E.C.

@Rune-Khehe. Jeg må dog si at jeg har mer forståelse for at noen som skriver bruksanvisninger dagen lang for alle slags mulige biler begår denne feilen enn en person som skal beskrive noe de har stående foran seg som skal selges. Med brukte varer er det som regel desto mer vesentlig å beskrive nåværende tilstand.

Det oppsummerer en del forhandlere ganske bra. Ofte er teksten skrevet før man i det hele tatt har sett bilen.

E61 520d - Utstyrsbombe 17" GS-felger med inngrodd bremsestøv Headway Horace dekk fra 2014 EU i 3 måneder til "mye HK" Sort N-merke på skilt "Røde bremsekalipere og i frontfanger" "Bilen er påkostet og undersøkt for nærmere 200.000,- de siste årene, så det kan være i mål snart men bilen selges slik den står uten garanti" Liten skjerm i iDrive Ingen Hi-Fi-pakke (helt uten sub) Håper noen her på forumet får scoopet opp den utstyrsbomba 😉

Best for hva da? Utseende, rekkevidde, dekk- og felgpris, komfort/ytelse?

Det er først og fremst biler uten bunndrag som "sliter" med automatkassene fra denne tidsperioden, da må kassa ofte gire ned for å holde farten oppe, dette slipper man med større motor. Jeg har selv hatt en E36 320iA i 6 år og kan egentlig ikke si at kassen har vært særlig dårlig. Det er tydelig forskjell mot gode moderne automatkasser, men de nå 30 år gamle ZF-kassene er fortsatt bedre enn diverse ræl som har blitt satt inn i ulike biler i løpet av de 10 siste årene. Fordelen med de gamle kassene er at de er relativt enkle mtp. logikk og giring. Jeg kunne ganske nøyaktig forutsi hvor mye jeg må løfte opp foten eller hvilken fart som skal passeres for at girkassa skal gire opp og evt. ned. Dermed sitter "adapsjonsverdiene" i ens egen fot og når man kjenner til hvordan "kassa tenker" så er det ikke så ille å kjøre om man tilpasser seg selv litt. Halvautomatkasser på diverse andre bilmerker der man egentlig har en manuell og en datamaskin som styrer kløtsjen er ofte betydelig treigere ved girskift, til en grad der det kan oppleves som slitsomt.

Var kjekt å se litt folk irl på Våler i dag og ikke minst mange fine biler. Flott vær var det også, selv om et par av oss måtte stå opp tidlig og vaske bilene (på nytt) Hjemturen endte derimot i en punktering, men det holdt inn til garasjen med 1,9 bar (etter en pitstop med påfyll av luft og et par stopp til for å sjekke at dekket ikke holdt på å bli flatt). E6 i 80 er ikke supergøy, men greit å komme seg hjem også. Ser jo nesten ikke at det er vinterdekk bak der

Mange med kjip motor, men kjøper man en med R6 så har man nok en kurant bil. Hengervekten på disse er vel lavere enn på X5, så sikkert uaktuelt for noen pga. det.

Nå har du en gylden mulighet til å si at motoren går dass 😄

Kjedelig at E53 ikke fikk alu-travers som på E39. Var egentlig litt overrasket da jeg fant ut av det. God anledning til å bytte bremserør da

Det har nok vært betydelig dyrere biler som har gått på billigsalg fordi man ikke har greid å lokalisere småfeil. Det er ikke noe å kimse av heller, kunnskapen om å faktisk se etter feil på riktig sted er ofte undervurdert, særlig når fiksen kan bli å bytte en liten ting til få kroner. Du får glede deg over at du fikk anleding til å kjøpe deg en ny bil

Søk på N47 så finner du litt. Hadde også sjekket hjul før kjøp, hvis bilen er kjørt med ulike dekk foran og bak som ikke er stjernemerka kan fordelingskassen være sliten, greit å være obs ved prøvekjøring.

Da får du nok hjelp, særlig om de øyner muligheten til å selge deg litt ekstra deler

Hva med å spørre GS? Særlig om du tenker å kjøpe fra de?

Noen som skal til Vålerbanen i helga? Lurer på å ta en dagstur på søndag for å glane litt.

2011 produksjonsår eller modellår? Du kan ha både N57 og N47, men det er nok swirl flaps på begge. Du kan jo se under panseret om du har 4 eller 6 sylindre.

Det kan hende han mener at en modul fra BMW med samme delenummer ikke passer fordi kodingen er annerledes. Det vil i så fall være korrekt. PDC behøver dog ingen koding så du skal være rimelig trygg der. Her er link til andre PDC-enheter som også skal passe: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=66209252639

Jeg hadde vært godt svett i henda om jeg skulle løfte biler så nærme taket med løftebukken 😅 Gratulerer med ny bil!

Jeg tror dog ikke at noen har betalt 25k, selv om det var oppgitt pris. Det blir som i Pawn Stars der noen tror at de får 25k og som på slutten av dagen er happy med å få 550 spenn og slippe å veksle inn hos Norges Bank.

Jeg tror faktisk ikke noe på at det finnes noen som er så blåst at de betaler 25k for en 500-lapp med brettemerker som gikk ut av ordinært omløp for under 3 år siden.

b42.no

De bonus og rabatt-greiene har nå sklidd ut. Bonus er jo per definisjon rabatt på en generell premie, men så opererer noen med rabatt på det resterende beløpet slik at det blir umulig å forholde seg til. If var forresten dyrt sist de skulle gi meg noe tilbud og han som ringte meg opp måtte bare gi opp. Hva er dine planer med kjede og HT-pumpe på en N-motor da? Bytte pumpe preventivt til siste revisjon og bytte til strammer på kjede og sjekke for slakk?

Ser ut som at du er i en ganske eksklusiv klubb med 10 andre:

Herlig bil, M50d E70 ble vel ikke solgt i Norge? Ikke mange i alle fall. Individual stereo og slike ting er en stor bonus. Får du en Webasto som funker på denna tro?

Blir vel den sorte, men du kan gjerne sjekke at de andre endene ender opp der de skal (rød på EGR-ventilen).

Vanskelig å spekulere her. Den kan i verste fall ta skade om du har et dårlig luftfilter, men det tror jeg ikke skjer så ofte. Med mindre man putter på noe ræl av ettermarkedssportsfilter dynket i olje.