E.C.

@Gustav C. det er vel ikke rare trykkinga i INPA eller justeringsstag som skal til for å få senket den litt, så du kan jo alltids prøve?

Det kan jo være mye rart. Prøv en annen nøkkel og sjekk at bilen registrerer at bremsepedalen blir tråkket inn samt at girvelgeren står i park. Sist jeg leste noe tilsvarende her på forumet glemte vedkommende å tråkke på bremsen.

Jeg husker ikke helt E9x vs. E6x, men på sistnevnte med logic7 så driver forsterkeren kun sub og to høyttalere, så lyden uten de kan fortsatt høres normal ish ut. Hva leste du ut koder med?

Problem med forsterker eller MOST-forbindelsen til forsterkeren, for eksempel. Sjekk feilkoder først.

På E61 har jeg brukt en sånn sist: https://www.clasohlson.com/no/Cocraft-huggjern/p/40-7285 Banket veldig forsiktig inn og ikke for mye, bare nok til å få løsnet grepet. Sammen med WD-40 sklei den fint ut.

Takk for tips. Da kjøper jeg like gjerne hele greia, altså store skiva oppe og nede, skumputene og metallforing innerst. Kjøpte ikke mansjetter og bumpstops i tilfelle det var en opp-ned demper der alt er inkludert, men da blir det kanskje kittet fra Sachs, får se hvor jeg bestiller fra.

Kan opplyse om at jeg fikk mine bilstein B6 i dag. Delenummer bak til E61 er 24-120708, likt på høyre og venstre. Det er ikke en opp-ned monotube demper, dermed følger det ikke med noen støvhetter heller. Blir å kjøpe støvhetter og nye foringer oppe (det er ikke et tradisjonelt topplager bak etter hva jeg har forstått), så får jeg bestilt boltene som skal inn nede også, ettersom man ikke skal gjenbruke de (selv om jeg tror at litt ugga-dugga på stramminga helt sikkert hadde gjort susen).

Jeg er heller ingen fan av å snakke til ting, men jeg må si at muligheten til å spille av hva som helst fra Spotify ved å trykke en knapp og videre si sang-tittel/artist er noe av det mest praktiske implementert i nyere biler. CD-veksler, harddisk, SD-kort og MP3 kan ta seg en bolle der.

Haha, nå må du få ettermontert den derre Webastoen og CICen, SÅ snakkes vi! 😜 Vurderer CIC og Logic7 i bilen, men blir nesten opp mot 20k+. Du får en kjørbar E60 for den prisen om dagen, ikke LCI riktignok.

Gratulerer med X5! Jeg spøkte jo litt i den andre tråden om at jeg får konkurranse om å kjøpe bilene til Terje, for jeg var nylig i prat med samboeren om at vi på sikt burde ha noe med tauekrok og høyere bakkeklaring, så halv-spøkte jeg at vi kan vel sikkert bare kjøpe den andre bilen hans, så ser jeg her at du har kjøpt den 😃 Skvettlapper på bilen bør vel funke? Ellers må du ha folie langs kanalen også, ikke bare bakerst, selv om det er der det blir mest steinsprang. Adaptive lys er nok selve lyktene, mulig noe ekstra kabling og litt koding. E6x hadde forskjellige moduler for AHL, så du må kanskje oppgradere lysmodul i samme slengen. Webasto kan bli litt omfattende, med prisene på enkelte løsdeler blir det fort ganske mye, men om du får plukke fritt fra en vraka bil så er det plutselig litt lettere.

Normalt sett går slike ting ut når feilen er fikset.

Den skal gå ut av seg selv normalt sett, men hvis den ikke gjør det så får du kanskje lese ut feilkoder og slette de.

Foran er det vel midt på travers, samme som e39 og e60. De har putta en jekkekloss der og med alle plastplatene rundt er det som nevnt veldig lett å spotte. @Otiser dette med diff noe du fant under F10 i TIS? De eldre bilene kunne jekkes der, så lenge det ikke er på lokket.

De smale hjula mellom 2.0-2.9, de breie mellom 2.5-3.4 avhengig av last. Kjøret man stort sett med tom bil som meg så hadde jeg lagt meg på 2.5 foran og 3.0 bak. Ish

Det er vel en grunn til at den bryteren som regel må vris med en bilnøkkel. Det er også mulig å bare nappe ut airbagen, du får opp lampa, men den i rattet vil vel fyre uansett. Da er det bare koble på igjen og slette feilkode før neste PKK/når man skal ha den fungerende igjen.

@Ingvaldsen ser jeg har fått konkurranse på å kjøpe opp bilene til TRF 😆

Hvis du kobler fra begge belgene og tar endene som går i ventilblokken i en provisorisk kobling som du pumper opp til et trykk som holder bilen i riktig høyde så kan du la den stå slik i et par døgn. Om høyden ikke endrer seg så har du kun ventilblokken igjen som kan lekke. Det høres kanskje litt mikk-makk-ut, men det selges faktisk "nød-kit" for å få litt høyde på bilen om kompressoren skulle plutselig ryke.

N47? @Netlandetbytter vel med kvittering og garanti for rundt 25-30k?

Viktig poeng de to andre belyser. Det er fullt mulig at forsikringsselskapet vil se på dette som et akutt servicebehov for å forhindre et havari og at man er delvis selvforskyldt i havariet om man ikke foretar seg noe. Jeg ville også kontaktet selskapet og forhørt meg.

Elektriske motorer på baksiden av plasten der rolloen går opp. Halvveis stuck her også. Demonter og sjekk at motorene funker og sjekk at rolloen går lett oppover, ellers har ikke motoren nok kraft til å dra den opp.

Hvis du greier å lete opp tråden som jeg hadde fra i høst så får du en diskusjon om klosser i alle fall. Jeg har også vært fornøyd med Zimmermann skiver. Sist skift på den andre bilen ble det originale skiver som nå også er coata på navet, men de fant jeg på finn til halv pris (ubrukte selvsagt).

M52TU, den er mer lik M54 enn M52 i grunn.

Skal den få seg litt ekstra schnell?

Sjekk de stedene du bytta først, deretter vask og observer. Tar vel ikke lang tid å finne ut av det om det går så mye.

Søk litt på forumet, dette er diskutert en del ganger. Olje- og filterbytte pleier å være nok.