mr.pingu

Takk takk! Hehe, jeg er vokst opp med holder på sånt. Når jeg var i 12-15 alder hadde vi jo telefoner vi kunne tukle med. Jailbreak på iPod Touch når den kom ut, endre temaer på telefon osv. Så ble tukling med konsol og gaming PC og nå er det biler. Rød linje er hvertfall at ting jeg tukler med blir stadig dyrere 😂 Jeg virkelig håper det funker Fortsatt litt usikker om SC motor kommer til å passe med tanke på lengden på den ståltråden. Det er litt lite rom å plassere den rundt i X1 døra men er positivt stemt at det kommer til å gå bra. I verste tilfelle må jeg bytte til G12 motor (har nå handlet F15 motor) siden G12 motor har litt kortere lengde på ståltråden (Muligens er F15 for lang). Jeg har egentlig altid omvendt, de lukker døra om de fortsatt sitter i 80-talls Land Rover Defender og tror om de ikke lukker med Mach 3 faller den ikke i lås 🙈

Det var en fin sammling av biler her 🥰

Denne her var mer riktig priset. Bruktbil til salgs: BMW X5 - 2014 - Hvit - 449 Hk - SUV/Offroad | FINN.no Gitt det er ikke diesel og litt eldre men hvertfall mye utstyr og ser kult ut. Men ja... BMW v8 vet ikke om jeg hadde tørt det

Takk for fine ordene Snart blir det kaldere så da blir ikke så mye arbeid fremover dessverre. I går rakk jeg i en kjapt runde og få forsterker ledning + jording til høyre bakdør(hadde demontert alle dekslene noen dager før). Selv om høyre bakdør burde hatt 0.75mm ledning utfra EL-skjema men den hadde det vist ikke så den fikk sammen behandling som andre bakdøra. 12V + på pin 16 og ekstra jording på pin 15. Siden jeg skulle gå bakover med 12V+ og jording til forsterkeren, tok jeg jording fra døra også bakover i steden for jordingspunktet foran for å slippe dobbelt arbeid og jeg så det var en plass ledig på jordingspunktet så den ble enda mer OEM enn andre bakdøra. 12V+ til versterkeren, jord(-) til forsterkeren og jord(-) til soft-close VB Jord (-) til softclose Dessverre knota jeg litt og klipte jordings ledning litt for kort så den blir dessverre akkurat for stramt å teipe den sammen med de brune ledninger. Likevel, den går ingen vei så det har ingenting å si. Bare min OCD som har litt trøbbel med det. Nå håper jeg å få lagt den tjukke røde og svarte ledning til forsterkeren denne helgen + løpet av neste uke så blir det mest sannsynlig siste ting i år. Det begynner å bli kaldere så risikoen for knekke plast øker samt at det blir ikke like trivelig å jobbe med sånt med kalde fingre. Jeg allerede knakk en klips i går som jeg hadde heldigvis på lager (var siste av den typen, så var jeg heldig der). Hadde egentlig håpet å få også inn de nye høyttalerne, samt 1 soft-close låsekasse før vinteren men temperaturen senker raskt nå. Men om jeg får dette med forsterkeren-ledning ferdig trenger jeg bare være i dørene framover (utenom lydisolering på hjulbuene framme) Da ser listen sånn ut: Dørene foran - Sette inn Focal ES100K sett foran (HF & VF) - Soft close låsekasse VF (ledninger i døra er lagt opp) - Skaffe Soft-Close Låsekasse HF (Håper noen F15 X5 kjører ut denne vinteren 😈) - Lydisolere VF (HF er gjort) - Montere ledning + Soft-Close låsekasse Dørene bak - Flytte HK sett med diskanter og DIY delefilter bakover - Montere ledning + Soft close låsekasser (HB & VB) - Lydisolere (HB & VB) Annet - Lydisolere hjulbuene foran (ved skift til sommerdekk kanskje?) 🎅Ønskeliste til jul (Bare å sponse ) - Soft-Close Låsekasse HF - BMW Pegasus for i baksete - Morel ip-bmwsub82 - Nøkkeletui (alu begynner å flasse på nøkkelen )

Jeg har gjort det på min men det var F48. På F-series M-sport ratt: ny bakdeksel, ny ledningsnett til ratt og borre 2 hull i ratte og 1 ledning fra FEM/BDC til SZL. Jeg har ingen peiling hva må til for det på E61’en Men kanskje dette hjelper deg på vei: https://5series.net/forums/diy-do-yourself-14/diy-e60-sport-automatic-retrofit-redux-110502/ PDF guide: https://5series.net/forums/attachments/diy-do-yourself-14/117921d1298682077-diy-e60-sport-automatic-retrofit-redux-sat_diy_from_rsyed_from_austria.pdf Virker som man må oppgradere girspaken til Sport girspaken og så oppgradere ratt. https://www.bimmerfest.com/threads/ultimate-guide-of-how-to-retrofit-paddle-shifters-to-e60-e61-lci-ssg-ssg-lci-m5-and-smg-with-conversion-guide-and-conding-in-ncs-expert.1442893/

Hvor mange har egentlig flyttet fra BMW til Hyandai de siste årene? Biermann var det første så følgte Thomas Schemera. Har det vært flere. Problemet er for min del fortsatt imago, selv om Hyundai har laget litt sportlige og kule sportsbiler som Coupe og Veloster men for min del er det ikke navnet hyundai som får meg til å tenke 'sportslig'

hehe det gjør det 😛 Det for eksempel å lese kommunikasjon fra knapper som er digitalt Blant annet om for eksempel setevarme knappen sender en canbus signal til sete for å slå på. Jeg har vurdert å gjøre det når jeg holdte på med radar retrofit på X1’en men radaren ble solgt før jeg rakk det og usikker om det hadde hjulpet om softwaren i SAS ECU ignorerer can meldinger fra Radar 😉 Funker med flere software fra gratis til betalt: fe Canalyzer (betalt) Cangaroo er ganske kjent og gratis. https://github.com/HubertD/cangaroo Her er liste med flere: https://github.com/iDoka/awesome-canbus OBD breakout box skal jeg se og lese meg opp på, kult.

Har du link? 😂 Snak om sånne ting som Oscilloscope. Kan også være greit med disse billige CANbus lesere som Canable: https://a.aliexpress.com/_EwSOGbP

Jeg tror ikke de kommer til a ha angeleyes som denne render, det blir nok de 2 skrå strekk som vist i andre NK konseptbiler tipper jeg.

Om jeg skulle valgt ny multimeter hatt en som kunne måle en kondensator men ellers har jeg nesten bare brukt kontinuitet og spenning. Av og til har jeg brukt motstand og av og til kunne jeg tenkt meg å måle en kondensator men det er hittil mulig å telle på en hånd. Jeg har en eller annet Uni-t modell som ligner veldig på @E.C., muligens er det sammen men gidder ikke å sjekke

Det stemmer, jeg gikk ut fra F25. Da må du nok finne en annet løsning ja.

Jeg kom nylig bort i dette så da kan du gjøre det hjemmefra selv: https://ditupa.app Leste meg litt opp på det og Marcel Meyer (mannen bak) er spesialisert i tuning av dieselmotorer og etter sett noen videoer og lest meg litt opp på det føler jeg at han vet hva han gjør.

Alt er vel det sammen, jeg har flyt siden dem tok seg ikke betalt for brikken per måned men det har nå endret. Gidder ikke å bytte og flere tar det gebyret nå. Det var ikke dumt, skal gjøre det en gang og.

Det er sant. Den milwaukee imponerer meg og jeg synes ikke makita sin styrke er «mekkeverktøy»

Da fant jeg ut at høyre bak døra hadde bare 0.35mm2 jordingsledning på pin 14 av X9*1B så valgte å legge separat jordingsleding for softclose motor på pin 15. Pin16 blir brukt for 30B>F88 Jeg spiller på safe etter jeg oppdaget brun ledning var bare 0.35mm2 (er også angitt på EL-skjema) så da ble det jording (svart ledning på pin 15) Her er finner man også en hint til andre retrofits Alle andre dører har 0.75mm2 jordingsledning så på de følger jeg bare F15 EL-diagrammen. Det betyr at alle andre dører blir skjøtet inn på skjøten fra fabrikken i selve døra. Bare venstre bakdør gjenstår å få strøm til Soft Close.

Venter på makita jeg. Har alt av makita så kan ikke ha noe rødt I redskapskofferten 😂

Det så jeg nå og 🙈

Du b3kr3ft3r p0enget mitt All dine p0sts virker s0m Ch@tGPT svar.

H3i, 3r du r0b0t?

Jeg har Zimmermann skiver + klosser + bosch varsler bak, fikk de på tilbud cirka 1 et år siden en eller annet sted. Synes at Zimmermann klosser støver mye så de ikke igjen. Skiver har jeg ingenting å klage på men det kan vel ikke være så mye feil på skiver bak heller? Handlet på grunn av din melding her ATE skiver + ATE Varsler + Keramiske Klosser (013.470) foran for rett under 4000kr så jeg har de liggende, tipper jeg trenger de ikke før neste sommer men greit å ha de liggende.

Noen som har litt penger til overs? https://www.finn.no/363329434

Etter å ha kjørt uten hanskerommet en stund. Går det nå sakte fremover Har jeg endelig fått inn riktig kontakter som sitter støpt i sikringsboksen. På høyre tilleggsdelen sitter nå 4 kontakter (til venstre) som går til dørene for Soft Close. Jeg venter fortsatt på stikk / kontakter som skal i dørene så kan hende at soft-close blir til neste våren om kulden plutselig slår inn. Også lag tjukkere ledning til Match UP7 forsterker så jeg får benyttet full effekt av den. På den plug og play måten er den begrenset på 30A men med ny ledning kan sikring oppgraderes til 50A. Siden batteriet er ikke bak i bilen har jeg valgt å benytte enn ledig plass til en Maxi-sikring. Rød - gul - rød - gul (VF - VB - HF -HB) Sikring 85-88 Fortsatt mye igjen: - Sette ES100K foran - Flytte HK sett med diskanter og DIY delefilter bakover - Trekke forsterker ledning videre, den har kommet bare halvveis i kanalen på venstre side - Soft Close på alle dørene - Lydisolere alle dørene utenom VF - Lydisolere hjulbue foran

Kan de slutte å kalle noe "fully charged" når er ikke full utstyrt en gang? Eller får man full ladet batteri ved kjøp?

Detect CAF by SWE does not do anything by istelf, but sometimes you have to inject a CAFD. To reset you have to VO-code. So right click code or click the code button. Level sensor is one of the lower Control arms (left or right) and at the rear aswell. Should also be a way to read out these sensor values in ISTA. There some tips/steps to resolve your mentioned issues listed on: https://bmwfault.codes. Did you try them? On some cars you can also swap TMS from sides, this way you can determinere if TMS on one side is at fault. Because then the error should move to left Headlight.

What was the Aim Control Error? Did this «something» just removed the error by disabling the error or disabling functionality but not fixed the root cause? In other Words What was this «something» Some other thoughts: can’t you find a used TMS on finndel.no? Level sensors OK?