E.C.

Nevnte det med motor ettersom du muligens har tenkt å bygge om til B28. Da må du ha en M52B28tu. Får ikke godkjent en eldre motor i bilen, samt at tu har et annet opplegg meg gasspjeld enn det rent mekaniske på m52.

Gratulerer med bilen! Det er forresten en M52B20tu under panseret

Du skrev jo også at E36'en var et røverkjøp, så vet aldrig

Hvorfor skal du gidde det? M50B25NV er noen av de mest solide motorene og ytelsesøkningen sammenlignet med M52B28 er ikke de rare greiene. Med mindre du tenker å bytte til M50-innsug og noen andre kammer i samme slengen.

Sikkert laget på tilsvarende måte som på E36. Da må du av med dekslene på C-stolpene og taktrekket. På E36 kan du demontere dekslene på C-stolpene og videre dra av taktrekket bak for å sjekke. Jeg har fikset min slik og enda ikke giddet å satt på taktrekket skikkelig, så det henger et par cm lenger ned bak. Skal du fikse det skikkelig må du montere bakfra og fremover, da må dekselet på B-stolper med beltefester av, samt dekslet på A-stolper og solskjermer.

Slangen for taklukedreneringen hoppet av? Hadde det på min E36, brukte mange timer på å finne ut av det.

Spørs hvor mye du bruker sånne ting da, er nok ikke alle som føler behovet for å ha det heller. Jeg hadde definitivt savnet cruise mtp lange tuneller med kamera/snittmåling, klima, varmeseter, el-speil mtp rygging på trange steder og det at jeg kan programmere intervallen på viskerne akkurat som det passer meg, et must på Vestlandet om man ikke har regnesensor. Ellers er det egentlig så mye mer enn det.

Går fort mye tid på det ja. 5-serie og forsåvidt 3-serie fra litt utpå 2000-tallet som eksempelvis mangler klima blir helt feil spør du meg. Iaf når jeg tenker at min E36 fra 95 har to soners klima og cruise

Kan være giroverføringa, men antaglivis girvelgeren i kassa. Sikkert greiest og billigst å bytte kassa i så fall. Lett å ta clutch i samme slengen da også.

Tror at forsikringsselskapet skal kunne hjelpe deg med en vurdering. Kasko på en bil vi tipper er verdt 40-45k ville ikke ha lønnet seg uansett mtp bonustap og egenandel, så den biten trenger man ikke tenke på mtp tilbakeklokskap.

Tatt diagnose? Sett på live verdier? Lenge siden siste generelle servicen?

Det er en bensinmotor uten turbo. Like greit å la være.

Hvis den venstre framskjermen din er original og sånn ca. rustfri så kan du sende meg en PM

40-45 muligens? Du kan kanskje foreslå at personen skal skaffe deg en tilsvarende bil istedet? Ber du om penger så får du ofte mindre enn du potensielt hadde solgt bilen for også.

Min største tabbe var nok da jeg bytta fjærer bak på E36'en som jeg har nå. Dette skulle være veldig rett frem utifra hva folk ute på det store internettet hadde erfart. "Bare tråkke ned på bærearmen/bremseskiva så hopper den ut selv". Blir nok ikke enklere enn det tenkte jeg. Hadde bakenden på bukker og skrudd ut bolten mellom bærearm og demperen for å få mer å gå på. Ikke søren om fjæren ville ut. Dra i den, prøve med brekkjern, prøve å stroppe den sammen og så prøve med brekkjern mens man småhopper på bærearmen - nada. Hold på sikkert i en time og begynte å bli litt forbanna over å sitte fast på noe som skulle være så enkelt. Begynte å lese på nett igjen, som vanlig masse oppløftende: "de som ikke greier det er retards", "dattera mi på 9 år kunne ha gjort det", etc etc. Så finner jeg en tråd der noen nevner at brekket må være tatt av. Og ikke faen om brekket mitt står på og er 100% fungerende! I det jeg tar av brekket hører jeg en klunk og ser bakstillingen senke seg rundt 10-15 cm. Litt manisk latter først, så var begge sider skiftet på under 10 minutter.

Har Tesla samme boltsirkel som BMW? ET er forøvrig ganske verdiløst med mindre du nevner felgbredden.

På mine spacere som har TuV spesifikt for E36 er det oppgitt hvilke spacer/felg/dekk/innpresskombinasjoner som er tillatt. Så om hjulet møter kravene ellers mtp sporvidde så ser jeg ikke hvorfor det ikke skulle bli godkjent.

Vil tro at du må ha felg-spacerkombo godkjent. En spacer på 10mm vil for eksempel gjøre dine originalfelger "ulovlige". Lengre bolter skal du ha også. Jeg ser heller ikke for meg at noen som blir stoppet med spacere og påpekt dette greier å forklare til politiet hvordan innpress og spacer funker og slippe unna med det. Enda man har TuV med seg.

Appen til SVV har den infoen om du trykker inn regnr

91T er da 615 kg og 190 km/t. Så lenge det er vinterdekk merket M+S så er det hastighetskravet på 160 km/t som teller og ikke kjøretøyets toppfart. Hvorvidt 91 i lasteinndeks (LI) holder for din bil kan du se i vognkortet.

Du kan endre sporvidden med opp til 15mm, altså 7,5mm per hjul. Om dine hjul i utgangspunktet har for høyt innpress og du bruker en TUV-godkjent spacer for å få lavere innpress og havner innenfor originalkravet så bør det gå an å få godkjent.

Full tank til full tank høres kanskje ikke så dumt ut i teorien, men når fyllepistolen "klikker ut" på forskjellige tidspunkt så er det ikke sikkert det blir så nøyaktig heller. Da bør man kjøre en god del slik at mengden man fyller på blir høy og usikkerheten om hvor full tanken egentlig er spiller mindre rolle.

Temperatursensor, veivsensor og kamsensor er de vanligste på M52-motoren. Når førstenevnte ikke fungerer skikkelig så kan det gi mer bensin enn bilen trenger og gjøre den tungstartet når varm, mens de to andre kan ofte fuske litt med signalene når de er varme.

Er vel fordi enkelte biler som er trimmet med f.eks powerbox manipulerer signalene til diverse sensorer og ender opp med å ha kunstig lavt forbruk på kjørecomputer kontra en skikkelig re-mapping. Det regner jeg med at TRF har en relativt god oversikt over, så han kan sikkert utdype mye mer enn jeg kan.

Det heter "rubber boot" enda det ikke er helt sånn jeg hadde sett den for meg utifra navnet. Delenummer 13717795284. Det er som nevnt over noe slags filteropplegg.