Søk i nettsamfunnet

Er det noen som vet om noen i Norge som fikser solenoidene eller kortet som solenoidene sitter på til en E39 M5?

Hei. Jeg har lenge lest på forumet og lært av andre sine episoder, men nå er jeg ute for et problem jeg ikke blir smart på og trenger hjelp! [ BIL ] BMW E90 2008 - N43B16 [FEILKODER] 2A85 Outlet Vanos Controll - 2A87 Outlet Vanos Mechanics Jeg har også mange feilkoder knyttet til Nox sensor og katalysator. Ny sensor er på vei i posten, men dette skal vell ikke påvirke vanos? Jeg har nylig kjøpt et rep objekt, som hadde strekt registerkjede. Hentet bilen, og bilen fungerte fint, men ga feilkode på vanos innsug. oljetrykket kunne også plutselig bli lavt da bunnpanna var full av plastikk fra veilederne. (bilen ble selvfølgelig ikke kjørt med etter dette skjedde) Uansett, Så har bilen nå fått nytt registerkjede, sil, bunnpannepakning, topdekselpakning etc. Etter skifte forsvant 2A98 feilkoden, Men jeg fikk en konstant 2A85 som vi ikke fikk slettet. Bilen hadde fin gange, jeg forsøkte og skifte plass på vanos solenoidene for og se om feilen flyttet seg, noe den ikke gjorde. Jeg forsøkte og kjøre bilen litt for og se om det kunne gå seg til, noe det faktisk gjorde! Plutselig var 2A85 koden vekke. For et liten periode. En dag gikk, så kom 2A85 tilbake, men nå kommer også 2A87 ofte. Jeg har forsøkt følgende: Byttet plass på vanos solenoidene for og se om feilen flytter seg, noe den IKKE gjør. Sjekket strøm i kontakten, og det er lik spenning i kontaktene til innsug og eksos. Ny olje & filter. Renset og sett over om vanos solonoidene er skittene, men har ikke vært noe tegn til dritt. Skal sies, at bilen fungerer egentlig veldig fint. Jeg har kjørt bilen ca. 700km etter skifte av register uten store problemer. Var litt fusking til og begynne med, men det skyltes en dårlig coil. Alle forslag og innspill mottas med stor takknemmelighet! Håper noen kan bidra med god erfaring og kunnskap her! Svarer fortløpende om det er noe info som er nyttig og vite.

Kamaksel-sensorene og VANOS-solenoidene lakk olje fra min n46 motor, så jeg byttet o-ringene. Etter byttet, kom "check engine" lyset på i bilen, og da jeg scannet feilkoden med INPA viste den at det var 2A83 (Intake Vanos). Bilen kjører som normalt og går som normalt på tomgang, men en veldig sjelden gang skjer det et par misfires og så oppdaterer feilloggen en ny 2A83 feilkode. Dette skjer vel i snitt hver 20. kilometer jeg kjører bilen. VANOS-solenoidene ble renset før jeg satt dem inn igjen i motoren. Mistenker at noe har gått galt i installasjonen, men er litt usikker på hva problemet kan være.

Hei, Jeg har en 1-serie som jeg har fått en del trøbbel med, og er på jakt etter litt input om hva jeg burde gjøre... Jeg var ute på tur for et par helger tilbake, da oljetrykkslampen begynte å slå ut flere ganger på kort tid før jeg mister motorkraft og motoren døde kort tid etterpå. Den ville ikke starte opp igjen før motoren hadde kjølt seg litt ned og jeg hadde fylt på litt olje (mistenkte at oljemåleren ikke var helt til å stole på, da oljelampen har av og til slått ut ved oppstart på en kald vinterdag).. Jeg kom meg frem til hytta noen km senere med et nødskrik, da motoren døde hver gang turtallet ble for lavt. Planen var så å kjøre innom verksted på mandagen, men jeg kom meg ikke lange veien før det samme skjedde igjen, bare at nå ville den ikke starte opp i det hele tatt igjen, så Falcken ble redningen og fikk kjørt meg til et BMW verksted. De siste ukene før havariet bør jeg og nevne at motoren har laget vesentlig mer lyd, både ved oppstart og kjøring, så jeg ser ikke bort i fra at det er noe med registerkjedet og hadde bestilt service på bilen til uken etter... Etter samtale og diagnostisering av verkstedet (se rapport i bildet vedlagt) foreslo de å ta et olje-skift (da oljen ikke så "bra ut") samt at de byttet et par filtre. De mente at dette var den billigste løsningen som kanskje kunne fungere, og ville prøve det først. De rapporterte da senere samme dag at det virket å være i orden. Jeg dro opp og hentet bilen helgen etter, og den virket og hørtes fin ut slik som da jeg kjøpte den i Nov '21 (144,500 km). Omkring 100km senere måtte jeg stoppe for drivstoff, og da merket jeg litt problemer igjen ved oppstart, men den startet til slutt etter å ha fått kjølt seg litt ned. Siste uken har jeg ikke vært ute på mer en to små turer til butikken pga sykdom, og da har den fungert fint. Så skulle jeg inn på jobb her for to dager siden, og jeg kom meg ikke mer enn et par km før oljelampen slo ut igjen, tap av motorkraft og motoren døde kort tid etter.. Så nå står bilen ute på gårdsplassen her og jeg er usikker på hva jeg burde gjøre.. Verkstedet jeg var på sist er redd det er VANOS og/eller registerkjedet det kan være feil med, og at dette kan bli dyrt (30k+, jeg kjøpte bilen for nesten det samme..) Det er sure penger å betale for en ny og grundigere diagnostisering, om jeg bare får høre at dette blir dyrt, så jeg vil gjerne ha litt input på hva noen litt mer erfarne her inne tenker. Bilen i seg selv har vært godt vedlikeholdt og fulgt service, den har jo ikke kjørt langt til å være en 2006-modell og har minimalt med rust og skader. Så jeg følte jo egentlig at dette var et røverkjøp noen måneder tilbake.. Noen som har erfaring med noe lignende, eller har noen tips? Jeg sitter og lurer på om det er verdt å bruke såpass med penger på den på verksted, eller om evt. det er noen her som har litt erfaring og lyst til å skru...(?) eller om jeg må se den tapt og kanskje se etter noe nytt og legge den ut på finn for noen som er på jakt etter deler/skru-prosjekt.. Alle svar mottas med stor takk!

Min - E36 - 325i - M-Tech - Coupe - 1994 (M50B25TU) Nå under restaurering! Fra 25.06-11: fra Side 7 og ut. Lakkering: fra Side 21. Litt info: Bilen ble en BMW 325i Coupe - M-Tech, Bilen er en 1994 modell, og ble ved hjelp av min far importert fra Tyskland den 26 september 2008. Kaoseriet var gått 211 000km mens motoren hadde gått 88 000km. Update 2013 Bilen er lakkert, nå står vanos, simmering ut mot girkasse, shortshift og div. annet smådill for tur: fra Side 22. ================================================================== Modifikasjoner: ..:: Eksteriør ::.. - Lakkert sommer 2012. (181/9 - DiamondSchwartz) - Sort-chrome Nyrer. ..:: Interiør / Elektrisk ::.. - Lakkert ECU-Kretskortet med beskyttelseslakk. - Montert 18-knappers OBC. - Montert Trådløs Sentrallås. - Plasmaskiver Custom Type2 (Fra Astina.dk) - Black Chrome Instrumentringer - M-Girkule med lys - M-pedalsett - Sort taktrekk - Hvite LED i interiør belysning ..:: Lys ::.. - 8000k Xenon i Fjernlys - Englelykter fra biltema (Flyttet utenfor innerglasset) - Blinklyssett klarglass/sort ..:: Motor og gir ::.. - GS-Performace olje-adapter (for temp) - Defa kupe og motorvarmer. - Beisan Systems Teflon-ring og O-ring(Viton) for VANOS. - Scorpion DTM effektanlegg - K&N innsatsfilter ..:: Understell ::.. - Fjærbeinstag framme. - Powerflex foringer. - Ytre, nedre bærearmsforing bak, byttet med Forsterket kuleledd. - M3 Forsterkningsplater. - Bærearmer med Meyle forsterkede opphengskuler. ..:: Felger, Dekk og Brems ::.. - 18" BMW E46 M Style 72 felger ( Sommer ), Federal SS595 225/40 - 16" BMW E46 Alu ( Vinter ), f:Nokia Hakka.7 185/65 b:Nokian Hakka.5 185/65 - GS-Performace Skiver. - Greenstuff klosser. - M-Ventilhetter ..:: Multimedia / Elektrisk::.. - Sony CDX-GT616U - Ground Zero GZHC 13X komp.sett (Front) - Ground Zero GZRF 6900P (Bak) - BoshMann zX3-T6D - Lilliput 7" TFT Indash Touch skjerm. - Custom carputer montert, XP, RideRunner ================================================================== Ting som skal gjøres / eller er under planlegging: (Hva som er blitt gjort tidligere står i neste post) |- Montert/Gjort |$ Bestilt |¤ Planer |% Originalt |? Usikkert |# Ikke Montert | ..:: Eksteriør ::.. % Originalt M-tecknik ¤ Catkiller ..:: Interiør / Elektrisk ::.. # A-stolpe Instrument liste for 3. (1xOljetemp/volt (ladespenning), 1x Lambda/volt (bat1), 1x volt (bat2) ) # M-innstegslister| ¤ Nye originale innstegslister. ¤ Ny dørpakning høyre side. ¤ Sote vinduer (lys framme, lys/medium midt og bak) ¤/- Fikse Kjøesystem Aircondition (Hull i klimakondensator -fikset, påfylling trengs, update: trenger muligens ny etter utforkjøring). ..:: Lys ::.. ¤ Grøftelys, klarglass, sort m/linse, ?merke/forslag? ..:: Motor og gir ::.. ¤ Få tak i sperrediff. - Service Inspection II (Skifte Tennplugger, oljefilter og annet forbruksvare) - Overhale Vanos - Lakkere toppdeksel sort og bytte toppdekselpakning. - Z3 Shortshift samt bytte alle klips og foringer rundt. - Ny hardy - Ny opphengslager for mellomaksel + sentreringsforing. - Nye girkassefester. - Ny clutch - Bytte simmering i bakant ut fra motor, (ut mot girkasse) + "Pilot lager". - Ny banksensor #2. - Bytte vakumslanger. - Få tak i ny starter og rengjøre den. ..:: Understell ::.. % Nytt Original M-tech sportsunderstell - Få tak i ny brukt Tannstag og servopumpe. (Pga. Nye EU-regler krever at servosystemet er i orden). ..:: Felger, Dekk og Brems ::.. ? Selge 18" sommerfelgene, og kjøpe 8 x 18" E46 M Style 67 Shadow felger ..:: Multimedia / Elektrisk::.. ¤ Flytte headunit bak hanskerom, montere display i midtkonsoll og montere cd-spiller mekanisme i hanskerom. ¤ Montere DVD-brenner for carputer i hanskerom. # 2x Cadence FXW12-400-4 Elementer # dynaBel BF4501 (Forsterker-Bass) - Trekke om kabler, langs midten. ¤ Bygge custom basskasse for tilpassing i e36 ¤ Flytte 6x9 fra hattehylle og sette inn i sidebekledning bak. ¤ Custom strømstyring til carputer ¤ Nye batterier, 2 stk ¤ Skillerele for batteri ================================================================== Original Utstyrsliste: S240A Leather steering wheel S243A Airbag for front passenger S301A Alarm systems S314A Door mirror / driver's lock, heated S320A Deleted, model lettering S354A Green windscreen, green shade band S401A Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S428A Warning triangle and first aid kit S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S498A Headrests, rear, mechanically adjustable S510A Headlight aim control S530A Air conditioning S556A Outdoor temperature indicator S661* BMW BAV. CASS. III S676A HiFi speaker system S690A Cassette holder S704A M Sports suspension L801A National Version Germany ================================================================== Før-Etter bilder fra Restaurering. (Noen smakebiter for hva du finner i Tråden) ================================================================== .

Hei! jeg har en bmw e46 316i med en n42b18 motor som trenger nytt vanos ekos drev. Så det jeg lurer på er om det er vanskelig å bytte selv. Har sett en del filmer på nett om hvordan man bytter det, men får ikke så my info om hva som må gjøres. Kan man bare ta av toppen, slakke kjede og bytte ut drevet? Eller er det mer til dette takk for svar!

Hei, skal til å handle overhalt Vanosenhet fra Dr.Vanos til min 1993 E36 320i. Den skal være forbedret for å motvirke den "Vanos-skranglelyden". Lurer da på om jeg trenger det schims kittet fra BMW som skal monteres på tannhjulet til innsugskammen.(Se bilde fra KOED) Det kittet beskrives også som en oppgradering til Vanos på modeller før 03/95, fra gammel til ny modell. Er dette noe jeg må montere i tilegg til den nye Vanosen?

Vanos fra 1997 E36 M3 3.2 Ring eller SMS til 41569405

Hei! Trenger sårt blokkeringsverktøy for vanos (m52b25). Er det noen som kan låne/leie ut/selge meg det? 😊

Kommer fra en 1997 modell M3 3,2 Koster ny 27.500,-

Hei, Har en 2001 mod e39 525i med godt over 300.000km. Ved kjøp fortalte eier at katalysatorene sannsynligvis var tette. Symptomene jeg merker på bilen er dårlig bunndrag spesielt i oppoverbakker eller på lavt turtall generelt. Ved akselerasjon i høyere turtall funker motor helt knall og maler rent så jeg grubler på om det kanskje heller er vanos som er problemet? Har forresten et par feilkoder: P0011, P0014 og P1620. De første melder om "cam timing over advanced", er det her problemet med bunndrag ligger kanskje? Skal også nevnes at Torque appen (gjennom OBD2) viser at både catalyst og O2-sensor er "incomplete". Erfaringer rundt denne beskjeden hadde også vært fett Takk!

Hei! Byttet vanos O-ringer i sommer, men gjorde lite utslag etter at jeg byttet de. Fikk mer effekt på toppen bare =) Etter å ha feilsøkt en lengre periode kom jeg frem til at jeg måtte bytte eksos impulsgiver. Manglet bunndrag og motorfeilkode 18 (inpa) Etter at jeg byttet sensoren fikk jeg all bunndrag tilbake, var som en helt ny bil! =) Men gleden var kort, omtrent 3 mil. Bunndraget forsvant helt igjen, værre enn tidligere. Motoren sliter med å holde seg i gang når jeg lar den stå på tomgang. Kom også en skrangle lyd på tomgang, og i hele rpm området. Startet opp bilen igjen i dag, fortsatt skranglelyd, men forsvant når motoren ble varm nok. Startet INPA og fikk da ut denne feilmeldingen: Feilkode 104 som tilsvarer P1520 (BMW 104, 0x68): B (exhaust) Camshaft Position Actuator (faulty reference value) Noen ideer på hva det kan være?

Som vi ser på videoen, er det slakke mellom "skiva" og eksoshub'en på S54'en min. Er det slik det skal være, eller bør det byttes? Kan dette gi ulyd? Hub_eksosside.MOV

Er det noen her som har detalj kunnskap om hvilke vanos versjoner som er levert? Er enkel vanos kun levert som "fast, med ca 12° vridning, eller er det levert enkel med full variabel vridning og mer vridningsvinkel? Kan man montere en non vanos kam med dobbel vanos topp? Ønsker å ha aktiv vanos (variabel) for å vri kam for tidligere spool up på turbobil, men ønsker å ha passiv eksos kam. Noen som VET??

Rep.kit Vanos S54B32 ønskes kjøpt, helst inkl. spesialverktøy som trengs for å utføre jobben.

Selger et verktøysett for å både låse kamakslingene og veiva, samt å kunne ta ut kamenheten og plassere på et "brett" Settet er kjøpt fra Biltema i August 2014 og brukt to ganger på to dager. Settet er altså egentlig nytt, uten merker, hakk eller noen form for deformasjon. Passformen er super, sitter som et skudd og lett å montere. Selv brukte jeg det til å bytte registerkjede og vanosenhet på min N46B18 motor / 316i 2004 modell. For låsing av kamaksel/veivaksel på BMW-motorer. Passer: Modeller: 1, 3, 5, X3, Z4 Motorkoder: N42, N46, B18A, B20A/B Pris nytt er 1799,- kr Selges for 1199,- kr Telefon/sms: 948 80 148 epost: martin_c95@hotmail.com Kan også nåes på PM.

Har byttet vanos pakninger, kam sensor på inntak siden og solenoide på inntak side. Går fint på tomgang og virker helt ok i 1-2 gir men så er det som om det mangler litt i 3 og fjerde så fremst jeg ikke når 3800 omdreininger da skyter bilen virkelig fart, og 5 gir er det ingen kraft i så og si, har kode 67 DME: VANOS inlet camshaft, end position not reached. og noen mener at the er en brake in period på pakningene for VANOSENE, skal prøve og kjøre litt men er i tvil da den ikke skulle ha påvirket gir skift som virker litt harde, som der igjen tyder på at det kan være noe med timing eller kabel inn på solenoiden? Er det noen som har erfaring med slike problemer? Denne koden kommer opp viss jeg kjører generell diagnose P0011 A Camshaft Timing is Over Advanced (Bank 1) Bilen stopper ikke den går fint på tomgang og har ingen motor lys feil. anyone?

selger en ny vanos enhet i eske til m52b28 enkel vanos mulig den passer flere vanosen er komplett enhet med solenoid motor jeg skulle bruke denne på er defekt delen er orginal bmw fra bilia tønsberg holder til i tønsberg pris 6500,- ny pris gs 6879,- ilustrasjons bilde

Hei! har en BMW e46 2002 mod, 318CI (n42B20A), og jeg sliter litt med ujevn gange på tomgang, iform av jaging. skjer kunn etter oppstart, noen ganger gir det seg etter litt tid, andre ganger må jeg begynne å kjøre, da gir det seg ganske fort hver gang. bensinforbruket er også steget godt. dette skjer hver gang jeg starter den, kald som varm. Har byttet den øverste Magnetventilen til Vanos, byttet om på dem, men er uansett samme greia. det rare her er at om jeg plugger ut kontakta på en av vanos følerne, og starter bilen, sviver den akkurat sånn som den skal. så da lurer jeg på om det er mulig å kjøre slik? med en av kontaktene frakoblet? eller er det dumt, farlig, eller stor slitasje på motoren? er litt usikker på hva disse følerne gjør, så skulle gjerne hatt en input på det å kjøre uten dem. lurer også på om det kan være dårlige O-ringer i vanosen. noen som har lignende erfaring og vet hva som evt kan være galt? kan også nevne toppen har vært av for ikke lenge siden, da den ble overhalt. bortsett fra denne jaginga går bilen slik den skal. setter pris på svar!:)

Hei, har en bilcrossbil med m50b25. Har i lengre tid prøvd å finne ut hva som plager den. Hørtes ut som den gikk på 5 sylindre. Dro men både hørtes rar ut og kjente godt at det manglet effekt. Etter å ha prøvd mye rart, blant annet byttet alle coiler (med brukte) og til slutt hele fuelrailen med andre dyser fungerte den plutselig, ble en helt annen låt i den og jeg trodde problemet var løst. Pga en lekk toppdekselpakning har jeg ikke prøvd den noe særlig etter det før nå. Plutselig når motoren ble skikkelig varm begynte den å oppføre seg som før. ble forbannet og gikk inn for å la den kjøle seg ned og etter 2 timer var den helt normal, gikk pent og dro godt. Prøvde igjen idag og når den etterhvert ble varm begynte den gradvis å fjuske, før den ble tilbake på "audi 5'er stadiet". Noen som kan hjelpe meg med en quick fix? Er løp imorgen :-/ Diagnose ikke mulig da denne er transplantert over i en volvo 245 Er koblet på grønn hovedstrøm, og den svarte/grå, husker ikke hva den var til i farten.

Ønsker å kjøpe en fungerende vanosenhet til s50b32. Skulle du ha en overhalt liggende er det aller helst ønskelig..

Har stempler, råder, veiv nv m50b25 + coiler og småting. Komplett m50b20 vanos med girkasse selges i deler, gi beskjed hva du trenger. Bud ønskes på det du trenger, send meld her eller på PM

Heisann! Har en e46 318i facelift 2002 med 190 000km på tellern, det er noe veldig rart med motoren. (Veit N42 er dritt, men prøver forde..... ) Helt siden jeg fikk den har det vært sånn at når jeg starter den går den bare på 2 eller 3 sylindere, men så har det vært sånn at jeg kan slette feilkoden når motorlampa kommer opp så går den på 4 og går relativt bra, ikke 100%, men reelativt bra. MEN så når jeg stopper og starter bilen er den helt dritt igjen og er som den var i utgangspunktet. Så har jeg feilsøkt og utelukka en del ting. Delene jeg har bytta har vært brukte bare for å nevne det. -Bytta alle 4 coiler -Plugger -Bytta begge kamakselssensorene -Bytta begge Vanos solenoidene -Sjekka timinga grovt på registerkjedet for å utelukke registerhopp -Bytta lmm Så har jeg funnet ut at hvis jeg plugger ut pluggen som går til den elektriske motoren som sitter på toppen, den som styrer vanos / vvt akslingen starter motoren og går på alle 4 sylindere hele tiden, plugger jeg denne inn igjen går den møkk... Anntar da at det er noe med vanosen / vvt synstemet, men jeg aner ikke HVA! Kan selvfølgelig ha noe med noe annet å gjøre, men er liksom noe galt med dette vanos slæsh vvt systemet jeg mistenker nå.... Please help. Video av kjøring da den går "bra": Video av hvordan vvt motoren oppfører seg da jeg prøver å starte med og uten (tilslutt) vvt aksels-position-sensor(?) plugget til : https://www.youtube.com/watch?v=lUYAbGYn99U Håper på hjelp!

Nemmen, hallo! Kjekt at du stakk innom. NB! Kommer til å ha en innholdsfortegnelse nederst i denne posten! Da har man handlet seg ny bil (mars 2013) Historien før, mens og etter kjøpet: Hentet denne skjønnheten i Stavanger av en mann som skulle ha seg Harley. Hadde fått bekreftet at jeg hadde fått 3 andre biler før denne, men gang etter gang ble de solgt til andre. Fikk ikke beskjed, fikk ikke vite at budrunder hadde startet i ettertid osv. Gikk plutselig et par måneder bort i selgere som ikke holdt ord eller sa ifra om ting. Den ene hadde vi i tillegg fått innvilget lån på, og sendt inn papirer, kjøpt flybilletter osv. Trodde håpet var ute, måtte kjøpe en Hyundai for 4000, bare slik at vi kom oss rundt. Etter 3 uker i drittbil, dukket blåbæret opp. Fant annonsen 20min etter den ble lagt ut, og slengte meg på telefonen. han sa jeg skulle få den og vi avtalte henting. han ble visst nedringt like etter, og noen fristende tilbud, men selger var ærlig og solgte den til meg, som lovet. Trodde aldri jeg skulle få den mtp erfaringene fra de 3 forrige forsøkene på bilkjøp. Blåbæret var den fineste bilen i annonsene hittil, i tillegg med lavest km stand, men det var også den dyreste. Sier også takk til Julianv, som har støttet meg gjennom de dårlige selgerne og som har kommet med tips ang handelen av blåbæret Handelen begynte med å stå opp 7:30, ta bussen til Loddefjord, så til Bergen sentrum. Deretter var det 6 tunge timer på kystbussen. (Fly gikk for tidlig, for sent, eller blodpris med mellomlandinger og venting.) Tok derfor likegreit bussen. Vi ble grønn i trynet begge to, iløpet av den bussturen. Til slutt endte vi opp i Stavanger. Der ble vi plukket opp av blåbæret. Kjørte hjem til eier og lastet inn vinterdekk osv, preiket litt og så slengte vi oss i bilen og kjørte hjemover. Må si det er litt futt i blåbæret! Hører et lite brøl fra motoren, så er man plutselig litt over fartsgrensen. Men kjørte pent og rolig hjem. Koset oss med motorlyder. Ble bare 2 forbikjøringer, så det hele gikk fint for seg. Ingen bøter i denne omgang! Var også kjekt å se disse ungguttene som vinker inn biler på fergen glane litt. Et lett trykk på gasspedalen, så snur de seg etter og glemmer hva de holder på med. Var også en E39 520i som yppet litt. Det sluttet kjapt. Hehe. Men nok preik! Litt om bilen: 2002 E46 330ci manuell. Kliss original (motor og drivverk), og ikke ombygd eller trimmet. (varte ikke lenge, læll) Topasblå (Nyyyydelig farge. Herlig i solen.) Km: 147 000 (168K pr april 2015) Her er noen bilder fra annonsen: Her er noen bilder fra sommer/høst 2013: 2014 - Looken: Eisenmann Race Sound montert, 2014, 2x76mm endestusser: 2015 - Vår-looken: 2015 - Sommer/høst-looken: Utstyrslisten: Description S210A Dynamic stability control S226A Sports suspension settings S249A Multifunction f steering wheel S261A Side airbags for rear passengers S302A Alarm system S320A Deleted, model lettering S338A M Sports package II S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S459A Seat adjustment, electric, with memory S464A Ski bag S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S495A 3-point belt & head restr'nt,rear middle S502A Headlight cleaning system Description S521A Rain sensor S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S661A Radio BMW Business (C43) S672A CD changer for 6 CDs S674A Hi-Fi system Harman Kardon S710A M sports steering wheel, multifunction S716A M Aerodynamics package II S760A Individual High gloss shadow line S772A Interior strip strips, Alu Black Cube S775A Headlining anthracite (Mørkt taktrekk ) S785A White direction indicator lights S789A BMW LA wheel, Individual L801A NATIONAL VERSION GERMANY S863A Dealer List Europe Description S879A On-board literature, German S915A Omission of outer-skin preservation Description S473A Armrest front S520A Fog lights S548A Kilometre speedo S550A On-board computer S832A Battery in luggage compartment S851A Language version German Den har også tonede ruter (alle utenom frontrute, men bakruten er mørkere enn sideruter) -------------------------------------------------------------------------------------- På ønskelisten: Originale M3 speil og stoler. Litt mer nye og nylakkerte deler. På kjøpt/gjort-listen: ESS Twinscrew kompressor, montert. Nytt originalt panseremblem. Alt av olje og filtre Interiørrens, A/C-rens og skinnpleie Tennplugger, vanospakning, toppdekselpakning LED i interiør og skiltlys LED i ryggelys Koppholdere i midtkonsollen Nanolotus A/C rens x2, pga luktfjerning av wunderbaum Flate vindusviskere Termostat Clutch og giroljebytte. Overhalt vanos (beisan systems, rattle og o-ringer) Ground zero GZTA 1.200dx 1400RMS Dynavin N6 M3 Titan Shadow interiørlister M3 panser M3 fanger med CSL-look splittere i karbon Original M3 CSL luke Z-Performance felger Ting som må fikses: Litt rust i ene hjulbuen bak. Begynnende rust bak forskjermer, så disse skal byttes ut. Låsekasse i førerdør kødder seg, har ny på lur. Skal bytte motorfester ut med VibraTech Road, etter anbefaling av TRF-Racing<3 Antenneforsterker Sentrallås via FOB/radio. INNHOLDSFORTEGNELSE: Side 01: Gratulasjoner for bilkjøp (bilder), Side 02: Gratulasjoner, bestiller TLC produkter. Side 03: Vasker bil og viser produktene jeg bruker. (bilder) Side 04: Snakker om effektanlegget og interiør Side 05: Preik om alt fra pærer til interiørlister Side 06: Photoshoot på IKEA, får LED i skiltlys og skinnpleie (bilder) Side 07: Snakker om senk, bestiller litt greier og disser wunderbaum Side 08: Bestiller litt greier. Side 09: Dynavin ankommer og blir montert (bilder/video) Side 10: Får LED i interiør og ferdig med Dynavinmontering. (bilder) Side 11: Tanker for karosseri. Side 12: Photoshoot på Sotra, diskuterer senk, får meg Adobe Lightroom (bilder) Side 13: Bytter termostat (skrev DIY) og monterte koppholder m mynthjul (bilder) Side 14: Pisspreik, politihistorier og godt poeng fra awt. Side 15: Planer for utseende, gruppepress på kompressor. Side 16: Diskuterer SMG-biler og vurderer kompressor. Side 17: Bytter clutchen, la ut lydklipp av effektanlegg. (bilder/video) Side 18: Snakker om clutchbytte på E46er, drømmer om Nürbürgring. Side 19: Overhaler vanos, bytter tennplugger og toppdekselpakning. (bilder) Side 20: Preik om vanos og fikser eksoslekkasje (bilder) Side 21: Diskuterer motoroljer Side 22: Preik om piggdekk og planer for vinterfelger, bestiller nye M-stickers Side 23: Kjøper M-striper til nyrene og Ground Zero forsterker. (et par bilder) Side 24: Samboer kantkjører felger, nye CSL bestilt. Side 25: Nye CSL ankommet og solgt igjen, LED i interiør montert, oppdaterer med bilder fra siste shoot. Side 26: Monterer ESS kompressor og 318ci emblem , vurderer foliering i 5 min.(bilder) Side 27: Bytter servopumpe, servoolje, beltestrammer og reimhjul. (bilder) Side 28: Masse masing om servosystemer og hvordan en 330ci er å kjøre. Side 29: Vurderer automat diff med høyere utveksling=bedre aks. Side 30: Lakkerer sidespeil, masse preik og bilder av min fetter sin E92 M3. Side 31: Monterer nye interiørlister (Titan Shadow) og nye Dynavin N6. Klargjøring til 2015-looken. (bilder) Side 32: Noen bilder og mas, mens jeg venter på deler til lakkering. Side 33: Snakk om nåværende felger og vurderer nye felger. Side 34, 35, 36: Diskuterer felgvalg for 2015 looken. Side 37: Monterer nylakkert M3 panser og fanger, liten photoshoot. Side 38: Fikser glipene rundt M3 panseret Side 39: Reisebrev fra Island. Side 40: Monterer original CSL luke og Z-performance felgene.

Noen som vet om det går ann å bruke en m50b20 uten vanos på en hjerne som har stått på m50b20 med vanos?