Sand1

http://applications.castrol.com/oilselector/no_no/c/search?vehicleType=biler&manufacturer=bmw&model=3-serien-e46-(1998-2006) Ellers ligger det også på etk på gsbildeler. eller koed. legg inn regnr og du vil finne den under girkasse. Regner med at du har manuell siden du ikke har skrevet 320da. https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_3_serie-e46-sedan-320dm47/etk_delekatalog-gir_manuell Mtf lt2 på gearkasse og https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_3_serie-e46-sedan-320dm47/etk_delekatalog-bakaksel-33_1184 BMW Synthetik OSP 75W-90 (1L) på diff bak. Men er letter og skriv inn regnr og sjekke dette slev. Da kommer riktig gearkasse og diff opp. Da dette er knyttet opp mot chassinr.

Bygge garasje hadde vært det beste tipp topp tommel opp! hehe fra spøk til revolver. Du kan kanskje legge fe rist rundt der du parkerer. Dette veil holde dem på av stand. Kommer litt ann på hvor mye plass du har å gå på sidene. Ellers har du slik type som partytelt http://www.ebay.com/itm/ShelterLogic-10-ft-x-15-ft-x-8-ft-Tan-PE-Portable-Garage-Car-Canopies-w-o-Floor-/322088857241 er ikke så halv gæren pris på det heller. Har sett noe slik oppblåsbare type også. men tror det er litt over kill.

Joa jeg er delvis enig med deg, Men vis vi skal gå den veien så er det dette med reklamasjon. alt utenfor 5 år er goodwill fra bmw sin side. De har ikke noe rettslig som gjør at de må fikse dette. Men har du vært lojal kunde så kan de være med på å dekke noe av kostnaden rundt dette. I å med at de har hatt problemer med dette, så burde de som har byttet disse delene på auksjon få dette på reklamasjon inn til 5 år etter utbedring. Å bmw burde ha kalt inn alle bilene som er omfattet. men her kommer problemet, biler som ikke er importert igjennom bmw har faktisk bare 2 år garanti og reklamasjon. Det er nok flere biler som ikke er registrert i systemet til bmw som er omfattet av problemet. Så punkt 1 vær lojal kunde så skal du nok se at slike ting kan løse seg på ålright måte. Eller kjøp motor å gearkasse forsikring. problem løst. Det kan også nevnes at dobbel masse svinghjulet på disse bilene kan gi seg rundt 200K dette er heller ikke noe man får dekt utenfor reklamasjons tiden, Samt at fjørene foran på 1 og 3 serie har en tedens til å knekke på denne magiske km samtidig har det vel også vært noe turbo ras på 100-200k pga tett partikkel filter. Så nyere er ikke alltid bedre. men kommer ann på hvordan man behandler bilen og kjenner den. Alt som går rundt går sundt Men for å starte en plass. chassie E853148 Motor n47d20c km 86K ikke ulyd eller problem med register.

Da burde du forklare dette bedre i 1. inlegget du har lagt ut, for ellers vil det ikke være lett å holde dette under kontroll. Du vil aldrig få nøyaktig oversikt over hvor mange som har problemer med dette. Da venner av han/hun som har problemer med dette, og han selv muligens. Samt det er ikke alle som er på dette forumet. Så denne tråden blir nok alikevell lik den som ligger ute alt. Dette vil være et omstridt tema. i lang tid fremover, er ikke bare n47 motoren som har register problemer, fo å si det slik, men de fleste andre kommer det på 200K+ men disse bilene så skal kjede og kjedestrammer kontrolleres byttes på 180 K ca.

Det kan jeg jo forstå at du trodde. Blir mye, Eeer på disse nye bilene😜 men vi er på nett da. Kunne lett ha forveksels med at æ jeg hadde trodd det var e seire jeg hadde reflektert på, men den har ikke kommet i hybrid.😊

Jeg skjønte det derfor jeg skrev at jeg ikke la merke til "e" får han skrev det. Er ikke 330e hybrid altså? Tenkte f30 330 men når han presiserte "e" så gikk det opp et lys for meg ar det har jo kommet noe nytt på markedet. En slik hybrid sak(e-drive)

Svarte, Det er en slik hybrid sak dette. La ikke merke til "E" før du skrev det. Da er nok saken annerledes ja. Tenkte F Serie. Beklager, legger meg lang flat der gitt. men bilsalongen har som regel vært vanskelige på slike"modefiseringer" over tidenes løp også. Hadde det ikke vært for at det er hybrid så hadde det gått. Har ikke vendt meg til tanken på at bmw har kommet med hybrider. Men er nok ikke noe vei utenom fremover.

Hmm intressant. Jeg ble bare nysgjerrig nå. Bare for å sette det litt på spissen. Er det da mulig vis han tar ut cas modulen og flytter den over med orginale styreenheten, å koder om de andre modulene vil det da virke? Han vil da ha problemer med den mperformance styreenheten han har da denne er knyttet opp mot cas modulen som han har solgt til styreenheten. Å han som kjøper den orginale vil slite med at vin nr ikke stemmer. Eller er teorien min feil her da? Spør sikkert veldig dumt men don`t need to know men er nice to know;-)

Det kom ikke som noe Bombe at bilsalongen sier det! Hør med GS er rimelig sikker på at det fikser seg der:-) TIS Er technical information system fra bmw så de har ikke så mye de skulle ha sagt, når bmw har gått ut med informasjonen selv! blir litt oppgitt hvor komplisert kan det være?

SI B12 15 12 Hmm Det ligger jo en tis på denne auto start stopp funksjonen. Da kan jo bilsalongen eller gs gjøre dette:-) Koster ikke all verden der, blir som en software oppdatering som er fra 1500 til 2000 kr Legger ved tis`en som er publisert http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=636783

Vis du bor i nærheten av Oslo ville jeg sendt en pm til Sweetbmw her på forumet. Han har utstyr å vet hva han gjør:-)

Ville ha prøvd det i første omgang. Oppdateringen koster mellom 1500- 2000 kr på Gs når jeg sjekket(kommer ann på hvor mange moduler som må oppdateres. Her er det ekstremt viktig at det er noen som har gjort det før som gjør det. Da du må ha icom med most kobling. Navien blir ikke noe kjappere og utsende blir ikke endret på. så det vil føles det samme. enig med du at det burde være en del av servicen. Men filosofien til bmw er: Virker det? ikke kødd med det. Vil bare skape mer problemer vis du kødder med det.

Hvorfor v8? Det går med v8 men ville nok ha vurdert s50b32 i steden, Det får du i allefall godkjent. Kan bli komplikasjoner i forhold til v8 da denne veier relativt mye mer og krever større bremser og slikt.

Vanskelig å bedømme igjenom internett. Men disse motorene er kjent for å havarere ved sterk akselerasjon på kald motor, eller vis du pisker den for mye med hard kjøring. mener å huske at det er rådelagrene som gir seg. ellers kan det være slakt kjede. Det er mulig det kan være noe på clutch trøstelager siden også men blir bare spekulasjoner. Denne motoren er også kjent for sprekker i sylinderen. (kjør forsiktig) Røyk under oppstart på kald motor er nok mer eller mindre normalt så lenge det er hvit røyk. Kondens å katalysatoren har ikke rekt å etterbrenne gasser da den ikke er varm.

Programerer/registrerer inn, så lenge det er samme filter(ikke bytt til noe annet en det som er der). Koder når du endrer på modulene, Bytter du batteri i samme amp som det som stod der registrer du det inn. Bytter du til større amp eller til agm koder du det inn. Men kall det gjerne koding. Har aldrig prøvd icarly. Har bare ista d/p der kan du ialle fall legge inn bytte av dpf filtret. Pga bikube designet er det nok dpf. Katalysator er bygge opp av titanium tråder. Det er vanskelig for verkstedet å ta standpunkt til dpf uten å teste det i ista/d eller fysisk sjekke det for skader, men normalt er det ikke noe problem å slette meldingen da regenerering fikser seg selv under kjøring over 60 km i time over 20 min. Så hva verkstedet ønsker å gjøre er opp til verkstedet, men er du uten for garanti tiden eller bilen er inport uten for bmw systemet tror jeg at du kan se langt etter det, billigere å gjøre det selv.

Ser desverre ut som dette er biter av dpf filtret:-( bare å bestille nytt fra ebay(billigere det) litt vente tid men sparer deg for ganske mange tusen. Jeg hadde vært litt redd for turboen ettersom det har vært så tett. Blir mottrykk fra turboen og tettningene kan gi seg å få olje lekasje fra turboen. Husk at det kan være lurt å programere inn nytt dpf filter etter bytte. Ellers så kan du fjerne det å sette inn erstattings rør. Men da må bilen mapes om. Dette burde du sette vekk til folk som har gjort før å kjenner godt til bmw diesel motorer. Får mere hester ut av bilen å ikke høyere utslipp.

https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e39-sedan-m5/etk_delekatalog-styring-32_0700 nr 9 på bilde er styrevinkelsensoren/rattvinkelsensoren Denne trengs nok ikke å kodes, men slette feilmeldingen på den etter bytte. Kan være mulig at det holder å ta strømmen et par minutter.

Har ikke erfaring med bosch. Men har metabo ssw 18 ltx200 210nm. Denne klarer ikke å løsne vanlige hjulbolter som er dratt til med 120 nm. Det går vis jeg akkuratt har strammet dem, men har jeg kjørt med bilen så sitter de og må løsne de med latmans arm. så anbefaler deg å gå opp et hakk til 350-400 nm da får du nok noe som funker til bil:-) Merker vis jeg kjører den på trinn 3 på tilskruning så drar den til med rundt 70nm Så ut ifra pris og merke så er dette veldig tilsvarende den du har sett på. Ser at den har ec motor det er pluss i boka:-)

Hadde det vært en 2007 så hadde det nok vært denne: Men ser du skriver 2006 mod så da er sannsynligheten liten, hva sier diagnosen? litt rart at skjermen slukker motorkraften svekkes og abs og dtc kommer på. Høres jo nesten ut som den kan være pluss kabelen som går fra batteriet og under chassie og opp i motorromet. Har lest en plass at det er enkelte som har hatt problemer med at kabelen nesten er ryki under bilen. mins å huske at det var e90, men kan nok også være ibs, som nevt over.

Det er nok en smart ting å gjøre. Du kan kalibrere forbruket i board computeren ved holde inne tripp telleren å endre faktoren. men det har jeg ikke brydd meg så mye om følger bare med på tankmåleren når jeg må fylle. Men har merket nå som jeg ikke får brukt bilen så mye på lengre turer så bruker den veldig mye de første 5 minuttene så stabiliserer det seg etter det, så dem bruker mindre på varm motor. logisk det men. Har regnet meg frem til de 2 km jeg har til jobb så bruker jeg rundt 0.9 liter pr vei. Så har investert i sykkel:-P

Tror nok du blir lurt av journycomputeren, Denne måler når du også står stille(Det gjorde ikke touranen jeg hadde)tror ikke audi heller gjør det. Dvs at når bilen står på tomgang så måler den annerledes,altså gjenomsnittet går opp. Så vil heller regne ut hvor langt du kommer på en tank, da vil du få et mer nøyaktig resultat. Min(e90) n47d20 143hk ligger igjenom snitt på 0,6 på milen. mye små kjøring å bykjøring. 2 tdi Jeg hadde i touranen kom jeg 600-650km på 55l tank altså på bimmeren kommer jeg ca 800-850 km på en 60l tank.

Gearkassene på bmw er generelt gode. Så disse er som regel flushing vis de gearer litt rart. Ellers over til det du lurer på Jeg ville ha sjekket Bmw Dieselmotor tråden som ligger klistret på tekninsk. Å sett på m51/m57 motoren Kommer ann på modell. Det har vært tilfeller av havari på dieselpumper. Spørs på km bilen har godt å hvor godt bilen er tatt vare på. Vis veivhusventilasjons filtert ikke er byttet på en stund, så er turbo havari ganske sannsynlig. Er turbo byttet så sjekk at veivhusventilasjonfiltret er byttet også(vis dette er tett/nesten tett så vil det genere trykk).Defekte dyser forekommer. Har den mye små kjøring så kan egr ventilen være sotet igjen. vært litt tull med lcm modulen. å komfor modulen da vinduer plutselig står åpene over natten. lcm modulen der blik lys og slikt blinker med kommer ikke opp i display. men der er det 3 forskjellige moduler. så det er lcm 1 som har hatt mest feil men der kommer den ann på årsmodell.

Skulle skru på bilen siden det var fri i dag. Planen var å demontere Egr systemet og rense det vis det var nødvending. siden jeg hadde fått feil kode 0040e9, 004c9e og 004c9f så regnet jeg med at det var noe i denne duren. tar av lokket og skal fjerne åndeslangen som kommer fra toppen. og i det jeg tar i den så knekker den. Utrolig tenker jeg, men når jeg sitter og ser på material valget her. dette er jo rett å slett hårreisende hvordan er det mulig og bruke plast her!!! Dette blir ganske varm og plasten blir sprø. Er det noen som vet om oppgradert slage til dette eller om det er annerledes på m47 og om den passer på festene? Se bilde. Grusomt irriterende. ble ikke noe rensing for å si det slik. så nå er det bare og vente på posten med deler. motoren er n47d20c3. Godt jeg har bmw crusier bike Nbg så blir vel litt ufrivillig sykling til jobb.

Nydelig bil du har Simonsen Den er penere i virkeligheten enn det som kommer frem av bildene.

Vil nok tippe det funker da tror skifte fra kcan til dcan kom når de byttet fra mserie motoren til nserie. Og f-serie bilene har enet kabel.