TRF

@eivi91Ja, de koster litt. Alternativet er jo med e46 ytre kule ("monoball"), disse har jeg hatt før på e70 og fungerer meget bra. Du merker de kun i negativ forstand på "kanter" og hull i asfalten. Div bremse og felg info, hvis en eller annen stakkar skulle trenge dette "en gang". Problemstilling: Jeg ønsker 19" på vinter, og jeg ønsker like breie foran og bak for enkelhets skyld. For å komplisere dette har jeg 395mm F85 bremser. Svarene under vil derfor gjelde F85, E70 med F85 bremser og _trolig_ E70/F15 også med e70 X5m bremser (samme som m performance på F15). BLUF: Originale 19" kan fungere med F85 bremser (og dermed rimelig å anta E70 x5m, det er samme diameter) dersom de har lavt nok innpress. BMW lagde egne (style 298) 9x19" for vinterhjul på e70 X5m. Disse har dog ET37 foran og ET18 bak. Jeg dro frem noe originalhjul igjen, og riktignok kunne det se ut som disse også ville fungere hvis man fikk de til minimum ET37. Søkte litt, de stod som tilgjengelige fra BMW til en ok pris (rett over 10k for et sett). Forsøkte å bestille bare for å finne ut at de ikke er tilgjengelige likevel. Style 223 er 19" or "riktig" innpress foran, men disse er normalt levert med breiere bakhjul. "Alle andre" 9x19 hjulsett later til å være levert med ET48, og da går de i konflikt med bremsene. Ikke mot ekene, men mot "step down" delen av felgen. Jeg hadde også et helt nytt hjulsett fra F15 liggende, style 450 tror jeg. ET48. Så, løsningen ble å prøve med spacere. 15mm foran og 30mm bak som gir nye innpress: ET33 og ET18. Ganske nære de ønskede style 298. Jeg tror ET37 foran vil fungere også for de som evt måtte ha dette. Søker du på google får du mye merkelige svar. Jeg ettergikk det jeg fant av kilder, generelt ikke hold i de. Alternativ løsning som generelt må betraktes som mye bedre; Gå for m50d bremser hvis du skal oppgradere 😅 som @Otis

Den dukker nok opp etterhvert som den blir regget vil jeg tro. Sort D4 coupe i "riktig" konfig mtp det jeg nevnte over.

@Ingvaldsen Det stemmer nok 😅 Tror bare det finnes 2 x D4 (F32) i Norge og at det er disse jeg har vært medskyldig i å ta inn det siste året? @Orjan F3x D3/4 er litt kult ettersom det er eneste "35d" man få med RWD, bla. F3x med 4wd har noen ikke ubetydelige begrensninger i oppheng. D3/4 blir dermed også letteste med stor diesel motor.

Må bare korrigere en ting @Øyvind L. Mekanikeren tar egentlig ikke noen sjanse ved å ikke så skrive opp dette. Faktisk gjør han noen utover det PKK er når han skriver det opp. Det er dog vanskelig å få bukt med, da SVV har greid å innbille de dette. Så spørs det naturligvis litt på downpipe og software hvorvidt det ville vært riktig å skrive som mangel eller ikke.

På e70 (som i praksis er samme bilen mtp understell) så har man særdeles begrenset vandring i kompresjon på bakaksel. Den går rett i bump stop på biler som er senket, for ikke å snakke om alt for mye negativ camber. edit: mangla litt av posten. Jeg ville derfor primært anbefalt å ikke senke. Jeg har selv tatt av dette på noen av mine, på tross av at det på den ene var del av en "Hartge" pakke.

Vurderte å bygge ræserbil på I8. Men problemene er ikke direkte få. Motor foran tror jeg ikke jeg ville vurdert engang, men interessant å se hvordan vektfordelingen blir. I8 har noen designmessige problemer med å bygges til "ekte" og rask midtmotor bil i proporsjoner, men det er trolig også dette som gjør at de greier å tvinge nedi en motor foran der. Også har man jo denne ekstremt vakre renderen av "what could have been" hvis "i" ikke var det det er.

Liten rettelse, hvis det er 20d så kan det også være en dårlig injektor.

HT pumpe trolig. Dra ut mengedregulator og se etter spon. Relativt omfattende jobb om den er defekt, og må regne med å også bytte dyser.

Dersom du ikke har noen som helst "lekkasje" forbi termostater, hjelper det nok ikke all verdens å dekke til radiatorene heller. Det har nok litt å si hvor mye varme du tar ut via varmeapp om du greier å produsere nok varme.

Da kan du nok bytte EGR termostat også. Både denne og hobedtermostat bør være originale, ikke "originale".

Jo, jeg har det. Derav også svaret. Hvilken motor har du?

Fiks termostater, så slipper du dette.

Så lenge du bytter til lik turbo trenger du ikke å gjøre noe.

Man skal bruke ganske store ord for å beskrive hvor spesielt interessert man er hvis man finner e39 528i som et bedre alternativ enn e39 530d. Men hver sin smak @Fredrik 90 Det er ofte ikke veldig stor forskjell på 5 og 7 serie. Og 528i utelukker jo gjerne facelift e39, som igjen utelukker div.

Man skal bruke ganske store ord for å beskrive hvor spesielt interessert man er hvis man finner e38 728i som et bedre alternativ enn e38 730d. Men hver sin smak