E.C.

Hele forumet har vært treigt og periodevis nede de siste par dagene og "Mine innlegg" (for de som har laget det på samme måte som meg) har vært ekstra treigt eller ikke lastet inn i det hele tatt.

Ser ekte ut de. Kopier stempler ikke inn BBS eller delenummer.

Det er selvfølgelig riktig at de som ikke har så mye peiling vil slite med å se forskjell, men om man begynner å grave og henter inn noen som kan litt om BMW fra den tiden blir det en smal sak. Metallplata som angir blokkvolum er ikke vanskelig å spore opp.

Hvilke pins måler du, i hvilken kontakt, hvilket år er bilen produsert og har bilen tidligere vært ombygd? Er apparatet ditt kompatibelt med OBD1/ADS og har det fungert på andre biler? Dette skal forresten i diagnosedelen av forumet.

Ombygd fra 520i også, kan ikke se at effekten er godkjent direkte i vognkort (mulig i kommentarfeltet, men jeg har mine tvil), så her kan det potensielt bli mye baluba med forsikringsselskapet om det skulle smelle.

Er det Cactus som har gummimatter på dørene? Er det "fritt fram" for å åpne døra si inn i en Cactus uten at det blir skade på den?

Har forumet blitt ferdig med å oppdatere seg nå? Virket plutselig mye mer snappy nå, riktignok etter å ha vært totalt nede (for meg) i et par timer. Eller er det kanskje fordi ingen har logget seg på etter nedetiden?

Kjipt å sitte uten strøm i gudene veit hvor lenge. Om noen som mangler uværet har lyst på en "orkansimulator" så er det bare å gå til sikringsskapet og flippe alle sikringene feil vei

Det er også varsel for nytt innhold i feltet over der som skaper mange e-poster. Den er som standard satt på høyeste frekvens. Man må sette den på "en gang per uke", som pdd er lavest varslingsfrekvens.

Det må du "lage selv". Se min post i oppdateringstråden. Den er på side 2 eller 3 der. Det var blant forslag til hva som kan være gåent, jeg vil sterkt anbefale å sjekke en tur under bilen før man bestiller noe. Kan være foringer eller noe annet også

Det tror jeg ikke er tilfellet, automat "hjelper på" med treig respons pga converteren. Motorstyringen skal nå være lik.

Fungerer garantert til å gjøre hva? Hvor mye tenker du å bla opp? Det er nå lite sannsynlig at flere kabler er defekte, du burde i så fall si hvilke kabler og hva du prøvde.

Fra tid til annen så dukker det opp noen biler på finn som ikke gir mening motormessig. Er det noen her som vet hva som fører til at disse blir registrert som bilen i eksempelet under? E46 fra finn.no med tilsynelatende en M54B22, men 163 hk (PS) / 120 kW Ingen tastefeil, samme data står på vegvesen sine sider, altså i vognkort. M54B22 er dog levert med 125 kW, altså 170 PS som de fleste kjenner den. Sjekker man VIN så ser man at motorytelsen er oppgitt til 125 kW, altså vanlig M54B22 spec. Bilen er oppgitt til å være levert med fransk instruksjonsbok og "Eu3 Exhaust Emissions Norm". Jeg skjønner at de kunne ha hatt en annen standard på bilene i Frankrike, men ut ifra samme VIN så er jo motorytelsen "normale" 125kW. Hvor er det SVV tar sine tall ifra da? Jeg ser stadig vekk folk som trykker inn kW i hk-feltet på finn og det er nå greit, men dette her har jeg ingen direkte forklaring på.

Forsikring skal per definisjon tegnes på hovedbruker av bilen (forsikre på mamma/pappa er juridisk sett en gråsone om bare barnet bruker bilen), dermed vil jeg tro at en person som ikke er bosatt i Norge umulig kan regnes som hovedbruker av et kjøretøy. Dermed vil jeg anta at det ikke lar seg gjennomføre.

Hardykobling, foringer til diffen.

Høres ut som demper da, ikke mange andre steder det kan komme fra, om det faktisk er olje. Bremsene hos meg tar ikke skikkelig de første gangene heller, men det er fordi det blir et helt jævlig rustlag på skivene når bilen har stått ute i regnet her på Vestlandet.

Har du sjekka at gasspjeldet ikke er fullt av dritt eller at luftfilteret er tett? Hvis du greier å tråkke gassen i bånn og slippe den igjen uten at motoren reagerer når kassa er i fri så vil jeg si at noe er feil.

Vise dyret hvem som bestemmer ved å sparke det? Er du 5 år? Ta det opp med eier, hvis ingenting skjer så forklarer du pent at du blir nødt til å dra fra arbeidet med mindre eieren tar grep. Kontakt om nødvendig din nærmeste leder. Det er ikke noe "kunden har alltid rett" i situasjoner der arbeidstakeren trakaseres og det vil nok lederen din forstå også.

@hsd : bruker du minimalisert visning? Det blir fortsatt to linjer per tråd, men det var det vel før også, om det var mange sider?

Beklager om det ble uklart, men jeg mente nå kobberskiver og ikke o-ringer. Jeg har faktisk koblet fra nevnte slange ved flere anledninger, så det var noe urutinert av meg å kalle dem for o-ringer. Det er forresten 4 totalt, da det er banjokobling i begge ender. Disse mente jeg skulle byttes i tillegg til slangen, men det kom nå heller ikke særlig tydelig fram. Konsentrasjonen må ha vært på feil plass da jeg skrev det forrigeinnlegget, bra folk merker sånt

Delekatalogen er vel et greit sted å starte?

Alt mulig kan begynne å svette på en gammel bil, er tross alt en del trykk på den. Kjøp nå to nye o-ringer som er på hver sin side av banjokoblingen og hva enn som måtte være på andre enden av slangen. PS: hadde den røket totalt så ville motoren tømme seg for olje rimelig kjapt.

Høres ut som ypperlig anledning for nye slanger det. ~300kr så får du 2 slanger og evt fester du skulle trenge. Skjønner dog ikke helt det med "slangen gir for mye motstand", mener du skrua fra slangen på kaliperen?

Den røde oljelampa for oljetrykk i 10 mil? Da er det vel bare å levere motoren inn som skrapmetall.

Tror du har lastet ned en App som er 3. parts humbug! Du skal ikke behøve noe særlig innstillinger en gang, det eneste du egentlig trenger er ikonet for å sende til Chromecasten.