mcbanan
-
Innholdsteller
265 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av mcbanan
-
Det høyres rett ut ja Brukte litt tid på første setet, men når eg hadde funnet ut av korleis det hang sammen gjekk det andre setet veldig fort. Forresten vil eg anbefale deg å bytte ut pakningen på bremselyset på bagasjeluka, da den har ein tendens til å turke inn og da lekk det inn i bremselyset og inn i bagasjerommet. Det skjedde på min, så eg måtte bytte innmaten i bremselyset.
-
Eg gjorde dette ifjor sommar på ein Z3 eg då hadde, var faktisk ganske fort gjort med hjelp frå diverse DIYs på nettet
-
Kan sjølvsagt være Vanosen som trigger den feilen, men har du prøvd å berre bytte følaren? Eg bytta min( eksoskam) for ikkje så lenge sidan. Utan signal frå den koblar Vanosen ut, og ein får vesentlig dårligare botndrag.
-
Du kan bruke den gamle dersom den ikkje har begynt å varsle enda.
-
Er vel ein banjokobling for olje til vanosen rett over der. Sjekk og at eksoskamsensoren er skikkelig på plass, den kan være litt vrien å få inn i sporet sitt.
-
Meld deg inn i BMWccn, om du ikkje allerede har gjort det. Da får du 15% på originaldeler og 20% på f.eks Bosch på GS bildeler. Berre på den eine pumpa har du da spart inn kontigenten.
-
Ser ut som det er ganske lik software som på min kodeleser, Creator C310. Den infoskjermen kjem opp kvar gang du går inn på ein modul, så må du trykke deg ut av den og velge f.eks "Read codes" eller lignande. Ganske irriterande igrunn.
-
Hei! Det gjeld ein 2000 523i med M52TUB25 motoren. Har lest meir om det på nettet no, og det virkar som denne skal trigge "check engine" hvis den er heilt gåen. Hvis den berre misser litt her og der kan den trigge koden men ikkje nødvendigvis lyset?
-
Ein treng ikkje den ventilen, berre å skru røyret på att uten
-
Hei! Fekk min nye Creator C310 i posten idag, og testa den på bilen. Hadde ikkje forventa å finne nokre kodar, då det ikkje lyser noko "check engine" lys og eg ikkje merkar noko feil med bilen. Men fekk altså koden i emnetittelen. Sletta den og tok ein runde rundt kvartalet, sjekka på nytt og den var fortsatt der. Tok av koblingen på sensoren, var ikkje tegn til fukt eller irr der, satte den tilbake og sletta koden, starta bilen og koden kom tilbake umiddelbart. Ser på nettet at det er ein vanlig feil, og sensoren er jo enkel å grei å bytta. Men er det vanlig å få sånne kodar uten å få "check engine" lys?
-
Her må eg arrestere meg sjølv, i mitt tidligare innlegg. Det skal være vakuum i peilepinnen og. Kan anbefale denne, smått forvirrande, tråden om testing av veivhusventilasjon på e39: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=445403
-
Dreg denne opp att for å komme med ein sterk anbefaling til alle som "slit" med clutchen sin, om å fjerne denne ventilen/innstrupingen. Heilt sidan eg kjøpte bilen min for 3-4 månader sidan, har eg slitt med å bli venn med clutchen. Det føles som den aldri tek på samme plass, slurar både her og der, og resultatet blir rykkete igangsetting og krypkøyring. Samt at eg både føler meg, og ser ut som ein, idiot Snubla over denne tråden og tilsvarande på utanlandske forum, og symptoma samanfalt. Fekk den fjerna idag, og det er som å ha fått ny bil Mykje bedre igangsetting og girskifte 1->2. Føles mykje sterkare på låge turtal, sidan den ikkje tvangsslurar etter girskifte. Føles rett og slett endeleg som ein vanlig clutch.
-
Hei Har ikkje du spurt litt ang. veivhusventilasjonen òg? Hvis den er tett og det blir for mykje trykk i toppetasjen kan det fort ta knekken på ein toppdekselpakning.
-
Fin bil! Men du køyrer på kordane, og skal allikavel ha på att felgane etter EU? Vil absolutt anbefalt deg å nytte anledningen til å bytte dekk
-
Slik eg har forstått det skal du ha eit lite vakuum( undertrykk) i oversiden av motor, altså om du åpnar oljepåfyllingslokket. Det skal ikkje være vanskelig å åpne, men du skal kjenne eit lite vakuum om du legg hånda eller papir oppå. I underdelen av motoren skal det derimot være eit lite overtrykk, så om du tar ut peilepinnen og har ein ballong eller fingeren frå ein plasthanske rundt åpningen skal den sakte blåse seg opp. Dette er altså når alt er i orden. Er det vanskelig å åpne oljepåfyllingslokket pga. høgt vakuum, er det eit tegn på at noko er gale med veivhusventilasjonen.
-
Klima-service er ikkje veldig dyrt, og som lærlingen over her nevner er det fleire ting enn påfyll av gass om blir gjort. Ein tar ut gassen frå bilen, renser denne for fukt( fuktigheit er klimasystemets største fiende), og fyller på gass, olje og sporstoff til det korrekte trykk. Eg tok AC-service på bilen no i vår, og kan absolutt anbefale det. Eg ser du har samme bil som meg, dei begynner jo å bli nokre år, så det blir sjølvsagt ein avvegning mot kor lenge ein har planar om å holde bilen på vegen.
-
Intensivspylertanken ja, aktiverast med knappen på enden av vindusviskar-spaken. I tillegg aktiverast den ved kvar tiande bruk av vanlig spylervæske, meiner eg.
-
Hei Kva produkt bruker dykk på "Shadowline"-listene for å holde dei blanke å fine? Mine er litt matte og flekkete. Blir det bra f.eks med plast-x?
-
Kan anbefale denne om du er på jakt etter e36 cab. Godt vaksen eigar, som er flink til å skru. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=76513245
-
Følger opp litt her. Henta slangen på GS og bytta den idag. Var ingen problemer å komme til, tok meg berre 15min til tross for litt kløning med å få av koblingen på motsatt side frå bildet i første post. Var ikkje festa under innsuget, men under den spreder-saken på toppen av innsuget, på begge sider. Må nok være eindel forskjellar på m52, m52tu og m54 når det gjeld denne returslangen, så pass på dersom ein skal bestille.
-
Når dykk seier det er ein stor jobb antar eg at dykk tenker på å bytte heile veivhusventilasjonen? Denne øvre slangen antar eg at lar seg bytte relativt lett? Eg har ihvertfall bestilt meg ny slange på GS idag. Var fleire variantar av desse slangane, så var viktig å sjekke opp mot chassinummer. Har aldri hatt noko symptom på tett/ødelagt veivhusventilasjon, så satser på at det held å bytte denne slangen.
-
Dette er ein M52TU, men er sikkert mykje samme som M54 ja. Fant den på ETK hjå GS, der ser det ut som det skal være slangeklemme der. Eg får ta meg ein telefon til BMW imorgen og høyre med dei. Ser ihvertfall overkommelig ut å bytte sjølv Mange takk!
-
Mange takk. Ser det er slangeklemme på denne sida, mens det er ei anna type klemme på andre sida, så antar at nokon har vært her før meg. Eg slit litt med å finne den i ETK, kunne du tatt ein rask titt her å sjå om du ser den? http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e39-sedan-523i/motordeler-motor-etk_motor
-
Hei! Bytta tennplugger på bilen idag, og i den forbindelse la eg merke til eit hol i det eg antar er ein vakumslange. Eg kjente ikkje trykk der, men antar at det er ein vakumslange. Er det nokon som veit kva slange dette er? Er sikkert ikkje lett å sjå på bildet, men er den i midten.
