mr.pingu

Likevel stygt grøft…

De som er klassifisert som M1G kan det, de er klassifisert som M1 kan det ikke. Litt usikker hva avgjør hvordan bilen er klassifisert. Senkesett vil påføre at bilen blir omklassifisert til M1 fra M1G siden ingen sengesett har TUV til M1G, alt blir M1 automatisk. Kan hende noe med bakkehøyden å gjøre. se også min post 1 eller 2 siden tilbake hvor det er forklart. edit: @awthar forklaringen ovenfor. i forrige post har også en link til EU-regelverket han referer til

Ja det er på grunn av loven. Spesielt punkt 2 er begrensingen her. (2) For bil som skal godkjennes for trekking av tilhenger gjelder følgende: a. største tilhengervekt med driftsbrems settes til det laveste av alternativene 1–3, men uansett slik at den ikke overstiger 3500 kg: 1. fabrikantens garanti, 2. bilens totalvekt (for terrengbil 1,5 ganger bilens totalvekt), 3. tilhengerfestets vektgaranti, Fra: https://lovdata.no/forskrift/2022-06-28-1233/§11-1 X5 for eksempel fås i M1G/N1G* klassen g står for 'gelände' men for å få typegodkjenning på 'gelände' må følgende krav oppfylles. Bare rett oversett fra: Was bedeuten die Fahrzeugklassen M1, M1G, N1, N2, N1G? | Fragen zur Anhängelasterhöhung | (sk-handels-gmbh.de) Siden jeg gidder ikke å skrive over på norsk selv. Skrivefeil kan rettes mot Google translate Kjøretøy i kategori N1 med en tillatt totalvekt på ikke mer enn 2 tonn og kjøretøy i klasse M1 regnes som terrengkjøretøy dersom de er utstyrt med følgende: 1) med minst én foraksel og minst én bakaksel, som er konstruert slik at de kan drives samtidig, idet drivverket til én aksel kan slås av. 2) med minst én differensialsperre eller minst én enhet som sikrer en lignende effekt; Som et enkelt kjøretøy må de kunne overvinne en gradient på 30 %, bevist med en beregning. De må også oppfylle minst fem av følgende seks krav: den fremre overhengsvinkelen må være minst 25 grader den bakre overhengsvinkelen må være minst 20 grader rampevinkelen må være minst 20 grader Bakkeklaringen under forakselen skal være minst 180 mm Bakkeklaringen under bakakselen skal være minst 180 mm bakkeklaringen mellom akslene skal være minst 200 mm @Snagg30X3 kan også fås i M1G (gelände)-klassen så derfor har den høyere vekt enn 5-/7-serien Edit: Jeg ser nå at står også link til EU-lovverket hvor det kommer fra, her får du velge engelsk, dansk eller svensk om det er å foretrekke over tysk: Directive - 2001/116 - EN - EUR-Lex (europa.eu). Edit2: Forskjell mellom M1 og N1 klassen er forresten om det vanlig / grønne skilt. M1 er personbiler N1 er varebiler Om du vil ha N1G, er vel Mercedes GLS som gjelder her

Noen som har anbefaling for bra verktøy for å ta av en bærekule? Jeg har ikke det verktøy per dags dato men en venn spurte om jeg kunne hjelpe å demontere hjullager, som jeg kan men tviler litt på om jeg får av bærekule uten spesiellverktøy siden det er litt eldre bil (så sitter gjerne bedre fast). Så kunne gjerne tenkt meg å kjøpe en set som jeg har resten av livet

bare hyggelig, håper du finner ut av det jeg vet ikke hvor mye det koster å lese ut hos bavaria men kan tenke meg det er vel ikke så mye billigere enn BimmerLink + dongle? ~1300kr. ISTA er gratis å finne på nett men man trenger kunnskap til det siden det er litt mer teknisk program. Eller kanskje noen i område som kan det? Jeg har for eksempel også en Finn annonse liggende ute for diagnose for noen 100 lapper. Kommer av og til folk som benytter seg av det. Kan tenke meg det er flere i landet som meg?

Feilkode trenges ikke å slette med mindre det er airbag relatert eller short-circuit-beskyttelse i FEM. Hvilken diagnoseutstyr/obd-scanner brukte du? Som forresten @Øyvind L. også spurte om men du huska ikke, så prøv å finne ut av det Om det ikke lar seg gjøre glem det men uansett for p komme videre må du bruke en scanner som støtter 100% BMW, som @Reef89 også prøvde å si. Her er noen forslag Apps på telefon med riktig OBD-Dings/ENET ledning BimmerLink eller ProTool har begge god støtte. På PC: ISTA, dette bruker BMW verksted også.

Juli 2024 - 6CP - CarPlay Forberedelse Hvem trodde det skulle være så lett a skaffe seg CarPlay på veldig OEM måte? Det var en liten eksperiment fra min side, siden jeg lurte på hva komme til å skje hvis jeg koder inn - 6CP Apple CarPlay forberedelse i bil så det var bare å skrive 6CP til VCM og vente. WLAN-antenne hadde jeg satt inn tidligere. Hovedenhet må ha WLAN-antenne utgang for dette til å funke. Etter hvert dukket det opp i BMW AOS (Aftersales Online System) samt med mine tidligere retrofits (som har ligget der for en lang tid): Så sjekket jeg i Connected Drive Store og plutselig hadde jeg mulighet til å bestille CarPlay

Activating Connected Drive, Live & Internet on a retrofitted NBT EVO (bimmerpost.com) Interessant lesefor for de med 3G TCB og vil oppgradere til 4G ATM Jeg har visst om det lenge at det var mulig men aldri har brukt tiden for å etterforske det siden det ikke påvirker meg da jeg har allerede 4G ATM. Men pass på, på noen modeller må man også legge om mikrofon, siden den går gjennom ATM / TCB.

Nei, standard seter er kortere og har ikke lårstøtte Heldigvis er setene en av de letteste å bytte ☺️ edit: se ovenfor @Daniel. sin svar

For en interiør 😍 Kunne gjerne hatt en sånn og gjøre komplett gullrekka på den

Det stemmer, turboen fra 16d og 18d er mindre stor så har litt mindre kapasitet men motorblok er lik. Det som skiller en 18d fra en 20d er litt mindre dimensjonerte deler bla turbo, innsprøyting, stempler og stempelringer. Sånn sett mindre turbo bør går fint om elektroniken tar høyde for det, og burde ikke tulle med moderat pådrag. Edit: På N47, er stempler lik mellom 18d og 20d. På B47 er det en forskjell der. Edit: DDE styre-enhet har annet delenummer fra 18d til 20d, så kan nok hende at det den nye turbo'en ikke snakker helt sammen med nåværende DDE.

Turbo'en fra 18d er mindre stor, vet ikke om DDE / elektronikken tar høyde for det?

Nå tar jeg det rett fra hode og skal muligens være litt annerledes på F31 enn F48 men jeg måtte trekke ledning fra BDC som er fremme ved foten ved passasjersiden og fra sikringsboksen som er fremme. Men regner med at på F31 de tar bakre sikringsboks siden batteri ligger bak og F31 har FEM + REM(front + rear Electronic Module) istedenfor BDC (Som er sammenslåing av FEM og REM). Så muligens er det ikke så ille. Kan sjekke EL-skjema litt senere. edit: fant instrukser for F31 pre-LCI så gir litt av en ide hva man kan forvente F31 trailer hitch install.pdf

Om du har 8SL - trailer preparation på utstyrsliste da er det lagt opp til det ellers må du trekke lit flere ledninger. Du kan evt sjekke utstyrsliste ved VIN / chassisnr på mdecoder.com eller bimmer.work Min X1 hadde det også i vognkort men det var ikke lagd opp, så måtte trekke en del ledninger. Men med retrofit-kittet var de egentlig ganske greit. Kjøpte kroken og styreenhet fra hugger’n resten av ledningsnettet fra BMW.

Du har med skikkelig varmeovn for kunne sitte i shorts på ferie?

Mai 2024 - SOS batteri, ekstra lys i bagasjerom og lyddemping, låsknappen Comfort Access Vinter 2023/2024 var veldig kaldt og så kom av og til melding opp at SOS-systemet ikke funket. Det er vel den kjente SOS-batteriet så da ble den bestillt men ventet til tid og mot for å bytte den. Det var også i mai som var: Så ut med mest parten av bagasjerommet for så å skape nok plass for å sette inn ny batteri. Siden god del bak måtte ut uansett for å kunne senke taktrekket var det vel på tide å fikse endelig låseknappen på bakluke som tilhører Comfort Access retrofit. Siden der medfører at 1 ledning måtte trekkes til bakluka planla jeg det sammen med en annet modifikasjon. Den ledning til knappen har ligget å vente bak i bilen siden november Når jeg campe med telt på norgesferie/roadtrip i 2023 irritert jeg meg veldig mye over at det var bare 1 bagasjeromslampe på høyre side. Så det skal vi fikse i sammen slengen og. Tok av dekselet på bakluke, og så tok jeg de inn for å kutte hull til lys på venstre siden og i bakluke. Og hentet 2 lys for 200kr hos lokale hugger'n. Så trekke ledning til lyset til bakluke. Tok litt tid for å legge ledning pent inni karmen. Så her kommer ut 1 ledning til låseknappen og 2 (12V og jording til lampen). Før vi montere innerdelen av bakluken og bagasjerom tilbake påfører vi også litt lyddemping. Det skader vel adri. Og så setter vi tilbake bakluke og varseltrekanten + nye lyset og det funker med en gang. Her funker det og; Så da er det bare å rydde opp etter seg.

Han forklarer det bedre enn jeg kan selv ☺️

Ja det går an: XBB sier at de støtter til adaptive fjernlys. Men har du enkel av/på fjernlys assistent finnes det billigere løsninger. Adaptive xenon har ikke adaptiv fjernlys bare vanlig lys. Fjernlys på xenon er altid av/på mener jeg å huske. Fra https://www.xbb.se/en/faq/#efaq-fungerar-xbb-dongle-pa-bilar-med-led-matrix-och-automatisk-avblandning

EDIT: Ble 2x sammen svar

Det du beskriver er blant annet dry braking & EBV. DSC FUB fra TIS er ganske omfattende på F15:

Jeg har dessverre ikke kommet over noe dokumentasjon men kan likevel utdype litt hvorfor jeg tror det er logisk, altså bruk av bakbremsen. DSC / ant-spinn overvåker alle 4 hjul men i tilfelle av akselerasjon bremser den mest bakhjulene fordi DSC jobber kontinuelt med holde hastigheten på alle hjul lik. Spør du meg er det ganske logisk på RWD bil, jeg tipper på xDrive dette er litt mindre. I tilfelle av bremsing tror jeg det er mer jevnt Så det er nok ikke bare bakbremsen. jeg har sett flere observasjonen at folk som bruker ACC har økt slitasje på bakre klosser. Hva jeg tror at hvis det er bare små korrigering nødvendig at det går på ba bare bakbremsen. Jeg har byttet klosser foran i nov 2022, bakre klosser i sept 2023. Når sist målte (dekkskift) var fremre 7mm og bakre 6mm. Jeg bruker ACC veldig ofte på E18. Og dette er ikke bare meg men del andre på nett og, men jeg har ikke oversikt hvilken modeller det gjelder. Kan godt hende at noen modeller bremser mer på bremsene foran. Uansett som @E.C. sa, bilen vet bår hengeren er på så jeg tror det går greit. Ellers hadde det stått i instruksjonsboka

Har du brukt a-merke sensorer? Billige bremsesensorer er kjent å tulle

Oi så mye bra i den tråden her om dagen.

Kanskje fordi ACC bruker i større grad bakbremser for bremsing i stedenfor alle 4 ved normal bremsing. Eller ACC skjønner ikke at det er ekstra vekt? det er bare gjetting fra min side men det er eneste 2 grunner jeg kommer på hvorfor det eventuelt skal være sant.

Tyskeren sier: «Muss wohl bein Driften ordentlich eingeschlagen sein» Man trenger ikke å kunne mye Tysk for å forstå hva "Driften" betyr. Med andre ord, han antar råkjøring.