///M-ini95

Kult reisebrev! Kjenner jeg blir misunnelig når jeg ser bilder fra BMW Welt, er veldig keen på å reise ned dit. Ellers tommel opp for å være forberedt for det meste som kan skje på en biltur

Ikke sant 😮 M-Sport er lavere ja, typ 15-20mm. Men biler levert med EDC får automatisk bortfall av sportsunderstell, men alikevel synes jeg min var veldig mye høyere enn andre F10er på veien. Så ut som en gnager på bakbeina når man lasta den tungt bak. På 350m vinterfelg med litt høyere profil på dekkene så ser det ikke så ille ut, men på 20" så det slik ut på det verste... Så er veldig glad for at bilen endelig ser ut som en 5 Serie og ikke en Audi Allroad

Helt enig Var uten tvil nødvendig

Hyggelig å høre ja bortsett fra småting, så er jeg veldig fornøyd med F10 som bil. Kan virkelig anbefale den videre, og spessielt til deg som vet hvordan en bil skal behandles. Har tidligere skrudd på Opel og litt japse på siden, men lettere bil å skru enn f10n har jeg aldri møtt. Dette skyldes flere ting. BMW er generelt skrudd sammen på en logisk måte, teknisk litteratur er veldig lett å komme over, og til slutt finnes det utrolige forumer som dette der ute. Det gjør det at hvem som helst der ute kan lære å pirke på bilene sine, til og med elektronikk. Husker første gang jeg skulle lage eget ledningsnett for å få varme/vibro funksjon i rattet, og ble utrolig overasket over enkelt dette var. Har fulgt med på dine tråder også, men spesielt E34 trådene. Utrolig bra jobba! Er noe eget med disse eldre bilene som jeg beundrer. Skal ikke se bort at jeg før eller siden går til innkjøp av en 90 talls BMW som prosjektbil, men først må jeg bli ferdig med denne... never ending story

Jeg er en av få som liker chrome på hvit bil, men chrome på speil blir for mye selv for meg Speildelene som er bestilt er for LCW og har da det sorte feltet i bånn, ellers hadde jeg aldri vurdert det. Tanken er å lakkere den nye kåpa hvit som den gamle, men så foliere over den med ferric Grey slik som m550d har. Da kan jeg når som helst fjerne folien den dagen jeg blir lei, ettersom hvite speilkåper med det sorte feltet også er veldig pent.

@Walkabout Rein porno det siste bilde der!! Sort tak har jeg vært skeptisk til, siden det ser så "3-serie" ut. Sett en alpinhvit F10 med sort tak, og jeg likte det ikke nok. I første omgang blir det å holde bilen clean som den er og heller bruke tid,penger og krefter på annet snacks. Har dog vurdert foliere de nye speilkåpene til 550d farge. Litt usikker ennå. Men hvis jeg fjerner tåkelysene, hva skal jeg råne nedover Grünerløkka med ?? 😕

Var iallefall en saftig pris på genuin Vorsteiner leppe.. De lager vel bare til M biler? Søkte opp replica også, men finner ikke replica til vanlig M sport. Uansett er leppe nederst på prio lista akkurat nå ettersom jeg er veldig fornøyd med utseendet på bilen. Tøff, men ikke altfor in your face (med tanke på at det bare er en 2 liter diesel bimmer..)

@Saltkjelen Jeg så den på f10 gruppa, for et stykke arbeid! Så dritkult ut og veldig gjennomført. At det ser påklistra ut er vel egentlig det som holder meg mest unna fra å sette på leppe, men å gjøre slike inngrep som eieren av den F11'n her er beyond hva jeg gidder Er 99.9 % sikker på at det aldri blir frontleppe på bilen av diverse grunner, men man vet aldri med tiden.

Kunne ikke sagt meg mer enig Leppe hadde vært kult Fahad, men må først se hvordan bilen er på vinterstid nå som den er litt lavere i trynet. En leppe vil jo føre til at man ligger ennå nærmere snø og hard is, og jeg er fortsatt fersk på det å kjøre lav bil Men om det blir leppe så blir det mest sannsynlig M-Performace, men kanskje da lakkert i bilens farge. Ville det sett bra ut tror du?

Haha mye komedie her ser jeg! Ja gutta, jeg er helt enig - bilen har vært aaaaaalfor høy. Det er ikke en 5 serie verdig å kunne bli "fisted" mellom dekk og hjulbue, så det er gledelig at det ble trangt nok til at så vidt to fingere kommer inn. Bilen er overaskende nok, mer komfortabel å kjøre tro det eller ei. 35 profil blir alltid hardere enn 55 uavhengig av senkefjærer eller vanlige fjærer, så kanskje det er derfor jeg ikke merker store forskjellen. MEN tro meg når jeg sier at for første gang på snart 3 år, fungerer EDC slik den skal. Bilen har blitt litt stivere, og når jeg veksler mellom comfort og sport, så merkes faktisk forskjellen. Tidligere kunne jeg så vidt kjenne forskjellen mellom disse modus. Var veldig keen på å showe off bilen her, så spylte bilen raskt før jeg knipsa noen shots Bilen er skitten, våt og den lavtliggende sola var ikke akkurat til noe hjelp, så skyt meg ikke Ellers komme denne gode pakken her! Inni her var det alle delene som trengs for å bygge om speilet fra standard, til et hvor du har LCW triangel. Selvfølgelig hadde jeg klart å drite meg ut ved å ikke lese gjennom lista flere ganger, så jeg fikk selve ringen til vanlig bil. Speilkåpa og de andre delene var forøvrig riktig. Så det blir å bestille riktig denne gangen, og så får vi se når det blir montering av alt dette

DIY småprosjekter er skikkelig tilfredstillende Rart hvordan to kromstriper gjør så mye

Får samme mld på min laptop også, men det regner jeg kommer av at den er gammel og svak. Den feilmld påvirker isåfall ikke programmet, for kan lese feilkoder og kjøre testplan uansett

Jeg er helt enig, og derfor synes jeg det var rart. Går du inn på gs -> etk -> motor så kommer denne opp under "øvre kamdrev" Når bare strammeren koster 700 så synes jeg det er rart at for 600 til så får du kjedet og glideskinner ++. På ebay selges originale kit for bytte av reg.kjede for mellom 2 til 3 tusen. Så vet ikke hva GS mener med dette kittet.

Mulig det er litt overkill på en bil som bare skal selges, men du har ikke vurdert å ettermontere DEC? Tenker på de knappene som gjør at man kan veksle mellom normal/comfort og sport. Så vidt jeg veit er ettermonteringen ganske grei. For en tusenlapp får du selve bryteren og diverse andre ting som trengs. Deretter er det å koble denne opp mot ICM modulen om jeg ikke husker feil (ligger under midtkonsollen). + Koding så burde det være operativt! Husker iallefall da jeg selv var ute etter F10 at bil uten disse knappene var uaktuelt "Custom ledningsnett" (disse har kabelsko som går på DEC siden) Knapperaden Kabelsko for ICM siden (trenger 2 slike)

Nyrer med kromkant! My chromefetish is tingling

@Hpi Det kommer jo veldig ann på hvem som utfører jobben tenker jeg. Delene er jo ikke allverdens dyre. (GS selger repair kit for 1237 ,-) usikker på om dette er både nede og oppe. Så spørs det litt på hvordan jobben gjøres. Tar man ut motor og jobber derifra, eller fjerner man girkassen og bytter fra den vinkelen. En av metodene er sikkert mindre krevende og prisen deretter tenker jeg. Er en på finn som tar jobben for 16500, så regner med at med rabatter kanskje man havner på 20-25 k for bytte av kjedet på et verksted?

Var aksjon på disse bilene for en stund tilbake hvor kjedet ble sjekket samtidig som det ble tatt service om jeg ikke husker feil. Om bilen har vært på merkeverksted hele livet har kjedet sikkert fått en diagnose, men spørs jo hvor lenge siden det er. Du har tre alternativer slik jeg ser 1. Kjøp bilen, og satse på at kjedet ikke ryker 2. Prøv å prut ned prisen slik at du kan forsvare det å legge ytterlige penger i å skifte kjedet (førevar prinsipp) 3. Legge ekstra cash på bordet for en 525d (M57) som har noen, men veldig få tilfeller av kjedehavari. Edit: 4. Få et verksted til å kontrollere hvor strukket kjedet er. Er en prosedyre på dette, usikker på hva dette koster.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-525d-lim/repair-manuals/17-cooling/17-22-oil-cooler-lines/I3mKvut Nærmeste du kommer DIY på nett

Har lest tråder her hvor varmeveksleren viste seg å være synderen. @Otis var det ikke deg? Edit: tenker selvfølgelig på termostaten som sitter i varmeveksleren

Kan allerede lukte de lakkerte refleksene, eller hva Raymond? #Fetish 😂

Det kan kanskje stemme, ettersom jeg hørte en "summelyd" sist jeg brukte luftemetoden på min n47(høy temp, lav vifte, gassen i bunn). Ble bare forvirra av etk hvor det står "waterpump mechanical". På N54 og N55 kommer det opp "waterpump electric" til sammenlinging. Er veldig sikker på at vannpumpa blir drevet av reim på min bil iallefall. Hva som er elektrisk med den vet jeg ikke. Det jeg egentlig mente var elektrisk styrt termostat, ikke vannpumpe. N47 (og n57 om jeg ikke tar feil) har vanlig termostat med voks, mens n63 f.eks har en plug som jeg regner med blir styrt av DME.

Regna egentlig med at bensinmotorene oppførte seg litt annerledes, de har vel elektrisk vannpumpe? Har sett 120 grader noen få ganger på autobahn. Men det er ikke så rart da jeg akselererte opp mot 220-240 flere ganger på kort tid. Ellers ligger den dødt på 100 grader og rører seg sjeldent oppover Her er ennå et eksempel fra en F15 25d (B47)

@quandt1960 det var vel mest retta mot trådstarter eller? For jeg var hverken uenig med deg eller hpi På min er oljetemp alltid høyere enn kjølevæske etter 75 grader. Når oljetemp ligger på 100, er kjølevæsketemperatur 5-10 grader lavere. Slik fortsetter det også hvis oljetemp passerer 100 også.

Vet om en person som blir glad for at M4n står og I3n ruller