mr.pingu

Eieren som jeg kjøpte min F48 fra hadde gjort det hos NAF, de fant ingenting men som kjøper var det vel greit å vite litt usikker hva de tester og finner ikke tilbake mailen, dessverre.

Norsk D-nummer gir ikke tilgang til BankID, man får bare bankID etter å være 6 måneder bosatt i Norge …. Det gir tilgang til MinID men noen ganger er det ikke nok. Vi har en utenlandsk styret på jobb, hver gang en helvete å få digitale kontrakter signert som krever BankID. Men ja de kunne sikkert åpnet til Norsk BankID og.

Det er sikkert ikke sammen teknologi bak, ellers har denne «tastetrykk» sikkert bli gjort. Ser ofte at det kan blir en langt vei når en selskap ble kjøpt opp og få det på sammen teknologisk plattform.

Husk at USB’en må formatteres som FAT32

Så mye nydelig bilder på forrige side 😍 For en bil og farge 🥰

X1 of X2 er på mange måter likt 225XE siden de er bygd på sammen platform bare at de står på litt høyere «bein» og annet karosseri / utseende kjente problemer på dette plattform er motorfeste og oljefilterhus, ellers er det som meg kjent veldig pålitelig biler. Jeg har F48 X1 selv med diesel motor og passerte i går 111111km I disse 111111 km har jeg utført servicer og byttet ut bærearmer foran og 1 hjullager som begynte å lage lyd. Ellers ingen problemer så langt. Bare rekkevidde på ren eldrift er litt lavt sier noen men det kommer sikkert an på behov og

Jeg trodde de var tom for ideer og da kom de med det her… kanskje det var bare litt håp inni meg

Ai ai, hvorfor begynner de med skrått grill? Så det på F70 også… Trodde BMW var ferdig med prototyper av forskjellig griller 🙈 Kudos til designteamet at de fant enda en mulighet på grillen etter disse årene med eksperimenter

Man trenger canbus leser som gir styrestrøm, fe CanM8, Modenernum eller XBB. eller en siste måte som jeg nylig fant; kode FEM-enheten til å gi strøm:

Takk for disse ordene. Men nå har jeg kommet til en punkt at jeg ikke skjønner alt hva jeg skriver om heller, kanskje det virker som men det må leses som det er en stor spørsmåltegn på slutten Hvis etter fjerning av disse 4 pins det ikke kommer noe videre tror jeg at jeg må gi meg...

Ny informasjon, mye lesing og sammenligning av skjemaer men kom muligens en steg nærmere, har dessverre ikke tid til å teste teorien før helgen men det kan muligens hjelpe Teori. Jeg må fjerne pin 2,8,5,11 fra KAFAS ECU på F48, da får jeg muligens radar til å snakke på S-CAN. Quote fra dokumentasjon fra X5 F15. Legg merke til fett tekst Se vi på diagram fra X1 F48 er 5 og 11 brukt for a terminere S-can. Det er tydeligvis en "Terminating Resistor" i KAFAS . Det betyr at jeg har nå en CAN-bus system med 3 termination resistors... Tror ikke det skal være sånn så vidt jeg kjenner til CAN-bus regler. Gjerne innspill her om du sitter på sånn kunnskap. @Saltkjelenhar du tilfeldigvis noe kunnskap her? F48 har ikke ICM men SAS men det er en motstand tegnet inn i diagrammen, så jeg tror om jeg fjerne ledning som går rundt at CAN-bussen stemmer igjen. Jeg har redigert diagrammen fra F48 og F15 ACC diagrammen litt for å representere nåværende situasjon på min bil, eneste jeg ikke helt er sikker på, hvorfor er det tegnet inn 2 motstander? B202 = ACC Radar A56 = KAFAS ECU A272 = SAS

En Mini med BMW logo

Har noen har inne tilfeldigvis SAS_g05.prg, SAS_g11.prg, G_SAS2.prg, G_SAS.prg tilgjengelig?

Hadde veldig gode håp å få det til men jeg klarer på ingen måte å snakke med FRR/ACC ECU, har dobbel sjekket alle ledninger og den er riktig tilkoblet til S-can men jeg tror SASen vil ikke snakke med den. Dessverre har windows update ødelagt ISTA installasjonen min så i steden for å feilsøke videre ble det knoting med laste ned ny ISTA og nyere versjon av PSDZ men det er fikset nå og har ISTA med full PSDZ tilbake igjen.

Kan det være lekkasje eller pumpa som har gått.

Har VAG ikke noe som TIS eller mangler skjøten i dokumentasjon?

Oktober 2023 - Comfort acces del 2 Etter kjapt test med siste Comfort access antenne plugget rett in til BDC, viste det seg at Comfort access fungere som det skal, hvertfall «smart opener» video.mp4 Så det ga meg mot å fortsette med å - siste antenne i sideskjørt på førerside - håndtak på førerside. Jeg tok ikke noe nye bilder av det første men håndtaket var en jobb av seg selv: Først tenkte jeg at kunne slippe å bytte holder til håndtak men det viser seg at CA og NON-CA holder er speilvendt. Brukte kanskje een 45 minuter å få håndtaket inn men vill aldri lykkes. Disse holdere ser ganske lik ut men de er speilvendte og den lille hump på ene siden er nok å aldri få håndtaket tilbake inn… Etter jeg byttet også holder på Innside av døren fikk jeg endelig håndtaket på: Håndtaket på passersjersiden gjenstår fortsatt per dags dato.

Hvordan står det til med prosjektet? må man ha fortsatt ha kamera og ECU fra sammen bil og en ny FSC? Fint at «dynamic Marker lyset» er nå integrert i LED-hovedlykter så slipper man å bytte tåkelys og

Eventuelt bruke litt dobbelsidigeteip i tillegg

Jeg har forresten en original kontakt fra X1 F48 med alle ledninger liggende. X3 F25 bruker sammen kontakt, bare ledning farger er litt annerledes men med begge koblingsskjema er det lett å finne ut av (legger den ikke ved siden det kan bli forvirrende)

Det er en nyansering som må blir sagt men som i forhold til ekstra lys ikke altid er gjort. Nesten alle biler har en eller annet form av CAN-bus, men ikke altid lykter er styrt over CAN-bus. Og det er til og med avhengig av utstyrsnivå. For eksempel på F30 3’series kunne man få mange varianter hovedlykter: Halogen, LED og Bixenon, adaptiv eller ikke, LED adaptiv. Så man kan ikke si per modell om styrestrøm må hentes gjennom CAN-bus eller ikke. Akkurat dette, at sammen bil har forskjellig lykter, ga meg muligheten til sammenligner hvordan kodingen måtte være for hvis bilen hadde ikke lykt over can-bus. Skjemaer er del av ISTA (diagnose software til BMW som flytter rundt på nett) og gjennom BMW TIS Både CAN og LIN er nettverk/elektronisk kommunikasjon standard mest kjent i automotive verden men også brukt i masse andre områder. 56BL vet jeg på grunn av at på en eller annet skjema stod det forklart. Jeg bare husker at 49 er blinklys og 56BL er nærlys. Om man leter rundt sammenligner skjemaer av flere modeller kommer man langt. Må nok innrømme at jeg har lest en del skjemaer og jeg har også gravd en del i kode. Ja nesten helt riktig, tankegangen er riktig men terminologien er ikke 100%. 1) Helt riktig 2) Trenger bare 1 pin som er IKKE canbus men «vanlig» styrestrøm Tankegangen er nemlig at selv om bilen har lykter over canbus, man trikser bilen å tenke at den har også «vanlige» lykter. Denne kodinge aktiverer 12V på visse utgangen/pins. Steg 1 er aktivere spenning på disse pins. Steg 2 er fysisk koble til disse pins og bruke det som styrestrøm til reléen.

(BI-) Xenon antar jeg? Da er det et som @Otis sier. Bilen har can-bus men lysene er ikke styrt over canbus. Det er en flere stromledninger til ulike lamper i lyset. Så det går an hente styrestrøm fra akkurat den lampen du vil ha, i denne tilfelle fjernlys. for E90 ser diagrammen sånn ut: 56BL - nærlys BIXenon - fjernlys begge har egen ledning! Ser vi på nyere biler med led finnes det bare 1 strømledning med egen sikring og er ulike lamper styrt av kommunikasjon over CAN-bus. I motsetning i overstående eksempel hvor hver ulike lamp fortstatt sin egen styrestrøm har. Overstående skjema er tatt fra F48. Her ser du at 1 strømledning går til hele lykta og er koblet opp gjennom CAN og LIN. Aktivering av ulike lys går bare gjennom CAN-bus. Rest er styrt av lysmodulene i selve lykta. Morsomme er at den gamle funksjonalitet er fortsatt der i BDC/FEM modulen bare at styrestrømmen er deaktivert. Men med kodingen kan vi aktivere gamle måten og, de co-eksisterer og mulig å jobbe sammen. I tilfelle av F48, som overstående skjema er fra, kan du se en liten hint av det. Blinklyset «49VL» har fortsatt en egen styrestrøm og er styrt på gamle måten. Dette fordi blinklyset på F48 er fortsatt en pære og ikke del av LED-lys kretsen. Jeg vet at det er ikke for alle fordi man må ha sånn terminal-tang for å sette på pins/kontakter og i tillegg må man kode men likevel tenkte jeg å dele det siden det er en veldig pent måte i mine øyene siden man kan slippe å kutte i original ledningsnettet. I tillegg sparer man 1 eller 2 tusenlapper på enten XBB, Modernum eller CanM8 canbus leser. Om jeg hadde visst det før hadde jeg gjort det på denne måten derfor har skrevet det ned og håper noen har bruk for det.

Jeg har fant en måte å finne styrestrømmen for biler med ledlys gjennom koding så slipper man bruke av canbus-leser I etterkant hadde jeg gjerne gjort det sånn i steden for en modernum DL1200 til 2000kr Bakgrunn Om bilen har ledlys har styrenhet lys hovedansvar for å styre alt lys og det skjer gjennom CANbus og derfor trenger man en canbus leser men om bilen har bixenon eller halogen-lys er dette styrt gjennom BDC / FEM enheten inkludert sikringen. Vis man sammenligner elektriske skjemaer nedenfor er det ganske lett å se: Legg merke til at i tilfelle bilen har halogen at hver lys har en egen ledning fra BDC (A258). Mens LED-versjonen har en egen sikring og styrenheten til lys er bare tilkoblet med CANBUS og LIN (vi ignorerer 49VL som er blinklys-venster, den er fortsatt direkte på BDC'en) Så sammenlignet jeg kodingsverdier mellom halogen og led det innebærer en haug av kodingsendringer men vi trenger bare å fokusere på fjernlyset så jeg utelukker alle andre lyser men prinsipp på alle er lik. Sammenligningen ser sånn ut LED (S5A4A) Halogen MAPPING_FERNL_1_V_L_FUNCTION fernlicht (05) fernlicht (05) MAPPING_FERNL_1_V_L_OUTPUT off (00) fl_l (07) MAPPING_FERNL_1_V_L_FIXED_PWM fixed (00) pwm (01) MAPPING_FERNL_1_L_PWM_1_STANDARD 100% (64) 13.4V (86) FL_L_WARMUEBERWACHUNG nicht_aktiv (00) aktiv (01) FL_L_KALTUEBERWACHUNG nicht_aktiv (00) aktiv (01) FL_L_CCM off (00) ccm_fl_l (00,80) FL_L_UE_SPG_SCHUTZ nicht_aktiv (00) dimmed (02) FL_L_IS_LED nicht_aktiv (00) nicht_aktiv (00) Function bestemmer når mappingen skal være aktiv, setter det vi det til parklicht (00) blir denne mappingen aktivert når vi bruker parklys. For fjernlys er det selvfølgelig satt til "fernlicht (05)" Output: Bestemmer hvilken utgang strømmen går til, ut fra sammenligningen med elektrisk skjema ovenfor vet vi at "fl_l (07)" tilsvarer utgang "56AL - PIN 26 på Axxx*2B stikken) Fixed_PWM: Bestemmer om styreenheten må regulere spenningen med PWM eller ikke PWM_1: Bestemmer spenningen eller lysintensiteten (Volt om satt til PWM, % om satt til "fixed" i forrige verdi) De andre verdier er bare til overvåkning, siden vi skal bruke det til styrestrøm til en rele kan vi sette sånn til at systemet får ikke feilmeldinger. For å kode det sånn at vi får en brukbart styrestrøm uten at det får til feilmeldinger setter vi alle parametre sånn: Selve kodingen For å aktivere denne mappingen når fjernlys brukes setter vi: MAPPING_FERNL_1_V_L_FUNCTION -> fernlicht (05) For å få spenning på PIN 26 på Axxx*2b MAPPING_FERNL_1_V_L_OUTPUT -> fl_l (07) For å ikke ødelegge rele med PWM (releer liker ikke puls signaler) MAPPING_FERNL_1_V_L_FIXED_PWM ->fixed (00) For å få spenning uten regulering direkt fra batteri eller dynamoen (ca 12v eller ca 14.4V) MAPPING_FERNL_1_L_PWM_1_STANDARD -> 100% (64) For å ikke få feilmeldinger setter vi resten til FL_L_WARMUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv (00) FL_L_KALTUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv (00) FL_L_CCM -> nicht_aktiv (00) FL_L_UE_SPG_SCHUTZ -> nicht_aktiv (00) FL_L_IS_LED -> aktiv (01) Etter denne kodingen har vi stabil 12V på pin 26 på stikk *2B fra FEM eller BDC som kan brukes til styrestrøm og blir aktivert når fjernlys skrus på. Funker på alle bilen med BDC eller FEM Har jeg FEM eller BDC og hvor finner jeg den? BDC biler: BMW X1 F48, BMW X2 F39, BMW X5 F15, BMW X6 F16, Mini F5x, Mini F60, i3 I01, i8 i12, i8 i 15, BMW 2' serie Gran / active tourer F4x FEM biler: BMW 1' serie F2x, BMW 2' serie F2x, BMW 3'serie F3x, BMW 4'serie F3x, M3 F80, M4 F82 FEM til venstre, BDC til høyre Hvordan fungere BMW pin system? Se denne video fra 3.22 ca https://youtu.be/ZFqOCkXsiyc Hvilken deler trenger jeg? A) Alt annet: bare 1 ledning med pin: 61130056960 - Contact bushing MQS with cable - 0,5-0,75 MM² AG B ) Fjernlys og nærlys: Utgang for nærlys og fjernlys bruker større kontakt, jeg mener det er den kontakten her: 61138364832 - Socket contact ELO-Power 2,8x0,63 0,5-1,0 MM² --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bonus: Kjørelys Om man vil også ta ut styrestrøm til kjørelys og kan man bruke sammen triksen bare bruk MAPPING_TAGFAHR_1_V_L_FUNCTION på 'Tagfahrlicht (04)" og pin 50 fra Axxx*3B. Bonus 2: Ryggelys Ryggelys kan man også bruke en annet ubrukt mapping for, for eksempel en av de UNIVERSAL mappings. Bruk 'rueckfahrlicht (0F)' i på_FUNCTION og fin en ubrukt utgang. Bonus 3: din egen kreativitet Oversikt av Function IDs Function ID HEX DEC Name Translation 0x01 1 Standlicht [01] Taillight 0x02 2 Standlicht (nicht mit kleine standlicht) [02] ??? 0x03 3 abblendlicht [03] Low beam 0x04 4 Tagfahrlicht [04] DRL 0x05 5 fernlicht/lichthupe [05] High Beam 0x06 6 blinken_l [06] Turn indicator Left 0x07 7 blinken_r [07] Turn Indicator Right 0x08 8 nebelscheinwerfer [08] Fog Lights 0x09 9 abbiegelicht_l [09] Corner Light Left 0x0A 10 abbiegelicht_r [0A] Corner light Right 0x0B 11 Reserve [0B] 0x0C 12 bremslicht [0C] Brake Light 0x0D 13 Brake Force Light Display [0D] BFD 0x0E 14 Nebelschlusslicht [0E] Rear Fog Light 0x0F 15 Rueckfahrlight [0F] Reverse Light 0x10 16 parklicht / standlicht links:[10] Parking Light Left 0x11 17 parklicht_l001_r / standlicht rechts [11] Parking Light Right 0x12 18 TMS_VCC_L [12] ??? 0x13 19 TMS_VCC_R [13] ??? Oversikt av utganger (har ikke etterforsket alle utganger) OUTPUT channels HEX DEC ABBV GERMAN TRANSLATION OUTPUT PIN BDC (A258) OUTPUT PIN FEM (A258) 0x01 1 al_l abblendl_l dimmed headlights left A258*3B - PIN 35 A173*3B - PIN 35 0x02 2 al_r abblendl_r dimmed headlights right A258*3B - PIN 34 A173*3B - PIN 34 0x03 3 tfl_l tagfahrl_l daytime running light left A258*3B - PIN 50 A173*3B - PIN 50 0x04 4 tfl_r tagfahrl_r daytime running light right A258*3B - PIN 38 A173*3B - PIN 38 0x05 5 sml_l sidemarker_l side marker light left A173*3B - PIN40 0x06 6 sml_r sidemarker_r side marker light right A173*3B - PIN52 0x07 7 fl_l fernl_l high beam light left A258*2B - PIN26 A173*2B - PIN26 0x08 8 fl_l fernl_r high beam light right A258*2B - PIN25 A173*2B - PIN25 0x09 9 pol_l / position light left 0x0A 10 pol_r position light right 0x0B 11 nsw_l nebelscheinwerfer_l Front fog light left A173*3B - PIN 7 0x0C 12 nsw_r nebelschw_r Front Fog Light right A173*3B - PIN 8 0x0D 13 fra_v_l blinken_v_l indicator left (front A258*3B - PIN 48 A173*3B - PIN 48 0x0E 14 fra_v_r blinken_v_r indicator right (front) A258*3B - PIN 36 A173*3B - PIN 36 0x10 16 fra_z_l blinken_z_l indicator left (door mirror) A173*3B - PIN 37 0x11 17 fra_z_r blinken_z_r indicator right (door mirror) A173*3B - PIN 49 0x12 18 bix_l bi xenon left (shutter, not lamp) A173*3B - Pin 53 0x13 19 bix_r bi xenon right (shutter, not lamp) A173*3B - Pin 41 0x14 20 sl_l standl_l standing light left (rear) 0x15 21 sl_r standl_r standing light right (rear) 0x16 22 sl_2_l standl_l standing light left (rear ) 0x17 23 sl_2_r standl_r standing light right (rear) 0x18 24 bl_l bremsl_l brake light left 0x19 25 bl_r bremsl_r brake light right 0x1A 26 bfd_l brakeforecd brake force display left 0x1B 27 bfd_r brakeforced brake force display right 0x1C 28 nsl_l nebelschlussl_l rear fog light left A174*13B - PIN 12 0x1D 29 nsl_r nebelschlussl_r rear fog light right A174*13B - PIN 6 0x1E 30 rfs_l rueckfahrl_l reversing light left A174*13B - PIN 16 0x1F 31 rfs_r rueckfahrl_r reversing light right A174*13B - PIN 3 0x20 32 fra_h_l blinken_h_l indicator left (rear) 0x21 33 fra_h_r blinken_h_r indicator right (rear) 0x22 34 kzl kennzeichenl license late light 0x23 35 bl_m bremsl_m brake light middle 0x30 48 tms_leuchtring_l ??? light ring left 0x31 49 tms_leuchtring_r ??? light ring right 0x32 50 tms_sml_l sidemarker_l ??? sidemarker left 0x33 51 tms_sml_r sidemarker_r ??? sidemarker right 0x34 52 tms_design_l designl_l ??? design lights 0x35 53 tms_design_r designl_r ??? design lights

Har du en aktiv grill nedenfor? Om du ikke har, har du plass å feste den bak nederste grillen ut fra bildene. Uten aktiv grill er ofte mer plass og kan man bruke en slags vinkelbrakett på kollisjons bjelke. Dessverre har BMW ofte en kollisjons bjelke som ligger ganske dypt så tviler om det går an å bruke lazer sin kollisjonsbjelke feste: https://www.norgeslys.no/products/lazer-kollisjonsbjelke-brakett muligens går det med en eller annet L-brakett som har lengre leppe. Ellers er den braketten og montere den omvendt under skilte løsningen: https://www.ekstralys.no/lazer-skiltbrakett-for-ekstralys-og-ledbarer Sånn ser det ut på F48 X1. OK i mine øyne men jeg hadde heller gjemt den bak grillen men det går ikke med aktiv grill som har sånne lameller som tar plassen.

Bra pris, men fully charged pakken mangler alt som er i travel-pakken om jeg husker riktig. - bagasjenett - solbeskyttende ruter - panoramatak. Også litt usikker om elektriske seter men bare å spørre forhandler