Søk i nettsamfunnet

Hei ! Da er det min tur til å lage en bimmerstråd om prosjekte mitt. Har ikke vært så aktiv på dette forumet men har har følgt veldig mye med på forskjellige ting her og lært en go del Har en bmw e34 525i som eg har som bruksbil( skal selges ) Å har nå kjøpt en bmw e34 540i / 6 induvidual i daytona violet farge av @liffi Ble ca 8 timers kjøretur fra etne og til liffi å gjekk veldig fint på vei bort , da jeg kom til liffi så seg en trist 540i som ikkje har fått så mye pleie som den abouslutt burde fått , men takket være liffi som bygde den til et kjørbar prosjekt så fikk eg den me meg heim. Det som var veldig trist å se , var den som hadde bilen før liffi osv har pinstripa og lakkert svart midt på panseret og taket... skjønner virkelig tankegangen til dem som har gjort dette... tilegg så er det brukt silikon på hele takluka for holde den tett isteden for å skifte pakning... og for å toppe det så putta dem på 520 merket på bakluka.... Dagen før eg skulle hente den så sluttet turtall, tank, og temperatur måler sluttet helt plutselig å fynke! Så da ble d litt værre med tanke på å kjøre den him i 8 timer, men stolte på liffi at temperaturen holdt seg fin til eg fikk den heim, aldri hatt m60 før og da liffi startet den så hørte eg den fantastiske v8 lyden , å da var eg solgt å måtte bare ha den , tilegg så er det en induvidual da! I daytona violet! Var helt fantastisk å kjøre selvom den hadde masse små feil så var comforen der. Men nok om det ! Har nå fått den hjem i et varmt lokal å fikk vasket den i dag med en steamer å fikk alt salt og drit vekk etter 8 timers kjøre tur. Fikk også skrevet ned en lang liste med hva som skal gjøres og med nye deler som skal handles å den er lang ! , fikk også fikset speedometer problemet idag, liffi skiftet Comfor rele for å se om det var håp men det hjalp ikke , prøvde også nytt speedometer men hjalp ikke det heller , han sjekket også sikring men han såg ikke noe , men når eg sjekket sikringene på ny så såg at sikringen va røken men det var ikke veldig lett å se , men skiftet det så fynka speedometeret igjen og ble lettet 😁 Så til planene om bilen så tenker eg en full restorasjon på bilen , fra lakk til teknisk. Har fått tak i komplett zender styling , framfanger , side skjørt og bakfanger. Dette tenkte eg sko ta på 540i da nesten ingen har det så er det veldig kjekt å ha noe som ikkje alle andre har da! Blir å ta motoren ut skifte clutch og svinghjul skal ha enkelmasse svinghjul ny sachs clutch da clutchen er veldig hard ( noen som veit hvorfor?) Heillakering da det virkelig trengs Kw v1 coilovers Fikse alt teknisk å få det til å funke 100% Skifte diverese pakning og skifte wire til takluke Skifte wire til bakluken Er veldig mye mer som skal skiftes men da blir listen veldig lang å kan heller ta bilde underveis hva som blir gjort Fikk ikke tatt så veldig mye bilder men noen ble og vil ta flere bilder etter hvert så stay tuned! Vis det er noe eg burde ha tatt med elle skreve mer om så er det bare te å si ifra vis noen lurer på ting så skriv ! Greier ikke å få med alt som må gjøres men prøver så godt eg kan Ellers så vil prosjektet jobbet kontinuerlig med og oppdatere her så mye eg kan

Hei, har en 540i med gåen motor. Noen som har en m62tu i bra stand og lite km?

Hei og hopp! Tenkte det ville være gøy å lage en tråd nå som jeg endelig har noe artig parkert utenfor 😊 BMW frelsingen min startet faktisk for kort tid siden med en gjennomrusta og sliten E39 525i. Jeg ble utrolig glad i bilen så den "logiske" oppgradering ble for meg en vassere versjon av samme modelltype. Kravet var manuelt gir (da jeg er ung og må kunne imponere damene), tørst bensinmotor og tolererbar utstyrsliste. Etter å ha funnet lite interessante biler her til lands falt det på en lovende 540i fra sverige. Nå som vi slipper engangsavgift på 2000 modeller var det jo bare å utnytte dette til det fulleste, så jeg dro med meg noen kompiser og kjørte gode 7 timer til Oskarshamn for å hente en bil jeg knapt hadde sett 8 bilder av. Da jeg omsider var fremme på den ellers tomme havna ble vi vinket inn av to menn i arbeidsklær til et mørkt mursteins-belagt varehus. Litt tidlig å dø allerede nå tenkte jeg, men jeg var veldig gira på 540 så jeg bevegde meg modig innover. Det viste seg heldigvis å være to superhyggelige folk der eieren entusiastisk viste meg bilen og hva som hadde blitt gjort i hans eie. Kort tid etterpå var jeg solt eier av en Tysk V8 stasjonsvogn med manuell girkasse! 🤩 Det har dog ikke bare vært enkelt.. Etter 10 kjørte kilometer begynte bilen å riste svakt på motorveien. Dette utviklet seg brått til å bli en voldelig risting og jeg endte opp med nødlys på veikanten mens vi febrilsk feilsøkte bilen i bekmørkt pissregn... Det falt nå på meg at jeg skulle kjøre 600km hjemover i dette været med en ukjent bil som hadde sommerdekk av tvilsom kvalitet tidlig i februar måned 😬 Både selger og mekaniker-kompis kom med tips, og etter å ha sjekket deler av for/bakstilling regnet vi med at felgene som ble satt på før salg måtte være ujevne. Med gyldige prøveskilt ut dagen bestemte vi oss for å kjøre forsiktig videre. Siden bilen ikke ristet under 80km/t tok vi en svingete landeveis-omvei for å slippe 110 sone. Dette endte opp med å bli en av mine desidert beste kjøreopplevelser noensinne mens jeg jagde kompisene mine på tomme og åpne landeveier. På mirakuløst vis gjorde dette at bilen "myknet" helt opp etter det som må ha vært en tærende vinterlagring. De resterende 400 kilometerne gikk som en drøm selv i sunne hastigheter, og på Svinesund tollstasjon gikk fortollingen heldigvis helt smertefritt så jeg rakk (omtrent) helt hjem før prøveskiltet løp ut! 😀 Alt var dessverre ikke nirvana enda, da jeg dagen etter la om til mine shabby men rette RC090 felger, og merket at høyre jekkfeste bak ikke var helt oppe å nikket. Før jeg rakk å senke bilen sa det knæsj, og jekken bevegde seg sakte opp i kanalen 😍 Typegodkjenning virket nå litt håpløst, men av ren trass bestilte jeg time. Mulig han som jobbet der likte bilen, men han mente at siden rust kun var isolert til ytre kanal var det ikke trafikkfarlig, og siden bilen ble kjøpt ferdig EU godkjent gikk den jaggu gjennom 🤗 Etter dette rabalderet har jeg fokusert mest på å nyte bilen mens det har vært fint vær, så lite har blitt gjort. Utstyrsliste ser du her. Foreløpige feil utenom ovennevnte er: Mindre rustblemmer/shabby lakk her og der og rust rundt glassbaklukerammen (umulig å få tak i rustfri brukt tydeligvis..) Litt overflate rust under bilen som tyder på et salt liv helt uten tektyl e.l. Pikselfeil i speedometer Tror justeringspinner til lykter har ryket. Hydraulisk bakluke er treg Radiomodul er defekt og jeg klarte å ødelegge kassettspilleren med en tape-AUX kassett på vei hjem fra Sverige så har 0 tilgang til musikk Det som foreløpig plager meg mest: vandring i styring (svinger svakt til høyre og venstre av seg selv på motorvei). Dette er vist et problem flere har hatt med e39, men som ender opp med å være alt fra traversforing bak til styresnekkejustering foran.. Bilen var heldigvis billig nok til at disse skavankene kan svelges, og med kun 200ish produsert i hele verden (?) i konfigurasjon 540i touring med manuell kasse og facelift er den overraskende sjelden også!

Hei der! Her kommer jeg til å dele litt oppussing av femførtin min. Som ble blåst for rundt to år siden nå (bilder a gammel motor kommer med forklaring på hvorfor det gikk som det gikk.) Legger til merknader og rydder i hovedinlleget ettersom. Målet med denne tråden er å skape en oversikt i prosjektet som er påbegynt. Jeg har demontert det meste fra gammel motor, og vasket det som var å vaske. På bilde er da 540 bunnpanne, kompressor brakett/høyre motorfeste, også er det noen x5 klaver der(annet prosjekt) Her er "alt" montert på donor motor fra x5. Spjeldventilen skal også få seg en vask.

Da biltrangsynet ikke likte eksosen som var bygget for ish 2 mnd i Sverige og ble godkjent der uten problem må jeg skaffe en org eksos før min svensk registrerte e34 540i6 blir godkjent i Norge. Helst så nerme Kristiansand/Arendal som mulig. Bfo

God ettermiddag Vi er 2stk (meg og @Skare1) som en stund har planlagt å handle inn en BMW e39 som vi i hovedsak skal bruke til Europatur vi har planlagt til våren. Da vi kom over et særdeles pent eksemplar av BMW 540i som var godt holdt kasta vi oss på toget til Stavanger, og vipps hadde vi handlet oss 540i. Da vi var fremme ble vi veldig positivt overraska. Bilen er tight og fin å kjøre, servicer fulgt hele veien og det lå ved en bunke kvittering på utført vedlikehold og litt oppgraderinger. Litt fakta om bilen: - 1997mod med m60b44 motor - M5 differensial - Greit utstyrt. - Godkjent senket - Supersprint eksos med 4 utløp. - 187 000km på telleren. Planer: - Service på motor - Teknisk gjennomgang - Nye hjul (sommer) - Svart taktrekk - Nye innstegslister (M) - M5 lippe på bagasjelokket - Oppgradere stereo - Bygge om til shadowline - Bytte lister på siden av bilen til samme farge som bilen - Matt chrome ringer i speedometer - Kanskje intriørbytte, i hovedsak comfortframseter. - Fjerne swirls og polere opp lakken. Legge coating. Turen vi har planlagt skal gå nedover i Europa. Vi har satt opp noen punkt hvor ruta skal gå, men det vil sikkert skje forandringer. Planen er å ta det litt på sparke så vi ikke er bindt opp til en plan. V En ganske fersk og grov plan: Først kielferja og videre til Nederland, Belgia og Louxembourg. Deretter Geneve og/eller Zematt. Fra Zematt til Marsielle og videre til Nice. Har hørt mye fint om Napoleonsruta så vil kjøre den. Mot Genova og deretter Venezia. Gardarsjøen og Stelviopasset. Stort mer enn det har vi ikke. Her vil vi legge ut når vi gjør ting med bilen og mer om turen som kommer. Tar gjerne imot innspill på alt og ingenting. Tips om ting vi burde sjekke før en slik langtur og eventuelle svakheter på denne motoren som burde gjøres noe med. Om noen av dere har erfaring med å kjøre nedover i Europa, hva man burde se og ikke se så bare kom med innspill Når det kommer til å bytte stereo i bilen er planen i hovedsak å bytte høyttallere, forsterker, spiller og montere en subwoofer. Har ikke veldig peiling på stereo noen av oss så her tas all tips imot! Legger ved et par enkle bilder, flere bilder kommer etterhvert som ting blir gjort

Vell... solgte 540’n min tidligere i år og kjøpte meg M5 og sa til meg selv at nå er det nok og skal bare ha M5’n og E28’n på sikt.. har en svakhet for E34 som mange veit så startet med og hente en 520i litt tidligere som skal bli isbil. Så kom jeg over en bil i Bergen for 2-3 uker siden.. Ble da tur til Bergen i helgen og hente en org daytona 540 individual. Bilen har blitt ombygd til manuell en gang i tiden. Senere fått en del eiere som tilslutt endte med og bli ribbet for motor og driv og var igrunn klar for huggeren. Sånn synes jeg er synd og følte denne måtte reddes. så fikk lasta på hengeren og kjørte av gårde. Gjorde et lite pittstopp i Voss og hentet en 530 som hadde 4l og 6trins da var delebil til delebilen i boks! turen gikk «fint» hjem etter bilen hadde fått rent tanken «tett» da den kom ned på 25l ca og vekslet gradvis mellom 6-7 fungerende syl hjemover stått i lang tid så trenger en liten service. Men gikk også på 8 i korte strekk. planen er og flytte over det som mangler og få en hel å fin 540i/6. Nye deler vill nok også bli innkjøpt samt få litt lakk så, blir og få denne eu godkjent og fikset litt ymse så solgt videre til noen som vill ta neste steg og filse den 100% eller ha den som en grei bruksbil skulle beholdt den selv men har for mye ting som står på vent, som egentlig skulle blitt prioritert før denne, men klarte ikke tanken på at denne skulle ende som spiker. Så, får eller utsette M5’n osv litt til så denne kan leve videre.

Hei. Jeg lurer på om det finnes mange originale E34 540i sedan her i Norge? Jeg har lenge hatt lyst på en E34 som er i god stand og med en grom motor,jeg har hatt 3stk 3-serie alle med 2,5 sekser men nå har jeg lyst til å prøve noe annet en sekser. Pluss at jeg syns E34 er en såpass stor bil at det passer mer med V8,det står mer i stil synes jeg,men det er bare min mening:) Hvor mye tror dere jeg må gi for en original E34 540i sedan som er i generelt god stand?Og må jeg til utlandet for å skaffe en? Jeg vil helst ha manuell men automat går også. Det er ikke akkurat en racerbil eller herjebil jeg er på jakt etter,det er en bil jeg kan cruise rundt i,småfikse på og polere osv.. Kort sagt hobbybil som jeg skal ha i mange år:)

HEI har sett litt i forumene rundt omkring og jeg har ikke funnet akkurat noe fasit svar på det. Jeg har en E39 520i som har sett sine beste dager når det gjelder motoren, så jeg vil gjerne har et motorskift, men når jeg først skal skifte motor så vil jeg ha noe større enn en 2 literen, så har jeg tenkt meg 4literen, men i Norge så er jo alt dyrt så jeg tenkte å impontere bil fra tyskland og hive motoren over i min da, men det virker litt for lett og kommer unna med avgiften så lure eg på hvordan det funkere om det er noen her inne som har vært borti e det? takk for svar

Tenkte å lage en liten prosjekttråd om min nylig inkjøpte bmw e34 540i. Dette er en 530i manuell ombygd til 540i M60b40 motor og 5 trins 530 kasse Var i sverige, sør for stockholm og hentet den for et par uker siden. Ble en fin kjøretur med V8 tilbake til norge igjen ! Har tidligere og per dags dato kunn hatt e34 520 og 525 så det var litt morro å sette seg inn i en med "litt" mere kraft under panseret for første gang ! Utstyrsmessig hadde ikke bilen mye å skryte av (ikke at det har noe betydning #ribbabil), bortsett fra en startsperre som irriterer meg haha ! Bortsett fra det så var det executive beige comfort skinn interiør i den Planen for bilen er å bygge banebil ut av den. Ribbe det som er å ribbe og missbruke den på banen. Andre kort og langsiktige planer (med langsiktig menes når penga strekker til! ): - FÅ BORT AE LYKTENE = FØRSTE PRI ! (X) - 2x2.5" Strakrør fra midt potte og & stake katt (dette var et helvete!) (X) - Bøttestoler (X) - Konfilter med ram air tilførsel via langlyslykta (X) - Orange blinklys (X) - Drifting ratt (X) - 4 Punkt seler (X) - Sveise diff (X) - Hydbrekk (X) - Polyforinger i alt - Shortshift - Enkelmasse svinghjul & 4pucka sinter clutch - Ribbe - Oppgradere bremser - Coilovers - Få mer styrevinkel, vet noen bruker no e32 stag og får noe mer ut av dette (noen erfaringer å dele?) Har egentlig mest lyst på wisefab med tiden, men da dette er svært kostbart + de ikke produserer til e34, og man må bruke e30/e36 forstilling og bygge om så dette passer, får tiden vise hva en gjør. Noen som har gjort dette før? - Bygge bur - Har drøm om turbo, eller presse, men også her får tiden vise Dette er det jeg kommer på i farta, skal prøve å oppdatere lista etterhvert som jeg får utført litt og evnt kommer på nye ideer Har dere noen ideer eller inspill til noe dere syns bør gjøres teknisk/utsende setter jeg pris på det ! Om folk har deler som de tror jeg trenger, fyr løs så blir det tatt til vurdering ! Legger ved endel bilder som jeg har tatt de to ukene jeg har hatt den nå, håper folk liker bilder for tror det er endel ! (Beklager kvaliteten på bildene, men bruker heller penga på bilen enn på kameraet ! ) Endel isolasjon i disse bila ! Fint med vasketralle som verktøyvogn! Vil ha muligheten til å justere stola så endte opp med å demontere et par gamle stoler jeg hadde og lage en brakett for å få festa bøttestola på org stolfeste Litt arbeid men verdt det ! Fikk satt inn en glassruteplugg fra gcelant Litt rustbehandling Endel lettere etter å ha blitt plukka litt frahverandre Tid for litt eksos jobbing ! Tokk med meg alt for mye til verkstede slik at jeg slapp å gå i en felle og mangle ett eller annet, brukte kunn 4 av rørene + en klemme og noe patentbånd Ikke mobb sveisinga, kunn andre gangen jeg gjør det så er ikke noe mester akkuratt ! Siden jeg ble sittene så sinsykt høyt med de putene som var i bøttestola endte jeg opp med å ta ut disse og resirkulere de gamle putene fra den org stolen jeg herpa, kutta til disse slik at det passa. Endte forøvrig ikke opp med å bruke disse alikavell for jeg kom ikke så lavt jeg ville, så jeg brukte den foringen som er limt til orginale setetrekket på bmw stola ettersom at denne kunn er noen mm tykk. Dette ble perfekt høyde og faktisk ikke så værst komfortabelt å sitte i ! Litt vell harry kansje but who cares ! Fikk henta litt dekk i dag, god plass i en stasjonsvogn gitt ! Mangler bare noen sett med 17/18" felger nå Må samle opp litt om man skal komme seg på BMWCCN på Rudskogen i slutten av mnd

Det hele startet for 1-1,5 uke siden da 16:9 skjermen ikke slo seg av når nøkkelen ble tatt ut av tenningen og bilen ble låst, slik den skal gjøre. Skjermen forble på til den ble slått av manuelt. Idag da bilen skulle startes var batteriet flatt. Etter at bilen er blitt prøvd startet noen ganger lyser bremselysene bak, selv når nøkkelen er ute, men disse slukte når tenningen ble slått på og av igjen. Etter noen timer lading av bil og lesing i manualer begynte vi og prøve oss fram med å fjerne og skifte ut diverse ting. Alle reléene i bagasjerommet blei nappet ut uten resultat (leste at K3 hadde noe med alt av radio, nav modul og skjerm), nav modulen og skjermen framme er fortsatt på, uten nøkkel i tenningen. I tillegg til at nav modulen og skjermen ikke skrur seg av så blinker bremselysene bak når nøkkelen vris fra posisjon 1 til 0 på tenninga. Blinket kommer etter 1-2 sekund etter tenninga er slått av. Eneste måten å få slått av nav og skjerm er å ta sikring 56 i bagasjerommet. Dette er prøvd uten resultat: Reléene bak er som sakt tatt ut uten resultat LCM er byttet med en vi vet fungerer (siden bremselyset blinket) Radio modul i bagasjerom koblet fra Nav modul MK4 koblet fra (skjerm lyste fortsatt opp, men uten bilde, kun svart) Alle sikringer som har med radio, nav og skjerm tatt ut (nav og skjerm sluttet å funke, men bremselys blinket fortsatt) GM3 er skiftet Vi har no kommet til ett punkt der vi står fast og ikke lenger vet hva vi kan prøve.. Er det noen her som har vært borti eller hørt om lignendes problem før???

Hei, selger bærebru, framaksel, høyre side til BMW e39 etter eg har kjøpt den feil... Meir info, trykk på finn.no linken Ved interesse ta kontakt på telefon:99469320 eller via melding på finn.no Finn.no koder er : http://www.finn.no/66624259

Slenger ut noen bilder av min første bil.

Jeg kjøpte selv denne BMW'en nylig, men velger å selge den igjen da jeg har fått "et gullkantet" biltilbud av et familiemedlem. Ga selv prisforlangende for bilen for ca 1 uke siden, og ny eier vil da heller ikke trenge å betale omreg! Etter å ha tittet på flere biler av denne typen før valget falt på denne, og det med grunn. Denne har saftig service historikk, og fremstår som et veldig godt ivaretatt eksemplar. Den har utrolig mye utstyr, og er en drøm å kjøre! Står på godkjent senkesett og har fått en einsenmann "effektannlegg" uten at dette lager noe mere lyd en normal eksos. Bilen har nesten nye Goodyear Eagle F1 sommerdekk, og nesten nye pigg vinterhjul! Ta kontakt på telefon for mere info. - 90626407 Bilen står 10 min nord for Gardermoen og kan besiktiges der! Mvh Lars Magnus Link til finn annonsen: http://www.finn.no/finn/car/used/object?editAd=true&finnkode=52643264

Hei. Kjøpte igår min første BMW, da tidligere bruksbiler har vært særdeles lite brukbare (Sierra Cosworth). Bilen jeg har kjøpt er en 1993 BMW 540iA stv som har gått et par runder rundt jordkloden (280.000) Finn annonse: http://m.finn.no/car/used/ad.html;jsessionid=D1628C2F928AF452255ADEF3CFBDDDE8?finnkode=51456400&ov=m&usergroup=73 Bilen fungerte utmerket på vei hjem igår (15mil), og er overraskende tight og fin tross alder/km. Stand. Først og fremst skal småting fikses: - 2 innvendige dørhåndtak fungerer ikke (wire bestilt fra GS) - Panser skal lakkeres opp pga steinsprut. - Noen pærer i dashbord lyser ikke lenger og skal byttes. Men selvfølgelig er det noen "forbedringer" jeg ser for meg. Så her trenger jeg hjelp iform av forslag, linker (eventuelt om noen har noe til salgs) ol. Ønskede "forbedringer: - Manuell girkasse (Hva trengs, hvilke alternativer+har noen dette tilsalgs?) - Diffsperre/bytte diff - Den er pr nå noe understyrt ved aktiv kjøring. Det sitter et IKKE justerbart "coilover kit" på bilen, med grei stivhet. Er det noe å hente på f.eks stivere foringer-tårnstag etc? Eventuelt hvilke? Dekkene på bilen er veldig bra, så er desverre ikke allverden å hente der.. - Hvilke muligheter er det for å forbedre motoreffekten/karakteristikken noe? Det er jo en relativt tamt oppsatt motor tross endel effekt/nm. Chip, grenrør, kammer, kompressor, turbo? Kanskje letting/bytte av svinghjul vil forbedre karakteristikken? Er kanskje en totaloverhalling av motor en god idé mtp at bil har gått så langt? På forhånd takk for svar fra en relativt uerfaren BMW eier! Budsjett til forbedringer er ca: 40.000-50.000 - LM

Må vell prøve meg på en tråd igjen. Skal prøve og få med det meste men glemmer sikkert noe;) Var i Mosjøen og bytta min e38 740ia som jeg har hatt en kort stund i en e34 540i/6 for en uke siden. Rekner med flere drar kjensel på denne da tidligere eier er forum medlem her. Bilen er orginalt en 540ia som er ombygd med 6-trinns kasse. Specliste: - Hellakkert 2014, ImperialBlau. - Sentrifugalkompressor, inkl. dyser, modifisert ekstern veivhusvent. og chip fra ESS - Olje catch tank. - K&N konfilter. - Supersprint effektanlegg. - Fjerne innmat i kattalysatorer. - FK Koenigsport Coilovers. - Schmidt PC-line 18x9 ET13 - 18x10,5 ET18 - 5mm spacer fremme - 10mm spacer bak. - Vinterhjul er 17" fra e39,en type m-sport mener jeg. - Matt sølvringer instrumentpanel. - S6s 560g (420g?) 6-trinns manuell girkasse. - JB Racing 5kg svinghjul. - Spec Stage 3+ clutch (800nm+) med trykkplate, utløserlager etc. - Shortshift. - 3.15 LSD fra E32 750i. - Sorte DE lykter. - Sorte Hella baklys. - Sorte grøftelys. - M5 hekkskjørt. - M5 framfanger. - Nyere 3-eiket sportsratt nyopptrekt i alcantara med m-sømmer. - Grå M5 alcantara fram og bakseter. Liggende for montering: - M5 svingarmsforinger. - Gir og håndbrekk pose i sort alcantara med m-sømmer. - M5 sideskjørt, lakkert, men ikke montert pga kanalrust. Planlagt innkjøp/endringer:. - Større bremser. - Div foringer fra Poweflex. - M5/kraftigere stabstag foran og bak. - Stabstag mellom dempertårn. - Bytte trykkslanger i rør.

slettet