E.C.

Så man bare trenger å flytte produksjonen ut av EU, lage bilen der, registrere den på "noen" og deretter importere den som bruktbil? Jaja, høres ut som mindre utslipp det. Nå får jeg klappe igjen før bilprodusentene får høre om tipset mitt, så den EU-planen ikke går i vasken.

Jeg hadde etterspurt dokumentasjon som viser til/konkluderer med at du har trimmet bilen og at nettopp dette er årsaken til havariet. Virker som at det har vært en alvorlig case av delekanon her, så det virker litt rart at man plutselig sitter på en slik type fasit.

@hsd Jeg skrev 3.0-understell fordi det som regel er enklest å godkjenne med drivverk som er levert på en modell med tilsvarende effekt. Slingringsmonn på ca. 20% opp er vel akseptert, men fra 328i-effekt blir det max 232hk, så M54B30 er vel mulig, men den Alpina motoren vil behøve M3 eller Alpina understell. Kan vel rote i delekatalogen og se hvor de avviker fra en 328i, men det er sikkert et par deler og de blir trolig bra dyre å skaffe.

Det er jo den evige internettdebatten om det er en myte eller ikke. Det er primært på M52B28 man etterlyser dette innsuget. M52B28 funker til 193hk og da tenker jeg at det bør holde for M52B25 (323i) også, som har samme innsug. Eksosen på 323 er derimot trangere, så det er mer naturlig å bytte den.

Du må ha hele veien. 320/323 ender opp i ett rør rimelig kjapt, mens 325 og 328 har doble hele veien.

Kan være det, samme eksos som 320i, vs 325 og 328 som har litt større.

323en har vel 170 på papiret og nærmere 190 i praksis, men skjønner hva du mener. Det fine med E36 er at 80 på svingete vei kan føles fort og da får man gode opplevelser, selv om "rundetiden" ikke nødvendigvis er mye å skryte av.

På den her tror jeg at du kan "slippe unna" med å bytte understell og drivverk til 3.0 M3 (bremser, bærebruer, trolig girkasse, diff, etc.). Sier M3 3.0 fordi det blir både billigst og enklest å finne, sånn relativt sagt. Ombygging kan være prisgunstig, man kan ha lyst på et prosjekt eller bare å ha noe ingen andre har, men jeg tenker at for E36 vil det per dags dato være for de spesielt interesserte. Grunnen til det er at de har blitt såpass gamle at jeg ser for meg at det er litt verre å fa tak i gromdelene til en vettug pris. Bilen din er også ganske dyr i utgangspunktet og med en motor til 40k + alt det andre i tillegg så kan du fort havne på rundt 100k for å få alt på plass. Nå ser jeg at E36 M3-prisene er "all over the place", men du snuser da litt på det området der når du blir ferdig. Helt M3 blir det ikke og Alpina blir det ikke heller, så mtp. videre verdistigning er ikke det noen Joker. Motivasjonen må i så fall være enten å ha et prosjekt eller å lage noe litt unikt, har du tenkt å ha bilen i veldig mange år - kjør på! Jeg planla å bygge om min E36 fra 320i automat til 328i manuell i sin tid. Tror at jeg faktisk sendte inn søknad også. Ble ikke noe av pga. sammensatte grunner, men da fikk jeg ganske mye fra en donorbil, eller rettere sagt to, samt at det var en del likt mellom 320i og 328i. Å starte ut ifra kun en motor er som regel ikke helt gunstig, så her må man evt. ha litt mer slagplan før man legger den inn i handlekurven.

Hvis alt går etter planen hos meg når jeg skal ettermontere ting til våren/sommeren så blir det et sett alu-cube lister fra preface til overs, samt sort taktrekk (med panorama og alarm). Hvis det er sånt du er ute etter så kan jeg prøve å huske på å sende deg en melding før de havner på finn

Takker. Måtte jo undersøke hva det går i når samboeren sier "nå skulle jeg ha hatt bilseter med massasje". 540i+ har jo jeg siklet litt på før 😁

G30-G31 også eller bare 7'er og X5?

Kom massasjeseter på F01 eller G11? Da tenker jeg på setene foran og ikke på active seats.

Nettopp. Min var ikke nødvendigvis rimelig i innkjøp, men er på ca 100k påkost etter 2,5 år. Jeg har medregnet den dyre poleringa/coatinga jeg tok hos firma og dekk/felg. Har ellers kjøpt deler relativt smart, men det blir fort en del penger når man kjøper kvalitet der det trengs. Hadde alt vært tatt på verksted med OE deler og løsninger så snakker vi sikkert fort 150-200k. Da tror jeg mange velger å kjipe ut på ting og tang.

Ikke spesielt ofte, må vel henge i feil miljø 😄

Kan være viftemotstand 64119355981

Ganske custom hageslangetrommel på bilde 10 også.

Masse bra fiks her, flere av tingene du gjør er nok godt kjent for de som har E61 og/eller M54. Pakninga på oljefilterhuset pleier å lekke også, sikkert lurt å sette opp på lista når du har tatt toppdekselet. Regner med at du byttet gummiproppene mot toppdeksel? Punget du forresten ut for et nytt 3. bremselys eller fant du noe brukt/alternativt? Disse koster like mye som en koppholder 😆

Du får 20% rabatt hvis du er medlem hos BMW CCN. Evt. hvis du venter lenge nok så hender det de kjører 20%. Det der er så bilig som du får det originalt.

Koed som har teit pris, så dyr er den ikke, ser at delenummeret er byttet siden jeg kjøpte: https://www.gsbildeler.no/vare/7562866

Kjøpt min hos GS. Koed selger vel også.

Tror at jeg vet hvilken cab @papertiger sikter til som han kunne ha tenkt seg: https://www.finn.no/236693102

Ingen cabmann heller, men den var kul. Hadde vært spennende å teste nakkevarmeren i en slik bil. Kunne sikkert vært greit med sånne i vanlige biler om vinteren også 😄

Ser jeg blingsa, N55 og B58 ja. Du har jo litt spenn i hva du ser på virker det som. Alfa med 2,2L diesel og X4 M40i er jo litt forskjellige motoriseringer.

Må vel være denne her som er omregistrert for to dager siden https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262729587

Du kobler FiiO til mobilen via BT og den andre enden i AUX. Tilkoblingen mellom FiiO og mobil er av høy kvalitet og du kan sende ut Hi-Res lyd fra mobil. Tidal kjører jeg da fra mobilen. https://tidal.com/