Søk i nettsamfunnet

Bytta motor på min 2002 e46 fra n42 til m52tu. Alle ledninger passer untatt to. også er det to i chassis som passer ikke sammen med motor, men fargene på ledningene ser ut som passer over ens. Problemet er at motor starter om eg bruker flatjern og startgass men kjører ikke uten gass (pompe får ikke signal). også nøkkel og alt funker med ews siden den tenner men vil ikke starte starteren når du vrir rundt

Hei. Kjører norsk asfaltracing i klasse GT5 (max 160whp) i min bmw e30 1989. Er litt ny i gamet og satt sammen en m52tub20 motor med diverse mods. Den er benket 138 HK på hjulene men hadde trodd og håpet på bedre resultat etter hva jeg har lest på nettet og snakket med tuning firma om. Jeg lurer på om noe ikke stemmer i oppsettet mitt som gjør at motoren ikke yter sitt fulle og eventuelle fremtidige oppgradering eller endringer som gjør at jeg hvertfall får over 150whp. Mods: 328/m3 5-gir ZF kasse, 3,45 188 lsd diff, enkelmasse svinghjul, fjernet AC og viskosevifte, m54b30 innsug og eksos kam, m54b30 innsug, grenrør og strak eksos, fekzen chip, litt porting ut av eksos side på topp for å matche eksos manifold. Har til info adapter på m54b30 innsug slik gas spjeld fra m52tub20 passer og struper litt her, for å bruke wire på gasspedal å ikke måtte bygge om til elektronisk gasspedal. Chip er tilpasset orginal dyser 208CC med 3liter innsug.

Har som sagt ei E34 bunnpanne til M50. Oljepumpe og muligens pickup har jeg også. Har også ei fra en M52TU/M54 med sump forran om dette er intressant for dere med M52 motor "har stort høl til peilepinne å nivåsensor i bunnpanna" Oljepumpe og pickup har jeg også. Skal bort, ellers går det i gjennvinninga. Har forøvrig 2stk E36 bunnpanner utenom til M52 å ei E39 M52 bunnpanne. Totalt 5stk.

Hvert år sliter jeg med hva skal jeg ha som bruksbil på vinterstid og hva slags isbanebil skal jeg ha? 😂 Hadde plan om å kjøre brukisen jeg hadde, en Audi B5 1.9tdi quattro. Ypperlig bil som går billig og 4x4. Men så tenkte jeg at jeg ikke gidder å ha en isbanebil og en bruksbil, samt at 335i'n står. Så for å spare kostnadene så solgte jeg Audi'n og kjøpte heller denne. Så har jeg sprek nok bil til isbanekjøring, og kjempegod bruksbil som blir noe fortere varm om morran enn en 4cyl VAG diesel. Vi har nemlig et lite tjern kalt Trytetjern og hver vinter lager vi istand en ca 1,2km lang isbane på dette tjernet. Her har jeg nå i flere år kjørt med forskjellige biler. Første året en utrolig morsom Subaru GL 2.0, denne gikk jeg all in med siden den skulle vrakes når Mars og årsavgift kom. Ufattelig morsom selv med snaut 100hk og Hakka 5 piggs. Påfølgende år hadde jeg en S4 B5, denne med 330hk og ishjul, morsom sak som gikk bra! De to sesongene etter dette har vært bare møkk. Gjennom to sesonger hadde jeg en veldig sprek 740 med masse motoroppgraderinger, benket til 286 på hjula og 500nm på 8ventilern. Men før oppgraderingene så var det bare vært tull, havari på havari hver helg av type toppakning, IC slanger, Turbo ras etc... Så dette førte til motorbytte, gikk som styggen etter det men da solgte jeg den å. Kjøpte også i fjor en Subaru GT med ca 250hk i motor. På denne glapp alltid IC slangen og null trykk. Når jeg endelig fikk laget en bra nok patent på at denne holdt trykk, nei da...rasa motoren.... Der og da bestemte jeg nemlig å gå for sugemotor neste år, og helst da fra vår kjære avdeling. Nok historie. Her er min nye Winter Beater, E46 328i manuell! Denne skal som sagt kun være brukis, men vil bli stelt med til den grad at den lett tar meg gjennom vinteren med et stort smil! Planer og ting som må utbedres: Utbedre feil fra EU: bremselanger foran, ytre endeledd begge sider, dårlig håndbrekk og indre endeledd v.s Subframe disaster på ene traversfeste bak Foringer i bakstilling Rust sjåførdør - no rush for me Frontfanger knust - like greit, blir sikkert ikke bedre på isbanen Sote alle rutene Fikse eksos - lekker... Matte lykteglass Oljeskift Generelt pleie Rød = ikke bestilt/gjort Blå = Bestilt Grønn = Gjort

Hei Bimmer folk. Jeg skal nå til å bytte pakning på toppdekselet på min M52B28. Har kjøpt Drei Bond 1209 som en trenger visse steder på toppen for at pakningen skal bli tett. Ref TIS prosedyre. Samtidig sier Bentley Manualen for E39 at en trenger spesialverktøy for å montere lokket perfekt (guides i bolthullene) men det står det ingenting om i TIS. Noen som har dette ferskt i minne og har byttet topplokkpakning og kjørt en del km uten lekkasjer? Tror mange monterer disse feil så lekker de olje og i verste fall inn til tennpluggene som kan gi dårlig tenning og evt. skade kat.

Hei! Sliter litt med E39en om dagen. Den går i failsafe-modus støtt. I Failsafe lugger den og går, maksfart på 90km/t og ingen cruisekontroll eller antispinn. Jeg har modellen med såkalt MDK-gasspjeld. Altså går det en vanlig wire fra gasspedalen til spjeldhuset. Gasswire drar egentlig bare rundt en mekanisme og noe greier som det sitter to stykk potensiometere på. Basert på et 0-5V signal fra de redundante potmeterne og en masse andre greier bestemmes åpningen av gasspjeldet. Det er hvertfall slik jeg har forstått opplegget. Jeg mistenker at det ene potensiometeret er litt ute og kjøre. Helt typisk går den i failsafe helt fra oppstart. Gassposisjon viser OK med litt gass, men viser ikke fullstendig 0% alltid uten pådrag. Under kjøring kan jeg fjerne feilkoden og den dukker opp igjen så fort jeg slipper gassen. Mistenker derfor at spenningen over det ene potensiometeret ikke samsvarer med det andre med potensiometeret med tilnærmet null pådrag. Jeg mener at det er kun et av de som er ute og kjøre, da motoren vil kun gå på tomgang dersom begge er gåene. Så til spørsmålet. Er det utskiftning av hele stasen som er løsningen, eller går det ann å åpne opp og rense potensiometerne? Ny del koster tross alt 8 papp!

Har div. deler til salgs som bare tar plass og støver ned. Alle deler har stått i oppvarmet garasje og ikke ute. M52TUB20 - 2000 kr / HBO. - 178 000km - Byttet o-ringer i vanos (fra Beisan System) - Demontert dynamo, ac og servo - ellers komplett 520 manuell girkasse - 1000 kr / HBO. - 178 000 km 520 mellomaksel m/hardy 500kr / HBO. M52TUB28 ECU+EWS+Tenning - 2000 kr / HBO. - Er fra en manuell bil, sjeldent å finne, kjekt å ha hvis du skal bygge om fra automat til manuell f.eks. Kom gjerne med bud, skal bort!

Veivhusventilasjon til M52TU og M54 (ventil og rør) 11617501566 11611432559 selges pga feilkjøp. Passer: E46 E39 E60 E38 E65 E66 E83 E53 Z3 E85 http://www.etkbmw.com/bmw/EN/parts/fullAppliance/11617501566 Ventilen er original BMW del. 300kr (GS pris er 800kr)

Ønsker å kjøpe kam følere til en 320 m52tub20 motor 320i dobbelt vanos, bensin Ønsker begge følerne, til inngug og eksos side Gjerne i hente avstand fra Askim, Østfold

2000 mod 328i, m52tu m dobbel vanos, 290.000km. Bilen har hatt "rear subframe disaster". Den er sveisa og forsterket med deler fra turner motorsport. Har kjøpt inn deler for over 20.000,- bla for å sette i stand baksillinga. Har alle foringer bak nye pluss mange flere deler, ny clutch, panser lås og mer. Bilen har bilstein b12 understell, trenger nye dempere bak. Jeg har eid bilen siden 2007/160.000km, telleren står på 290.000 nå. Har innsett at jeg ikke har tid til å sette i stand bilen. Den har stått urørt i et år nå. Bilen har en fin side og en side, panser og bakluke som trenger noe lakk. Ellers gjenstår montering av bakstilling, clutch, bunnpannepakning, bremserør og girkasse. Kom med bud på hele bilen eller send en PM om det er noen deler som er av interesse.

Hei! Trenger sårt motorfester (dem alu armene fra motor til foring) holder på å bytte motor i en 318i og innså fort at motorfestene ikke gikk over ens da motoren jeg skal sette i kommer fra en e39. kan det være noen i stavanger området som har ett par til overs? trenger høyre og venstre side. kan komme fra alle e46 med bensin 6er. de har delenummer 22111094697 og 22111094694. Kan kontaktes på tlf 98497876 eller PM.