Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'm30'.
Fant 32 resultater
-
Jeg tenkte og prøve en liten tråd om hvordan jeg overhaler motoren min. En 83 modell 735Ia som har gått ca. 430 000. Kan advare dere med det samme at det er ikke sikkert jeg fullfører tråden. Er flinkere til og skru enn til og ta bilder. Jeg rakk ikke og ta noen mens jeg tok ut motoren men jeg kan jo vise dere et tomt motorrom. Som der ser så er det relativt fullt selv uten en motor der så jeg skal passe på å bytte en del slanger og slikt noe når det er enkelt og komme til. Må i vertfall bytte rørene for oljekjøler gearkasse. De ser det ut som er festet før man sveiset sammen karosseriet. Noen av slangene til servoen begynner også og bli tvilsomme. Her er motoren ute. Til og ha gått såpass langt så er det jo lite oljesvetting fra den, men så har jeg passet på og stramme alle 10mm skruer innimellom. Hvis det blir grei temperatur i morgen så blir det nok en liten vask før jeg setter i gang. Som dere ser så lot jeg alt av ledningsnett sitte på motoren. Det er mye lettere og gjøre det på den måten. Nå løsnet jeg kun 4 kontakter, Det er mange ganger letter og gjøre det på denne måten når topplokket skal av også. Mye greiere og komme til kontaktene på motoren etterpå. Og hvis dere lurer på hvordan baksiden på en M30 ser ut så har dere svaret her. Jeg lot også alle aggregater sitte igjen på motoren. Vanligvis så tar man jo bare og legger AC pumpen til side men siden den er kaputt og tom for gass så var det lettere og gjøre det slik. Hvis noen vet hvor man får tak i en ny kompressor blir jeg glad. Lager en liten annen tråd på den. Servopumpen lot jeg også stå. Det blir ny servoolje uansett. Planen framover blir og ta av topplokk og sende det bort. Den bruker en del olje ved motorbremsing så regner med at ventilstyringene trengs og byttes. Registerkjede og drev byttet jeg for en 5-6 år siden så de regner jeg med går en stund til. Så blir det og snu rundt og sjekke rammelager og veivlager. Dette er grunnen til at motoren må ut. Ved varm motor så er oljetrykket nesten fraværende så regner med at det blir nye lagerskåler. Håper jeg slipper og bytte oljepumpe men vi får se. Får også ta ut stemplene og sjekke, nå er kompresjonen bra så jeg tviler på om det trengs og gjøres stort med de men jeg får se. Da er det bare og vente på fortsettelsen, som sagt jeg lover ingenting. Men det er bare og komme med spørsmål underveis.
-
Heissan!! Kjøpte en Norsksolgt -86 model M535i i Zinnoberrot i september/oktober. Bilen har gått 214k km og siste EU er fra -99. Tre eiere. siste eieren hadde hatt bilen i nærmere 20 år, stått lagret i tørr/varm garasje og blitt delvis pusset opp. Han hadde mange biler og prosjekter som han hadde bestemt kvitte seg med da han hadde funnet en bil som han syntes var mere interessant (e24 m635csi). Bilen var kortvarig annonsert på FINN, men han trakk annonsen da et objekt han hadde tenkt seg ble solgt. Hadde kommet til skade å lagre annonsen og sendte en melding en julikveld da jeg kjedet meg litt... resten er historia. Etter litt om og men så kom jeg frem til at jeg ville se på bilen da den virket veldig bra i karrosseriet. , Interiøret var omtrukket i sort skinn av høy kvalitet, det var M5/540 e34 bremser på den og Mye nytt listverk, pakninger og diverse. nytt simons eksos og rustfritt ekstraktorgrenrør. Toppen var portet ferdig til S38 innsug med adapterplater, kvassere kam og totalt overhalt topp. Han hadde fått dette gjort i tyskland. Bunndelen bygget på M106, original M30 blokk fulgte med. Som sagt så gjort - fløy til Bergen en dag i september og videre til Stord for å se på bilen. Bilen bar preg av å ha vært eid av voksne eiere, den var relativt rett og fin i plåten, tectylert fra ny og det var minimalt med rust på den- begge fremdørene hadde noe som kom fra innsiden i bakre nedre hjørner samt førerdørr nedom bakspeilet i kittskarven. Motorrommet inklusive batterihylla, under abs-pumpe, dempertorn og bakre hjørner samt langs forskjermer var strøkent, gulvet såg brå ut og alt plåt var originalt unntatt takluke som var rustskadet av at bilen stod en tid ute - fabrikkny takluke var innhandlet og fulgte med. likeså panser, originalen var rustfri (nå), det var brønnene til kupeluftinntak som var rustet grunnet barrnåler/løv fra tiden da bilen stod. Til og med forskjermer var originale og rustfrie. Jeg måtte ha den. I garasjen til forrige eier: Nytrekte seter i skinn: Fabrikkny takluke:
-
Har helt siden jeg solgte M550d'n sagt at jeg ikke skal ha noe prosjekt før jeg har kommet godt i gang på huset. Huseier ble mann høsten 2020, og siden da har jeg ridd av to bølger av et jag etter "ny" bil. Men den tredje lot seg ikke passere uten handling. 🙈 Så etter en lengre stunds dvale er jeg tilbake, denne gangen med noe av det peneste som har rullet ut av Dingolfing......E24. Det hele startet enkelt med at jeg tok opp tråden med @marhag11 om generelt E24 og luftunderstell. Ikke lenge ut i samtalen nevnte han på en ekstra E24 han hadde som han kunne vurdere å selge til noen som ville ta vare på den. Langt fra strøken, men et greit utgangspunkt til å bli fin. 😄 Bedre enn den nå calyptosrot røde han startet med, som igjen har blitt meget pen! Gromt utstyr som originale Recaro interiør i lyst skinn og bruntona ruter, får bare lyst til å ta en tur tvert! Status Motor må få en enkel service, mangler rotor og ny hjerne må monteres. Ledningsnett må ryddes litt opp i (mye tvinn og teip). Rust i gulv, men heldigvis på greie flater med få profiler. Lister må monteres, andre må dyttes tilbake. Clutchpumpe og slavesylinder må byttes. Gasspedal mangler og nytt feste må til. Hellakkering hadde nok vært på sin plass, lakkert i 2013, men ser ut som grunnarbeidet reiser. Mulig det blir folie da jeg har mulighet til dette via jobb. Får veldig mye skryt for fargen, meg selv er ikke helt enig enda men mulig den gror enda mer når man får den litt mer i stand. Gjøremål • Enkel service • Rydde opp smått i ledningsnett • Rive ut og rense interiør • Sveise gulv • Ta ned forstilling og bakstilling. • Visning og godkjenning Videre planer • Felg, Style 32 i første omgang. • Senkefjærer • Eksos. Grenrør og nytt eksosanlegg, denne skal få fin lyd. • Foliere i første omgang, hellakkering på sikt. • Stereo Drømmen • Hartge E design felger. • Luftunderstell
-
Hei Jeg jobber på en M30B32 motor. Den har enkelt registerkjede, mens en annen M30 motor jeg har bruker dobbelt(Duplex) kjede. Er det noen som kjenner til dette? Hvilke motorer har enkelt og dobbelt kjede? Er dobbelt kjede best? Bør man bytte til dobbelt? Har det vært noen modifikasjon/oppgradering der den ene typen byttes til den andre? Kan man bytte fra enkelt til dobbelt? Hvordan er kjededrevet på veivakselen festet? Håper på svar!
-
har en første generasjon m30b35 stående, å for de som vet litt om disse så har den begge festene til motorfestet på eksos siden så man kan bruke både e28 og e34 motorfester på den. er ink man kasse med et spakstell og svinghjul , samt en mellomaksel til e28 med m30 , følger også med slave cylinder,hardy og masse sånn kjekt og ha krims krams om man skal bygge om til manuell eller bytte til større motor. motoren har org oljekjøler. det er også komplett motornett med ecu osv. valgfri radiator kan følge med ( e34 535 eller e28 535 ) kan ordne med rimelig frakt over hele landet. setter pris på hele pakken til 10.000 kr skal legge ut bilder, men gjerne sende tlf nr til meg på pm så kan jeg få knipset noen med tlf og sendt. motor og gear befinner seg i Akershus like ved Jessheim
-
slett
-
Hei! vurderer da salg av mitt e28 m30 turboprosjekt hel eller i deler da verken tid eller penger strekkes seg nok til. Er et godt påkostet prosjekt. Kjøpte bilen vinter 2012 som bruksbil, bestemte meg senere å bygge om til turbo pga det var endel rust som måtte taes så da var det like greit å bygge turbo med det samma fant eg ut. Rusttilsanden på bilen pr dags dato er bare at kanaler må sveises inn(har splitter nye begge sider) Ellers så er det bare et par røstflekker her og der som er fort gjort. Bilen er Eu godkjent til november og har skilt. Er orginalt en 525 men står nedi en m30b34 med 2,5 max åpent innsug og 2,5topp med kvasskam. Står på 25% sperrediff. samt e34 m5 stikkakslinger Motoren er nyoverhalet for ca 15000km siden og gikk som en kule Litt deler som kan følge med hele bilen til rett pris eller selges utenom. - Haltech e11v2 ferdig tilpasset e28 ledningsnett med 6stk LS1 coiler,map sensor osv. -M30 turbogrenrør fra PPF.(passet ikke e28 så bynte modifisere så er litt kappet til. -FK coilovers til e39 som er sveist på e28 fjørbein og funker som f. stift som bare det. -Helt nytt ARP Toppbolter til m30 i eske. -Helt ny athena copperringpakning i eske. -Helt ny 450x75x300 intercooler fra KSR i eske -Helt ny 12'' suge/blåsevifte fra KSR i eske -E34 tårnavstiver sveist om så passer e28 -Helt ny bensintrykksregulator(husker ikke merke men kosta 3000 for 1 år siden). -Helt nye 650cc Smartfire injectors fra USA i Eske -Helt ny AEM wideband lambdasensor i eske -M30b35 topp i god stand. -Har liggende en Garret et eller annet med t3 flens, liten turbo men er i god stand, null slark. Interiøret er svart/grått rutestoff i god stand. Masse interiørdeler og div der. på 2 av døre ne på bilen er det litt skade, ene er liten rustflekk i hjørnet og den andre har en litt djupp bulk men kan vel rettes og for den som kan det. Still gjerne spørsmål så skal eg svare til di grader eg kan. Mvh Simon Rognskog. Tlf: 46907500
-
Hei! Er ute etter å kjøpe en m30b34 til min e34, gjerne med papirer. Ta kontakt her, på Facebook/messenger eller mobil. tlf: 93643679 Jan-Henrik Strand
-
Ønsker ett enkelmasse svinghjul fra en gammel M30. Merk at det ikke trenger å vere med impulsgiver fra 535i/635i/735i med gammel motronic. Men det gjør heller ikke noe. 92018158 Send melding, da det er mye støy på jobben min. bmw_man635i(a)hotmail.com
-
Selger en komplett M30B30 motor med girkasse da jeg ikke kommer til å bruke det. Motoren ble overhalt rett før den ble tatt ut av bil (ny toppakning, sliping av topp, ventiltetninger toppdekselpakning osv), og er gått under 200 km siden da. Km-stand på motor er 261 000, og kommer fra norsk e32 730, regnr RH55660. Motor og girkasse har stått lagret tørt i garasje helt siden den ble tatt ut av bilen. Girkassen er en manuell 5-trinns Getrag 260, og kjentes helt fin ut før den ble tatt ut av bilen. Eksosmanifolder, radiator og luftfilterboks til e32 samt ledningsnett m/hjerne medfølger også. Innsuget har fått seg en liten knekk, men 3,5 innsug kan følge med. Står på palle, så den er lett å frakte med seg. Står 1 t fra Bergen, men kan vises/leveres i Bergen ved interesse. Prisantydning: 3000 kr Kom gjerne med bud.
-
Jeg har en e28 518 som jeg vil ha en større 6'er i og lurer på om det stilles noe krav til dokumentasjon til motor eller deler som evt. Byttes så lenge alt er originalt til e28?
-
Trenger diverse deler til denne skuta. Er på utkikk etter: Servopumpe "7672501288" (Har prøvd å ta bilde av den best mulig. Usikker om E28 pumpe passer) Motor til vindusheis " BOSH FPE12V 0130821033" (Førerside) Interiør Har du mye deler til E24 er jeg interessert i å høre hva
-
hei har en m30 topp jeg skal selge. må planslipes. eller i grei stand. usikker på hva den kommer fra. mulig fra bmw e3 ring eller send melding på 41856771 500kr oppland.
-
Hei! Vurderer å selge min BMW 730I manuell til fordel for nytt prosjekt. Info: Ikkje eu-ok. Km stand: 243xxx Farge: Delphin metallic (grå) Girkasse: manuell Interiør: lyst/brunt stoff. Bilen er en 1987 modell som vil seie at den er veteran om to år! Da jeg kjøpte den for et par månder siden hadde den stått på en låve siden 2002, men hadde med jamne mellomrom blitt starta og kjørt varm. Dan den vart satt vekk var den nylig eu godkjent. Siden den har stått i 14år hadde det vært en god ide å gå over bremser og tatt ein service. Ellers er dette ein nok so orginal og urørt bil der det meste arbeid har vært gjort på verksted. Av rust er bakre del av høgre kanal og litt av nedre innerskjerm en del rust på. Uten om det har eg berre funne to små hull I batterikassa. Lite utstyr men er det som trengs på en gammel BMW. Den har 4x el-ruter, elektrisk takluke og manuell gir. Prisen er ikkje fastsatt, so er berre å komme med bud Kan vurdere e34, e30 og e28 i innbytte (med mulig mellomlegg fra min side om den er bra) Har sikker glømt ein del, so er berre å ta kontakt på PM.
-
Trenger clutchus til s14, evt annet som passer (m10, m30 eller s38?) Trenger nytt til min e46 rallycrossbil raskt Evt hvis noen har ferdig ombygd til sellholm dogbox (volvo innfesting). Ben, 47613905
-
Noen som vet forskjellene mellom m20 og m30 eksosmanifold? Finnes det evt. adapterplater? Send gjerne svar om du har erfaringer
-
På tide å rydde garasjen! Har MYE deler jeg kan kvitte meg med!! spør om det er noe du er ute etter Selvfølgelig lov å komme med bud Holder til 45 min nord for kristiansand Mob: 418 49 151 Selger også deler til e34 hær http://bimmers.no/topic/779236-e34-525-selges-i-deler/ LMM: flate stikker 800,- 0 280 202 031 (320i 323i 520i (m20b20, m20b23) 0 280 202 083 (320i, 325e, 520i, 525e) 0 280 202 090 (320i 323i 520i (m20b20, m20b23) runde stikker 400,- 0 280 200 201 (316i, 318i) 0 280 202 131 (316i, 318i) HJERNER: 800,- 0 280 001 301 (320i, 323i, 520i, (m20) 0 261 200 174 (316i (M40) 0 261 200 387 (518i (M40) 0 281 001 243 (318tds) Bunnpanne og oljepumpe m20 1500 bud Baklykter med ledningsnett e30 400,- bud Komplett avtagbart hengerfeste E30 500,- helt nye 15 toms OZ "spinnefelger" som passer 4x100 hvertfall, ET42 står også 7Jx15H2 kom med bud..
-
Ønsker å kjøpe radiator E30 M3, M30 Luftmengdemåler og E30 M3 Gulvmatter. -
Selger ett ubrukt, bandasjert T4 ppf turbogrenrør, med 60mm overgang til wastegate med v-band. 5000/bud Omsveist pulverlakkert m30 innsug tilpasset m30 spjeld. + topplokk og bunnpanne i samme farge. 4000/bud M30b24 topp med b35 kam. 1500 M5 bakstilling med nivåregulering. uten dempere, skiver og diff. komplett 735 bakstilling, 3.43 utveksling. 3000. Komplett 735 forstilling, 1000. M30b28 komplett bunndel, mulig topp i deler. 600. Komplett 735 e32 eksos. 1000. 188, sveisa diff, 800 e36 325 dtm stuss Ta kontakt på 93227402 ved interesse. Holder til i Rauma, Møre og Romsdal
-
noen som har oljefilterhus med uttak til oljekjøler for m30b34?
-
Hei, setter stor pris på litt hjelp. Har anskaffet en e24 og ene kam-knasten er gåen. Er det noen som har konkret erfaring med kam- og vippearmskifte på en M30 motor? Vil gjerne vite om jeg slipper å ta av toppen. Har søkt i flere forum, men fant ikke god info på dette for M30-motoren. Har anskaffet kam og samtlige armer med nye akslinger og banjo m.m så ønsker jo selvfølgelig å skifte alt når jeg først er i gang. Må som minimum skifte kam og i tillegg vippearm/aksel på eksosventil syl no 2. Spørsmålet er: hva er mulig å få til uten å ta av toppen? Er det noen entusiaster som kan bistå en stakkar
-
Defekt getrag 260 girkasse til m30 ØK
-
solgt
-
Som topic sier, helst fort som fyy!
-
For Sale M30 Solid Lightweight Flywheel with bolts. Full stock. 60Eur.
