Daniel.

Skjønner ikke hvorfor han har valgt å MONTERE sånn Amerikansk plate og det svære skiltet når bilen er europeeisk. Hadde kanskje skjønt det om vi fikk små skilt i lik størrelse som USA sitt, men dette er jo svært. Menmen, er en 530ia da. Skikkelig motor https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=116482515 Sist den var til salgs:

M47

Hmm, mulig. Har i grunn ikke drevet så mye med "aggressiv giring" heller så.. Ville nok ikke ha opplevd det uansett. Intercooler hjelper vel litt, men har vel en grense mtp hvor mye turboen kan jobbe med. Vil gjerne ha lydklipp med ny eksos

Skal være ESS Stage 2 på min og. Har downpipe, men vet ikke hvem sin det er. Intercooler, filter og eksos er originalt såvidt jeg vet. Hmm, vet ikke om jeg har merket det. Mulig det dukker opp om jeg oppgraderer IC og eksos og haha.

På Stage 2 eller? Nå har ikke jeg akkurat pushet min sånn kjempe mye siden det har vært vinter, og føler jo at jeg når fartsgrensen med en gang så er ikke så mye å gå på her før man mister lappen Jepp, alltid kjekt med manuell selv om det til tider er litt plagsomt på diesel pga korte turtall 1. gir er jo sykt kort.

Aner ikke, er coilovers. Men det er ikke godkjent (lat forrige eier), og nå er bilen anmerket så må uansett til Trangtilsynet. Syns original clutch holder jeg Tviler på at jeg går noe lengre enn Stage 2 med det første uansett. Jeg kan gjerne ha automat, men ikke på en 3 serie. 5 og 7 serie derimot passer med automat.

Ja, gøyt med sånt haha. Får se. Uansett så må jeg aller først få driten godkjent senket og EU godkjent. Vet ikke jeg, har aldri prøvd noe biler med oppgradert clutch, ser bare alle snakker over hvor tung pedalen blir og hvor tungt det blir i kø For min del så er alt av manuell kjipt i kø Da savner jeg brått automat Synd håndtak koster flesk

Er straks gått 107.000km. Skulle ikke overraske meg om det er svinghjulet Om lyden er der avhenger av om clutchen er inne eller ute, derfor jeg tenkte i retning utløserlager. Har ikke lyst på noe tung clutch pedal så får vel holde meg til originalt Så ikke noe spennende sist jeg sjekket, men har en mistanke om at noe av problemet er relatert til comfort access. Sikkert et håndtak eller to.

Jepp. Skulle ha fått fjernet EGR også, og da ryker det mer penger Litt småredd for at jeg og snart må bytte svinghjul (+ clutch) på min og. Har i hvertfall utløserlager som lager ulyd nå Har Carly, men syns ikke diagnose delen er så imponerende.

Nei den var ikke så dum den Skinn, iDrive, takluke, Xenon osv. Ja er mye automat her i Norge. Litt plagsomt når man leter spesifikt etter manuell biler. Men ja kassene skal være bra så lenge de blir gjevnlig vedlikeholdt. Ikke nødvendigvis, kommer jo en del an på hvordan de er vedlikeholdt, og om det allerede er blitt utbedret på, da kan det godt være det ikke skjer igjen før om mange år. I og med at 316, 318 og 320 E9x bruker diverse N4x opp gjennom årene så er det jo litt vanskelig å unngå de Da må man opp på rekkeseksere, men da øker jo plutselig prisen på bilen en del også. Altså, hadde jeg vært ute etter en 330Ci så hadde jeg gjerne kjøpt den til tross for sølvfargen, rett og slett pga standen (nå går jeg bare utifra bildene men..) Men sølv er jeg virkelig ikke noe fan av

Jeg kan ikke fordra Titansølv, men var ganske pen ellers ja

N47 har registerkjede. Men det er en diesel motor. Den du linket til er en bensin 318i, den har en annen N4x motor. Men, skal sies at mer eller mindre alle N4x motorene til BMW har problemer med registerkjedet. Både bensin og diesel. Denne så jo grei ut, men er automat da. Facelift E90 320ia. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=114020378 Denne er mye kjipere og pre-facelift, men med bensin rekkesekser. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=115710207 E46 330Ci som ser relativt fin ut mtp rust, men er og automat. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=96018211

Vært litt sålangt med termostater, og skiver bak. Skivene er i forbindelse med EU, som jeg er flere mnd forsinket med nå pga senkesettet som forrige eier ikke gadd å godkjenne, og nå er settet begynt å bli dårlig så det skal byttes ut, men vanskelig å få gjort det når jeg ikke har noe sted å stå å skru. Ellers så er det litt små dilldall som har begynt.. Sikkert noe sensor greier. Så er det straks tid for oljeservice også.

Flott bil, kler BBS CH bra. Rått med S50 motor i E39 også Men megaskuff å gå fra flott brunt skinn til beige syns jeg Men ikke min bil så ikke så mye jeg kan gjøre med det Vet du om den er noe spesielt raskere/treigere med S50 enn med S62?

E46 sliter mye med rust på hjulbuer, og ellers på "vanlige" plasser som dører, bagasjelokk og panser. Den første så jo grei ut, men mangler multifunksjonsratt og ser ut som det er begynt å ruste på hjulbuene bak. Vet ikke om jeg ville betalt over 80k for den. Nummer to ville jeg styrt unna med en gang, da N42 motoren er søppel. Bilen har og påbegynt rust flere steder som kan være verre enn det ser ut. Sistnevnte er overpriset voldsomt, og etter å ha sett hvordan eieren er på FB så hadde jeg egentlig bare hoppet over den også. Men hva krav har du egentlig? Og hva er budsjettet?

I mine øyne er den ikke verdt prisen. "Bare" en 525i, og en veldig tidlig utgave av E60. Full M5 styling på en "ikke-M5" Men utenom det så er motoren grei, tett veivhusventilasjon og lekk toppdekselpakning er en gjenganger på de. iDriven er av den eldre sorten, som har litt problemer, dog ikke verdens undergang å få fikset. Jeg ville prøvd å finne en annen, for å være ærlig.

Hadde det ikke vært for at jeg har nok med tull med bilen nå, så hadde jeg lett kjørt på med custom 335 look ja

Ble tøft! Sykt lyst på sånn eksos på min også

Svingarmsforing?

Kommet for salg igjen https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=96021419

Har de utstyr til det så kan de det ja

Kjekt du har fått liv i (nesten) alt Det sies at hvis man har fungerende takluke på E34 Touring så er man heldig, men om det er en overdrivelse vet jeg ikke Funket fint på den jeg hadde i hvertfall.

Det vet jeg dessverre ikke. Er i grunn ikke verdens største jobb så skal jo ikke ta så lang tid. Hehe ja, er ganske synlig den feilen Mulig de gir deg et tilbud for å fikse det.

Er flexirøret som er ødelagt, relativt normalt "fenomen" på diesel BMWene fra den tiden. Må kappes av og sveise på ny. Original delen koster rett under 2000kr på GS, men går nok ann å få det billigere andre steder. Regner ikke med du kommer til å kjøre med den noe særlig pga dette men hvis du gjør, vær obs på at eksos vil komme inn i kupeén noe som ikke er bra