Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9154

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    56

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.

    E39 downpipe

    emne svarte i E.C. sin Lucassj i Teknisk

    Ja, det er helt riktig at dette etter regelverket skal ende opp i anmerkning, men praksisen tilsier at avgassen pleier å gå gjennom kravene og at med mindre noen aktivt leter etter downpipe der så blir det ikke anmerket eller funnet. De eldste E39-ene er tross alt 25 år og begynner å bli et par biler i mellom før du møter på de på veien. Dermed er det ikke alle kontrollører som vet hva som skal være der, særlig de som ikke jobber med BMW.
  2. E.C.
    Blir fortsatt en god regning om man leser betingelsene som står med liten skrift. Egenandel + % av reparasjonskostnad som stiger med alder/km-stand er vanlig.
  3. E.C.
    Det er bl.a. de som legger ut drittannonser som betaler inn pengene, ikke de som sitter og blar, så noe grep fra finn kan vi dessverre se langt etter.
  4. E.C.
    Kan hende du har dårlig batteri bare, eller problem med dynamo/lading. Det at det ikke er kodet inn får ikke bilen til å stoppe. Batteritype og kapasitet ligger vel i CAS, bytter resettes i DDE. Hvis du kjører forbi meg en gang før det er fikset (du kjører jo her og der en del) så kan vi måle om det er mye støy fra dynamo, samt spenningsfall fra batteri og fram. Da kan man også sjekke stand på batteri.
  5. E.C.
    Inspisere tilstanden på kjedet regner jeg med.
  6. E.C.
    dobbelpost
  7. E.C.
    Samme kunne man på Tesla, men bare på performance i track mode.
  8. E.C.

    Strømtyv

    emne svarte i E.C. sin henrike-g i Teknisk

    Ikke helt sikker på hvilken del du mener nå, men bra at du fant ut av det!
  9. E.C.

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i E.C. sin TRF i Teknisk

    Som flere har svart i tråden du lagde så går dette på utslipp. Avgiften går på utslipp, men det er mulig å få godkjent ja.
  10. E.C.
    Det er greit, men det er mer enn olja de plastdelene blir utsatt for, derav min kommentar om at du ikke kan bare korrelere at olje bryter ned plast.
  11. E.C.
    Det går på utslipp. Det skal være dokumentert ved godkjenning, i tillegg til at bilen skal tåle økningen mekanisk. Få tunere gjør dette fordi de enten ikke greier samme utslipp som før tuning eller så koster det såpass å få dette dokumentert at det er kun de store som gidder å skaffe seg TuV-godkjenning. Da snakker vi ACS og BMW selv. Så da har du en godkjent vare som gir deg lite økning og koster mye eller så har du en ikke godkjent vare som gir mer økning i effekt og koster langt mindre. Hva folk velger har du åpenbart skjønt selv.
  12. E.C.
    Men hvilken kjemi? Jeg lurer genuint på, fordi f.eks. HDPE skal tåle olje over tid helt fint. Det er flere plasttyper som tåler olje. Derav lurer jeg på om du sitter på noe konkret info som indikerer at plasten brukt i motorer ikke tåler motorolje eller om det er synsing.
  13. E.C.
    At registeret har vært en svakhet er helt klart og kan gjerne nevnes, det var bare formuleringen om at plasten ikke tåler oljen som jeg finner litt uheldig, for det stemmer nok ikke helt.
  14. E.C.
    Plast blir sprøtt av varme og særlig varmesykluser mellom ekstreme temperaturer. Her spiller mekanisk påvirkning også inn, det dras tross alt en kjede over skinnene. Olje og plast går helt fint. Hvis du har noen konkrete kilder som viser til det motsatte så vil jeg gjerne se det.
  15. E.C.
    Du ser det fort i delekatalogen
  16. E.C.
    Tipset for biler med garanti er å aldri gidde å gjøre noe selv. Se om feilen kommer tilbake og ta evt kontakt med forhandler. Det virker ikke å være noe akutt heller.
  17. E.C.
    Enig med Otis, du ser også når pluggene funker med et oscilloskop og måling av spenning på batteri.
  18. E.C.
    Har da vært en del som har byttet på N47 uten å ta ut motor.
  19. E.C.
    @Netlandet 30k -ish, tror jeg.
  20. E.C.
    Det går treigt å selge spesielle biler i vinterhalvåret. Vanskelig å få sett bilen ren og i godt lys, testet skikkelig på vei, etc. Så du bør nok bare ta tiden til hjelp.
  21. E.C.
    Mener å ha lest litt statistikk fra svenske forsikringsselskap om temaet. Først ble 4WD ansett som tryggere og resulterte i færre uhell, men med tiden så snudde det til motsatt, nettopp fordi folk ikke merker hvor glatt det er under akselerasjon og dermed ikke beregner nok grep for å bremse/svinge.
  22. E.C.
    De 4-sylindrede motorene i disse bilene er neppe noe BMW-entusiaster vil anbefale deg. De har hatt sin del med problemer, deriblant registerkjede. Jeg kan ikke si at det er noe knallkjøp prisen tatt i betraktning. Jeg kjøpte en 325ix for et par måneder siden. For ca. 30k ekstra fikk jeg xenon, bedre interiør, hifi, lavere km-stand og ikke minst 2 sylindre ekstra.
  23. E.C.
    Hvis det er såpass ny bil som fortsatt har garanti så er det nok greiest å ta kontakt med forhandler. Mulig det har kommet noen programvareoppdateringer som vil fikse problemet eller at enheten er defekt og kan byttes på garanti.
  24. E.C.
    Du gir noe info, men det blir ikke helt nok til å avgjøre om den er bra eller ikke. Kanskje. På generelt grunnlag så er det ikke de beste motorene i disse (316i-318i-320i). Lurt å gå over til BMW? Både ja og nei. For kjøreegenskaper er det et klart ja, for å spare driftskostnader definitivt nei. Så det spørs litt hva du er ute etter.
  25. E.C.
    Kan være en fordel å si hvilken bil, skjerm, telefon og hvordan det er koblet i hop da.
×
×
  • Opprett ny...