Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9254

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    58

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Det er vel 4 bar, sånn ca. Hva er feilen for synkroniseringsstatus? For kam- og veivsensor? Hva var det opprinnelige problemet? 120 bar høres litt lavt ut.
  2. E.C.
    Du må vel på hybrid eller el for å få forhåndsavkjølt bilen, ellers er det vanlig lufting uten AC (med forbehold om noen 7-serier som hadde fjernstart av motor). Dette tror jeg blir det kjipeste å miste når elbilen ryker, å kunne sette på AC 5-10 min før avreise fra mobilen er meget behagelig.
  3. E.C.
    Da har du kanskje et problem med strøm heller enn motor, hvis hele tenningen går av.
  4. E.C.
    Hva er matetrykket? Hva er railtrykket? Bytte HT-pumpe pga. feilkoder høres allerede litt sketchy ut, hvorfor ble den byttet til å begynne med? Leter man etter mekanisk HT-feil eller leter man etter det noen tror er mekanisk HT-feil (ref. pumpebytte og dysebytte). Meg bekjent trenger man ikke starte bilen for å lufte, hvis motoren går så er systemet luftet.
  5. E.C.
    Jeg liker stoffseter jeg, sportssetene i grått stoff jeg hadde i E36en var de kuleste jeg har hatt. Digger også alcantara. Det blir kanskje "feil" i en 7-serie fordi man i evigheter har forbundet skinn med premium, men hvis man ser på skikkelig gamle premiummøbler så er jo en del av disse i stoff, så skinn har kanskje bare handlet om å være både praktisk og ha lang levetid? Jeg savnet definitivt stoffseter i det jeg hadde på meg shorts og satte meg i en bil med skinnseter som hadde stått i sola hele dagen.
  6. E.C.
    Pumpe i tank blir styrt av egen kontrollmodul, som i sin tur baserer sin output på hva som kommer fra DDE som måler matetrykk og temperatur fra en sensor før HT-pumpe. Det kan være verdt å undersøke rundt dette.
  7. E.C.
    Ah, skjønner. Ja, da går den nok mest i SMD, slik at kabler og kontaktet blir ganske stort og hyggelig.
  8. E.C.
    Send meg en pm.
  9. E.C.
    @tennbrikket: jobber du på Hapro eller? @maggi1810jeg hadde ikke programmert med DCAN. ENET funker vel for folk med litt konfigurasjon og koster nada (i alle fall sammenlignet med en bricka modul), så jeg skjønner ikke hvorfor du ikke bare handler en.
  10. E.C.
    Hva har de som har feilsøkt og konkludert med at du må bytte alle turboene sagt? Har de som byttet de uttalt seg om "problemet"? Tror det kan være vanskelig å stikke innom i Oslo midt i ferien, flere verksted har stengt og andre opererer med redusert kapasitet.
  11. E.C.
    Jeg hører to andre over her si at deres kabler fungerer med F-serie og jeg tviler ikke på det, ettersom kommunikasjonen fra diagnoseport skal kunne gå både via D-CAN og ethernet, men det blir litt bingo. Lest om flere som ikke får det til å fungere og specs som er lovet av produsenter er ikke alltid der (jeg har f.eks. åpnet 20 til 16-pins adaptere som manglet ledninger til service-resett, ikke rart at utstyret ikke greier å nullstille ting etter oljeskift da). Derav anbefaling av ENET som er "rett frem kabling", uten noen brikker som skal oversette ting til USB-protokoll. Når det gjelder den aktuelle bilen du prøvde så ville jeg anbefale å verifisere at andre diagnosverktøy får kontakt, for å utelukke selve bilen.
  12. E.C.
    De kan vel funke gitt at oppsettet er riktig og innmaten "ok", men for de fleste er det enklest å gå til ENET. Har du bryteren på DCAN-siden da?
  13. E.C.
    Er feilen relatert til motor eller F10/F11-generelt? Det er sikkert ikke så veldig mange som kan den biten med 3 turboer, tatt antall slike biler i betraktning, mens resterende ting vil være ganske likt på andre biler.
  14. E.C.
    Det er neppe avgift/toll på dekk/felg, men du tenker kanskje på fortollingsgebyr? Den må du betale til Posten eller et annet fraktselskap som tar fortollingen og momsinnkreving for deg. Et seriøst firma vil ikke belaste en kunde fra utlandet lokal moms, men dette avklarer du raskt med selgeren. På eldre og brukte varer kan det være verre å få ordnet momsrefusjon og enkelte firmaer vil ikke ta seg bryet med det. Angående dekkvalg har ikke jeg noe input.
  15. E.C.
    Du måtte ha en 510 Ohm motstand så jeg nå, men det var den her jeg snublet over: https://www.obdii365.com/service/free-bmw-enet-cable-e-sys-and-installation.html Her, bedre link: https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1383281 EDIT2: får legge ved PDF-en med bruksanvisning, sikkert noen andre som kommer til å lure på det ved et senere tidspunkt. OBD-ENET Cable Build - Detailed Instructions.pdf
  16. E.C.
    Du greier nok å lirke ut litt info, men det blir ganske amputert som du fikk erfare. ENET er da billig. Hvis du har en gammel OBD-kabel og en nettverkskabel så kan du faktisk lodde sammen en selv.
  17. E.C.
    K+DCAN funker ikke med F-serie, da må du over på E-NET eller ICOM (om du skal ha ett interface som tar alt).
  18. E.C.
    Dårlig jord, dårlig plusskabel, dårlig starter. For eksempel.
  19. E.C.
    Uansett hva det er så må du inn med diagnoseverktøy aller først, samt visuell inspeksjon mtp åpenbare feil (trykkslanger som har hoppet av, etc.).
  20. E.C.
    Kanskje noen brukte hjullager fra e39? Er navet 74mm?
  21. E.C.
    Gjør i det minste som jeg har nevnt, anmeld til Politiet for svindel og send en melding til plattformen der han har lagt ut bilen, regner med at det er på finn.
  22. E.C.
    Mulig registerproblem hvis N47. Ellers bør du starte med et diagnoseverktøy. Regner med at du mener turbin når du skriver "vifta".
  23. E.C.
    I USA er det lettere å få tak i "gjør det selv"-kit, men jeg vil heller anbefale at et verksted tømmer systemet og fyller på igjen.
  24. E.C.
    4-serie ble skilt ut fordi 3-serie skulle ikke lages i 2-dørs utgave lengre. 2-dørs utgaver er som regel både mer upraktiske og "sportslige", så det blir ikke helt unormalt at 4-serie er mindre komfortabel. Skal du ha komfortabel 2-dørs må du ha 6-serie.
  25. E.C.
    Typisk, ja jeg så på bildet ditt at det virket som at de som lagde mellomakselen blingset, så det er nok mest sannsynlig. Sist jeg hadde problem med Posten så gikk det veldig treigt og de fant selvfølgelig ikke ut av noe som helst. Min leverandør hadde dokumentasjon på at pakken var overlevert på OSL og da sluttet deres ansvar. Posten spurte meg om deres eget sporingsnummer, fordi de hadde ikke mottatt pakken i sitt system (no shit). Siden det var uforsikret brevsending så sa de bare "synd trist leit", vi har ikke ansvar hvis brev blir borte. Heldigvis var verdien heller symbolsk, men like irriterende å ha ventet på noe en stund, så du må ikke gi deg nei.
×
×
  • Opprett ny...