Rune-K

Hvis dette stemmer så er det jo galskap og importere en dyr veteranbil også registrere den som bevaringsverdig, det er jo rent tap hvis man ikke får eksportert den igjen. Dette er det nok veldig mange som ikke tenker på. Takk for oppklaringen.

Så lang fra BMW man kan komme men at noe slikt sært noe finnes i Norge er bare enestående. Lurer på om han greier og finne en ny norsk eier til den. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=301112601

Sjuern din var blant de jeg måtte titte en ekstra gang på, pen bil.

Det folk glemmer er at når man begynte med airbag så kunne ikke dette kombineres med justerbar rattstamme. En kamerat hadde en 88 modell 750iL og jeg husker jeg reagerte på at alt var elektrisk men det var ikke mulig og justere rattet på den. Tror det drøyde et par år før man fant ut at det var helt trygt å kombinere airbag og justerbar rattstamme.

Det var spesielle seter i en Z4 du. Tror nesten ikke jeg har sett en E85 uten helskinn. De ser nesten mer behagelig ut enn Dakota skinn som jeg hadde i min.

Enig med @Ingvaldsen En stor port gjør deg mye mer fleksibel, da kan du stille deg nesten diagonalt hvis du trenger og komme til rundt hele. Jeg irriterer meg på trang port hver gang jeg rygger inn i garasjen så jeg tenker på og heller montere en bred enn i stedet for de to som jeg har nå.

Jeg har nesten sluttet helt med og handle originaldeler fra andre steder enn fra min lokale BMW forhandler. Brukte GS og Koed en del før men når man får klubbrabatt hos den lokale forhandleren og får stort sett alt i løpet av et par dager så er ikke prisforskjellen veldig stor.

Siden jeg spiller bass selv @Fredrik så er jeg selvfølgelig enig meg deg. Bass er viktig. Jeg spiller imidlertid en helt annen type bass. Noe jeg har gjort siden jeg var 14 år. Sammen med bariton saxen er jeg ryggraden i treblåsegruppa og det trives jeg godt med. Jeg trenger ikke spille soloer selv men og støtte opp om solisten liker jeg godt. Jeg pleier og si at du behøver ikke og høre meg men du bør merke at noe mangler når jeg ikke er der.

Mange bra kanaler her men dere glemmer jo Jay Leno. Det er ikke alle bilene han filmer som er like spennende men spesielt når han kommer med en obskur dampbil eller noe annet rart så er det flott. Sikkert fordi jeg synes alt mekanisk er veldig spennende, artig og oppdage hvordan de tenkte før. Av samme grunn så synes jeg de videoene som Harry Metcalfe legger ut der han viser restaureringen av bilene sine til og være mest severdig. Derfor liker jeg også kanalene til Iain Tyrrell og Ed China. Jeg har også er par andre jeg følger som ikke er nevnt allerede. En er https://www.youtube.com/@GeorgeKarellas/videos kallers seg Soup classic motoring. En ire som restaurerer bl.a. en Lotus Esprit. Han er litt ujavn på det han legger ut også kommer det med ujevne mellomrom men bare måten han filmer på med stop motion teknikk er fascinerende. Tipper han bruker lang tid på å lage en video. Jeg følger også han karen her. https://www.youtube.com/@agingwheels/videos Han liker obskure el.biler og alle andre dårlige biler som noen gang er lagd. Han er nok totalt selvlært mekaniker men får det til ettervært. Videoene over hvordan han overhaler Trabant motoren med aktiv bruk at stor hammer bør absolutt sees. Men siden jeg også er hobby musikker så liker jeg også litt obskure instrumenter. For en stund siden kom jeg over en sveitsisk jenta som spiller alpehorn. Jeg er kanskje rar men jeg synes dette er nydelig og høre på.

Jeg har fulgt restaureringsvideoene til Harry på denne Zagatoen og det har vært en fryd å følge. Men samtidig litt trist når man så hvor mye dårlige reparasjoner denne bilen hadde vært utsatt for. Lancia fra denne tiden var noe helt for seg selv med mange teknisk avanserte løsninger som ingen andre fant på. Synd de hadde mye av det samme problemet som Saab hadde. De lagde noe helt annet enn andre fabrikker men de fant aldri mange nok kunder som var villig til og betale det lille ekstra. Ellers helt enig med deg, man trenger ikke størst motor og høy toppfart for og kose seg bak rattet. Toyota prøvde seg jo med sin GT-86 men det konseptet var det få som skjønte. Merker det også på min Z4, den har nesten for bra kjøreegenskaper for og leke seg med når man må ta hensyn til fartsgrenser. Uansett hvor fort det går så er det bare og styre gjennom svingen. Hvis man skal kose seg på en svingete vei så er det mange ganger artigere å kjøre en veteranbil fra 70 tallet.

Helt enig, du kan jo prøve med en bøtte også står du et par meter fra motoren og hiver det på. Det blir veldig klinete.

Det er jo også måten den har vært brukt på som spiller inn. Mye småkjøring i byen på kald motor er værre en mye landevei.

Hvis vedkommende absolutt trenger noe og komme seg rundt med så tror jeg at jeg ville vurdert en 50cc scooter. Jeg vet jo ikke hvor langt hen har til jobb men man får en helt greit Peugeot scooter for under 10 000 kroner. Billigere motorisert transport får man ikke.

Grunnen til at BMW anbefaler Castrol er at de betalte mest. Men det bør stå i instruksjonsboka hva som er kravene bl.a om du må ha LL04. Nå du finner ut det så behøver det ikke å være Castrol.

Tydelig at du ikke er fra Østfold, Tror ikke du bør si til en haldenser at vedkommende bor i Trøgstad. Bare et lite tips.

Som sagt over her. Hvis du har planer om og beholde bilen ville jeg byttet alt. Det er helt humane prisen originalt på dette, I sjeldne tilfeller kan vaierne flise seg opp slik at de setter seg fast men i 9/10 tilfeller så er det mekanismen i bakhjulene som det er problemer med. BMW brukte det samme systemet helt fra tidlig 70 tall og det har alltid vært et problem.

Men har du prøvd og sette den i fri og sett om du får dyttet den da? Høres jo veldig ut som bremsene har låst seg.

Men hva sier naboen da? Slik mersja har parkert så ser det jo ut som den sperrer utkjørselen for naboen din også. Som sagt, begynn med og snakke sammen,virker jo som at dere har et felles problem.

Du bør absolutt snakke med naboen først, den skal du beholde i mange år og et godt naboforhold er gull vært. Som jeg sa til han forrige alarmselgeren som banket på. Jeg trenger ikke alarm jeg, jeg har gode naboer, det er mye bedre. Som jeg ser det så er det stor forskjell på at naboen kjører på tomten din for og komme til sin. Bare dere er enig om å gjøre det på en smidig måte så er det greit. Men at andre parkerer på din tomt er noe helt annet, spesielt hvis de ikke har noe tilknytning til din nabo, da blir det bare feil. Jeg har felles oppkjørsel med naboen og hvis han har mye besøk så parkerer de hos meg og omvendt men vi spør selvsagt først.

Reagerte på prisen selv, kan liksom ikke se for meg noen i Norge som er villig til og betale såpass for en i utgangspunktet utrolig kjedelig 3 serie som er litt for gammel til å være bruksbil men alt for ny til å være veteran. Hadde noen for 10 år siden forlangt 170 000 for en 20 år gammel 328i så hadde man jo bare blitt ledd av.

Interessant tema dette men jeg tror det ikke skjer noe før evt. russerne får nok og begynner og gå mot Putin, tror det sitter langt inne. Jeg hørte på en ekspert på radioen her om dagen som hadde noen gode poenger. Jeg husker ikke hvem det var, det er jo så mange krigseksperter om dagen. Uansett han hadde ikke noe tro på varig fred før Putin var borte, men det beste man kunne håpe på var en koreansk løsning med en våpenhvile som kan vare i mange år og en demilitarisert sone mellom de to landene. Det synes jeg virker som en plausibel løsning. Så lenge Putin tok en så urasjonell avgjørelse så tror jeg ikke han vil gi seg før han er nødt til det.

Jeg var på årsmøte i https://www.lmk.no i helgen og denne saken er selvsagt viktig for de så de hadde akkurat hatt et møte med Drivkraft Norge. De hadde fått en liten oppklaring og igjen så koker det ned til EU regler, noen ganger blir jeg bare oppgitt over byråkratene i Brussel. Forklaring følger. 95 oktan blir merket E10 og skal inneholde 10% etanol. 98 oktan blir merket E5 i stedet for E0 som nå og grunnen til det er at EU nekter bransjen og merke med E0 selv om forhandlerne vil det. Den kan inneholde inntil 5% etanol men det er ingen krav til det, derfor vil forhandlerne i Norge fortsette med at 98 oktan skal være uten etanol i overskuelig framtid. Det er kun merkingen som skal forandres og det er drivstoffbransjen sterkt imot.

Bytt slanger så bør det være greit. Det er mer veteranbiler med forgassere som vil slite. Det er noen legeringer i enkelte forgassere som ikke liker det også er kokepunktet forskjellig.

Noen som vil ha M5 før de ble kalt M5? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=294568240&alertType=ss&finnMail=agent&stored-id=15974390

Litt O.T men kom over denne som jeg synes oppsummerer alt jeg mener om DAB.