Gå til innhold

Rune-K

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2142

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    7

 Innholdstype 

Alt skrevet av Rune-K

  1. Rune-K
    Litt rart at Stellantis ikke har protestert på bruk av XM navnet, de var jo veldig frampå på 60 tallet når Porsche måtte bytte navn på 901.
  2. Rune-K
    Det er tydelig at kvaliteten har godt nedover de siste årene. Før i de gode gamle dagene da BMW var vært prisen så brukte de en legering i boltene så de løsnet selv etter 20 år i norsk saltlake.
  3. Rune-K
    Det er ikke greiere og ta en tur innom Sverige da?
  4. Rune-K
    Merkelig, jeg har brukt slanger fra Tess i mange år på syvern og aldri hatt noe problem med de. Har fyllt 95 i sikkert 15 år uten problemer. Dette er jo også en sugeslange så burde ikke bli noen belastning på den.
  5. Rune-K
    Hørte en gang at det stedet i verden de selger flest M3 cab er i London. Da kjøpes de ikke for og bli brukt til det de skal. En annen merkelig ting med England er at bilforsikringen er personlig. I Norge forsikrer vi jo bilen også kan alle låne den mens i England, hvis jeg har skjønt det riktig, kjøper man en personlig bilforsikring også må man fortelle selskapet hva slags bil man til en hver tid kjører. Synes det høres utrolig byråkratisk ut.
  6. Rune-K
    Har den ligget i gnisset intill noe? På E23 så har de tredd en slags skumgummi slange utenpå bensinslangene som går over tanken for at de skal være litt mer beskyttet. tror at E28 har noe av det samme. Nr. 23 her.
  7. Rune-K
    Kom til og tenke på denne videoen når vi snakket om engelsk forståelse av bil. Jeg har sansen for bilen men når Iain tok av luftfilteret synes jeg at jeg så noe veldig kjent. Akkurat den samme forgasseren som jeg hadde kranglet med den sommeren jeg kjørte en 320/6. Det var jo det verste på hele bilen. Et ordentlig rakleverk av en forgasser som var nesten umulig og holde i orden og riktig justert. Typisk at den fant Rolls ut at passet i en av verdens dyreste biler. En annen interessant del i denne videoen er intervjuet med en av sjefene som var der når Folkevogn trodde at de hadde kjøpt Rolls-Royce. Artig historie som jeg tror ergrer karene fra Wolfsburg fortsatt.
  8. Rune-K
    Jeg måtte lete meg tilbake 3 år i denne tråden for og finne ut hva vi hadde diskutert om Bristol da. Ble sittende nesten en time og lese igjennom gamle tråder. Du verden for interessante diskusjoner tråden til @Fredrik fører til, takk.
  9. Rune-K
    Det er ikke stort jeg husker om den, er sikkert en 3-4 år siden jeg sjekket den ut. Det er nok også begrenset hva jeg kan gi ut på et åpent forum uten og spørre eieren først men den har jo vært på diverse treff med BMWccn i løpet av årene så du bør ha hatt en mulighet til og sjekke den ut der.
  10. Rune-K
    Britene har en egen vri på dette med bilhistorie. Jeg har et billeksikon utgitt i England over alle verdens biler, påstår de. Der er det sikkert 25 sider om Vauxhall mens Opel har fått kun et par sider.
  11. Rune-K
    Da sørger vi for at denne tråden varer noen timer til. Jeg så når jeg tok og besiktiget den at det er tydelig at de ikke helt hadde bestemt seg for hvordan den skulle styles. Jeg mener, bakfanger er helt standard chrom mens foran har de støpt en helt ny spoiler hvor toppdelen ligner litt på originalfangeren men det er minimalt med beskyttelse bak den. Samtidig er den en stor gummileppe på koffertlokket. Det er liksom ikke helt gjennomført men tøft er det. Du skal være litt interesert for og skjønne at dette er noe helt annet en en standard 528i. Innvendig så var setene på denne mørkeblå Recaro. Og være LMK kontakt i BMW klubben er egentlig et trivelig verv. Det er litt jobb med besiktningen av bilene men man treffer mange flotte folk og får studert en del spesielle biler. Jeg mener, det er ikke hver dag det står to Z1 på gårdsplassen her hvorav en er en Alpina som jeg for lov og krype over og under for og studere i hvordan de har tenkt.
  12. Rune-K
    Det er to forskjellige lokk til M30 med Motronic innsprut og skille går i januar 84. Det kan se ut som at den eldste har gått ut av produksjon. Da skal jeg ta veldig godt vare på det jeg har på min. Har du sjekket ut de her? https://www.wallothnesch.com/en/ Det går ann og bygge om til nyere typen men det innebærer bl.a og bytte kamakselen.
  13. Rune-K
    Det finnes noen få M535i av E12 utgaven i Norge men det er sjeldne biler. Jeg hadde faktisk besiktning for LMK forsikringen på en slik en her om dagen. Engelsk bil som var helt rustfri, Skal jo ikke være mulig, spesielt når det gjelder E12. Jeg har alltid likt varmeapparat justeringen på E12. 3 store hjul som er enkle og betjene mens man kjører: temperatur, hastighet og retning. Et eksempel som fabrikantene burde studere selv i dag. og de to hendlene på oversiden savner jeg fortsatt selv om det er snart 30 år siden jeg hadde E12. Der slapp man inn luft utenifra direkte inn i kupeen, skille på høyre og venstre. På den måten kunne man ha varme på bena og frontruten samtidig som man fikk inn kjøligere luft i midten, så enkelt og så genialt. Det var den samme betjeningen på tidlig E23 men der alt var styrt mekanisk på E12 så var alt vakuumstyrt på E23. Om det var noe bedre kan diskuteres.
  14. Rune-K
    Husker ikke eksakt men mener at for og ta den tennpluggen nærmest der som de rørene kommer opp så var det og ta av: dekselet over vannventilene, hele batteriterminalen og begge de to store runde kontaktene til motorledningsnettet. Det er ikke sikkert du trenger og ta så mye men da har du en liten formening om hvor mye som det er greit og få vekk.
  15. Rune-K
    Jeg lærte en ting da jeg skrudde litt 750 for noen år siden. Skal du gjøre noe i motorrommet så skru ut så mye som mulig så du kommer til. Det er jo en grunn til at det er hurtigkobling på spylervæske tanken. Første gangen jeg byttet tennplugger så bare løsnet jeg tingene og prøvde og dytte de unna. Neste gang brukte jeg først 20 minutter på og demontere tingene helt og jeg brukte kortere tid totalt på jobben på den måten. Det er nok ikke mange 750 igjen som fortsatt har de originale nivådemperne. Når de begynner å lekke så er kostnaden for nye høyere en verdien på bilen hvis man i hele tatt får tak i. Også bør du sjekke stavekontrollen din. Vet ikke med deg men jeg pleier ikke å ha bensinrør i underbuksa.
  16. Rune-K
    Jeg vet ikke om dette kan være til noe hjelp. http://www.bimmerboard.com/members/leersmd/SI Replacement of Fuel Pressure Hoses.pdf Jeg byttet de slangene og rørene for noen år siden for en kamerat og husker at de var akkurat på lengden. Eksakt rørdragning husker jeg ikke men det var forferdelig trangt. Ellers finner du mye informasjon her http://www.e38.org/e32/ til bilen din, det er en gammel side og enkelte av linkene fungerer ikke lenger men det er bare og lete. Edit, husker også når jeg holdt på at det ble mye enklere og gjøre ting hvis jeg tok bort ekspansjonskaret til frostvæsken. Edit 2: Du vet at du også skal ha et hydraulikrør bakover, det er til nivådemperne bak.
  17. Rune-K
    Dette er en interessant tid i europeisk historie. Hørte på et radioprogram for en stund siden om dronning Elisabeth 1. og de høstet ikke bare fra spanjolene på lovlig vis. Husker ikke akkurat tallet men ca. 10 prosent av inntektene til den engelske kronen på denne tiden kom fra kapertrafikken, hovedsakelig fra spanske skip. En kaper er en sjørøver som har fått lov av regenten å ta utenlandske skip. Ellers trenger man ikke og dra til Spania for og finne trange parkeringshus @RNJ Jeg klarte og rote meg ned i en parkeringskjeller i Bergen for noen år siden med sjuern. Der burde det stått en advarsel på porten, maks lengde 3 meter. Hadde ikke svoger vært med og kunne dirigere meg ut igjen hadde jeg antagelig stått der fortsatt.
  18. Rune-K
    Etter og ha hatt cab i snart 11 år som bruksbil så er det bare og anbefale hvis du har mulighet. Det gir en helt annen opplevelse og kjøre toppløst og så får du en ting til på kjøpet. Jeg merker at jeg har blitt en mye roligere sjåfør siden alle kan seg meg mens jeg kjører. Tror det er en positiv ting.
  19. Rune-K
    Det bør vel alle bensinstasjoner ha men du finner de bl.a. på Thansen. EDIT. Beklager så nå at det er den største typen du vil ha men hvor sitter det så store flatsikringer på kun 5A? Det gir jo ingen mening i og bruke MAXI sikringer til så lave strømmer. Det blir jo brukt fordi kontaktflatene er mye større og de derfor tåler høyere strømstyrker.
  20. Rune-K
    Litt i samme gata men jeg har ofte lurt på hvor mye bilprodusentene hadde spart hvis alle kjørte på den samme siden av veien. Det må koste utrolig mye ekstra å lage et motorrom hvor det er plass til ratt og pedaler på begge sider. Jeg vil tro at det største ønsket til blårussen hos produsentene var at England og de andre tullingene tok til fornuft.
  21. Rune-K
    Skal man snakke om biler som folk betaler alt for mye for er det mange å velge mellom. For og ta et par åpenbare: Alt av gamle Porsche 911, jeg mener en 928 er en bedre bil på alle måter bortsett fra hvis du vil ha en rendyrket sportsbil. Til og med en 944 er objektivt sett bedre enn en 911 som er like gammel. Alt av Ford Cosworth, Det er en flott motor men resten av bilen er fortsatt en elendig Sierra eller Escort hvor alt løsner og faller i fra værandre bare man puster hardt på det. BMW E30 M3, der trenger vi vel ikke si noe mer.
  22. Rune-K
    Flott bilde, legg merke til vinterdekkene. Er ikke mye lavprofil der. Må si at det har skjedd en del med dressmoten også. Men når jeg sjekker instruksjonsboka til sjuern min så tror jeg han som sjekker olja der har lånt den samme jakka.
  23. Rune-K

    Dynamo

    emne svarte i Rune-K sin E92-335i i Teknisk

    Det pleier og stå på en klistrelapp på dynamoen hvor stor den er.
  24. Rune-K

    BMW 524TD 1984

    emne svarte i Rune-K sin jokkeeng i Teknisk

    Nå har vel denne en sugepumpe på motoren og da vil selv det minste hull sørge for at det kommer luft inn i rørene. Jeg ville sjekket alle slanger fra tank og fram veldig nøye sammen med røret i tanken. Lykke til med en flott bil, Den fortjener og bli tatt vare på. Er ikke mange igjen av de.
  25. Rune-K

    BMW 524TD 1984

    emne svarte i Rune-K sin jokkeeng i Teknisk

    Hadde bilen vært lagret lenge når du hentet den? Tenker på vann i dieselen, Har vært borti biler, ikke BMW, hvor det har rustet hull i sugerøret i tanken. Når det skvulper i tanken vil den da suge luft noen ganger. Har også sett på noen biler at røret er så rustent at det ryker og da vil du naturlig nok ikke få opp dieselen som er i bunnen av tanken. Alt dette sitter i det flottørhuset nr. 4, det er jo mulig og ta det ut må bare lirke litt. Jeg ser at nr. 4 ikke er og få tak i lenger, den er kun for diesel men hvis du har pumpe i tanken så er den lik uansett om du har bensin eller diesel og den er fortsatt mulig og få tak i. Det er ikke noe problem og bygge om.
×
×
  • Opprett ny...