E.C.

Det er jeg enig i, derfor er det etter min mening like greit å ikke bruke prosent i det hele tatt.

98% rustfri høres nesten litt skummelt ut. Hvis det menes 2 vektprosent rust blir det fort veldig mange kilo med en bil som veier 1,5 tonn!

Kupp og kupp, vil heller si edruelig priset.

Jeg tror at du vil slite med å finne en 320 med manuell som er tut og kjør til 40k . Det begynner å bli en del rust på enkelte fra 98-02, så jeg tror at en 316 eller 318 som er nyest mulig vil være det aller beste mtp småfeil. 318i fra 2003 (?) fikk jo hele 143hk, så den er ikke noe særlig tregere enn 320 fra tidlige produksjonsår (som har 150hk).

Vannpumper på tidlige M52 er dårlige og vil gå i stykker med tiden, men det kan hende du ikke har fått luftet godt nok.

Eventuelt kjøp en i aluminium med en gang. Koster ikke så mye på Ebay. Kjøpte min der og min lekkasje har gitt seg.

Pakningen mellom termostathus og blokk? Kan hende termostathuset har en sprekk, de av plast sprekker ofte med alderen. Kan også hende det sprekker om man strammer for mye, merker ved bruk av momentnøkkel at det er latterlig lite skruene skal strammes.

Naboen skal få sin andre fabrikknye Mondeo nå etter at han nylig har solgt den forrige etter ett års bruk. Var vel ikke så mye rart med den, måtte bytte noe med bakluke på garanti. Ellers virker han å være happy, han skulle nok gjerne hatt en helt ny 5-serie han også, men det blir fort en del dyrere.

Jævlig surt for den som skulle kjøpe den at forhandleren har lagt på 100k uten å gjøre stort annet enn å ta nye bilder og kopiert teksten fra forrige annonse. Jo, dikte opp noen hk.

Du må nok bruke diagnoseverktøy fra BMW eller aftermarket diagnoseutstyr beregnet for BMW. Sjekk i diagnosetråden om det er noen som bor nærme deg.

Aldri en sånn kar ved siden av der man bor!

Ååå, er det han? Tenkte ikke over det. Han pleier å ha rimelig edruelige priser om jeg husker riktig.

Denne er sikkert solgt før helgen: http://www.finn.no/finn/car/used/object?folderId=3815830&finnkode=69327393

Sikkert enklest å bruke elnettet du har i bilen fra før, altså fra b20. Da kan du vel i praksis fyre opp bilen og kjøre en tur før remap.

Termostat, vannpumpe eller luft i systemet kan være mulige årsaker.

Er det automat?

Du kan alltid sjekke feilkoder på den, kanskje det er noe spesifikt som er mulig å fikse. Ellers er oljeskift en mulighet, men det kan hende det er for sent nå, du har åpenbart fått hint i forveien i form av harde girskift.

Diffolje ala 75W-90 som har "meget deilig" literpris om du kjøper originalt fra BMW?

Vanligst å bruke US M3 kammer, du greier sikkert å lande på opp mot 240-250 hk med alt som er nevnt. Kan bruke bunnpanna fra 2 literen, slike ting kan du bare sjekke på delekatalogen framover. Motorer fra 528 har ofte gått en del og sitter som regel i biler med automat. Da er det enklest å bruke ledningsnettet fra b20 og omprogrammere hjernen du har fra b20. Ligger ute til alt mellom 7-13k. Du finner noen på gamle Koed, tror du kan gi bud der også. Angående M3 US kammer så tror jeg at de er litt dyre og vanskelige å få tak i da mange stapper dem i sine M52B28, så det kan hende du kan finne noe annet som også er brukandes.

Stemmer, er vel bare bunnpanna som må byttes da.

Står i utstyrslista om det er LSD, de som har ettermontert pleier å være meget klare over det.

Spørsmålet er om du hadde kommet opp med LSD vs xDrive, ikke xDrive vs åpen diff LSD og piggdekk tror jeg kanskje ville fungere like fint. Det aller viktigste er dog at du er fornøyd med kjøpet du har gjort

Må du ha turbo da? Sikkert lettere å putte inn en 3L M54 med presse, evt S54 eller S54 med presse.

Spørs hva som er planen med bilen da. Flere som kjøper en original bil og bygger om visuelt for store summer. Noen som skal ha akkurat slik bil kan helt sikkert forsvare prisen. For alle de som ikke er så nøye på at det er akkurat den og den delen som sitter på bilen så er prisen litt stiv.

M52B28 med innsug fra M50 og kammer fra US spec M3 som passer rett inn. Bytte ut grenrør/eksos + remap så har du over 200hk et sted. Kan omprogrammere hjernen fra M52B20 da begge er siemens ms 41.0. Bytt ut vannpumpe, uoriginalt termostathus i alu, ny vanospakning og vanoslager, nye sensorer på kam/veiv og temperatur så går den nok lenge og fint. En annen ting er å bygge om til el-vifte fra viskosevifta. Det er hvis du har lyst til å fikle litt. Ting du nevner er selvfølgelig greit å bytte. Tappets på ventilene eller hva de enn nå heter kan også byttes. Ellers er ikke S50 fra M3 så dyre.