fxslin

@StigJ synes det er plass med gratulasjon til Coupe'n med å være forside pike på siste utgave Fahrfreude! Og helt fortjent i mine øyne både mtp bilene, men også over selve bildet! (som er tatt av @Gorg, hvis jeg har forstått det riktig) Utrolig flott bilde og selvsagt så er vi enige om at ivaretatt Hellrot lakk er en av de finere BMW fargene

Må slenge meg på dette utsagnet, basert på bildene. Så må det være visuelt umulig å gjette km.stand på denne bilen!

Ah den plastikk rensen må være en OCD'eres beste venn Tror nesten jeg må skaffe meg en sånn til neste sesong. Har noen lyse grå flater, som jeg kunne tenkt meg å fått orden på i mine biler!

Takker. Har selvsagt sjekket ulike BBK sett og det finnes faktisk et par løsninger som kommer med/uten TUV (f.eks v-maxx sitt), men vi snakker da fort 8-10 lapper for kun frambremser osv. Nå skal det sies at det kan være at jeg ender opp med noe slikt. Men når jeg begynte å planlegge neste års "oppgraderinger", så tenkte jeg vel at jeg skulle bruke det E46 330 settet jeg hadde liggende. Men når info om E90 klave+E39 Kaliper+315x28 skiver kom opp på FB og med bilder av fungerende installasjoner. Så er jeg satt sammen slik av natur at jeg blir nysgjerrig på om det var hold i "internett myten". Samt at tanken på om det var mulig å få en løsning nærmet seg Z3M bremsene for noen få hunder lapper er forlokkende (Skikkelig klosser må uansett kjøpes, så det ligger litt KR der). Til nå har jeg vært heldig å funnet deler på finn.no og ebay.com rimelig for testing. Men de siste E90 klavene, kan det se ut som at jeg sliter med å få tak billig... Ang. Z3M bremser på vanlig Z3 så er det godt spørsmål. Men det har seg slik at en må bytte hele spindelen for at disse skal være bolton og samt at hvis jeg skal legge KR i OEM Z3M Bremser. Så kan jeg like gjerne kjøpe et skikkelig BBK sett. Bakstillingen ligner veldig på E30, er bortimot likt. Er noen få ulikheter bare. Godt å høre. Fant selv svært lite info på det store internett om å bruke av bremse deler fra mer moderne biler på E36 forstilling, virker som alle går rett på E46 330 eller et BBK sett. E46 330 settet legger på hele 7.7kg i uavfjæret vekt, mens f.eks E90+E39+315x28 løsningen legger kun på 1.7kg ekstra i uavfjæret vekt. Og bør både bremse og kjøle vel så bra som E46 330 løsningen.

Ble en liten tur til Oslo Motorshow som sikkert nesten alle her inne har vært på selv eller fulgt med på ila helgen. Som vanlig veldig mye fine biler der og moro å se bredden i norsk bil entusiasme. Tok ikke så mye bilder, men fikk ihvertfall med meg denne. Som var en av høydepunktene for meg. E53 X5 Le Mans prototypen, leste mye om denne da jeg selv hadde E53. Ganske rått bygg som fikk kjørt seg godt på ringen, kult at slike sære bygg kommer seg til OMS! Fikk også gleden av å se Hellrat'en igjen, ny eier jobber som bare rakker med denne. Nesten alt blir vel byttet med tiden (snakk om widebody konverting), eneste som han ikke planlegger å bytte ennå er selve motoren da den går som klokke. Samme opplevelse som da jeg hadde den. Men nåværende Hellrat eier hadde også med en liten pakke til meg, som han hadde plukket opp i sitt nabolag for meg. Et par helt nye M3/Z3M bremseskiver i størrelsen 315x28 som jeg hadde funnet på finn for noe skarve kronasjer, noe som betydde at jeg kunne gå videre med bremse research prosjektet. Så etter OMS besøket, så tuslet jeg ut i garasjen får pusle litt og se nærmere delene. Kontroll målte litt først og fikk bekreftet at ting var riktig, ble positivt overrasket over at de faktisk ikke var åpnet fra plastikken engang. Så bremseskivene har de riktige målene, da kunne jeg endelig sjekke om setup'en som han internet Z fyren mente skulle passe fungerte eller ikke. Først ut var E90 klaven, den passe selvsagt ikke rett på. Men det visste jeg, så rigget opp en liten stand og dro fram vinkel slipperen. Etter noen minutter med slipern, så passet E90 klaven fint på 28mm brede skiver. På dette punktet, så var jeg nå på det punktet som teorien om at fra nå av skulle alt være "bolt on" på bilen. (Repeteter teorien her: M3/Z3M 315x28 skiver + E39 Kalipere + Modifiserte E90 Klaver, skal være bolt on) 315 versus 286 (OEM) skive Bolta på 315 skiven, den passet rett på navet. Men så stoppet det opp.... fikk E90 klaven på dog litt trangt. Prøvde så deretter å få på E39 kaliperen, var ikke nubbe sjans. Måtte i så fall ha modifisert selve kaliperen litt også (slippe bort litt på innsiden). Og da er vi på et punkt som jeg tenker at det ikke noe poeng å måtte overmodifisere ting for at det skal passe. (Vet jo ikke hvilke svakheter man skaper osv) Samt at jeg visuelt kunne se at jeg ikke ville fått noe godt fitment på klossene heller. (Som bilde under viser: 315x28 + Modda E90 klave + E39 Bremse klosse) Men jeg hadde jo den E90 330i klaven også, så jeg prøvde kjapt med den. Et par runder med vinkel slipern, så passet den klaven også fint på 28mm skiver. Men som dere ser på bilde under (E90 330i klave + E39 Kaliper + 315x28 skive), så er det bare tull. Klossen vil komme for langt ut. Deretter prøvde også E90 kaliperen sammen med E90 330i klaven og 315x28 skiven. Samme resultat som over med E39 Kaliperen. Alt kommer fra langt ut iforhold til 315 skiven, noe som sier seg selv mtp på at det er laget for 330 skiver (325mm skiver) Så siste mulighet jeg ser at han (internett Z fyr) har fått til sin løsningen. Kan være at han har brukt E90 klave fra en E90 som har 300x24mm skiver (Dele nr: 34116769095 ), som kan stemme bra med de absolutt siste mm som mangler. Rettelse: Jeg har rotet litt med delenr, de E90 klavene jeg fikk av @ahj er de med delenr: 34116769095. Så min foreløpige konklusjon er følgende, til de av dere som følger bremse research prosjektet: Modda E90 klave + E39 Kaliper + 315x28mm skiver: Modda E90 Klave (dele nr: 34116769095) 39 Kaliper (dele nr: 34111163385,34111163386) 315x28mm skiver (delenr: 34112227737,34112227738 ) Passer IKKE Modda E90 330 klave + E39 Kaliper + 315x28mm skiver: Modda 330i E90 Klave (dele nr: 34116769097 ) E39 Kaliper (dele nr: 34111163385,34111163386) 315x28mm skiver (delenr: 34112227737,34112227738 ) Passer IKKE med 315x28 skiven. Men dette bør fungere fint med 325x25mm skiver fra E46 330x (delenr: 34116864047). Modda E90 330 klave + E90 330i Kaliper + 315x28mm skiver: Modda 330i E90 Klave (dele nr: 34116769097 ) E90 Kaliper (dele nr: 34116769093,34116769094) 315x28mm skiver (delenr: 34112227737,34112227738 ) Passer IKKE med 315x28 skiven. Men dette bør fungere fint med 325x25mm skiver fra E46 330x (delenr: 34116864047). Ikke ta min foreløpig konklusjon på for god fisk ennå. Men det ser ut som at E90 330i + 325x25mm skiver fra E46 kan være en bolton løsning på E36 forstilling. (Alternativt: E90 330i klave + E39 Kaliper) Så jeg har igjen to følgende komboer å prøve igjen: Modda E90 klave + E39 Kaliper + 315x28mm skiver: Modda E90 Klave fra f.eks 320d (dele nr:34116769095 ) 39 Kaliper (dele nr: 34111163385,34111163386) 315x28mm skiver (delenr: 34112227737,34112227738 ) Så jeg har en en kombo igjen å prøve: E90 330 klave + E39 Kaliper/E90 330i kaliper + 325x25mm skiver: 330i E90 Klave (dele nr: 34116769097 ) E90 Kaliper (dele nr: 34116769093,34116769094) eller E39 Kaliper (dele nr: 34111163385,34111163386) E46 330x 325x25mm skive (delenr: 34116864047) Men for å komme videre, så må jeg få tak en klave fra E90 som har 300x24mm skiver med delenr: 34116769095 og noen 325x25mm skiver. (Og må være billige for at jeg skal gidde å eksperimentere videre). Edit1: hadde rotet litt med delenr på E90 klavene, har strøket over det som var feil. Lar det stå, for sikkerhetsskyld. Edit2: dette bildet kom utilsiktet med. Hadde tenkt å ha en dårlig spøk om gummi og sikkerhet.... men droppa det og glemte å ta vekk bildet. Uansett gikk hardt for seg siste banedag.

Dessverre så blir ikke b42.no mer riktig enn datagrunnlaget sitt som kommer fra SVV. b42.no bruker samme regler som f.eks GS bildeler/Realoem til å klassifisere bilene. Ser kun på VIN nr og ikke på modell betegnelse (som inneholder mye feil hos SVV). NB: jeg har funnet tilfeller hvor VIN nr faktisk er skrevet inn feil i datagrunnlaget (f.eks Tallet 0 kontra bokstaven O). NB2: jeg har dessverre ikke hatt tid til å jobbe så mye med b42.no som ønsket, men har notert meg ned en del ulike punkter. Så noe vil skje framover (flere modeller/varianter) osv..

Takker, ja litt lettet at det ikke gikk verre. Var et par stk på Rudskogen, som ble overrasket over å se bilen så fort igjen! Ang. bremsene, så har jeg fått tak i 315x28 skiver nå. Disse mottar jeg nå på Oslo Motorshow, så da blir forhåpentligvis litt framgang i bremse prosjektet engang neste uke. Ang. felger så har jeg kun forholdt meg til vekt tall jeg har funnet på det store internett. Men på den 1.9 jeg hadde så kjørte jeg med Style 154 (7.6kg), det merket jeg stor forskjell på når jeg var på banen. Men pga av bremser osv. så må jeg opp i 17" så jeg har valgt Style 24 (8.94kg og 9.48kg) med 235/40/17 på alle 4. Det fungerer ganske bra på 2.8'ern og Coupen. Disse er jo OEM, så akkurat som deg så tenker jeg at disse tåler litt mer enn billige felger. Har også skaffet meg et sett med Style 21 som veier 9.35kg og er squarred med 8x17 og ET20. Da slipper jeg spacere foran og bak (som også legger til bittelitt vekt), samt at jeg får tilfredsstilt jåleriet mitt Har lyst til å prøve Cup2 dekkene (235/40/17) på dette Style 21 settet etter å sett en Z4M kjøre 1:39.x med disse på Rudskogen. Ble mektig imponert over hvor bra grepet på disse så ut til å være f.eks kontra Federal RS-R dekkene jeg har på nå.

Personlig så er jeg veldig glad for at du kjører på med orange blink, ser så mye bedre ut på mørk bil og skaper litt liv i designet

Nice! Veldig godt å høre at det det hele gikk smertefritt og at dere nå har "ny" bil klar for den kommende mørketiden.

Samme som jeg vurderer det. Jeg har vært litt i kontakt med dem om mine planer. Men har ingen erfaring med dem, annet enn at de virker seriøse og villig til å finne custom løsninger rundt mine ønsker. Får se om du blir fornøyd før jeg bestemmer meg

Ooohhh nice! Dette blir bra! Bygger du selv eller bruker du noen lokale i området?

Takker! Fungerte så tålig bra at når værmeldingen ble slik den var sist helg. Så ble det til at jeg lot husprosjekt være dødt prosjekt og stakk en tur på BMW CCN sitt høst treff på Skøyen. Hvor jeg møtte opp med en kompis med hans ganske så råe Z3M Coupe (Opprinnelig satt opp for kjøring på ringen). Var som vanlig mye fine biler, som det gjerne er på slike treff. Men falt veldig for denne! Og ikke hverdag man kan se nærmere på en Z8 Alpina. Fikk også gleden av å dobbelt parkere foran @NeonMuffler sin E34. Gikk noen runder å studerte den motoren Knall tøff bil! Og siden været så ut til å skulle holde seg på søndagen også, tok jeg en spontan trackday sjekk på bilen lørdags ettermiddag og satte kursen nedover søndags formiddag. Besto teknisk kontroll selv om jeg hadde med meg svær hockey bag og køller tett pakket i bilen. Siden jeg skulle videre på ettermiddagen og spille årets første seriekamp i ishockey (som vi vant forresten). Ble noen undrende blikk da jeg pakket ut av bilen (CCM bagen diskret gjemt bak bilen) Fikk meg en hel dag på Rudskogen i fin været, fikk ikke mange runder uten mye trafikk. Men koste meg skikkelig med å bare ligge bak gromme biler og "bli" mer kjent med Coupen. Fikk også øvd såpass med ned bremsing og riktig sporvalg, at jeg kjørte meg ned 1.2 sekunder i ny bestetid. Er forsatt mye å hente på fører, men nå henger jeg litt mer med utpå banen. Utrolig digg å avslutte sesongen med en god dag både av og på banen. Fikk også noen bilder av Femmerpix som jeg kan dele her. Bilen fungerte bra hele dagen, bortsett fra at den er litt nervøs i hekken ved hard bremsing. Og for de som lurer, jeg har fått for vane å sjekke motorrommet nå og da igjennom dagen nå Så nå står god bilen trygt parkert i avvente at jeg skal få litt tid til å fikle med den. Planen igjennom vinteren er følgende: Få ferdig bremse research prosjektet, samt overhale valgt bremse kombo og litt lakk på disse (har fått tak i 315x28 skiver til testing nå). Lakke Style 21 felgene og få noe gode dekk der (Tenker cup 2, da de får mye skryt både til vei og bane) Ned med bakstilling og bytte alt av foringer der. Gå over motor, inn med M54B30 innsug, bytte veivhus ventilasjonen og evt. andre ting jeg ser. Bygge om eksos. Vurderer 1/2 bur fra Weichers Vurderer noe bedre stoler mtp trackday. Kjenner meg selv rett, så blir det krampe oppstart i mars.... Synes selv at det ikke har vært så begivenhets rik sesong, men når man setter seg ned å leser egne notater og ser på bilder/videoer. Så har det blitt en del moro i år allikevel og mange nye bekjente. Ikke kommet i mål med alle egne målsetninger, men kommer en sesong til neste år! Dere tåler kanskje et lite bilde til?

Rimelig strøkent vinter look nå! Liker modsa dine, veldig riktig i mine øyner!

Et siste treff med CCN hos Bilia Skøyen, "teama" opp med en Z3M Coupe kompis... Meget bra med folk og mye kule biler!!

hehe, har faktisk tenkt på litt om å få satt opp en eldre maskin til akkurat dette formålet

Ah nice, tusen takk! Da får jeg prøve komme innom deg i meget nær framtid!!! Spørs om jeg rekker i helgen, men til uka går. (har jo også motorsport dekslene dine her. Ligger pent på benken min i avvente en retur til eier ) PS: er egentlig helt perfekt dette med å se på din bil. For da kan jeg ta noen mål samtidig!!!

Tusen takk for hyggelig tilbakemelding. Ja, det hele har utviklet seg veldig Men så lenge det er moro, så antar jeg at vi kan unnskylde galskapen Kult at andre kan dra nytte av det denne bremse "forskningen". Jeg synes slikt er litt morsomt og liker å finne ut av ting. Nå skorter det litt på dele tilgangen om dagen. Har slitt litt med å få tak i en eller to E36 M3 bremseskiver (315x28) for videre testing. Har fått litt mer info rundt setupen jeg ønsker meg, men trenger sårt en slik skive (prøver enn så lenge å unngå kjøpe noe nytt kun for testing). Kunne sikkert skrudd av en fra Z3M'en, men den står på vinter lagring nå. Prøver å være flink til å bruke dem, blir selvsagt litt mindre på hver bil. Men totalt sett så blir noen km i året med en Z bil. Men vil tro Coupen er den som vil brukt mest til aktiv kjøring i framtiden. Har falt litt for den og kjøre opplevelsen den gir, selvom den "bare" har er en 2.8'er under panseret.

Jeg tar sikkert feil men tror ikke det finnes noe bolt on løsning for justerbare stag på Z3 (E30 bakstilling), uten å sveise på noe kit? Leser at mange velger RTAB foringer for små justeringer, men personlig tror jeg ikke det er verdt det etter lest litt mer. Tror kanskje beste løsning for meg nå er å sveise på et skikkelig kit eller bare kjøre "vanlig" black series der inntil videre. Mulig jeg slår til RTAB verktøyet, hvis den "lokale" supplieren ikke har et jeg kan låne

Vi har gode tilbud på disse knappene disse dager....

Må snart melde deg inn i ABF du (Anonyme Bildel Fanatikere ). Vi holder ukentlig møter og har fadder ordning med 24/7 telefon tid, spesielt viktig å ha fokus på dette i vinter månedene med lange ensomme mørke kvelder og Internett surfing

Jeg må bytte foringer på bakstillingen på min Z3 2.8 Coupe, da den er noe "løs" i rumpa ved hard kjøring. Forstillingen er tatt med Powerflex black series og dette ble veldig bra. Den er nå presis og "følsom" foran, men nå merkes bakstillingen bedre ( fjærer og dempere er også helt nytt, KW V2 ). Tenkte å gjøre samme jobben bak nå i vinter og ta ned hele bakstillingen. Da kan jeg like gjerne bytte alt, mens dette er nede. Ser for meg at jeg bytter følgende: 1. Travers foringer (black series) 2. Støttestag (OEM/OEM kvalitet) 3. stag foringer (purple series, de har ikke black series i 17mm) 4. Bærearms foringer Her lurer jeg på å prøve disse: REAR TRAILING ARM BUSH ADJUSTABLE https://www.powerflex.co.uk/product-details/Rear+Trailing+Arm+Bush+Adjustable+/10883.html Og håper på om noen kan si noe om de har erfaring eller om det er poeng med den lille justerings muligheten dette settet gir? Jeg er noe redd for at "justeringen" kan løsne ved hard kjøring og at ting må stilles inn på nytt igjen. 5. Diff foring Ser for meg at jeg slenger inn Black series her også. Men så mener jeg å ha lest et sted at dette kan bli for stivt for Z3/E30 differ? Da den kun har ett feste punkt og belastningen kan bli for stor og dermed forårsake problemer (subframe disaster, knekte fester osv). Så lurer på hva "ekspertene" tenker rundt dette med diff foringen? Det er punkt nr 4 og nr 5 jeg søker innspill/tanker på. (Evt. bedre alternative løsninger også ) (Bilde er kun lagt med for å farge opp posten litt )

Mange som liker å fylle litt ekstra luft i dekkene før lagring, når man en ikke har "lagringshjul". Skal visstnok motvirke at dekka står seg...

Gratulerer med rå bil og utrolig lekker farge du har valgt deg ut!

Har ikke peiling på M bremser. Men tror at du kommer veldig langt med bedre klosser og evt. kjøling på M bremser (samt stålomspunnende slanger og skikkelig glidehylser). Fikk endelig rota meg ned til Rudskogen. Var siste løps runder for BMW Cup gutta, så måtte ned å se litt på dem og kjøre litt selv i trackday tiden som var der. Mye bra kjøring der og som vanlig moro å se på. Veldig fin gjeng som har det gøy både på og utafor banen! Var første gang bilen var på bane etter olje sølet, så var spent på om den ville leke videre eller komme opp med noe nytt. Var en små kald dag, så tok faktisk noen runder før jeg følte at dekkene fikk nok feste. Og fikk kjørt på litt, bilen fungerte bra. Bortsett fra at jeg synes den var litt smånervøs i rumpa ved bremsepunktene noe som gjorde meg litt utrygg når jeg skulle "angripe" på et par av rundene. Fikk ikke helt feelingen på bremsene og rumpa i dag rett og slett. Så endte opp med å bare kose meg på rundene og teste nye linjer, samt gir komboer. Mye av dagen ble brukt til å henge med Trackday Legends Racing Team gutta og "hjelpe" til i pit (les: suge til meg race lærdom). Var kun en fra teamet som kjørte løpene i dag, så de andre hadde med seg egne biler å kjørte trackday delen selv. Blant annet den Z4M'en som kjørte på 1:39.9 når den fikk bedre dekk foran, ganske heftig kjøring. Til sammenligning så går Coupe min på 1:47 med samme sjåfør av Z4M'en. Selv ligger jeg på høye 1:49 i Coupen, så jeg har en del å hente på meg selv (spesielt bremsing og fart inn/ut av sving) og ikke bil. Kan også nevne at Legends bilen klarte 1:39.4 under kvalifiseringen og da mente fører at det var litt til å gå på! Samme fører kjører en 17" MX5 på 1:44.x tider, så helt klart dyktige fører disse gutta her (MX5'en går ca likt som Coupe min, ligger utrolig fint på banen og den er helt orginal). Ble også 2 klasse seiere for gutta, selv med en liten snurr i løp 2. Ble en bra dag med mye moro og mest fornøyd med at Coupen kom seg helskinnet uten problemer med pysete sjåfør. Men den fikk vist seg fram litt med en skikkelig sjåfør. Kan jo nevne at samme sjåfør var enig med meg at den er litt nervøs i rumpa ved ned bremsing. Og at det mest sannsynligvis skyldes litt foringer bakstillingen (som jeg ikke har byttet), samt at jeg kanskje kan senke den litt til bak. Litt skitten etter en dag på banen!

Var gøy å se på dere i går! Mye bra kjøring!!!