E.C.

Var det ikke dårlig festet ledningsnett på denne ved girkassa som skyldtes samme reparasjon og som endte opp med gnissing og sporadisk CAN-bus feil? I så fall vil ikke jeg være overrasket om de har forårsaket at det lekker olje også. Blir som verkstedet som hadde skrudd på min E91. Knakk 6 av 22 toppdekselbolter og sendte den ut til kunde.

Se på den positive siden, trenger ikke noe lanolin der

Ja, all forbrenning produserer vanndamp. Når det kommer ut bakerst så har det rukket å kjøle seg ned en del og i møte med den kalde lufta er det fort gjort at en merkbar del av vanndampen blir til små droplets, som igjen blir veldig synlige.

Det blir mye synlig damp ut av eksosen på bensinbiler når det er kaldt, så det ville jeg ikke ha tenkt noe særlig på. Ikke unormalt å stoppe i et kryss og bli dekket av ens egen sky med damp når bilen er kald. Biler uten peilepinne er satans verk. Har en selv. Sensoren kan få fnatt og lese av ca. en halvliter for lite og da varsler den for at man skal fylle på olje, som normalt blir 1 L. Anbefaler å ikke fylle på mer enn 0,5 L i sånne tilfeller. Av erfaring har jeg merket at det skjer som regel ved væromslaget på høsten, så om man har peilepinne bør man dobbeltsjekke med den.

Det kommer nok ikke olje på coilen din pga dårlig stempelring. Oljen som går forbi stempelringerer vil brenne opp og komme ut som blårøyk av eksosrørert. Den teleporterer seg ikke forbi tennpluggen din. Det vanligste når coil/tennplugg svømmer i olje er at toppdekselpakningen lekker. Det er indre pakning som går rundt plugghull mellom topp og toppdeksel.

Det er nesten litt artig hvor mye innsats de legger inn på sånn kvitteringstull for hva det faktisk er. En kvittering på at du har en software som ikke kan godkjennes og som oppgir at bilen din kan kanskje , muligens, sånn ca, +/- har så så mange hestekrefter om Solen, Jorda og Månen står korrekt i forhold til hverandre.

Alt er mulig om du er gira nok på noe, men i likhet med E61 så har ikke F11 vært levert med fjærer bak, så det finnes ingen hyllevare som man kan kjøpe og stappe rett inn (slik som på E39 vogn som ble levert med både fjærer og luft).

Den grønne er veldig god til vanlig vask, men det ser ut som at man kanskje burde ha den røde også for å ta i et tak på felger der det ikke er så mye å tape.

Byttdekk.com som virkelig slo på stortromma i år:

Peker begge hjula rett frem når rattet er 30 grader mot klokka? Eller har du bare sjekket at bilen kjører rett frem når rattet er skeivt? Har bilen vært innom grøfta eller fått byttet styreledd uten hjulstillingskontroll i etterkant? Gjort noe med rattstammen? Basert på feilkoden så virker det som at bilen har fått med seg at rattet står skeivt og at bilen til tross for dette fortsetter rett frem. Justering av hjulstilling (spesielt spissing foran) og evt. resett/rekalibrering av styrevinkelsensor bør løse problemet her.

Kan virke som at enten instrumentpanelet selv har en feil eller at databussen koblet til det har noen forstyrrelser/brudd, noe som kan være skapt av en annen komponent. Har du prøvd å koble ut radioen?

Ok, jeg ble bare litt usikker da du skrev: For det kunne tolkes til at du sjekket at motor gikk rundt etter første rep og deretter gikk bilen i to dager, og nå ville den ikke starte lengre. Er det ingen feilkoder på DDE i det hele tatt?

Du må nesten måle spenning på starter under oppstart. Det vil langt på vei avsløre om du har problem med styring/tilførsel eller med at noe "sitter fast". Dra evt. motoren rundt for hånd et par cm og prøv igjen.

Gått litt hardt for seg i fotobutikken? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=329746497

Har du gjort noen reparasjoner/service rett i forkant før dette begynte? Lest ut feilkoder med diagnoseutstyr? Det er jo litt mistenkelig at den ikke drar rundt på starter i det hele tatt og da hadde i alle fall jeg ønsket å vite 100% at det kommer strøm hele veien fram. Du trenger nok ikke å ligge under, men du bør koble på en testlampe eller multimeter i parallell.

Har du målt spenning på starter under startforsøk?

Byttet til en brukt eller ny låsekasse? Hvis brukt kan det være tilsvarende problem der, evt. at vaieren er strukket ut/ligger feil, så den drar ikke nok for å åpne.

Ikke egentlig. GS og Koed havner stort sett på BMWCCN-nivå. De fleste andre er "meh", kanskje 10-15% avslag på ting og tang. Tenker å handle 20L dunk med motorolje fra Mekster som kan brukes i begge bilene, men prisen per liter er egentlig den samme som den var i februar på 4L kanner. Kanskje den nye normalen dette. At Black Friday er fjorårets normalpris? Jeg har bestilt noen småting til hjemmet fordi man kan spare noen kroner, men ærlig talt så har det ikke vært noen så gode tilbud at jeg har følt at dette her er noe jeg "må ha". For å si det på denne måten: Jeg følger med på varer som jeg potensielt tenker å anskaffe i overskuelig fremtid, men forventer egentlig ikke å gjøre noe kjempe-skup.

Ser egentlig ut som X1716 som går til stereoanlegget ditt: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1946805

Har du målt at det er 12V på pin 16 i OBD2-kontakten?

Hmm, vanskelig å si. Virker å være verre å finne fram til det enn jeg først trodde. Mange ting som går gjennom der. Har du noe som ikke funker? Om man ønsker å finne ut av det og har diagnoseverktøy til å slette feilkoder så kan man alltid koble fra og se hvor det dukker opp noen feil, da blir det lettere å lete opp kontakten, for da vet man hvilken modul den tilhører.

Kan du zoome ut noe mer, så man bedre kan se hvor det sitter? De brune er et felles punkt for jord, på den til venstre har du bl.a. noe databuss, men det er litt vanskelig å si hva som går til hvor når det kan være kabler som er på vei noe sted.

Default reflash kan være noe, men ligger alle LIN-forbrukerne fysisk på samme pin ut av DDE?

21 psi eller ca. 1,4 bar er max systemtrykk, så om det ikke lekker da skal det være tett. (derfor det står 140 på lokket til kjølebeholder, 140 kPa = 1,4 bar). Vanskelig å si, men det kan hende at du har noe skade/deformasjon i varmeregisteret som forårsaker lyden eller at noe annet forplanter seg når ventilen går opp? Kan du kjøre vann inn sakte og høre på innsiden om du får samme lyd? Prøv dette her: koble alt opp og luft systemet, så venter du til det kommer varme på innsiden og motoren er driftsvarm. Så klemmer du over slangene til varmeregister med en egnet tang (i stedet for å styre dette med ventil/klimapanel). Hvis lyden er der fortsatt og du ikke har noe strøm gjennom varmeregisteret så kommer det fra et annet sted.

Mesteparten av det som ryker på en bil har ikke noe med drivlinjen å gjøre. Bremser, understell og annet dill-dall. Det kommer flere verksteder som vil sette inn brukte deler på elbiler med tiden, så det tror jeg ordner seg. Dyre biler, vel der blir det ofte dyrt uansett. Ser jo nok av fomling på avanserte fossilbiler i dag. "Har du en diesel med 3 turboer? Vi tenker å prøve å bytte alle 3 for å se hva som skjer". Er jo noen her som har opplevd. For å ikke snakke om V8-bingoen til BMW som veldig få tør å eie uten ekstra forsikring etter garantiutløp. Hvordan skal elbil være verre her? Veldig få som bytter turboer hjemme eller noe som helst slikt. Når jeg ser på min E61 så er de meste reparasjonene på noe annet enn motor-relatert, mens neste all service er på motorting.