thansen

Hadde vel ikke trengt integrert skive(?) Eller? Tenker hvis den er m12x1.5x60ish med 10.9 gradering så hadde det jo gått.

ser den

Fant boltene hos GS, men totalsummen blir litt stiv med frakt.

Skulle hatt 2 bolter når jeg bytter støtdempere bak på min x3 e83. 33503446548 finnes ikke hos feks eurodel. Målene på boltene er m12x1.5x63 10.9. Klarer ikke finne tilsvarende noen steder på nett. Vet enda ikke om det er nødvendig å bytte disse, men tenker det hadde vært greit å fått bestillt alt på en gang.

takk @E.C.. Det viste seg at den lille kontakten, som styrer apparatet hadde en dårlig ledning, den var løsnet der inne i selve kontakten. Fikset den med en ny og alt fungerer. Så da har jeg en reserve varmer, hehe. Bilen blir god og varm akkurat som jeg husker den pleide å gjøre. Fikk også nå slettet 43f2 feilkoden.

Kan man måle de tynne lednigene som går til styringen? Sjekke ohm om det er kabelbrudd noen steder?

kohm ja, 20k ohm, det vil vel si at den er ødelagt? Alt av tester osv er gjort på arbeidsbenken. Tør ikke kjøre slike tester når den er montert i bilen. Kjørte motsatt polaritet test på den som allerede var i bilen, tok den ut og kjørte motsatt polaritet test. Siden den mest sannsynlig var ødelagt fra før av da jeg får DDE error på den. Begge varmeapparatene resulterer i samme feilkode, 43f2. Slik jeg har skjønt det er det ofte varmeelementene i apparatet som tar kveld? Her ser det jo ut som at det er "ecu" på varmeapparat som har sviktet.

delen fra koed fungerte heller ikke. @Otis vet du hvorfor varmapparatet ikke fungerer når man gir 12v slik det skal være, rød til midten og jord til chassien på varmeapparatet. Men hvis jeg kobler motsatt, så blir varmeelementene varme. Målte også begge mine varmeapprater, begge målte rundt 5-7ohm med voltmeter på 20k ohm. Du kan også se på bilde at jeg må sette pluss på minus siden, og minus på pluss siden for å få noe ohm målinger. Dette har vært sammentreff på alle disse elektroniske varmeapparater jeg har sett. Ser ikke ut som at bildene fungerer her så legger ved link her: https://imgur.com/a/4RXOGJW Rød skal egentlig være i midten.

Byttet stab foringene. Lyden er fortsatt der. Drivakselen er fin. Mye peker mot tårnlager. Men har en annen x3 (G01) som har bekreftet dårlig tårnlager og lyden er veldig annerledes synes jeg. Mer som ett dunk når man kjører over humper med G01’en. Mens på E83’en høres det mer ut som slark

Vi har hatt en lang kuldeperiode. Gjennomsnittstemperaturen er vel -25c. Idag er det -41c. Batteriet på de fleste BMW biler ligger langt bak, ett sted hvor det sjeldent blir varmt. Må man da innstallere noe som dette: https://no.polarheater.com/product/178/polar-batterivarmer----defa-kompatibel--57-watt Batteriet var så frossent og kaldt at den ikke klarte å starte bilen, måtte ta den inn og lade over natten. Bestillte også brukt elektrisk varmer, koed har 3måneder garanti på brukte deler.

Det er nettopp dette som frustrerer meg. Jeg skjønner det er en "merke" bil, men likevel kostet bilen 340tusen, relativt ny vi ljeg si. Da burde man jo kunne forvente litt ansvar fra selger? Eller?

Var samboeren min som hentet bilen. Så ble den kjørt nordover. Hun mener feilen dukket opp når du var påtur fra Oslo.

Jeg har egentlig ikke lyst å heve kjøpet. Men siden det er flere skjulte feil og mangler på bilen enn det som var annonsert, og selger nekter å dekke disse feilene, så er det helt klart innafor å heve kjøpet. Dette finnes det flere eksempler på, feks broom artikkelen jeg har lenket til. Kombinert med feil info om batterigarantien så står jeg nok veldig sterk i saken. Jeg har svært lite peiling på RDC sensorer og må derfor bare gå på det BMW har gitt meg pris på. Det skal heller ikke være nødvendig å kunne så mye om bil når den blir annonsert som: "fremstår som svært godt vedlikeholdt både kosmetisk og teknisk" Da vil man jo tro på at bilen ikke skal trenge verkstedtime etter ett par hundre kilometer? Såklart kan alt feile og gå sunder. Er vel derfor det finnes regler og lovverk i Norge som skal bistå både selger å kjøper i slike tilfeller.

Ja ser den, ganske enkel sak å bytte på E83. Hvordan var din e70 mtp tomgang? Klarte den å nå driftstemp ved tomgang? På min så synker driftstemp kort tid etter at man stopper å kjøre. Tar ikke så lengere tid enn 1minutt så begynner tempen allrede å synke.

Takk for gode innspill og svar Jeg skjønte at 30tusen var i overkant. Så jeg sendte mottilbud på 20tusen som jeg mener er rett og rimelig, mtp en evnt ny installasjon av hybridbatteri er nærmere 100tusen. RDC feilen er nr 1 årsak til av vi valgte å gå for en sluttgarantittest og utberede flere feil. Så den har selger visst om heletiden, tror jeg ringte han og sa i fra. Jeg lagde ett nytt og mer oversiktelig svar til selgeren, hva som dekkes og hva som ikke dekkes. Men dette kokes uansett til slutt at bilen ble solgt som strøken og 100 prosent feilfri, som i realiteten viste seg og være helt motsatt. Her er uansett svaret jeg sendte: "Jeg viser til tidligere korrespondanse og deres siste tilbud i saken. For å unngå videre misforståelser ønsker jeg å rydde tydelig i hva som dekkes av BMW-garanti, og hva som ikke dekkes, men som likevel utgjør skjulte feil og mangler ved bilen slik den ble solgt. Forhold som dekkes av BMW-garanti Følgende feil og mangler er dokumentert av BMW og håndteres gjennom garanti, men er like fullt feil som har vært til stede ved overtakelse og som har medført betydelig ulempe for meg som kjøper: 1) Feil på klimaanlegg 2) Dårlige mansjetter/bumpere på støtdempere 3) 1 stk støtdemper foran 4) Begge tårnlager foran 5) Sprukket bakspeil (allerede byttet på garanti) Forhold som ikke dekkes av BMW-garanti Følgende punkter dekkes ikke av BMW og faller derfor inn under selgers ansvar: 1) Sprukket ladeluke / charge status display (allerede akseptert av dere) 2) RDC-feil som skyldes uoriginale dekktrykksensorer (2 stk), bekreftet av BMW og feilen har vært der siden dag 1 av overtakelse. 3) Kjøring til og fra verksted, som ikke dekkes av garanti Totalt ca. 860 km, beregnet til 3,5 kr/km (ca 3000kr) Økonomisk ansvar som gjenstår for selger Basert på ovennevnte gjenstår følgende krav som jeg mener er rimelige og i tråd med norsk rett: 20 000 kr i prisavslag for feilaktig opplysning om hybridbatterigaranti. Ca. 2 000 kr for sprukket ladeluke. Ca. 4 600 kr for utskifting av 2 stk uoriginale dekktrykksensorer (RDC). Ca 3000 kr for kjøring til og fra verksted pga feil og mangler. Dette er ikke ment som et forhandlingsutspill, men som en nøktern og saklig avklaring av ansvar ved salg av en bil markedsført som «strøken». Jeg må samtidig ærlig si at jeg opplever det som vanskelig å forstå at en seriøs bilaktør ikke skulle kunne innfri disse kravene, da de i realiteten gjelder skjulte feil og mangler som ikke var opplyst ved salg, samt direkte følgekostnader av dette. Etter mitt syn er dette ikke urimelige krav, men forhold det er forventet – og i praksis obligatorisk – at en profesjonell selger håndterer. Jeg vil også gjøre oppmerksom på at det per nå er satt opp ny time hos BMW 12.01.2026 for videre utbedringer. Denne timen må avbestilles senest to virkedager i forkant for å unngå gebyr. Dersom det ikke foreligger en avklaring innen fristen nedenfor, vil timen bli avbestilt. I så fall vil heller ingen av de ovennevnte feilene bli utbedret, og jeg vil i stedet gå videre med heving av kjøpet fremfor ytterligere verkstedbesøk og belastning. Jeg ber derfor om en snarlig og tydelig tilbakemelding. Dersom vi ikke har kommet til enighet innen 08.01.2026 kl 14, vil jeg anse dette som manglende løsning og heve kjøpet i henhold til forbrukerkjøpsloven. Ser frem til deres tilbakemelding innen fristen. Med vennlig hilsen"