Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9151

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    56

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Enig i det, men 328 komponenter er litt opp i pris de også. Jeg planla ombygg av en 320iA til 328i manuell. Motor + tilhørende blir fort 30-40k nå om dagen. 328 skal ha den store diffen og stikkakslingene, + den samme kassa som m3 3.0, ventilerte bremser, dobbel eksos... Blir litt deler som er kun felles med 325 eller m3.
  2. E.C.
    Det er ikke motorvekta alene som potensielt vil vippe over dine godkjente akselvekter. Større radiator, grovere bremser, grovere girkasse må som regel regnes inn også. Når det er sagt så er det en del som må byttes ut på en 316i for at den skal være "egnet" effekten fra en M54B30. Effekten faller et sted midt mellom en 328i og en 3.0 M3, så for enklest mulig godkjenning bør understell og drivverk være mest likt disse (helst den oppover, altså 3.0 M3 og det er jo ikke billig). Mye på E36'er er likt, men f.eks. 316i har vel trommelbrems bak om jeg husker rett. Så er det det med å godkjenne i etterkant. SVV liker som regel ikke det i det hele tatt og du vil uansett behøve å hoste opp papirer på hvor motor kommer fra. Virker ikke som et bygg særlig tilrettelagt for godkjenning dette her og det gjenspeiler seg sikkert i den gode prisen du får på bilen.
  3. E.C.

    F11 Luftdempere

    emne svarte i E.C. sin 525TDSA i Teknisk

    3 serie har ikke det nei, E39 vogn hadde en del luft og fra e61 var det bare luft på vogn.
  4. E.C.

    Bremselys Bmw f11

    emne svarte i E.C. sin Tnereng i Teknisk

    Lignende problem på f11? Nå har ikke jeg sett på koblingsskjemaet, men rele på lys slutta bmw med på 90-tallet, sånn generelt.
  5. E.C.
    Tenker du å kjøre varmtvann inn i spyleren eller skal du ha en som varmer vannet selv? (sistnevnte er ofte betydelig større). Da kan se etter diverse Kranzle da. Mange muligheter. Du kan kjøpe en stasjonær og ha en trommel på veggen med spylelanse og lang slange. Så kan spyleren være litt gjemt og du slipper å høre på like mye bråk.
  6. E.C.
    x-delete fikser vel dette?
  7. E.C.
    De blir sånn når du har kun inside/outside. Se nøye på noen sommerdekk, samme greia, men her er det ekstra fremtredende pga mønster.
  8. E.C.
    Kjekt med flere E61, bare post i vei du
  9. E.C.

    Bremselys Bmw f11

    emne svarte i E.C. sin Tnereng i Teknisk

    Blir BMW Standard Tools (NCS Expert, WinKFP, INPA) + en kabel som ofte brukes. Jeg bruker en del Bimmergeeks ProTool (app for android). Du kan ta kontakt med Bimmerfiks, de driver en del med akkurat dette, så om du kjøper en brukt/overhalt modul fra de så får du den nok ferdig kodet, så plug & play.
  10. E.C.

    Bremselys Bmw f11

    emne svarte i E.C. sin Tnereng i Teknisk

    Tyder mer på defekt FRM da. Må kode til bilen ja.
  11. E.C.
    Hehe, ja. Forventet heller ikke at det skulle være så svært og tungt da jeg kjøpte.
  12. E.C.
    Fikk ikke ut i listeform
  13. E.C.
    Hvis man skal sjekke om de er "hele" så kan man måle ohm og spille ut av en minijack på laptop. greier å høre om det blir lyd. Skal sjekke pinout.
  14. E.C.

    Bremselys Bmw f11

    emne svarte i E.C. sin Tnereng i Teknisk

    Kjøpte du bilen slik eller startet det av seg selv i ditt eie? Kan virke som jordingsfeil, men det kan jo være at noen har feilkoblet noe eller byttet en modul (til en feil) og/eller kodet feil.
  15. E.C.
    Du kan alltid koble fra kontakten til amp og kjøre lyd inn i hver høyttaler individuelt. Da tester du både ledninger og element i en smekk.
  16. E.C.
    Du må matche AHL/ ikke AHL ja. Ellers gikk det et større skille i sept 05 på disse, så koblingsskjemaet kan avvike noe. Har du vrinøkkel eller startknapp?
  17. E.C.
    Hvor mange cyl har du? Så egentlig ikke ut i TIS som at du måtte av med innsug verken på N47 eller N57. Hvis du skal bytte pluggene samtidig så må du av med innsug. Hvordan har det seg at du bytter kun rele? Ble pluggene nylig byttet uten at det hjalp?
  18. E.C.
    Ligger det noen feilkoder inne?
  19. E.C.
    La du inn riktig? Fra den finn-koden du oppga så resulterer det i B47:
  20. E.C.
    Bare husk at hvilespenning ikke forteller hele historien om batterihelse, så det kan være mindre bra selv om spenningen leser ok. Bilen overvåker dette i en større grad og har sånn sett "bedre oversikt". Hvis du har en egnet batteritester som tester under last så er det best. Sjekk også feilkoder og basics (sikring etc.) mtp. forsterker. Kjedelig å kjøpe nytt (selv om det er brukt) og stå der med samme feil.
  21. E.C.
    Var sånn det var ja. Husker det var noe %-andel man måtte betale selv og minimum x-beløp. Var fort at man måtte dekke minst 50% på alt under 30-40k kr, så det var ikke akkurat som å ha garanti for å si det sånn.
  22. E.C.
    Har de justert ned? Var det ikke 200k km før? eller var det hos noen andre?
  23. E.C.
    Ser ut som at jeg må brette meg sammen og innrømme feil. Jeg sjekket nå kobligsskjema på 7-serie og det ser ut til å være riktig det du sier, samt det som lenkes til. ASK driver faktisk enkelte høyttalere, selv når bilen er utstyrt med top hifi 677 (logic 7). Dette er ikke tilfellet på E60-E61 hvor alt går via forsterkeren. Med denne infoen i hodet så er det et sterkt tegn på gåen forsterker (eller feil i den enden) om høyttalere i bakdørene + sub + høyttaler i dashbordet ikke spiller.
  24. E.C.
    Det er mulig å ha feil på forsterker. Kan potensielt være noe feil med koding/montering/koblinger. Vanskelig å si på gammel bruktbil. Ellers vil et slikt system som er levert med dedikterte bass-elementer fordele lyden iht. frekvensene de ulike elementene spiller. Da vil fravær av sub føre til at det blir ekstra tynt i de resterende elementene, selv om disse egentlig-egentlig hadde greid å levere mer bass. Har kjørt i noen måneder uten fungerende bass i egen bil med et S676-anlegg, så vet hvor dårlig det blir.
  25. E.C.
    Kjøp minst 15m slange ut av eska, verdt det
×
×
  • Opprett ny...