E.C.

Kan bytte i min E36! haha Fra spøk til revolver, jeg er helt enig i forslaget om nyest mulig E46 som bruksbil. E36 er gammelt, skal du ha noe uten særlig rust må du bla opp eller vente lenge. Dessuten så er sannsynligheten høyere for at ting plutselig kan ryke på en eldre bil. Bensinpumpe, starter, dynamo, vindusheiser, sensorer. Noen klassikere som spinnende nøkkel, ikke fungerende kupevifte og lekk fra takluke. En 12 år gammel E46 er neppe helt problemfri, men det er nå mer sannsynlig at noe ryker på en ~20 år gammel E36.

Ja, en slags antispinn og stabilitetskontroll. En knapp ved setevarmeren, samt ekstra gasspjeld for å kutte av lufttilførselen til motoren, begge er lett synlige. Da har du to individuelle rør som går til hvert hjul fra motorrommet. Jeg har kun ABS og da går begge bakhjula under ett.

Tror det er det som er "inn" nå (drop off). Kjenner til en som har begynt å legge det på. Kosta visst flesk for en liten flaske.

Har du googlet dem? Og kanskje viktigst: hva leste du av med? Det er åpenbart ikke en BMW-scanner.

Jeg kjøpte inn noen deler, men pga mangel av løftebukk leverte jeg den inn på verksted. De lirka rørene forbi ved å slippe tanken litt ned. Min har ikke ASC+T, så jeg har et T-stykke bak, du har muligens et annet konsept bak der.

Jeg mener at folk får gjøre som de selv vil. Mange kjører kun på asfalterte veier i byen og da er det ikke noe behov for masse bakkeklaring. BMW er i bunn og grunn laget for autobahn og xDrive er for å komme opp bratte bakker på glatta. Det er da ingen som kjøper en X5 for å kjøre offroad, men heller andre grunner. For eksempel: plass, utsende, følelsen av trygghet i en større bil og evt høyere sittestilling (som fortsatt vil være høyere enn "normalt" enda man senker bilen). Stance med camber på 15 grader er jeg ikke noe tilhenger av, men når hjul går fint kant i kant med hjulbuen så mener jeg at det blir pent. Det må selvfølgelig være funksjonelt. Planker og evt 2 km/t for å komme over fartshumper og få folk som sitter bak til å gå ut av bilen for å kjøre over en hump er for dumt.

Svenskekongen hadde vel lagt opp til sladdebane med bil!

Så mye som du planlegger hadde det sikkert vært billigere å sette inn en S50. Jeg skjønner dog at du kanskje vil bygge selv. Det var en som modifiserte innsuget fra M3 til å sitte på en annen topp. Tror det var en i USA, den ble vel solgt før den ble ferdig. Alt er mulig om du har nok tid, utstyr og tålmodighet. S50-topp på en M52-motor er dog ikke noe jeg har sett før.

Tror det blir mye enklere å kjøpe en gammel laptop med XP.

Er jo ikke noe som heter å få lov når du er over 18, handler mest om å ha råd Kunne ha tenkt meg den som ekstrabil, men står dessverre på feil side av landet.

Du kan ta den ut og se at den går mer eller mindre fritt når du rister på den. Er det så mye sot at den henger seg fast kan det være et problem. Det er dog ikke så ofte at tomgangsregulatoren skaper problemer, oftest er det noen sensorer.

Er vel fort noe med at vanlig sparkel trekker til seg fuktighet, noe som blir uheldig på metall. Finnes dog noen produkter du kan bruke om det er noen småbulker eller dype riper.

Tror du bør ta diagnose hos noen som har litt mer peiling på BMW.

Har sparklet en vegg for 5 år siden.

Fordi de tenker på chamber of secrets, der man sitter og quifer!

BMW-verksted? Kan være en sensor eller falskluft, kanskje tomgangsregulator. Teller fra radiatoren.

Helt ribba utstyrsmessig da:

Kan sikkert få litt bedre effekt om du optimaliserer for et annet tenningspunkt. Finnes biler som går både på 95 og 98 RON uten å hoste, men det blir mer optimalt med høyere oktan. Om bilen ikke er mappet til høyoktan er det derimot liten vits å helle den på.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=69568166 Elektriske ruter og AC, hihi.

Kommet luft i systemet, så nå må du lufte.

Det er helt klart at det er ikke all verden man hentet ut fra M52B28. M50B25 hadde bare 1hk mindre. Fokuset i produksjonsavdelingen forflyttet seg nok mot forbruk og utslipp, så da ble det heller vanos og mer dreiemoment. Blokka ble laget av alu, så man sparte noen kilo der. 193 hk er forsåvidt helt akseptabelt i en relativt lett bil. E46 ble litt tyngre så da satt man inn en 3L og hentet ut 231hk. Jeg kjørte i ett års tid en A6 fra omtrent samme tidsperiode (96) og da var det også 193hk på 2.8L og 6 sylindre, så spesielt uvanlig er det kanskje ikke.

Må ikke jåle opp for mye! Fin farge på bilen forresten.

Han har sikkert fått mail og er på vei dit allerede!

Først er den kanskje tett og nå har ting løsnet der inne? Du kan selvfølgelig ta den av og hulle ut, men det blir ikke så mye mer arbeid å sette på en brukt en når du først starter på det prosjektet.

Noen tar av katalysatoren og vasker den innvendig. Finnes noen videoer på youtube. Du kan også finne komplett eksos fra E34-E36 til type 1000-1500 kr på finn.