E.C.

Jordkabelen ser dårlig ut. Det skal være en tjukk kabel fra dynamo til starter og videre til jumpstart-punkt i motorrom.

https://www.finn.no/212491739 Vi lo litt av han her som ikke gadd å putte inn noe effort i annonsen, men nå har vedkommende betalt plassering på finn uten å gjøre noe mer. Jeg skjønner ingenting, ønsker han å selge eller ikke?

Throttle actuators blir vel solgt/overhalt av en kar fra England som gir livstidsgaranti, finner du disse så har du sånn ca. pris på de tinga du spør om. Du kan nok ikke forlange å få en slik prisreduksjon om bilen mangler dette, men sammenligne med biler som har fått dette utført og få litt mer prutegrunnlag.

Har du koblet noe feil på starteren? Terminal 50 er innslaget på starter. Ingen "klikk" fra starter heller?

@Ingvaldsenstemmer det, har M-Sport II på e39en. Hvis det ikke er tilbud/rabatt hos GS så koster én framdemper mer en et komplett TA-technix coiloversett.

De har fått samme eier for ikke så lenge siden. Jeg kjøper hos begge og har BMWCCN-rabatt hos begge. Fordelen med GS er at det stort sett alltid er gratis frakt. Koed tjener tilsynelatende en del av penga på "frakt". De har ikke en reell avtale der frakten koster 190 spenn per gang. Dermed blir det også slik at hvis jeg har en større ordre så kan jeg bestille en del hos Koed og en del hos GS. Det er alltid noe som er billigere hos GS og når frakten der er gratis så blir det fort en del besparelser på å flytte deler av ordren til GS. En del av bruktdelene som er i butikkene har også helt spinnville priser når man ikke lengre kan gi bud. Bruksfradrag basert på alder og km-stand er enkelte ganger helt ute på tur. Jeg har vurdert brukte LCI-lykter til E61en, jeg har halogen. En ny Hella lykt kostet vel rundt 3500kr med rabatt og det er ca. hva de skal ha for brukte lykter som har sittet på en bil i over 10 år og 250k km. Eller en M-ASK til preface til 4500kr. Disse pleier ofte å gå til helvete, så betale noe særlig mer enn 1000-1500kr for noe sånt som ikke er overhalt er egentlig uaktuelt.

Det er en absolutt kul bil, men den faller litt mellom to stoler. Hvis du skal ha en E36 M3 så kan du kjøpe en 3.2L billigere. Hvis du skal ha en skikkelig samlerbil så har denne gått en smule langt. Dermed må du være i markedet for akkurat E36 M3 GT for å i det hele tatt vurdere denne. For de fleste i Norge så kan man kjøpe en del andre artige eldre biler for prisen. Jeg sier ikke at prisen er feil, men markedet i Norge er nok ikke tilstedet.

Var det fulladet batteri på den i forkant?

Fikk du noen papirer fra kontrollen? Det er da merkelig at camber er tydelig feil rett etter kontroll/justering, da har ikke de gjort en god jobb for å si det sånn.

Vær nå bare obs på at du behøver å kjøpe originalt til disse. Det blir litt delekanon basert på kvalifisert gjetting, så hvis du har mulighet til å feilsøke mer så er det alltid best. Hvis du får tak et oscilloskop så kan du måle signalet for å se om det er noe feil med sensoren. Hvis det er en hall effect sensor så kan du sjekke strømforsyningen til sensoren med et multimeter. Du kan også sjekke ledninger fra sensor til DME. Mange steder det kan være feil.

Det er ikke uvanlig at veivsensor fører til slikt på disse, så basert på kvalifisert gjetting så er jeg enig med deg. Du har også noe problem med ledningsnettet om du ikke får kontakt, noe som heller ikke er helt uvanlig. Kanskje verdt å fikse det, om ikke bare for DME-delen? Er bilen ombygd?

Jeg tipper gjennom skruene som du ser på bildet.

Hvit / lilla er aldri i verden jord. Jord er nesten utelukkende brunt og svart. På en del eldre biler er hvit og lilla vanlig for dataoverføring mellom moduler.

Han skriver i 1. post at han har bytta batteriet.

Tror at du kunne justere nullnivået med INPA på f.eks E39. Er det konstant på samme side? Du kan enten justere med en datamaskin eller med justerbare stag. Det kan også være verdt å inspisere at stag og sensor er ok og om bilen registrerer at det er litt avvik, men igjen 1 cm er ikke mye.

Det virker som at bilen din ikke registrerer nøkkelen, med riktige verktøy så kan man se hvilke nøkler som er registrert og som er i bruk i øyeblikket, hvis bilen ikke ser nøklene så må du undersøke systemet ansvarlig for det, så helt fra mottager antennen til CAS-modulen. Vet ikke om man kan se noe av det med ISTA, du må muligens på nøkkelsmed verktøy, type Autel IM-serien.

EDC har ikke noe med høyden å gjøre. Det er også vanlig at gapet mellom hjulbuen og hjulet er større foran. Jeg hadde ikke tenkt noe på det.

Har du sjekket dekktrykk? Står bilen helt flatt? Har du lest ut med et diagnoseverktøy hva sensorene "ser"? På E61 så oppgis det deviation fra optimal verdi, men det er ikke slik at kompressoren starter å gå når det avviker så lite.

Jeg tror ikke at du kommer deg til retten. Du har fått et statlig dokument til å identifisere kjøretøyet ditt. Det er tillatt at du klistrer over flaggdelen med hvitt. Du har modifisert et offentlig dokument på en slik måte at det strider med hva utsteder har spesifisert. Rettssystemet vil sannsynligvis ikke behandle ditt krav/klage.

Har du ikke testplan og løsningsforslag når du allerede er i ISTA?

Vi kan jo ikke gi noe særlig med tips når du ikke gir oss feilkodene eller noe live-data.

Tenningsring, som i antennecoil som sitter rundt nøkkelen? Har du matchende nøkkel? Du skal ha dme, ews og nøkkel som hører til.

Du skal ha ladespenning til varmetrådene, i alle fall i løpet av de første 10 min (avhenger av utetemp). Så rundt 14V+.

Du kan enten spraye startgass rundt eller ha røyk for å triangulere deg fram til hvor lekkasjen er. Ellers kan du prøve å ta alt fra hverandre og sette sammen igjen. Prøve uten luftfilterboks.

Jeg vil si at de fleste som skriver noe direkte stygt om andres annonser ikke får så god mottagelse/respons her. Samtidig er det slik at det man legger ut på finn gjør man i all offentlighet. Enten man er en profesjonell part eller så har man valgt å ikke levere bilen til en forhandler for å selge selv. Dermed bør man kunne stå inne for "kvaliteten" som man legger ut. De fleste som kjøper bil ønsker å kjøpe fra oppegående personer som har passet godt på sin bil og som gir korrekte opplysninger. Jeg mener at det derfor er innenfor å anmerke når selger er ute på tur mtp. prisantydning, har søppel i bilen, dårlige bilder eller screenshot fra gammel annonse eller rett og slett noen som holder tilbake opplysninger. Enkelte vurderer å se på biler som er flere timer unna og det har faktisk skjedd flere ganger at noen har sett på samme bil og gitt tilbakemelding om at den ikke er i helt samme stand som det framstår, slik at andre har sluppet bomtur. Det kan sikkert svi for noen å finne sine ting i tråden her og lese kommentarer, men når man f.eks. selger "gullfelger" med splitter nye budsjettdekk til 65 000 kr så bør du tåle å høre at du er litt teit. Dessuten er det mange kule biler som postes også, som man ellers hadde gått glipp av.