E.C.

Kjøpte kamsensor til min M52-motor på Ebay, den var søppel og begynte å gi ut feilkoder i grunn med en gang. Finner du Siemens/VDO på Ebay så er det samme som originalt, noe annet kan du droppe.

Har mulighet fra september når jeg kommer fra ferie. Har Carsoft og INPA som funker på min e36.

Skal det. Må være fra e36 i så fall. Tar du en motor fra e34 må du bytte bunnpanne i tillegg.

95 har nok vanos og din har det ikke. Du må nok bytte både hjerne og ledningsnett, samt ordne med startsperra.

Mener fortsatt at du bør bytte i par, men hyggelig å høre at folk ikke er helt firekanta og du slapp gjennom

Finner fort ut på en delekatalog. For eksempel realoem.

Her er en fra ZF. Det er også verdt å nevne at du ikke bytter all oljen ved et slikt skift sammenlignet med flushing.

Hvis de kan måle lakken på bilen din så går det sikkert an. Ellers er jo problemet, som du har opplevd, variasjoner innenfor fargekoden, slik at biler fra fabrikk faktisk avviker noe i nyanser enda de har samme lakkode. Også verdt å nevne at om det f.eks gjelder plast og metall så blir ikke fargen helt lik enda du bruker samme lakk.

Sikkert som på eldre automatkasser. Få bilen opp på bukk, skru ut bunnplugg, la oljen renne ut. Skru løs bunnpannen, rengjør. Fjern gammel filter, sett inn ny. Bytt bunnpannepakning. Skru på bunnpanna. Skru inn bunnplugg, skru ut påfyllingsplugg. Bruk en håndpumpe til å få olje gjennom påfyllingspluggen til det starter å renne over. Start bilen, sirkuler gjennom gir manuelt mens du holder bremsen inne så hjula ikke spinner. Sett bil i park og la oljen bli ca. 40 grader (mål på bunnpanna). Du skal fylle slik at det renner litt ut når bilen står flatt og oljen holder 40 grader med motor i gang. Når du da vet at det har rent ut slik at nivået er riktig skrur du inn påfyllingspluggen og du er ferdig. Det er iaf prosedyren på eldre ZF kasser. ZF er forresten ganske greie og legger alt dette ut på nett, så du kan prøve å søke opp når du finner ut av girkassemodellen din.

18:00 funker for meg, har litt reisetid fra meg til Åsane. Parkeringshus hadde vært kjekt, er ikke så lokalkjent der.

Det virker som at det er mulig å gnikke det vekk og få felgene matte, men det blir i så fall en relativt omfattende jobb. Har andre felger på vei i posten, men interessant å høre hva Biltema kommer til å svare.

Luftmassen din er jo helt på tryne. Bare tenk deg mengdene selv. 1000 kg luft er 784100 L. Dette skal da være per time. Det gir deg nesten 218L per sekund. Rundt 15-17kg/h er mer riktig med din motor.

Åsane senter? Går greit utover kvelden etter at jeg er ferdig med å se fotball 16:30 ~ish

Kan jo alltid ta meg en tur mot byen jeg. Lørdag eller søndag kveld går da fint

Bimmers treff i Bergen i helgen?

Spretter vel ut i verste fall, da merker du nok at bilen blir litt lavere på den ene siden. Er ikke lange veien fra Åsane inn til GS for ny fjærgummi

Bra du får det til! Fjære må nok være riktig vei, er ikke bare skrifta som blir feil da

Kan være vanskelig å forstå seg på hva andre mener på nett veit du Skjønner ikke hva som skjedde jeg heller. Ser ut som at det har reagert med klarlakken eller noe. Begynte å spyle av etter 5 minutter som anvist, så ser ikke hva jeg har gjort feil. Brukt en annen felgrens og bilshampo på disse tidligere uten problemer. Sendt mail til Biltema for å høre hva de mener om saken idag. Er ikke akkurat gratis å omlakkere. Noe særlig av møkka har den ikke løst opp heller, så lurer på hva som var på den flaska.

Det her er ikke et underveis-bilde. Det ble permanent sånn. Felgene var hvite før. Nå er de flekkete i bajs-rosa.

Vasket felgene med Biltema sin felgrens

Målte 29 ohm på min, varm motor. Vanos aktiveres litt avhengig av både turtall og en del andre faktorer. Om jeg ikke husker feil så er det både belastning og temperatur, kanskje noe med pedalposisjon, så det er ikke sikkert at du får utslag på at den aktiverer om du bare står på tomgang og tråkker litt på gassen.

Kan sikkert måle i morgen. Du ser på live verdier at den aktiverer når du setter på 12v med motor i gang? For ellers har jeg lest at stemplet i solenoiden har vært oppgradert av bmw i produksjonsperioden da det gamle/originale kunne bli litt slitt og begynne å sette seg fast.

Du hadde nok et bedre utgangspunkt til å borre hull enn jeg først antok, men jeg er allikevel litt skeptisk generelt sett. Grunnen til det er at skiver som lages for å bli slisset/borret antaglivis har en litt annen sammensetning metallmessig, samt at plasseringen til hullene er forhåpentligvis noe gjennomtenkt i forhold til resten av skiven og hva man ønsker å oppnå. Antar i det minste at det er tilfellet for seriøse aktører. Ellers vil jeg også si at det ble litt vel nærme kanten med 5 hull på rad så jeg hadde sjekket relativt ofte for sprekkdannelse om jeg hadde puttet det på bilen.

Jeg vil foreslå å droppe det. Kan umulig bli bra, samt at du nesten garantert kommer til å få en sprekk rimelig fort. Hvis du av en eller annen grunn har lyst på hull i skivene så kjøper du ferdig borret.

Ja, det er selvfølgelig en fordel å ha noe som passer rett på uten spacere og med riktig ET om man skal vise det på godkjenning.