E.C.

Rekkevidde på elbil om vinteren påvirkes kraftig av flere faktorer: topografi, kjørestil, varme i kupé, temperatur utendørs, forvarmingsmuligheter (hvor mye man forvarmer og hvor mye man kan dra ut fra veggen når man forvarmer) og kjøredistanse per kjøretur. Hvis man kjører 5km og må forvarme hele dritten på nytt etter 5 timer så kommer man ikke langt totalt. Jeg har kjørt Model 3-en jeg hadde i -20 og den brukte opp under 20% batteri t/r jobb som er ca. 10 km én vei. Svimlende rekkevidde på 100km om vinteren med andre ord. Sommerstid lå den an til å greie de beregnede 500 km ved normalt pent kjøring. Så hvis man tar utgangspunktet i å stoppe bilen for en arbeidsdag uten å lade og ønsker en god og varm bil, samt ikke være nervøs for å komme fram ville jeg ha anbefalt å planlegge å se på biler med ca. 3x oppgitt rekkevidde av planlagt distanse til og fra jobb. Også for å unngå å lade opp til 100% og utlade for langt ned.

Du bør nok oppgi det han over meg nevner, men det er typisk eksosskjold eller annet som ligger inntil eksos som kan lage slike lyder.

@Ingvaldsen: De heter vel "light weight center" eller noe sånt, de som har slikt. Jeg har tilsvarende på min, du ser nagler på skiva. I den klassiske definisjonen av flytende (der du kan bare bytte selve skiven og beholde senteret) faller nok ikke disse inn under, men jeg kan gå med på å kalle de halvflytende.

Nei, det er vanlige skiver.

@Saltkjelen blir vel greit over 100kNOK den preventive ladetrykksutskiftinga der. Var det ikke noe stikkaksel du bytta også? M550d blir uansett en dyrere bil med dyrere deler uansett hvordan man vrir og vender på det. Verst er sikkert kompetansen til feilsøkingspersonale på noe sånt. Bor man ikke i nærheten av et bra BMW-verksted så blir det fort tipping ved turbobytte og div.

Ja, opp mot kanskje 5-10%. Trykk i dørstolpen er på kalde dekk.

Er det ikke hull til låsing av svinghjul på denne som skal samsvare med tdc på syl 1? Det høres for all del som at du har gjort alt riktig, men det er få andre muligheter her. Hvis du får tak i noen med oscilloskop så kan du se signalet fra sensor. Hvis du i tillegg får tak i noen med makan bil så kan du sammenligne kam/veiv-signal for å se om bilen din er helt ute på tur. Når det er sagt: Hvis svinghjulet står feil så bør du fortsatt få gnist, særlig om du plugger ut kamsensorene, slik at det er det eneste hjernen har å gå etter.

Startgass bør det ikke være noe problem å bruke, men hvis gnist forsvinner og turtallet ikke registreres når du drar den på starteren så er jeg enig med han over. Det kan være enten feilmontert svinghjul eller skade/møkk/metallspon på tennene til svinghjulet som gjør at sensoren ikke finner tenningstidspunktet.

Jeg var i kontakt med en kar en gang som hadde tilgang til litt utstyr via jobben og kunne sånn sett drille hull av "god kvalitet" i skivene selv. Han etterspurte skiveprodusenten om de kunne drilles og det var visst ikke noe problem. Så en mulighet for deg er å høre om skiver kan få "ettermontert hull" og finne noen som kan få maskinert de. Ellers er jeg litt enig med de andre her, mtp at det er litt sært å gjøre det kun for utseendet og kanskje risikere dårligere bremseytelse enn originalt, men det blir jo opp til deg.

Legger meg som regel mellom det som står oppgitt for tom og full bil. Kjører stort sett alene i bilen. Fyller nærmere nivået for "full bil" i vintersesongen for hvis man fyller på ved 5 plussgrader blir det en del lavere trykk ved 20 minus.

Det er også mulig å spore opp teknisk tegning for skiver fra Bosch og Ate mener jeg, der vil man fort se alle dimensjonene utover diameter og tykkelse.

Ja, det er enten alle dempere med edc eller ingen.

Setene burde ha vært hvite, men denne var ikke gæren du: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=257343098

@540is spørs om den måler på konduktivitet eller noe annet og hva produsenten har ansett for å være den mest sannsynlige forvekslingen og hvor ille det er om en forveksling faktisk skjer. Jeg tror ikke at blir noe større skade på bilen, men jeg stusset også på at verkstedet ikke kom med et tilbud om å rense systemet.

Rart at du har gnist om det er feil med veivsensor, det er normalt den som styrer gnist. Kommer det opp noe turtall på livedata når du kinner? Fyrer den på startgass (siden du har gnist?)

Sjekket stag? Enkelte biler får risting forbundet med slitte casterforinger foran (f.eks e39), så det går ikke bare på skiver, men også stag/foringer som forhindrer rotasjon/holder hjulet i en bestemt posisjon.

Det er sannsynligvis ikke noe problem for bilen og vil ikke føre til skade, men avgassen blir nok ikke den samme nei.

Vel, urea er en av hovedkomponentene i urin. Så det blir litt som å si at sukker er det samme som kake. Kan ikke bare pisse i den tanken 🙃

Det går som regel rimelig greit, særlig om du kan få bilen på løftebukk.

Høres ut som en plan. Det var en slags facelift på e36 i 95 da man gikk over til M52 fra M50, mulig det er noe der.

Spørs på hvilken del og hvor komplett den er. BMW har noe value-packs som kan være billigere enn å kjøpe delen + muttere + skiver +++. Spiller også inn hvor man kjøper de. Kan være stor forskjell på GS vs. Koed vs. Eurodel. Ser man på GS koster ofte Febi nesten det samme som originalt, mens man kan få Lemförder billigere enn det igjen hos Koed. Hvis BMW-del settes til 100% pris så er Lemförder ned mot 60-70-ish % av prisen og Meyle 40-50%. Ser at mitt estimat er sånn ca. der ved Ingvaldsen sitt.

Lykke til, regner med at du kommer med en update

Jeg vil tro at bytte til bkf med sensor vil gjøre det. Du kan starte med å få tak i en slik sensor og koble opp. Siden det ikke er vakuum i systemet ved oppstart så bør abs lampa gå ut, ettersom alt vil da være "normalt" sett fra modulens standpunkt.

Det kan tyde på det, jeg vet at både e39 og e46 må/bør det, men hvor skillet går er jeg litt usikker på. E36 er i større grad plug and play, men det utelukker ikke at det er slike funksjoner. Hvis moduler med samme delenr leveres på forskjellige oppsett er det et typisk tegn på behov for koding. Du kan sikkert også bygge om til "korrekt" bremsekraftforsterker om resten er lagt opp til det. Litt sært å bygge bilen etter modulen, men det er en mulighet.

Helt enig med @Marius2002, det er neppe noe feil med bilen, bare et "ikke lett omsettelig objekt".