E.C.

Det var noen her som hadde det verktøyet fra Biltema, men vi fikk aldri avklart om det kan registrere størrelses- og typebytte. Jeg har brukt Bimmergeeks Protool til å kode inn på min E61. Bor du innen rimelig avstand så kan jeg sikert ordne for deg (rundt Ski i Follo)

Ser sånn ut. Du kan koble fra batteriet som vanlig når du bytter. Hvis forrige eier har registrert batteribytte korrekt eller om du har originalt batteri så trenger du kun resett om du bytter til likt batteri. Hvis du bytter størrelse (Ah) eller type (AGM/ikke AGM) så må det kodes i tillegg.

Se om du har IBS på minuspolen, en liten metallkladd med ledninger. Hvis ja så må du kode.

Jeg har fått feil på tåkelys som har lyst for mye ned flere ganger, samt feil for at tåkelys har vært demontert, men det kom fortsatt opp symbol i dash for tåkelys når du trykket på knappen. Alle sammen 2-er feil. På sistnevnte koblet jeg ut knappen til tåkelysene og fikk bilen godkjent. Da ble jeg plukket ut i stikkontroll der kontrolløren prøvde å si at jeg skulle ha demontert hele ledningsnettet for tåkelysene, slik at de ikke kunne monteres enkelt tilbake. Helt random avhengig av hvem du møter med andre ord.

Takk for korreksjon på det jeg sa @///M-ini95. Om man ikke har ISTA så bør det være mulig å lufte med et bi-directional diagnoseverktøy som kan aktivere pumpa.

På N47TU ser jeg ikke at det står om å lufte med ISTA. Du kan jo sjekke om det er luftbobler i den gjennomsiktige slangen i motorrommet etter å ha hatt tenningen på. Alternativt er det sikkert noen i Oslo med ISTA som kan hjelpe deg.

Håper at flere blir tatt. Det er sikkert mange som tror at det er forsikringsselskapet som tar tapet, men det er i realiteten alle de som ikke svindler som får en høyere totalregning.

Tidligere motorer har vært selvluftende. Skru på tenninga i ett minutt så skal lavtrykkspumpa ha pumpet ut all lufta gjennom systemet.

Den er klein, jeg blir også litt sliten av skrivemåten og antall skrivefeil.

Virker ikke så gale om den er ok for rust under, men det spørs om det ikke blir for mye forvirring her i gården med en 3. svart 525d manuell med M-sport?

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=108912173 Han har fått en del bra feedback på Facebook.

Bland ut med dest. vann eller kjøp en flaske med batterivann til å blande ut.

Regner med at det kommer noen bilder når du demonterer oljefilterhuset for å sjekke ventilen. Du får se på den positive siden, stemplene dine har blitt underspylt så mye som det går an å få til 😄

PEAK er nok den gule som menes over. Brukte den selv da jeg var usikker på om jeg fikk tømt alt ved vannpumpeskift på min bil.

Hvis det fortsatt er abs-ringer på faceliften så er ikke det usannsynlig at du har en dårlig ring. Du må som sagt lese ut koder og måle signalet fra sensoren.

Felgene er nå skrapa opp, men meget slitt høres nesten ut som bunnen av skalaen, rett før ting er direkte ødelagt. Det vil jeg ikke si at denne bilen er.

Du skal kunne banke de ut.

Det digitale speedometeret på Range Roveren ser ut som et screenshot fra et dataspill på starten av 2000-tallet. Trodde et øyeblikk at han hadde lastet opp noe fra Euro Truck Simulator.

Den er superkjip, men spørsmålet blir om ikke det i rettsapparatet vil defineres som et hendelig uhell, framfor uaktsomhet. Han førte ingen bil, så det spørs om han har en forsikring som kan brukes i dette tilfellet. På din side vil jeg tro at du kan bruke kasko ved betaling av egenandel og påfølgende bonustap. Nå om dagen er bonustapet som regel kun 10% (tidligere var det 30%), så om skaden er på over 15-20k lønner det seg muligens å ta det på forsikringen.

Hvis du greier å dra til hjulboltene dine med ca. 120Nm hjemme så tror jeg at du greier å dreie rundt en dieselmotor om du tar i bruk en litt lang arm. I motsetning til starteren så skal ikke du få bilen opp i 300 rpm i løpet av 1 sekund.

Drivetrain er motor og girkasse. EGR soter seg ihjel på en bil, så det er ganske sikkert på at problemet kommer tilbake før eller siden.

Avhengig av hva du leser av med og hvilken modul så kan du ofte se datoen på firmware. En modul som ble levert originalt med bilen vil ofte ha sammenfallende datoer med flere andre moduler. En ny del vil som regel ha noe nyere. Det er mulig at problemet ligger et annet sted enn sensoren, men det er selvfølgelig også mulig at de ikke har byttet sensoren. Hvis du leverer delen selv så kan du alltid sette en strek med en tusj et sted slik at du enkelt ser det.

Ah, det er jo nice. Fikk vaska på YX Vinterbro, det gikk greit. I Nygårdskrysset pleier de å ha såpass mye is foran innkjøringa at man trenger nesten en Pajero for å komme over humpa 😅

Muffler = (bak)potte. Hvis du tar "muffler delete"... hva tror du at gjør da?

Støtter H&R. Beregn rundt 4-5000+ kr om du gjør ting selv: fjærer + hjulstillingsjustering + godkjenning. Kan være greit å skifte andre ting når man tar fjærer. Muffler delete fører kun til mer bråk, ikke utslipp. Du må vel i verste fall sette på en potte igjen og vise hos SVV. Møter du ikke opp på visning kan du få bruksforbud og bli avskiltet. Det skjer dog ikke på dagen, om i det hele tatt. Spørs hvor mye det bråker.