Basse Lusk

Men uansett et godt tips fra @t06afre å ha kvittering for godkjent PKK liggende i bilen hvis du har gått over fristen. Du har ingen garanti for at verkstedet registrerer godkjenningen umiddelbart, eller at det ikke skjer en feil et sted.

0,41 her på 20-mils tur, med piggdekk, manuelt gir og uten cruise control. Tunet E87 med N47. Veldig fornøyd, bortsett fra stanken. @awt er diplomatisk når han kaller det lukt, men la oss være ærlige: Bensin dufter, diesel stanker. Innbiller meg at det ble verre etter tuningen, kan det være tilfellet? Vurderer å ettermontere cruise control for en 1000-lapp. Vil det gi merkbare besparelser på langtur?

Har du en brannmur med personverninntillinger? Da er det kanskje ikke bimmers.no, men tjenester for analyse/statistikk som lastes samtidig med bimmers.no som stoppes i brannmuren. I så fall er det dette som må legges inn som unntak.

Får være surpompen i dag, jeg da. For min del mener jeg det er bra at vi har regler for dette, og at noen følger opp. Styrke på frontlys har naturligvis med trafikksikkerhet å gjøre. Du vil helst ikke bli blendet når du møter en fotgjenger langs veien og må foreta en manøver. Det er heller ikke for strengt. Tvert imot er min erfaring at fabrikkmontert lys har blitt godkjent som ikke skulle vært det. Oftere enn før møter jeg nå nyere typer biler som blender i skumringen, spesielt om det regner litt i tillegg. Sannsynligvis skyldes det nye EU-regler som har forrang over regler tilpasset norske forhold. Dette går på trafikksikkerheten løs.

Tilfeldigvis var jeg innom en garasjetråd her i går hvor det er bilder og info om akkurat slikt arbeid. Varekode for lakk fra biltema finner du der.

Aha, da er det Navi Pro vi snakker om her, og da har vel bilen jeg fant CIC siden den er fra 2011. Men flere kondemnerte biler med utstyrskode 609 årsmodell 2003-2009, se bilstereo på denne siden.

Mulig problembilen til TS er en E6x, men jeg antok det var E90 siden det er oppgitt i profilen. Men @awt, vet du om det er mulig å lese fra utstyrslisten om det er snakk om M-ASK eller CCC? Bilen i oppgitt link er forresten en 2011-modell (2010-11-18), skulle tro det var CCC da?

Ser mange E90/91 har blitt kondemnert i vinter. Her har du en med Navi Business. Radioen selges for 1500, det er vel en grei pris dersom dette er navi-enheten uten skjerm? Andre kan sikkert svare på om koding er nødvendig.

Mine skiver bak er så strøkne at hunden pleier å bli skremt når han ser seg selv gjennom eikene. Og jeg bremser så lite og pent at servicetelleren har gått opp 4 000 km siden jeg tok over bilen for et halvt år siden. Har aldri bremset skarpt med denne bilen heller, og ikke kjører jeg mye. Støtter tipset om at det er noe galt med bremsevirkningen bak på bilen din. Edit: Hvor langt har du kjørt med de nye skivene egentlig? De ser veldig rustne ut (på kanten) for å være kun 8-9 måneder gamle.

Akkurat sånn høres det ut fra naboene over hver fredag kveld. Skal tipse dem om integralforingen.

Denne er litt vrien. Jeg har to sett skinnseter tilgjengelig. Det ene har manuell justering og varme, som mine stoffseter, i tillegg har de nye korsryggstøtte. Disse skal bare være å skru rett i, antar jeg. Det andre settet har i tillegg elektrisk justering. Disse har muligens en annen plugg, samt en kontrollerboks. Nå har min bil elektrisk foldbare sidespeil, og da sier noen at da har bilen allerede denne kontrollerboksen. I så fall, har den også kablingen som skal til for elektriske seter da? Hvis ikke ser jeg for meg at det blir en del jobb å trekke nye kabler til sikringsboksen. E87 2009 M-sport LCI.

Har et originalt avtagbart hengerfeste på hånden, har stått på en E87 2009 M-sport, samme har jeg. Nå lurer jeg på hvor mye arbeid det er å montere dette. Bør det monteres originalt kabelsett (koster 2500), som vel krever montering i sikringsboksen fremme? Eller er det fordelaktig å bruke tredjeparts kabelsett som kan klipses på kabelnettet bak. Bilen har PDC. Så vidt jeg forstår vil begge løsninger koble ut PDC når hengerkabel er koblet til. Det originale vil i tillegg gi informasjon om tilstanden til lyktene på hengeren. Andre forskjeller? Erstattes hele stålfangeren bak i denne prosessen? Det jeg stusser på er at vekten på hengerfestet er oppgitt til vel 22 kg, mens nåværende fanger uten hengerfeste er rundt 4 kg. Kan det kreves så mye ekstra stål for et solid hengerfeste?

Hvor mye betaler du for skinn foran og bak, da? Har et sett på hånden som er usikkert om jeg kan bruke selv. Svarte sportsseter med varme, grei tilstand.

Kule biler de der altså. Førsteinntrykket til mange, og meg med, er at det mangler "noe" i avslutningen bak, sett fra siden, og mange setter derfor på en spoiler. Men jo mer jeg ser på den, jo mer skjønner jeg hvordan designeren har tenkt. En bil bygd for fart, spenning og moro skal være lav bak. Den er aerodynamisk riktig med sitt dråpepreg. Jeg synes den ser tøff ut slik den er uten spoiler. Mulig det er fordi jeg har en slik selv at jeg stadig snur meg etter 1-serien, men det gjør jeg altså, nesten like hyppig som etter damer. Det bilen din mangler er M-pakken, både utvendig og innvendig, men skjønner jo at du ikke vil bruke allverden med tid og kroner når du skal selge den. Ikke regn med at du får igjen noe som helst av oppgraderinger, så det bør gjøres kun for egen del, enten fordi du liker å skru og fikse, og/eller fordi dama skal overta den. I så fall må du ikke glemme å vurdere hvor solid forholdet er.

Hvor mye er dagens elbiler verdt om 10 år? Jeg er redd bruktprisen kommer til å stupe etter hvert som utviklingen tar kvantesprang, slik vi har erfart med andre produkter basert på data og elektronikk. Fem år gamle duppedingser er jo knapt salgbar i dag. Desto mer av slik teknologi som bygges inn i en bil, jo mer vil bruktprisen få tilsvarende utvikling, det er min frykt. Selskapet Tesla prises mer som en fremskutt teknologibedrift enn en tradisjonell bilprodusent, det sier sitt om markedets vurdering av hvilket segment elbiler hører hjemme i. Den som kjøper elbil må ha dette i bakhodet, og sørge for å selge før teknologien går ut på dato. Fordi utviklingen går stadig raskere, vil dette bli stadig vanskeligere å time, og tidsrommet hvor elbilen holder seg i verdi, vil bli stadig kortere. Selv om bruktbilpriser for elbiler holder seg bedre i dag enn for fossilbiler, kommer fallet til å bli bratt senere. Gjennomsnittlig levetid for fossilbiler er 20 år, elbiler vil kanskje måtte skrotes etter 10. I så fall vil hele elbilens verdi forsvinne på halvparten av tiden sammenlignet med fossilbiler. I samfunnsperspektiv er elbiler hverken økonomisk eller miljømessig lønnsomt i dag. Alt tatt i betraktning lønner deg seg å kjøpe brukt fossilbil. Miljøavtrykket etter produksjonen er allerede satt, og alle kostnader vil fordeles på mange flere år enn for elbiler. Myndighetenes subsidiering forrykker dette bildet. Men er du den uheldige som eier en eldre elbil når banebrytende teknologi avdukes, kan det bli dyrt å ha latt seg lokke av subsidier. Mange kommer kanskje til å angre på at de lot overtale av lokkepriser på tvers av fornuft og refleksjon. For dagens hybrider er fremtiden ikke mye lysere. Hvem vil vel kjøpe en 10 år gammel suv-hybrid som utviklingen har løpt fra? Elteknologien er ubrukelig, likevel må du frakte med deg all denne vekten som du ikke kan bruke til noe som helst, mens verkstedregningene gjenspeiler den mer kompliserte mekanikken. For den langsiktige bileier er brukt fossilbil det rette valget. Nye fossilbiler er en risiko som kan vise seg å gi en bratt verdiforringelse. Problemet med NOx i nye bensinbiler er ikke løst enda, når politikerne oppdager dette om noen år, kan vi få bensingate. Alt tatt i betraktning er brukt fossilbil det fornuftige, økonomiske og miljøbevisste valget. Akkurat nå ser bensin mer fornuftig ut, men det kan endre seg, for diesel vet vi alt om bortsett fra fremtiden, så jeg ville latt bruksmønsteret avgjøre det. For den som liker å bytte bil hyppig, kan elbil av nyere dato være et fornuftig valg. Da må man være klar over at dette har et visst preg av spekulasjon, og være beredt på muligheten for å sitte igjen med svarteper.

Eller riktig kjøper i dette tilfellet. Uansett, 262 000 er jo 60-70 tusen over normal verdivurdering av denne bilen. Men det er en pen bil, bevares, og en "liebhaber" er villig til å betale for et smykke.

Det er ikke krav til at sidevinduer skal kunne åpnes. Det er sikt fra førersetet som blir sjekket. I den forbindelse kan det være et ankepunkt om sidespeilet ikke gir god nok sikt bakover, men skal ikke gi noen anmerkning såfremt det kan stilles inn manuelt: Linken fra Otis er for øvrig til den gamle EU-kontrollen. Den nye som kom for to år siden gir 2-erfeil på varsellampe for airbag, som også gallay sier i sitt innlegg ovenfor.

Jeg har med stort hell og lykke brukt Biltemas tekstilrens til dette. Ble som flunkende ny. Hadde folk visst hvor enkelt det er med rette midler, ville vi ikke sett så mange skitne seter på bruktbiler. Bilen min kom for øvrig rett fra rens og bruktbilklargjøring, selv ikke de fikk til noe så enkelt.

Omtrekk av ratt og girkule gjøres av denne karen: https://www.facebook.com/NyttRatt/ Mulig en lokal skomaker kan ta på seg samme jobben, hvis han synes det er en interessant utfordring.

Dette gjøres på vanlige karosseri- og lakkverksteder, ja. Jeg har sett flere av dem reklamere for dette, også i Møre og Romsdal (Kristiansund, Molde, Ålesund). I Trondheim har Mekonomen en egen avdeling for felgrenovering, prisen ligger rundt 1500 per felg, så vidt jeg husker.

Jeg fikk pris på 900 kroner for vehicle check på merkeverksted. Høres billig ut, men er helt sikkert dyrt ut fra det som blir gjort. Etter som jeg forstår er vehicle check bare en visuell inspeksjon av dempere, diverse lager, væsker og karosseri. Stort sett det man gjør selv hver høst og vår. Den virkelige prisen kommer naturligvis dersom de finner noe som må utbedres. Det er den jobben du kan spare noe på å utføre i utlandet. Altså ta inspeksjonen her, få prisoverslag med detaljert beskrivelse av hva de mener bør gjøres, så kan du eventuelt bestille time for dette i Tyskland.

Den gamle annonsen har jo interiørbilder som helt mangler i den nye. Hva om vi sender linken til vedkommende, med tips om å legge inn bildene fra den. Så blir han samtidig oppmerksom på at noen følger med på prisgaloppen ...

Hva heter?

Gud hjelpe en nordmann med elbil i Danmark. Når sjåfører av fossilbiler har reell grunn til rekkeviddeangst, hva da med elbiler.

Takk for linkene, @Carlsius. Setene ser bra ut på bildene der, men hva er de flekkene på førersetet, ligner på dråper av en type væske? Det er ingen bilder av baksetet, enten fordi det er noe å skjule, eller fordi det ikke er noe å vise, altså strøkent.