E.C.

Den cruisekontrollen i Model 3 er krise på en svingete vei uten midtstripe. Den er alltid adaptiv og bremser ned foran krappe svinger, ofte ganske hardt. Jeg fant i alle fall ikke en måte til å låse den til f.eks. 80 kmt og la meg gjøre vurderingen om jeg greier svingen eller ikke. Trenger ikke å kjøre 50 i en sving som fint går i 100. I tillegg tror den at du er på vei ut av et felt når du kjører for nærme eller på stripa (som man gjerne må gjøre om man møter noen eller asfalten er dårlig) så den begynner å pipe og korrigere styringa for deg, irriterende. I kø i Oslo er den derimot helt glimrende.

Ryddet hjemme og fant et skjema som jeg hadde tegnet for samboeren min da vi så etter en bil å bytte ut Model 3 med: Ble en E91 325ix, så det er i grunn ok det 😁

Absolutt. Det var gledelig at alle skuffer kunne fikses til å ha normalfunksjon bare ved å rette litt på ting, rengjøre og smøre opp. Ingenting måtte kjøpes. Denne vogna er nok ferdig med sin verste periode med misbruk og får nå et ganske behagelig liv videre i garasjen her i mange år framover.

Da kom det inn en brukt Hazet i hus! Det ble en stor post så jeg la den i den andre tråden min, link her: @Ingvaldsen: katalogprisene hos Wurth viste seg å være med en del rabatt. Fant også ut at jobben faktisk hadde rabatt på verktøy (tror det var 45%), men det tilsvarte katalogpris på det jeg var ute etter. Det ble uansett en Wurth-skralle (pipesett) på meg. Bahco'en jeg pleide å bruke var nok ikke så fintanna, men det går nok greit å venne seg til en overgang denne veien og ikke motsatt

Søndag ble det levert litt flere godsaker til garasjen. Det kom enda en verktøyvogn! Denne her er av en litt annen kaliber enn den forrige. Hazet Assistent 180-7, med et 180K-4 på toppen. Fikk et tips om at den lå i en gruppe på FB og etter en "budrunde" som ble forlanget var det jeg som stakk av med den, var visst ingen andre som ville ha den. Godt brukt, men ganske mye vogn igjen. Gikk over den og det var en del skuffer som gikk litt dårlig inn. Skuffene kunne også trenge litt rens, så da gikk jeg for å ta de ut og smøre glideskinnene i samme slengen. Endte opp med å være en real økt: Den ene skinna var bøyd og så den skrapa på vei inn og ut, samt at det ble mye motstand, men var ganske greit å bøye den rett igjen. Noen av de andre var bare fulle av dritt. Enkelte skinner var tydelig smurt opp igjen, men var litt forskjellig farge på smøringa her og der, så var like greit å dusje alt med bremserens og smøre opp igjen etterpå. Alt dette er fra skinnene, skjønner at det ikke var optimale forhold for å gli fram og tilbake. Jeg mistenker at en del av dette er smøring basert på grafitt (som da er sort), men det endrer ikke på det faktumet at de gled veldig dårlig før vask og veldig bra etter vask og smøring, så vedlikeholdet var nok uansett på sin plass. Begynte pent og rolig med å påføre grease med pensel: Innså etterpå at det var en del raskere med fingre og at jeg heller får tørke av det som blir for mye: Penslet kunne jeg bruke til å dytte greasen inn i kulelagre. Dette tok sin tid, men jeg kom med i mål til slutt. Gikk sikkert 1/3 av boksen og mye ble tørket vekk etterpå. Prøvekjørte alle skuffer og alle gikk mer eller mindre perfekt, med unntak av når de skal helt inn og låse seg fast. Låsemekanismen har fått kjørt seg, mer eller mindre alt var knekt, i ulik grad. Den ene var knekt slik at en skuff gnissa mot en annen når man lukket den, så den fikk jeg fjernet med en gang: Rakk ikke mer den dagen, men fikk lest litt. Låsemekanismen kunne byttes ut, så det betyr at hele greia kan demonteres: Det var her jeg hadde innsett at det hadde vært mer behagelig å ta av skinnene for å smøre de, men det toget var nå allerede gått. Drille ut fire nagler så var hele låsegreia ute: Bare å montere igjen: Testet med skuffer og det ble en suksess! Jeg får da åpenbart ikke låst skuffene og jeg kan åpne flere om gangen, men i praksis har ikke det noe å si for min del. De vanlige låsene som er innebygget i hver skuff fungerer fortsatt, så her er det ikke noe som åpner seg av seg selv. Vask av skuffer neste: Tok en runde med prickbort for å få vekk mulig fett og oljer som kan ligge igjen fra tidligere bruk: Og litt skum, da prickbort alene er litt kjedelig å spyle vekk: De som lurer på hvorfor presenninga er der kan gjerne prøvekjøre en HT-spyler mot grus Trappetørk: Riper får man nå ikke vekk, men ble en del bedre. Fikk rettet ut et par av de som hadde litt bøy og bulker. Var litt lakkflass med litt rust på et par, men det så ikke ut som at rusta greide å få noe fart på sakene, det meste av metallet var faktisk blankt. Er nok ikke den verste stålkvaliteten som er brukt her. De skal i grunn ikke utsettes for noe særlig fukt, så gjorde ikke noe mer der. Hele vogna ble gått over med bremserens, men var ikke alt som gikk vekk, som for eksempel denne: Her er det lakk som ligger over annen lakk, så da er det bare å "slipe" vekk. Skrubbesvamp og skurekrem med en del hånd-action bør fikse biffen: Ble faktisk bra etter 5-10 min: Og en "wipe off" med vann: Mye som gikk vekk med vann faktisk. Ofte er det noen partikler som sitter i fordypninger i lakken, så man trenger bare noe tilsvarende svampen og litt vann for å få pirket det ut/vekk. Riper får man ikke vekk, men det blir bedre etter vask, som her med sprayboksholderen: Prisen på reservedeler til Hazet er insane. Typ over 500kr for en sånn holder og nesten tusenlappen for holderen til papirrull. Den målte forresten ca. 29 cm i bredde. Gikk inn på Biltema og så hva som var til salgs. Det mer garasje-egnede tørkepapiret hadde en bredde på 32 cm så det utgikk. 30 cm tenkte jeg kunne spaces inn, så jeg kjøpte denne. Det ble seendes slik ut: Målte kun 27 cm. Kanskje han som lagde teknisk tegning skulle imponere noen og snakket på seg et par cm ekstra, hvem har vel ikke det Valgte å gnikke over skuffene en ekstra runde da jeg så at det faktisk ble en forskjell etter en liten runde med svampen. Her ser man én som er vasket: Bilde av hele, blir litt penere når ren: Fikk bestilt et par originale antisklimatter: De er kutta til riktig størrelse og føles litt mer solide enn de andre jeg kjøpte, men prisen (avhengig av hvor man kjøper de) blir 10-20x høyere enn å kjøpe på Jula og kutte selv. Så mye bedre tror ikke jeg at de er. Her er matte fra Jula som jeg klippet til selv (svart var utsolgt, men det eksisterer): Kjøpte også et innlegg av skum som man kan kutte til selv: Det var litt større enn mine skuffer og det er jo perfekt, litt trim og vipps: Kjøpte bare ett til å begynne med for å øve og se om jeg liker de. Har sett en video på tuben som viste en kar som gjorde noe slikt. Der plukket jeg opp tipset om å bruke batterier som avstansstykker: Tegnet rundt med penn, følte at det gikk greit helt til jeg tok vekk skrutrekkerne. Ble skikkelig Picasso. Her bør man egentlig ha en veldig tynn spesialpenn om man skal få det til bra. Øverste laget (det sorte) går helt fint å løfte ut og finishet rett under blir bra, men når man starter å fjerne det røde blir det en del verre: Rødt er skum med relativt store bobler/porer. Selv om jeg prøvde å sikte meg inn mot der lagene er limt mot hverandre (1 stk sort + 3 stk røde av ca. samme tykkelse) så ender man opp med å grave ting ut med flattrekker og da blir det ikke så fin finish. Her er et bilde fra siden, kniven kan enkelt stilles til ønsket dybde: De ulike lagene kan skimtes på bildet over. Gravde ut 1 sort + 1 rød for blad og 1 sort + 2 røde for kropp/håndtak. Skrutrekkere er sikkert noe av det verste å tegne rundt og å kutte ut. Bredden på håndtaket varierer og omriss må bare justeres så det passer. Hvis man er en perfeksjonist og ønsker at det skal se skikkelig bra ut så er det bare å kjøpe et ferdig sett. Vil man spare litt cash og er først og fremst ute etter funksjon og er villig til å sette seg ned en kveld og teste litt så er det bare å kjøre på. Prisen er ganske lav. Hvis man skal ha noe som ikke trenger å bli satt inn så dypt og man kan komme unna med å bare fjerne det sorte så kan det bli relativt bra. Flere bilder fra underveis: Enda godt skrutrekkerne ikke ser sånn ut, det hadde vært lite ergonomisk. Tegningene var mest veilendende. Alle ble gjort litt større så man ikke trenger å stappe ting inn. Fikk også på plass et spor som gjør at jeg kan løfte de ut med fingeren fra undersiden, ble ganske bra faktisk: Tårnet med avkapp snakker for seg selv. Prosjektet varte vel i 3-4 timer +/- totalt. Ferdig produkt: Ble ikke så gale, men regner man inn sin egen timepris så har man tapt. Da kan man like gjerne kjøpe et sett fra Teng til en 1000-lapp. Greit å teste ut da, selv om skrutrekkerne er verdt 350 spenn. Over i skuffen sin: Ble forresten et pipesett fra Wurth på meg. Gikk for 1/2" og 1/4" da det er det jeg har pleid å bruke. Begynt å sikle på noen elektriske skraller i det siste, de er nesten alle 3/8" så der kommer jeg til kort, men den tid den sorg. Har lyst på Dewalt sin siden jeg allerede har batteri fra muttertrekkeren, men de er ikke å oppdrive i Norge. Da blir det fort Milwuakee, men nå som jeg har blakket meg på alt dette så blir det nok en innkjøpspause en liten periode. Fikk kjøpt noen kroker til å henge opp ting på siden, ganske praktisk på denne vogna: Kan også henge ting på baksiden, så bør nok kjøpe flere. Var litt vanskelig å oppdrive dimesjoner på de, så kjøpte et par bare for å ta en titt. Originalt Hazet fra lsxgarasjen.no. Nettsiden deres kunne ha vært litt bedre, men forsendelsen var lynkjapp og prisene tåler å sammenlignes mot de fra utlandet. Dessverre så er mye fra Hazet så drøyt dyrt at det blir uaktuelt å fylle opp vogna med originalt verktøy, men blir kanskje noen enkelte ting her og der. Sprayboksholderen var ganske digg da: Satser på mer innredning i fremtiden og få organisert enda mer, men dette her hjalp en hel del, så nå er det vel bare å skru i veg. Avslutningsbilde med begge vognene:

Har Codan og de blir/har blitt en del av Tryg. Blir interessant å se om kvaliteten går opp eller ned. Nettsidene kan nok ikke bli mye verre, hos Codan greier man ikke en gang å se hvor mye kjørelengde du har igjen, må regne ut selv fra tilsendte poliser. De hadde også forenklet ved sist nettsideoppdatering. Bilforsikring? Vi kaller det bil. Hva har du forsikret E.C.? Bil, bil og bil. Prøv å trykke på riktig bil. Ga feedback på det. Nå står det "Bil - BMW" eller noe sånt, like langt for min del. Opplevde også at de ikke var så villige til å ta min sak, men jeg måtte på tross av dette fylle ut masse dokumentasjon og sende inn. Dro saken godt ut over to måneder, så når det først ble kontakt med motparten som sa "lol, firmaet vårt kan da ikke huske å ha kjørt på noen" så klappet Codan sammen med en gang, alt det jeg "måtte" fylle ut var søppel og de ga meg fingern og sa at jeg enten kunne bruke kasko med både egenandel og bonustap eller betale fra egen lomme. Sånn sett virker det som at mange selskap driver i denne gata. Drukne kunden i krav om dokumentasjon og gjør alt ekstremt tungtving. Masse penger spart for hver person som gir opp.

Er det magneter til å fange spon? Du kan jo sjekke om de er magnetiske.

Du kan ta det motsatt veg. Putt din LMM i noen andres bil som går normalt og se hva den måler på tomgang, plott gjerne verdier (forventet vs. faktisk). Hvis verdiene er ok der så er det ikke den og du har nok en peker mot turbo.

Jeg hadde nok prøvd enda en brukt LMM fra riktig bil/motor og sjekket om den må kodes inn, let litt i dieseltråden (sikkert lettest via google) da det har vært tatt opp der.

Turbo lader ikke noe særlig på tomgang (sånn +/-). Sammenlign din verdi for luftmasse og manifold-trykk mot andres verdier for å vurdere om du har en verdi helt ute på tur. Trykksensoren (MAP) kan du teste manuelt ved å mekke til noe beholder/slange med håndpumpe og manometer, da kan du se om motorhjernen får riktige verdier (ha på tenning og se på live-data med sensor tilkoblet), LMM får du ikke testet på samme måte, men den skal lese av ganske likt som andres biler når den er på tomgang.

Da skal den ha 336, men får 480. Får du grafet de to verdiene mot hverandre ved pådrag? Virker å være et saftig avvik, så det er enten i avlesinga eller så leveres det mye mer luft enn det skal (noe som kan være med regulering på turbo, som man er inne på).

Original software og turbo? Mener å ha lest at noen har hatt tilsvarende enten ved dårlig remap eller ved dårlig justert styring av vakuum på turbo. Vakuumregulator og slanger regner jeg med er nye?

Ja, du kan se mer i tråden han har lenket til i signaturen.

Den drar du rett ut ja. Kan være smeltet litt fast eller bare grodd fast, så hjelper å bruke en tang og kanskje noe mellomlegg for å klemme forsiktig og dra ut.

Har du bilde?

Det kan hende at de har endret det slik at man kan trille med "standard" Model 3 også, mener at du ikke kunne det før. Samboeren kjørte også i chill mode.

Var ganske kjekk den Track Mode, om vinteren kunne man bruke den til å skru av regen helt, noe man ikke kan i vanlig Model 3.

@Kvasi Jepp, var en god episode det. South Park treffer utrolig godt på en rekke punkter og har i mange år vært en gullgruve for alle som liker denne type humor.

Er folk med Harley døve og har ingen andre mål i livet enn å brumme med syklene sine? De syklene bråker noe inni helvete mye og de bråker utrolig nok enda mer når folk bytter ut eksos på disse. Det er noen "kids" som kjører "rånerbiler" som bråker her i området, men det er ikke på langt nær så irriterende som godt voksne 40- og 50-åringer som kommer med sine MC og kjører gjentatte ganger fram og tilbake i nabolaget. Det er jo ingen som blir imponert av de lydene, det er verre enn isbilen klokka 21 på kvelden. "BROOOOOOOOM BROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM BROOOM BROOOM BROOOM BROOOOOOOM". Så har jævelskapet stoppet og vedkommende skal parkere hos kompisen min, men da må man bare ta en ekstra "BROOOOOOOOOOOOOM BROM BROOOM BROOOOOM" før motoren skal skrus av. Så skal den på etter 30 sekunder og da er det en ny runde med BROOOOOOOOOOOOOM BROOOM BROOOM BROOOM. Greier ikke en gang å høre meg selv tenke når disse er i 200 meters omkrets for det bråker så høyt og jævlig. Vil heller høre på gressklipper, motorsag og HT-spyler enn det der. Sånn, da fikk jeg det ut. Ha en god helg alle sammen.

Har du prøvd å lese ut med ISTA for å se om det kommer noe testplan? Det er et litt avansert system med oljesmøring på disse, både en pumpe som leverer variabel menge, samt variabel trykk - avhengig av last. Hvis du har newTIS kan du lese litt her. Hvis du tar et oljeskift ta og inspiser at alle o-ringene i oljefilterhuset er ok. Hadde også sjekket at det er riktig olje med riktig viskositet og om mulig med boroskop via bunnplugg-hull at oljepickup er ok. Videre er det mest naturlige å mistenke trykkregulatoren. Sensoren ser i alle fall ut til å fungere ok, basert på hva du fikk grafet, men oljetrykket ser ut til å være lavere enn "nominal-value" og dippen du får ser ikke helt sunn ut.

Greit å kjøre en liten tur etter å ha vasket bil i noen timer.

Må være det billigste man finner fra BMW som kan trekke 3,5 tonn. Kan være et helt greit kjøp det der. Det var dog en Maritime Edition som var postet for rundt ett år tilbake som hadde en V8'er (tror jeg) som var i signifikant bedre stand.

Fått inn en verktøyvogn fra Cocraft, føles deilig å kunne rydde litt. Mer info om den ligger i egen tråd: Ellers rakk jeg å ta en kjapp vask av E91 så den ikke er full av inntørka dråper som på bildene over. Felgene under er slitsomme å vaske. Må kanskje kjøpe den der børste man fester på drillen som han Bilpleiekongen reklamerer med. Begynte å dryppe litt fra himmelen i det jeg var ferdig, så var bare å gjemme bilen under tak før det blir en tur til Oslo i morgen.

Da har jeg altså fått inn vogna fra Cocraft. Link Den ankom på en liten pall: Bare å ta av stroppene og løfte opp pappen, veldig grei forpakning: Første inntrykket er at vogna er relativt solid og definitivt ikke i samme gata som den billigste jeg kjente på hos Jula. Her er det vertikal beskyttelse langs sidekantene og bra skumaktig matte på toppen: Matter i samtlige skuffer, det er bra, særlig mtp. prisen her: Av montering så er det bare hjul og håndtak som trenger å festes. Veldig greit å legge skapet på baksiden og skru hjula på: Sett noen kommentarer på nett om at klistremerket på nederste skuff er vanskelig å fjerne, men her gikk det av helt fint: Etter få minutter er vogna klar til bruk: Emballasjen er veldig grei å brette og kaste. Sett vekk fra en liten isoporplate fra toppen og lastestroppene så er det bare papp og plast som man kan putte i hver sin dunk. Tommel opp der også, for de som bryr seg om sånt. Skuffene føles ganske solide, det er først om man tar en sideveis bevegelse med skuffen halvveis ute at man kjenner til litt slark i skinnene. Den største ulempen kan man se etter å ha rullet vogna et par meter på gulvet: Denne må rett og slett låses før man triller rundt på den. Det er litt upraktisk, særlig med nøkkel på midten av vogna. Man må også passe på å låse når alle skuffene er dyttet godt inn, for det er nemlig mulig å låse og ikke "få med alle". Neste steg var å fylle den opp med litt skrot: Mye av det over har ligget i to verktøykasser og dere som har hatt noe tilsvarende vet nok hvor "gøy" det er å rote gjennom slikt for å finne den ene tingen man skal ha. Å legge ting ved siden av hverandre på denne måten føltes helt fantastisk. Her regner jeg med at det blir mye tid spart fremover. Ganske mye som fikk plass, og vogna er ok å trille rundt selv med litt vekt. Ikke fantastisk, men helt greit: Parkert sammen med IKEA-trillebordet (som den delvis skal avlaste). Den saken fra IKEA er nok ikke det beste til verkstedet, men da den kostet 500 spenn så var det et absolutt knallkjøp som hjalp godt på organiseringa: Pluss: Generelt solid, bra finish God platetykkelse OK-hjul Myk innlegg i bunnen av alle skuff Bra pris for ny og ubrukt vogn av denne størrelsen 10 års garanti Kan utvides med toppskap Minus: Flere skuffer kan åpnes samtidig, den kan potensielt tippe over Ingen automatisk lås av skuffer, de kan åpne seg av seg selv, særlig ved trilling på ru betong Låsen kunne vært bedre (mekanisk) og vært plassert på et bedre sted når den først er essensiel for bruk. Det kjedeligste er skuffene som går opp av seg selv, hadde den ikke hatt det så ville det være 5/5 med en gang. Prisen tatt i betraktning er vognen ganske bra. Gir den 4/5. For de som tenker å få organisert litt så er det bare å kjøpe. Jeg skal ta en titt på oppbevaringer fra Lista i morgen, men kan allerede avsløre at jeg har "scoopet opp" en mer seriøs vogn som er på vei, så det kommer en oppdatering på dette etterhvert. For de som lurer på hva det kan være så kan jeg avsløre at den er blå-grønn. Takk til samtlige som har bidratt så langt!

Godt observert om Sverige og bilene der. Flere som velger motor framfor utstyr der og det kan man jo skjønne mtp. avgiftene. Her på berget får disse bilene som regel pepper for å ikke ha "nok utstyr", men jeg tror nok at vi hadde hatt et likere bil-bilde med Sverige om det hadde vært lavere avgifter.