E.C.

Telefonen i min E39 funker som bare det. Ett år gammelt tvillingsim. Må bruke standard sim eller en adapter, altså de som er på størrelse med et bankkort.

Den svarte så jeg faktisk idag, måtte slå opp regnr for å se om det var nok en person som putta 4 eksosrør på en 520i. Den var ikke like blank som på bildene i annonsen, men nå fikk jeg ikke sett så mye på den og det hadde regnet litt i forveien. Den hvite er nå fin, men han kunne da ha stappet inn en 3L når han først legger inn så mye penger i bilen.

Bidraget fra vifta i hastigheter på rundt 80 er ganske lite, så hvis bilen går varm i fart ville jeg tippet at vannpumpa holder på å ta kvelden eller at radiatoren er mer eller mindre tett. Hvis du er så "heldig" at vannpumpa aldri har vært byttet så har sikkert halvparten av skovlene i plast falt av.

Noen som har overvurdert svingradiusen på Passaten sin.

Koker bilen eller hva er problemet egentlig?

Ikke helt, når du flusher på verksted med egnet utstyr så kjører du olja fram og tilbake for å løsne div avleiringer som sitter fast. Da hjelper det på med litt temperatur.

Blir ikke ordentlig flush av å bytte filter og tappe av det som ligger i bunnpanna, men det er bedre enn ingenting. Du kan forsåvidt tappe av og fylle opp igjen etter relativt kort kjørelengde, da får du byttet ut enda litt mer av oljen. Noen har faktisk koblet av slanger fra oljekjøleren og dermed tappet og fylt opp samtidig, det er kanskje det nærmeste man kommer en flush uten spesialutstyr.

Ja, jeg har lest den andre tråden din. Anbefalingene min er fortsatt de samme.

Pleier som regel være vann som renner ut fra noe sted, spesielt om det ikke lukter noe.

Kondensvann fra AC?

Opplevd tilsvarende på enkelvanos M52, der var det kamsensoren. Veivsensoren ga seg kort tid etterpå. De kubber ofte relativt samtidig, så det kan være lurt å ta en investeringsrunde, da i originale sensorer.

Du må lese ut feilkoder på bilen din. Når du kobler ut LMM-en så går bilen din i nødmodus, da er det ikke umulig at fuskingen forårsaket av en sensor forsvinner. Jeg tipper at du har et sensorproblem og ettersom det er et par av de på M50 så hadde jeg lest ut både feilkoder og livedata før jeg kastet masse deler på bilen. Du kan forsåvidt sjekke om du drar inn falskluft noe sted.

Har også IceO i piggfritt, fungert greit de. Premiumdekk er selvfølgelig det beste, men det er bedre å ha nye billige dekk med myk gummi enn gamle harde premiumdekk, om det er det valget står om.

Tårnlager, lenkestag? Kjører du på et verksted der de tar en prøvetur og får bilen opp i lufta for å røske litt her og der så finner de nok fort ut av det.

Interiøret på E46-en var veldig fint, men det er fortsatt en 323 med automat og i en kjedelig farge, dessuten er den fra år 2000. Det dukker opp ålreite 330-er til prisen "deromkring", så den er litt vel i det dyreste laget.

Kan vel ha litt å gjøre med at de som skal kjøre i området 500k km på relativt kort tid velger merker som satser mer på komfort enn sportslighet. Det hadde antaglivis jeg gjort også om jeg var mer merkenøytral. Man kan samtidig se litt på blocket.se, ettersom mange svensker pendler over større avstander. Der er det ganske vanlig å se BMWer som ligger på rundt 300k km +/- 50k km.

Sagaen med kobberskivene er forhåpentligvis over. Etter å ha frest og gått lei så bestemte jeg meg for å prøve med "doble skiver". Tanken var at de gamle skivene satt såpass fast at de var tette på undersiden og at den freste overflaten kunne tette mot de nye skivene. Bekymringen var at geometrien på innsprøytningen ville endres såpass mye (dysespissen ca 2 mm lenger opp) at man ville slite med å forbrenne dieselen ordentlig. Bilen startet opp og røykla hele parkeringsplassen pga all dritten som var i sylindrene. Da var det altså på tide med en prøvetur. Merket rimelig fort at det var hakking ved pådrag som økte med turtallet, noe som ikke var der med de gamle dysene. Det var også åpenbart at det ikke var 100% futt i bilen, kjøre med skive på skive ville altså ikke være aktuelt. Etter å ha vurdert å kjøre bilen utenfor kaia og i sjøen for n-te gang kjørte jeg hjem og parkerte. En dag så fikk jeg besøk av noen som skulle prøve å dra ut skivene, men etter et par forsøk så det dårlig ut. I et siste forsøk prøvde personen å klemme kobberskiveverktøyet mest mulig fast og prøve å vri det rundt i stedet for å prøve å dra det opp. Som man kan se på verktøyet så var det ikke mye mer å gå på: Skivene med belegget rundt løsnet og det lille av "collateral damage" som ble påført toppen kunne freses flatt slik at nye kobberskiver hadde nok anleggsflate mot toppet til å tette. Legger ved bilder av skivene: en av de som ikke satt fast, en av de som satt fast og som ble utsatt for en del fresing (merkbart tynnere, men det hadde tatt langt tid å frese ut hele) og den andre skiven som satt fastkorrodert, men som ikke har blitt frest like mye (siste bilde stokket om på rekkefølgen av skivene): Bilen føles kanskje ikke helt 100%, men mesteparten av sympotene som startet "prosjektet" i første omgang virker å være borte. Så da spørs det om jeg ikke lar ting være som de er inntil videre.

Neppe noe merkbart, samtidig så er ikke noe vedtatt enda. Mesteparten av forslagene kommer fra et parti med lite oppslutning, hvor lederen spiller PokemonGO på stortingshøringer. Drivstoff har dessuten vært oppe på 16kr/L for bensin for ikke så lenge siden, men det er det ikke mange som prater om lenger. Oljeprisen har tross alt falt en del og tatt med seg pumpeprisene. Satt i sammenheng med økning i konsumprisindeksen på diverse annet så er ikke drivstoff ille i det hele tatt. Du merker antaglivis mer til at maten har blitt dyrere enn at drivstoffet er det. Aviser skal dog generere click-bait, så det er jo ikke så rart at ting blir overdrevet.

Smaken kan man ikke krangle på, tenkte bare at 1-serie kunne være en grei alternativ til en ålreit førstebil. Du får bare følge med i markedet, når de gode bilene kommer så ligger de ikke så lenge ute.

Hvorfor ikke en 1-serie? Da får man fort en grei bil som ikke er så gammel. De fleste 116i med N45 har fått byttet registerkjede (som framstår å være den største enkeltkostnaden man kan få på en sånn bil) og da bør det være greit med bil igjen. Eksempel 1 Eksempel 2

Kan ikke helt verdiene, men det skal vel endre seg opp mot 10-15 grader gjennom turtallsspekteret fra bunn til topp.

Var jo ikke akkurat noen kjempegode deals du listet opp heller. Prisant på 70k for en 320 e46 som minst trenger 2 nye skjermer, wtf liksom.

Klassisk 318 med M3-badge jo!

Jeg har en slik, hvis du skal ha noe billigere til E34 kan du sikkert kjøpe Tiny ADS og en adapter 16-->20pin som du skrur opp og kobler opp mot interfacet. Den førstenevnte får du brukt til diagnose på nyere biler også (de fleste i E-serien?), kjøper du i tillegg en RS232-USB-adapter så kan du bruke interfacet på en nyere laptop med f.eks Windows 10, men da uten ADS. Skal du ha noe raskere med CAN så kan du sikkert kjøpe noe sånt.

Du kan se liveverdier på vanosposisjon i INPA, nå ser jeg at du har den "halvtyske" utgaven der det kan være litt vanskelig å navigere i, men bør være mulig å google seg fram. Posisjonen i grader skal variere gjennom turtallsregisteret. Det skal også være mulig å tvangsaktivere vanos, da hører du at motorgangen endrer seg merkant.