Gå til innhold

A.A

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    132

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av A.A

  1. A.A
    Du trenger ikke å snurre i gang senterkoppene før du kjører av gårde @StigJ, det der er slike som skal henge rolig hele tiden, altså ikke snurre når du kjører. TopTips! Det du eventuelt må fikse er jo slik at ///M merket også står rolig (rett nedenfor rondellen) 👍 Eventuelt bare parkere bilen med ///M merket riktig plassert hver gang på alle 4 hjul. Kos deg med ny bil
  2. A.A
    @StigJ Så når man tar med fruen til Arendal kommer man hjem med ny bil 🤔 Det er et tips verdt å merke seg. Få på Fusso, så er den klar for vinteren Gratulerer med lekker bil!
  3. A.A
    Det var en lekker farge Stig Er det en som får klementinhudbehandling, eller er den innrullert i egen bilpark?
  4. A.A
    Har også svært god erfaring med salgsavdelingen på Bavaria Oslo, anbefales
  5. A.A
    2 Snapshots of today. BMW CCN Våler.
  6. A.A
    Fra i går
  7. A.A
    Gårsdagens snapshots #SunsetOrange
  8. A.A
  9. A.A
  10. A.A
    Style 464 ser det ut som. Denne siden er ganske oppdatert: https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw/style-464
  11. A.A
    Jeg har også tenkt på en slik nøkkel. Men er det koding, får man kjøpt de fra forhandler, eller "privat" ordning?
  12. A.A
  13. A.A
    @wabby Jeg har positive opplevelser med Bavaria Oslo på salgssiden. Om du skal dit igjen, snakk med en kar som heter Ruben 👍
  14. A.A
    Tror jeg ville tatt en firehjulskontroll på den bilen der. 😁
  15. A.A
    Helt enig med Ampera her, opplev det flere ganger selv. Kjapt håndtert av Dekkonline, så blir det full stopp når de kommer til Norge. De blir liggende rolig på de forskjellige terminalene i flere dager, ikke godt å si hvorfor. Når de er nærme nok hent de på terminalen selv. Og spor de på PostNord sine sider, trenger ikke bruke Tysk app
  16. A.A
  17. A.A
    Er ikke dette ZF 5HP18 5-Speed Automatic, ikke SMG. SMG kassa her var en versjon av Getrag 420G (S6S 420G) 🤔
  18. A.A
    🏁
  19. A.A
    KB1186823 - Bremsekit | KOEDBMW - Serving BMW People Bruk hub, selg resten 🤔
  20. A.A
    https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw/style-345
  21. A.A
    Jeg kjører jo 240 😄
  22. A.A

    Stjernemerkede dekk

    emne svarte i A.A sin totakt i Teknisk

    Du kan velge "Originalutstyr" i menyen til venstre på dekkonline. Ferdig lenke som bare viser 275/35-19 med *
  23. A.A
    @E.C. Jepp, helt enig, man kan ikke unngå fysikkens lover, selv om noen tror det. Vi har noen konstanter her i verden, de må alle forholde seg til Eneste parameterne her var vel i utgangspunktet dekkdimensjon, og forholdet mellom fordekk og bakdekk. Som jeg skrev er jeg også helt enig i at fordekk ikke vil få dårligere grep, men du får bedre grep bak, som i en gitt hastighet vil føre til at fordekk slipper først. Til forskjell fra bakdekk slipper først i squared oppsett. Sett da i forhold til hvordan bilen oppførte seg med squared dekk, nå med staggered, er ikke bilen mer understyr, men den er understyrt. Nettopp fordi du har lagt til mer friksjon bak. Men, så er det et men. For det du beskriver stemmer bra, i sin enkle form, når du tar vekk alle andre faktorer en sentrifugal kraft og friksjon. Men så kan dette kompliseres, for når du kjører bil er det mange andre krefter i sving. Og man kan ikke gi et generelt fasitsvar hvordan alle biler vil oppføre seg med en gitt dekkdimensjon/kombinasjon. Dette fordi alle disse andre kreftene kommer i sving, og de kan manipuleres. (hadde vært mye enklere å snakket om dette ) Gir du gass i en bil, flytter du vekt bakover, bremser du flytter du vekt framover. Men når du gasser, tilfører du også en annen kraft til bakhjulene, hvor friksjonen allerede jobber i mot sentrifugalkraften. Også kan du dra i brekket (i de bilen som har godt gammeldags håndbrekk) Og alt dette kan du gjøre uten å ha endret en eneste komponent på bilen, utenom disse dekkene da. Også vil bilens vektfordeling påvirke hvordan bilen oppfører seg, og det er jo forskjellig fra bil til bil. Også er det andre faktorer som vil påvirke, uten og redusere vekt, eller bytte understell. Og når trådstarter spør om hva han skal velge i forhold til å bruke bilen sin på vei og bane må man jo ta andre faktorer i betraktning også. Også tenkte jeg litt det samme som deg med tanke på bruk, trådstarter spør om dette relatert til sin daily driver, som også benyttes som trackday våpen. Og da antar jeg, uten å hvite det sikkert, at bilen går mest på vei (daily driver). Og da bygger man ikke om bilen si til banebil. Iallefall ikke i mitt hode, man gjør små endringer for å ha det gøy på bane. Men man vil vel gjerne beholde det meste av komforten, og man bør prioritere sikkerhet på vei. Du må komme deg ut på bane, det er gøy. Så kan man gjøre om teori til praksis. Men nå tar det helt av her. Trådstarter spør om dekktips, og hva andre bruker. Jeg har allerede svart at jeg i det tilfellet ville gått for staggered. Men så til hva jeg har selv, det skrev jeg ikke noe om. Jeg har 2 sett med sommerhjul, ene er 225/40-18 i squared, det andre settet er 225/40-18 foran og 245/35-18 bak som da blir staggered. Her kan jeg da kan jeg endre litt på hvordan bilen oppfører seg, og i mitt tilfelle blir bilen litt mer leken i squared, den roterer mer i sving. Dette da i lavere hastighet enn med staggered settet, da jeg bruker den mest på vei, og kan da ha det litt gøy uten å bryte fartgensen Men så har jeg xdrive på min bil, så kan ikke helt sammenlignes her. For når min bil slipper bak, drar framhjulene meg inn igjen. (nok en måte å manipulere dette på) Så hva blir min konklusjon... Man kan ikke få ett enkelt svar på hva man bør velge, ja fysikkens lover er konstante, men når det kommer til hvordan en bil oppfører seg på vei eller bane, kan dette påvirkes, manipuleres av mange faktorer uten å gjøre endinger i bilens oppsett utover dekk.
  24. A.A
    Det blir ofte mye forskjellig i disse trådene. Også glemmer folk helt hva trådstarter spurte om (ikke at jeg skal være noe Politi) Men: "Som daily driver og track day våpen" spørres det om her, ikke motorsport. Så vil jo noe bli likt, men svarene vil jo variere veldig ihht. hvordan man tolker spørsmålet. Ved å øke grepet bak, vil du i alle fall indirekte redusere grepet foran, hjulene i seg selv vil ikke ha mindre grep, men i forhold til tidligere/smalere/samme dimensjon bak vil det endre seg, vil det ikke? For det er jo forholdet imellom disse, ikke hvilke bredde man har som er avgjørende. Så kan du si at du totalt sett får mer grep, men bilen vil oppføre seg relativt likt, men nå antagelig i høyere hastighet. Også vil man antagelig ikke bygge seg en banebil, av en bil man har som daily driver. Noe modifisering kanskje, men den skal jo godkjennes på PKK Vår venn internett sier blant annet dette for de som vil lese mer om temaet: https://www.carid.com/articles/what-is-staggered-wheel-fitment.html https://www.tirebuyer.com/education/staggered-vs-square-tire-wheel-setups
  25. A.A
    Hva skjer med DSC da? Den burde jo også bli påvirket vil jeg tro. Jeg hadde det samme på en E36 en gang, det er et eldre system. Men den deaktiverte ASC mener jeg, når sensor var defekt. ABS også antagelig.
×
×
  • Opprett ny...