E.C.

Ja, spørs om jeg ikke bare bytter ut det ene tårnlageret med en original. Ble muligens litt bedre/mindre tydelig med nye stabstagforinger, men det er ikke unaturlig når bilen krenger litt mindre ved u-sving, der lyden er mest tydelig. Spent på om det løser problemet da.

Var en del å kjenne seg igjen i her. Jeg byttet også komplette fjærbein foran på min E61 og det var ikke bare-bare å sette de sammen. Denne her fra Biltema funker ikke. Dette settet funker, men om man ikke fjerner alle armene fra spindelen så må man klemme fjærbeinet litt sammen for å klarere skjermen på vei inn og ut, da bruker man disse for å klemme sammen litt. I etterkant har jeg kjøpt både Hazet 4912-3 for å åpne spindel og en mer snobbete utgave i 4912-5N. Førstnevnte mener jeg er et mer behagelig alternativ enn å hamre inn noe i spindelen og koster hele 150 kr på Autodoc, så dette anbefales for alle med slik spindel. Jeg rakk for så vidt å bytte fjærer før de knakk, men som du kanskje har lest i tråden min så har trolig mitt Sachs-tårnlager begynt å knirke igjen allerede. Som egentlig bringer meg til det som kanskje er hovedtanken med innlegget. Det har begynt å bli litt vanskelig å velge gode nok alternative deler til understell om dagen. Febi har en del dårlig, Meyle har en del dårlig, Sachs begynner kanskje å bli tvilsomt og det samme med Lemförder som ble diskutert om lages i Kina. Har tenkt å bytte litt bak på min E61, samt enkelte deler foran og det blir fort rimelig dyrt om man skal kjøpe alt med BMW-logo på.

Hvis du skal ha bilen i sannsynligvis 3+ år og ikke kommer til å selge brått så hadde jeg gått for å kjøpe noe man selv mener er finere. Spesielt om man får et bra tilbud, da er på en måte det prisfallet allerede bakt inn og differansen på slike ting blir mindre jo lengre bilen har gått og jo eldre bilen er.

Blir kjedelig om alle skal velge bil basert på hva man tror neste eier vil ha. Tenker det er på tide å komme ut av bilskapet og velge farger man selv liker. Kan i alle fall ikke klage på at alle biler er like når folk baserer sine kjøpspreferanser på antatt verdi ved gjensalg. Det finnes klart noen mindre fornuftige investeringer å gjøre i bilverdenen mtp. verditap, som å kjøpe en fabrikkny 7-serie, men jeg tror ikke at ix3 med friskere farge på interiøret stiller seg i samme kategori.

Mener at samtlige kupefiltre jeg har satt inn og tatt ut har en pil med airflow tegnet på seg. Dermed kan man enkelt ta en sjekk på om filteret som var der satt riktig vei. Pilen skal peke mot siden som er ren. Blir veldig tydelig hvilken vei lufta har gått når man tar ut et gammelt filter.

Har du sjekket spenning målt direkte på starter ved startforsøk? Før du bytter starter? Jeg har for øvrig byttet på M57 på en E39 og på M57N på E61, begge ovenfra. Synes ikke det var så ille. Hadde knærne oppå motoren og armen ned for å løsne e-torx-skruene til starter. Hjelper sikkert med sånne bøyde fastnøkler for e-torx.

Finnes vel ikke diesel med to kamsensorer. Bensin har to stk. fordi det er dobbel vanos (på innsug og eksos), på alle motorer fra og med M52TU (sett vekk fra S-motorer), mens diesel har ikke vanos, så det er ikke noe vits med to kamsensorer. For "redundancy" har man veivsensor, men det er vel også slik at diesel ikke starter i det hele tatt uten kamsensor. Det er derfor et typisk triks å dra ut kontakt til kamsensor, også beskrevet i TIS, om man vil kinne motor på starter uten å starte.

Til en viss grad. Jeg var på bmw-treff på isen for et par år siden, i regi av bmw. Fikk testet g21 m340i til litt småsladding tett etterfulgt av en i4. Det var på en måte ikke noe tvil om at sistnevnte hadde en del mer masse i bevegelse gjennom svingene på glatta. Og i7 etter det igjen var jo helt elefant, riktignok kjørt på vanlig vintervei.

Nå gjorde jeg et kjapt søk. Folk har puttet MK60 i annet enn BMW også, så det går nok på at du må ha riktig modul til å begynne med. Det med antall trykk på knappen kan sikkert fungere annerledes med denne typen DSC, men jeg har ikke så mye fakta å komme med her dessverre.

Ja til alle deler. Brunt ble det rimelig tidlig bestemt at det ikke ble. Jeg var litt på vippen, men bilens medeier var ikke særlig gira. Det interiøret var/er for så vidt ok, men førersetet har behov for å fikse varme i sitteputa, samt ny skum på sittedelen og aktuator til lårstøtten. Så ikke helt plug and play om man vil ha det nærmere tipp-topp. Blir svart med rumpetafsing og vifte ja, spent på om alt faktisk funker. Høres ut som at mange her liker brunt, så får satse på at det blir solgt litt kjapt. Ja, det skal på en måte bremse hjulet som spinner akkurat nok så dreiemomentet går i større grad til det andre hjulet med grep. Det skal skje uten å kutte motorkraft, men du må nesten ha programvare for det liggende i DSC-enheten din, mulig det egentlig krever større pumpe også (fysisk annerledes DSC-enhet). Blir nok ikke like bra som mekanisk, men det blir vel noe bedre enn å ha helt åpen.

@Daniel. Blir vel fort opp rundt 30k om man skal ha det nytt ja, så er det gjerne ikke like mange LSDer å oppdrive til diesel som til bensin. Følger du med på bruktmarkedet litt? Hender man snubler over ting og tang.

Det der ser ut som lodd man får på hjulet sitt etter å ha parkert for dårlig på offentlig parkering 😆

Takk takk, var ikke helt rett frem nei, men greit nok. Hadde jeg gjort det igjen så spørs om ikke jeg hadde prøvd å slipe vekk plasten. Det er faktisk et forslag i TIS. Det fine her er at jeg er rimelig sikker på at i verste fall, om et feste knekker, så kan man slipe det helt vekk og lime på nytt "alternativt" med superlim. Så det meste bør være reddbart om man gjør noe feil, bare å kalkulere inn litt mer tidsbruk.

Satser på at du kommer i mål, kjedelig med sånne type feil.

Takker Var godt å få en innedørs oppgave så man holder fremdriften gående gjennom sesongen. Så kan man gjøre det litt skikkelig også, uten så mye tidspress.

Takk for det. Samboer er hjemme og nyter showet fra orkesterplass ja. Heldigvis en ganske målrettet økt over et par dager og i kjellerstua, så jeg trenger ikke å sove i bilen helt enda 😄

Det startet egentlig med at jeg ønsket å få individual audio i min E61. Så ble det plutselig en hel delebil, så ble det et sett med interiør på toppen av det og så skulle man ha litt stæsj til, og før du vet ordet av det så har du plutselig 12 ekstra dørtrekk, i tillegg til de 4 som sitter i bilen fra før av. Ergo totalt 16 stk eller 4 sett. Nå var det dags for å få ryddet litt i kaoset: Resten av historien i spoiler, for å gjøre tråden litt mer scrolle-vennlig:

Joda, men det er fordi det går andre veien. Du kan ha "crank - no start" og dermed er "no crank - no start" en undergruppe av "no start" Jeg har forresten manuell. Av bmw-er jeg har eid og kjørt over 1000 km har jeg hatt 3 stk 5-serier - alle manuelle og 2 stk. 3-serier - alle automat. You never know

For et samfunn er det meste tolererbart i små mengder, problemene oppstår når mange nok begynner å gå en "alternativ vei". Hvis mange nok jobber svart uten å betale skatt, svindler på forsikringa, tar ut egenmelding for å ha fri, kaster søppel langs veien, etc. så har man plutselig rasert gode holdninger og ordninger man har her i landet. Har hørt om enkelte som er uføretrygdet på papiret og skrur/jobber svart nærmest fulltid. Kleint og absolutt ikke greit.

Det må kodes med diagnoseverktøy ja.

Du har "no crank - no start". Så det er mulig med dårlig tilførsel på + siden, jording, feil på starter, dårlig batteri, feil på signal til starter (f.eks. pga clutchbryter som du nevner). Motorlampa og glødesymbol kommer på, så det bør være strøm til DDE. Mulig du kan få betalt noen med litt kompetanse for å feilsøke på din bil? Den lista over bør være rimelig enkel å rase gjennom for noen som kan det og som har et multimeter og litt mer ordentlig diagnoseutstyr.

Tenker at hvis avisen ikke greier å henvise til sine kilder og hvor påstander kommer fra så er det bare å hoppe over den artikkelen. Aviser og slikt lever av at noen leser, så det er klart at provoserende og "på spissen"-overskrifter genererer mer klikk. Da er det greit, først som sist, å ta ting man leser med en klype salt. Hvis man tenker at noe var interessant så kan man lete opp litt mer informasjon på egenhånd. Det er dog som du sier ikke alle som evner å sette seg inn i ting og da blir det fort diskusjoner i etterkant, med noen som ikke kan så mye om saken. Som den deilige "halv skatt i desember"-diskusjonen som kommer hvert år, der folk ikke ser forskjellen mellom "halv skatt" og "halvt skattetrekk" og kontrer med at "MEN JEG FÅR DA MER UTBETALT, DA ER DET HALV SKATT!" 💀

Neppe mange, men jeg vil nå påstå at om man skal komme med krasse uttalelser om noe så er det en fordel å ha satt seg noe inn i saken det gjelder og ikke forvente å ha en fullverdig diskusjon når man selv ikke møter opp med annet enn avisoverskrifter til å argumentere med.

Løyet og løyet. Gjelder vel å sette seg inn i hva de ulike tingene faktisk betyr og hva som egentlig måles, samt hvordan det regnes. Det er jo ikke unormalt at de som prøver å fremme noe eller selge noe fremstiller ting unormalt kunstig.

Dette er et ikke-problem om du ender opp med å fjerne den. Jeg har fjernet hele opplegget på delebil og solgt pumpe og modul. Det er hurtigkoblinger på hydraulikkslanger mot pumpa, modulen ligger i reservehjulsbrønn, pumpa over venstre hjulbue. Demontering er helt kurant. Du må også ta vekk automatisk luke i utstyrslista og standardkode tilhørende moduler.