Søk i nettsamfunnet

Hei! Trenger sårt blokkeringsverktøy for vanos (m52b25). Er det noen som kan låne/leie ut/selge meg det? 😊

Hei, skal sette turbo på min 528i M52b28 motor, lurer derfor på hvordan jeg velger riktig toppakning size? Motoren er stock nå, men tenker å sette in m50 innsug manifoild, ny eksos og et ebay turbo kit. Tenkte å kjøre på 0,6-0,75 bar max. Hvordan velger jeg da riktig topp pakning ?? 84mm høres sykt mye ut, ser det ligger ute over alt?? Redd for feil kompresson i motoren, ønsker jo at det skal være optimalt, og at den holder lenge. ! Tar gjerne tips om eksos i tilegg, siden jeg mest sannsynlig må bytte indre deler i eksosen mot motoren uansett. tenkte slenge på noen nye potter i midten og bak. M5 look

Hei, har en BMW 320D(2008 n47) som det er noe galt med og klarer ikke å finne ut av. Det virker som kjølevæsken ikke sirkulerer, nedre radiator slange er lunken og myk. Den øvre er hard og varm. Det kommer heller ingenting ut av den lille slangen som går fra radiator til beholder (se video). Byttet radiator, termostat og vannpumpe fortsatt samme... Frykter det er toppakning 🙁 noen som har en formening om hva problemet kan være? IMG_0681.MOV

Trofaste traveren begynte plutselig å koke i dag. Dette er vel og merke en BMW med 330000 på måleren og litt sliten. Men fungerer i grunn godt. I dag begynte den plutselig å koke etter køkjøring, fikk kjølt den ned, fylt på litt ny frostvæske. Men fortsetter i samme duren. Jeg prøvde å guffe opp varmeapparatet for å se om det hjalp, men den lufta var kald. Min teori er at det er vannpumpa som er gåen. Eller tenker dere at det kan være termostaten eventuelt toppakninga som er grunnen. Føler at det var litt høy trykk i kjølesystemet. Mulig det kan gjøre at det ikke sirkulerer godt nok? Altså, hvordan ville dere gått frem for å finne grunnen til denne feberen hos denne gamle traveren?

Hei, Kan blokka sprekke ved å kjøre med en defekt toppakning for lenge? Eller gåen vannpumpe, egr-ventil, etc? Blokka har sprukket nå og lurer på evt hvorfor dette skjedde. Skjer vel ikke uten videre dette? Hatt hvit røyk ut av bilen i lang tid.

Hei, jeg og noen venner har gått en litt utradisjonell måte å bli russ på, valgt en BMW e39 som russebil pga dårlig råd og trengte noe litt harry. Kjøpte ann for 11k i høst, EU-ok til slutten av mai og lite (nesten ingen) rust. Installerte en fet 2x12 basskasse fra MTX Audio og en liten forsterker på 350W, oppgraderes til 1000w på mandag. Litt info om bilen: BMW E39 1998 Sedan (520i med 150hp, manuell) Så kom problemene.. først så stanser innsprøytninga av bensin inn til motoren, helt random men er bare å stanse bilen og starte ann opp igjen så kan vi kjøre videre. Jeg sjølv tenker det er dysene og er temmelig sikker på detta. Hva kan jeg gjøre for å fiksa detta? Så kom problem 2. Toppakninga røyk. En i klassa har tilbudt meg hjelp i å sette på ny. Men det jeg lurer på er, hvor lang tid tar detta? Trenger vi kun å skru av deksler og topplokket eller må vi ut med hele motoren? For noen dager sida kom en batterilampe opp i dashbordet og blinka. Har ingen anelse om hvorfor den kom. Bilen starter enda lett og anlegget gir trøkk enda, lampa har ikke lyst i dag så vet iværtfall ikke hvorfor den gjorde det i går.. noen hjelp?

Hei. Har en bmw e39 520d 2000 mod. Me gåen toppakning 😕 å lurte på om noen vet ka de kosta å få bytta den, om de e værd å fiks.

Skal bytte toppakning på en M20B25 turbo for første gang. Skal kjøpe inn Athena cooper toppakning: http://www.ksr.as/products/athena-cooper-bmw-m20 Hva mer bør kjøpes inn for jobben? Er det andre ting jeg bør gå over i samme slengen? Hvis effekt har noe betydning, så kan vi gå utifra rundt 350hk. Selvom jeg ligger langt under i dag.

har en bmw e39 520ia 1999 modell luftet systemet for 2 måneder siden. bilen har funktet bra ca 4-6 turer med varme i apperatet. den første måneden. så vart varmeapperatet kalt igjen.Å jeg har kjørt ca 6 turer på ca 2-4 mil måleren viste normal. Når jeg luftet systemet så hadde jeg opp luftenippelen til ekspedisjonstanken å varmeapperatet på fullt. å kjørte bilen på 2000/RPM å basert på de jeg så. Så de ut som den funket siden væska for langt fra nippelen. å fikk varme i apperatet fort. jeg finner ingen vann i olja eller under oljelukket. ingen unormal røyk fra bilen heller. å radiator og ekpansjonstank er byttet for ca 6 måner siden. å lufteskruer. å noen av slangene. ser ikke noe tenkt til lekkasje heller. Så idag kjørte jeg 3 mil ene veien med mye oppover bakker. måleren viser helt normalt. så kjørte jeg påvei heim (en anna vei) med ingen oppover bakker. når jeg kjørte ca 3mil med lav omdreining normalt veldiglenge. så på slutten av turen. da startet måleren å gå nedover til rød. men stoppet lenge før måleren var på rød. stoppet bilen hadde varmeapperatet på fullt så kom den omtrent med engang på normal tempratur. opnet kjølevæskelukket. da for å sjekke om de vart tomt. å de begynte å renne over. hadde igjen. ventet lenge. så startet jeg turen videre heimigjen. da med ca 2km bare oppoverbakke. på 2000-3000 omdreininger. helt normal tempratur. Så de jeg lurer på er hva dere tur er mest sannsylig er feilen? termostathuse,vannpumpa, å er de andre symptom så du kan finne ut om toppaking er ødelagt? tenkte jeg skulle ut å latt bilen så stille på tomgang å se om den blir for varm igjen.

Lest litt igjennom tråder men blei ikkje fornøyd med infoen Så her blir det ein stor og stygg tråd med det meste ein kan lure på Då var det uheldigvis tiden at eg skulle begynne på min egen toppakning... Inngangsspørsmål: Det er eit svakt vakuum i oljepåfyllingshullet som seier at veivhusventilasjonen er ok? Mest sannsynlig ikkje byttet og er på 19x xxx km så er vel på tide snart --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hadde "majones" i oljen sjølv etter ein langtur i går. Oppdaget dritet rundt 2veker sia og tok oljeskift forrige helg. Oljen såg grei ut under skift og det er kun på peilepinnen og under lokket som har misfarge. Er ikkje overbevist at det kun er kondens og då planlegger skift av toppakning imens eg venter på å få tatt Co2(?) test av kjølevæsken. Endte på 600kr for trykk- og kjølevannstest (Sjekk for olje og eksos) Her er då instruksene eg skal følge: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-17-Head-Gasket/101-Projects-17-Head-Gasket.htm ( http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/145-ENGINE-M54_Head_Gasket_Replacement/145-ENGINE-M54_Head_Gasket_Replacement.htm) Det eg lurer på: Låsing av svinghjul(?) og timing kamakslingene/kjede ved montering. Tips og triks? ( https://www.germanautosolutions.com/diy_tech/m54_cam_replace/m54_cam_replace_diy.php ) Trenger eg spesialverktøy til vanos, timing eller noke anna plass under jobben? Skal lage låsepinne til svinghjulet på jobb. Vanos DIY: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm Må ut med kammene då eg skal slipe toppen på jobb så toppen blir totalt demontert. Bytter ventiltetningene samtidig. Fant ut at Schmiedmann var billigst. Måtte slå på tråden for eg fann ikkje 320i toppakning på nettbutikken. Litt kluss men var faktisk god service Så her er listen min til innkjøp når eg skal bytte: Toppakning m/bolter + frakt_______________: 1824kr (Schmiedmann) Innsugspakning_________________________: 715kr (Mekonomen med 27% rab) Ventiltetninger x 24______________________: 438kr (Mekonomen med 27% rab) Olje 2x4l + filter________________________:600 (Mekonomen med 27% rab) Kjølevæske konsentrat til ca 10l____________:??? (Mekonomen med 27% rab) Div___________________________________:460kr (Ventiltang, pakningsstoff, E12+E8 tynnvegget pipe med mindre enn 1/2" "inngang") Veivhusventilasjon_______________________:1606kr (GS) Total hittil: 5643kr Tar vannpumpe og termostat ved ein annen anledning. Satser på folk gidder å lese igjennom og ikkje skyter meg visst det er rotete. Blei litt spørsmål rundt om kring Vil skrive direkte erfaringer og forhåpentlig vis gje svar til andre som søker opp tråden i framtiden. Vil redigere etterkvart som eg jobber. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dag 1: Bytt veivhusventilasjon samtidig! DIY: https://www.youtube.com/watch?v=aVx_99cGV50 Denne funket fint men vent med bensinslangen på rundt 5minutter til slutt. Du må huske å løsne skruene under inngangen i innsuget frå gasspjeldet før du tar bensinslangen så du får litt ekstra klaring å jobbe med! 2x T30 torx Bildet viser plasseringen på eit oppned-demontert innsug frå M52TU. Samme dritet på M54 Kan evt ta ut braketten den står på ved å løsne mutteren lenger ned i motorrommet Anbefaler å ta av fronten på bilen. Frå fanger og inn til vannpumpa Dag 2+3: Satan fø ein jobb... Endelig fått ut toppen! Anbefaler å løsne motorfestene og jekke motoren litt opp ( på bunnpannen )for å få ta siste boltene på eksosmanifoilene. Ser litt over DIY'er på nettet og dei mangler info om den tredje ekstra bolten som må av før toppen løsner. Beste er å faktisk løsne alle 4 når ein først er i gang. Så når kammene er ute skal du løsne 14 strekkbolter ( E12) og 4 ekstra E8 bolter. Markert på bilde under

Hei, på søndag så kjørte jeg min 1997 sedan 528i, automat med steptronic, og motoren ble plutselig veldig varmt. Den ble tatt til en ford verksted i nærheten av Sjøvegan på mandag og de merket at kjølevæsken var lav. De fylte kjølevæsken, luftet systemet og trykk testen han ok. Jeg kjørte bilen fra verstedet og samme ting skjedde igjen etter en halv times kjøring. Ringte det ford verkstedet og, de sa det kan være toppakning som er gåen. Og så husket jeg at forrige eier hadde en toppakning problem og den ble fikset, det ser ut som den har kommet igjen. Bilen stor nå hos nordic motors i Moen, et motorversted. De skal gi meg en pris på hvor mye det skal koste å reparere den. Men jeg tenkte at det er andre gangen den motor har problem med toppakning innen 3 år, kankje det er lurt å bare kjøpe en annen moter og bytte ? Jeg er helt ny på den, jeg har søkt litt på google og har funnet ut at 1997 528i automat sedan har motor M52-B28, har sett andre steder at det M52B28TU og M52TUB28. Er de tre der samme motor ? Jeg har også sett at folk snakker om enkel eller dobble vanos. Er det noen som vet hvilken motor bilen min bruker ? og hvilken vanos det er ? og ca hvor mye det kan koste å bytte ut motoren? takk på forhånd!

Jeg har en 318i E46 Touring, som i de siste 8 mnd har begynt å sluke veldig mye kjølevæske, dvs. den går helt tom ca. hver 3.-4. uke. Jeg er ikke veldig bilkyndig, men har hørt fra kjente at dette kansje kan være at toppakningen er på vei til å ryke? Ser ingen synelige lekasjer under bilen, og heller ikke voldsomme mengder væske under motoren, bilen går helt fint, og fyller på kjølevæske hver gang det går tomt. Var på NAF oljeservice for ca. 5 mnd siden og han gjorde målinger og så på oljen, og mente jeg ikke skulle bekymre meg alt for mye... Se vedlagte bilder, det er tydelig "fuktig" rundt toppen (og oljen har litt "grums" under peiling, men nivået med olje ser bra ut), men spørsmålet mitt blir om dette er et åpenlyst toppakning-problem, eller kan det være noe annet? takk for svar.

Har nettopp skiftet topplokk og toppakning på bilen. Etter jeg hadde kjørt i en uke så kom det litt røyk/damp fra motorrommet. Så begynte kjølevæskelampa å lyse. Fylte mer og det ryker fortsatt når motoren blir varm. Temperaturen holder seg der den skal. Ser ut som røyken kommer fra radiatoren. Noen som vet hva det kan være? Takker for svar på forhånd Erik

Hei har en bmw 318i e46 2002, gått ca.149000km. har hatt en eksoslukt inne i bilen ved tomgang eller rygging. Tok en motorvask og kom frem til at toppdekselpakningen hadde lekkasje, på eksossiden og foran på motoren. Og er i følge tråder jeg har lest, grunnen for at det kommer lukt i bilen. Men i senere tid har jeg peilet motoren og så denne litt hvit brune kremete oljen, hadde ikke peilet motoren siden kjøp, så tenkte kanskje dette var gammelt, og tok dermed motorflush med skifte av oljefilter. Oljen er blitt den samme idag (kremet). Og jeg har forbruk på både oljen og kjølevæske. Kjølevæsken har blitt værre og må fylles ofte. Har lest at det skal komme en del eksos(hvit) når toppakningen er gåen. Men vet ikke hvor mye som er unormalt/normalt, synes det ser likt ut som andre biler. Ellers så har jeg fått en ventiltikkelyd pga smøringen? og har merket at motoren er blitt sløvere. Tenker dette er toppkaningen, er ikke denne mest erfarne så jeg vil gjerne høre fra andre? Plan var å skifte pakning selv, så derfor lurer jeg på om det er noe viktig å tenke på under demontering/montering? Tips til handel av delene billig?

Ønsker å kjøpe toppakning til M10B18 fra e30. Send melding på 41446063. Helst Bergen/Hordaland, kan hente raskt. Mvh Eskil

toppakning til m20b20 selges hbo 300,-

Jeg har en Bmw z3, jeg skulle bytte termostat pga av dårlig varme i kupe... og når jeg hadde gjort det så skulle jeg lufte systemet... jeg holdt på med dette i 2 timer... men fikk ikke luften ut... men så fikk jeg flere til å se på det ... også fant vi ut at vi måtte bytte toppakning pga eksos i kjølevannet.. er det noen som har noe å si om dette ? noen som kan gi meg noen tips ? kan det være dette er feil ??

Hei. Vurderte å bytte motor på min bmw siden toppakningen har takket for seg. Har en billig M52b20 motor på hånda. men så viste deg seg at jeg har M52TUB20 motor i bilen nå. passer M52b20 overens? Har hørt det kan være litt mye jobb å bytte toppakning på en sånn motor,så derfor vurderte jeg å bytte motor. Men er det virkelig så vanskelig som jeg har blitt fortalt? Hva ville dere gått for.bytte motor eller toppakning?

har en m50.2,5.den er borra opp til 84,73.veiva står de 86mm på.åssen blir kompresjon på den tru,hvilken tykkelse på pakkning må jeg ha.

Hei! Har en BMW E46 318i (bensin). I dag når jeg skulle på jobb og startet bilen kjente jeg at det ristet en del de første 10-15 sekundene før dette forsvant. Hadde en del hvit røyk også. Etter å ha søkt litt på nettet så får jeg opp gåen toppakning som resultat i de fleste forumtrådene... Kjenner jeg begynner å miste nattesøvnen allerede Det som har skjedd, kort summert: Fylte kjølevæske på fredag, så sto bilen stille til søndag. Kjørte litt søndag (ca 50 km), merket da ingenting på bilen. Startet bilen i dag, kjente ristingen nevnt over. Søkte på nettet. Sjekket kjølevæske, her var det gått ned drastisk.... Sitter her nå etter jobb og skriver denne forumtråden. Hva er egentlig tegn på at det er gåen toppakning? Er dette farlig å kjøre med? (Har et verksted jeg bruker som er ca 45 km borte) Høres dette ut som gåen toppakning?' Fant en pris på gsbildeler for selve pakningen, 1 164,24 kr. Noen som vet ca hvor mange timer dette tar på E46? Setter pris på all hjelp! Hilsen uvitende sjåfør