E.C.

Hva slags motor ble det? En TU/TU2 35sd eller noe Alpina?

Det ser ut som at de er like, men det kan hende at modulen må kodes.

523 har M52 med en servomotor som drar i spjeldet via en vaier. Du kjenner det fysisk i pedalen når cruisekontrollen er aktiv og gir gass. Jeg hadde slik på min E36. Mener at alle servomotorer er like/ombyttbare på tvers av alle M52. Du har pedal med vaier, har du ikke?

Nei, det er 3 dieselpumper på E39. I tank, under førersete (der drivstoffilter sitter på andre biler) og en høyttrykkspumpe.

Ny er vel rundt 15-20k, er vel der de har pleid å ligge på. Sikkert like greit å kjøpe en brukt.

Hvor mye bensin har du på tanken? Kanskje det er bensinpumpa som høres ekstra godt når det er lite på tanken? Da kan du forsøke å høre om det er samme lyd med motor av og tenning på.

I f31'en eller? Kan være noe som fikses ved å legge inn software på nytt, men kan også være hardware-problem eller overopphetting for eksempel. Start med å lese ut koder med ISTA. På en såpass ny bil har de sikkert ganske bra beskrivelse også.

@Otis si gjerne ifra hvordan det blir om du gjør. 6HP er kanskje ikke like fintunet som 8hp, men etter å ha hatt 5HP på en E36 før det igjen så var den merkbart bedre. Hjelper også å ha mer effekt i bilen, slik at kassa ikke alltid må gire.

Den cruisekontrollen i Model 3 er krise på en svingete vei uten midtstripe. Den er alltid adaptiv og bremser ned foran krappe svinger, ofte ganske hardt. Jeg fant i alle fall ikke en måte til å låse den til f.eks. 80 kmt og la meg gjøre vurderingen om jeg greier svingen eller ikke. Trenger ikke å kjøre 50 i en sving som fint går i 100. I tillegg tror den at du er på vei ut av et felt når du kjører for nærme eller på stripa (som man gjerne må gjøre om man møter noen eller asfalten er dårlig) så den begynner å pipe og korrigere styringa for deg, irriterende. I kø i Oslo er den derimot helt glimrende.

Ryddet hjemme og fant et skjema som jeg hadde tegnet for samboeren min da vi så etter en bil å bytte ut Model 3 med: Ble en E91 325ix, så det er i grunn ok det 😁

Absolutt. Det var gledelig at alle skuffer kunne fikses til å ha normalfunksjon bare ved å rette litt på ting, rengjøre og smøre opp. Ingenting måtte kjøpes. Denne vogna er nok ferdig med sin verste periode med misbruk og får nå et ganske behagelig liv videre i garasjen her i mange år framover.

Da kom det inn en brukt Hazet i hus! Det ble en stor post så jeg la den i den andre tråden min, link her: @Ingvaldsen: katalogprisene hos Wurth viste seg å være med en del rabatt. Fant også ut at jobben faktisk hadde rabatt på verktøy (tror det var 45%), men det tilsvarte katalogpris på det jeg var ute etter. Det ble uansett en Wurth-skralle (pipesett) på meg. Bahco'en jeg pleide å bruke var nok ikke så fintanna, men det går nok greit å venne seg til en overgang denne veien og ikke motsatt

Søndag ble det levert litt flere godsaker til garasjen. Det kom enda en verktøyvogn! Denne her er av en litt annen kaliber enn den forrige. Hazet Assistent 180-7, med et 180K-4 på toppen. Fikk et tips om at den lå i en gruppe på FB og etter en "budrunde" som ble forlanget var det jeg som stakk av med den, var visst ingen andre som ville ha den. Godt brukt, men ganske mye vogn igjen. Gikk over den og det var en del skuffer som gikk litt dårlig inn. Skuffene kunne også trenge litt rens, så da gikk jeg for å ta de ut og smøre glideskinnene i samme slengen. Endte opp med å være en real økt: Den ene skinna var bøyd og så den skrapa på vei inn og ut, samt at det ble mye motstand, men var ganske greit å bøye den rett igjen. Noen av de andre var bare fulle av dritt. Enkelte skinner var tydelig smurt opp igjen, men var litt forskjellig farge på smøringa her og der, så var like greit å dusje alt med bremserens og smøre opp igjen etterpå. Alt dette er fra skinnene, skjønner at det ikke var optimale forhold for å gli fram og tilbake. Jeg mistenker at en del av dette er smøring basert på grafitt (som da er sort), men det endrer ikke på det faktumet at de gled veldig dårlig før vask og veldig bra etter vask og smøring, så vedlikeholdet var nok uansett på sin plass. Begynte pent og rolig med å påføre grease med pensel: Innså etterpå at det var en del raskere med fingre og at jeg heller får tørke av det som blir for mye: Penslet kunne jeg bruke til å dytte greasen inn i kulelagre. Dette tok sin tid, men jeg kom med i mål til slutt. Gikk sikkert 1/3 av boksen og mye ble tørket vekk etterpå. Prøvekjørte alle skuffer og alle gikk mer eller mindre perfekt, med unntak av når de skal helt inn og låse seg fast. Låsemekanismen har fått kjørt seg, mer eller mindre alt var knekt, i ulik grad. Den ene var knekt slik at en skuff gnissa mot en annen når man lukket den, så den fikk jeg fjernet med en gang: Rakk ikke mer den dagen, men fikk lest litt. Låsemekanismen kunne byttes ut, så det betyr at hele greia kan demonteres: Det var her jeg hadde innsett at det hadde vært mer behagelig å ta av skinnene for å smøre de, men det toget var nå allerede gått. Drille ut fire nagler så var hele låsegreia ute: Bare å montere igjen: Testet med skuffer og det ble en suksess! Jeg får da åpenbart ikke låst skuffene og jeg kan åpne flere om gangen, men i praksis har ikke det noe å si for min del. De vanlige låsene som er innebygget i hver skuff fungerer fortsatt, så her er det ikke noe som åpner seg av seg selv. Vask av skuffer neste: Tok en runde med prickbort for å få vekk mulig fett og oljer som kan ligge igjen fra tidligere bruk: Og litt skum, da prickbort alene er litt kjedelig å spyle vekk: De som lurer på hvorfor presenninga er der kan gjerne prøvekjøre en HT-spyler mot grus Trappetørk: Riper får man nå ikke vekk, men ble en del bedre. Fikk rettet ut et par av de som hadde litt bøy og bulker. Var litt lakkflass med litt rust på et par, men det så ikke ut som at rusta greide å få noe fart på sakene, det meste av metallet var faktisk blankt. Er nok ikke den verste stålkvaliteten som er brukt her. De skal i grunn ikke utsettes for noe særlig fukt, så gjorde ikke noe mer der. Hele vogna ble gått over med bremserens, men var ikke alt som gikk vekk, som for eksempel denne: Her er det lakk som ligger over annen lakk, så da er det bare å "slipe" vekk. Skrubbesvamp og skurekrem med en del hånd-action bør fikse biffen: Ble faktisk bra etter 5-10 min: Og en "wipe off" med vann: Mye som gikk vekk med vann faktisk. Ofte er det noen partikler som sitter i fordypninger i lakken, så man trenger bare noe tilsvarende svampen og litt vann for å få pirket det ut/vekk. Riper får man ikke vekk, men det blir bedre etter vask, som her med sprayboksholderen: Prisen på reservedeler til Hazet er insane. Typ over 500kr for en sånn holder og nesten tusenlappen for holderen til papirrull. Den målte forresten ca. 29 cm i bredde. Gikk inn på Biltema og så hva som var til salgs. Det mer garasje-egnede tørkepapiret hadde en bredde på 32 cm så det utgikk. 30 cm tenkte jeg kunne spaces inn, så jeg kjøpte denne. Det ble seendes slik ut: Målte kun 27 cm. Kanskje han som lagde teknisk tegning skulle imponere noen og snakket på seg et par cm ekstra, hvem har vel ikke det Valgte å gnikke over skuffene en ekstra runde da jeg så at det faktisk ble en forskjell etter en liten runde med svampen. Her ser man én som er vasket: Bilde av hele, blir litt penere når ren: Fikk bestilt et par originale antisklimatter: De er kutta til riktig størrelse og føles litt mer solide enn de andre jeg kjøpte, men prisen (avhengig av hvor man kjøper de) blir 10-20x høyere enn å kjøpe på Jula og kutte selv. Så mye bedre tror ikke jeg at de er. Her er matte fra Jula som jeg klippet til selv (svart var utsolgt, men det eksisterer): Kjøpte også et innlegg av skum som man kan kutte til selv: Det var litt større enn mine skuffer og det er jo perfekt, litt trim og vipps: Kjøpte bare ett til å begynne med for å øve og se om jeg liker de. Har sett en video på tuben som viste en kar som gjorde noe slikt. Der plukket jeg opp tipset om å bruke batterier som avstansstykker: Tegnet rundt med penn, følte at det gikk greit helt til jeg tok vekk skrutrekkerne. Ble skikkelig Picasso. Her bør man egentlig ha en veldig tynn spesialpenn om man skal få det til bra. Øverste laget (det sorte) går helt fint å løfte ut og finishet rett under blir bra, men når man starter å fjerne det røde blir det en del verre: Rødt er skum med relativt store bobler/porer. Selv om jeg prøvde å sikte meg inn mot der lagene er limt mot hverandre (1 stk sort + 3 stk røde av ca. samme tykkelse) så ender man opp med å grave ting ut med flattrekker og da blir det ikke så fin finish. Her er et bilde fra siden, kniven kan enkelt stilles til ønsket dybde: De ulike lagene kan skimtes på bildet over. Gravde ut 1 sort + 1 rød for blad og 1 sort + 2 røde for kropp/håndtak. Skrutrekkere er sikkert noe av det verste å tegne rundt og å kutte ut. Bredden på håndtaket varierer og omriss må bare justeres så det passer. Hvis man er en perfeksjonist og ønsker at det skal se skikkelig bra ut så er det bare å kjøpe et ferdig sett. Vil man spare litt cash og er først og fremst ute etter funksjon og er villig til å sette seg ned en kveld og teste litt så er det bare å kjøre på. Prisen er ganske lav. Hvis man skal ha noe som ikke trenger å bli satt inn så dypt og man kan komme unna med å bare fjerne det sorte så kan det bli relativt bra. Flere bilder fra underveis: Enda godt skrutrekkerne ikke ser sånn ut, det hadde vært lite ergonomisk. Tegningene var mest veilendende. Alle ble gjort litt større så man ikke trenger å stappe ting inn. Fikk også på plass et spor som gjør at jeg kan løfte de ut med fingeren fra undersiden, ble ganske bra faktisk: Tårnet med avkapp snakker for seg selv. Prosjektet varte vel i 3-4 timer +/- totalt. Ferdig produkt: Ble ikke så gale, men regner man inn sin egen timepris så har man tapt. Da kan man like gjerne kjøpe et sett fra Teng til en 1000-lapp. Greit å teste ut da, selv om skrutrekkerne er verdt 350 spenn. Over i skuffen sin: Ble forresten et pipesett fra Wurth på meg. Gikk for 1/2" og 1/4" da det er det jeg har pleid å bruke. Begynt å sikle på noen elektriske skraller i det siste, de er nesten alle 3/8" så der kommer jeg til kort, men den tid den sorg. Har lyst på Dewalt sin siden jeg allerede har batteri fra muttertrekkeren, men de er ikke å oppdrive i Norge. Da blir det fort Milwuakee, men nå som jeg har blakket meg på alt dette så blir det nok en innkjøpspause en liten periode. Fikk kjøpt noen kroker til å henge opp ting på siden, ganske praktisk på denne vogna: Kan også henge ting på baksiden, så bør nok kjøpe flere. Var litt vanskelig å oppdrive dimesjoner på de, så kjøpte et par bare for å ta en titt. Originalt Hazet fra lsxgarasjen.no. Nettsiden deres kunne ha vært litt bedre, men forsendelsen var lynkjapp og prisene tåler å sammenlignes mot de fra utlandet. Dessverre så er mye fra Hazet så drøyt dyrt at det blir uaktuelt å fylle opp vogna med originalt verktøy, men blir kanskje noen enkelte ting her og der. Sprayboksholderen var ganske digg da: Satser på mer innredning i fremtiden og få organisert enda mer, men dette her hjalp en hel del, så nå er det vel bare å skru i veg. Avslutningsbilde med begge vognene:

Har Codan og de blir/har blitt en del av Tryg. Blir interessant å se om kvaliteten går opp eller ned. Nettsidene kan nok ikke bli mye verre, hos Codan greier man ikke en gang å se hvor mye kjørelengde du har igjen, må regne ut selv fra tilsendte poliser. De hadde også forenklet ved sist nettsideoppdatering. Bilforsikring? Vi kaller det bil. Hva har du forsikret E.C.? Bil, bil og bil. Prøv å trykke på riktig bil. Ga feedback på det. Nå står det "Bil - BMW" eller noe sånt, like langt for min del. Opplevde også at de ikke var så villige til å ta min sak, men jeg måtte på tross av dette fylle ut masse dokumentasjon og sende inn. Dro saken godt ut over to måneder, så når det først ble kontakt med motparten som sa "lol, firmaet vårt kan da ikke huske å ha kjørt på noen" så klappet Codan sammen med en gang, alt det jeg "måtte" fylle ut var søppel og de ga meg fingern og sa at jeg enten kunne bruke kasko med både egenandel og bonustap eller betale fra egen lomme. Sånn sett virker det som at mange selskap driver i denne gata. Drukne kunden i krav om dokumentasjon og gjør alt ekstremt tungtving. Masse penger spart for hver person som gir opp.

Er det magneter til å fange spon? Du kan jo sjekke om de er magnetiske.

Du kan ta det motsatt veg. Putt din LMM i noen andres bil som går normalt og se hva den måler på tomgang, plott gjerne verdier (forventet vs. faktisk). Hvis verdiene er ok der så er det ikke den og du har nok en peker mot turbo.

Jeg hadde nok prøvd enda en brukt LMM fra riktig bil/motor og sjekket om den må kodes inn, let litt i dieseltråden (sikkert lettest via google) da det har vært tatt opp der.

Turbo lader ikke noe særlig på tomgang (sånn +/-). Sammenlign din verdi for luftmasse og manifold-trykk mot andres verdier for å vurdere om du har en verdi helt ute på tur. Trykksensoren (MAP) kan du teste manuelt ved å mekke til noe beholder/slange med håndpumpe og manometer, da kan du se om motorhjernen får riktige verdier (ha på tenning og se på live-data med sensor tilkoblet), LMM får du ikke testet på samme måte, men den skal lese av ganske likt som andres biler når den er på tomgang.

Da skal den ha 336, men får 480. Får du grafet de to verdiene mot hverandre ved pådrag? Virker å være et saftig avvik, så det er enten i avlesinga eller så leveres det mye mer luft enn det skal (noe som kan være med regulering på turbo, som man er inne på).

Original software og turbo? Mener å ha lest at noen har hatt tilsvarende enten ved dårlig remap eller ved dårlig justert styring av vakuum på turbo. Vakuumregulator og slanger regner jeg med er nye?

Ja, du kan se mer i tråden han har lenket til i signaturen.

Den drar du rett ut ja. Kan være smeltet litt fast eller bare grodd fast, så hjelper å bruke en tang og kanskje noe mellomlegg for å klemme forsiktig og dra ut.

Har du bilde?

Det kan hende at de har endret det slik at man kan trille med "standard" Model 3 også, mener at du ikke kunne det før. Samboeren kjørte også i chill mode.

Var ganske kjekk den Track Mode, om vinteren kunne man bruke den til å skru av regen helt, noe man ikke kan i vanlig Model 3.