Søk på Bimmers

Viser resultater for nøkkelord 'rele'.



Flere søkevalg

  • Søk på nøkkelord

    Separer flere nøkkelord med komma
  • Søk på medlem

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forum

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Lite E60 prosjekt
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen

Arrangementer

  • Alle relevante arrangementer

Fant 14 results

  1. E39 523i 1997 starter ikke

    Er det noen som kan hjelpe?? Har lest mye om dette på nett og i forum men finner ikke noe konkret som passer min situasjon. Det som er skjedd er at jeg har en e39 523 som har stått i snart et halvår pga en kjølevannslekasje og har ikke hatt tid til å utbedre dette før nå. Fikset vannlekasjen og klasket i et nytt batteri da det som sto i var gammelt og dårlig. Når jeg skulle starte opp for å begynne å fylle kjøleveske startet bilen, men motoren var tung for starteren å dra rundt da den hadde stått så lenge men startet med en gang når den fikk fart på seg. Bilen gikk litt, men når jeg skulle til å fulle veske så hadde jeg selvsagt glemt å blandet ut kjølevannstilsettningen (doh), så stoppet bilen så jeg ikke skulle kjøre tørr vannpumpen og overopphete motoren. Når jeg hadde blandet ut og skulle starte opp igjen skjer det absolutt ingenting, ingen lyd fra startmotor eller rele, ikke noe tengn til at den trekker noe strøm eller lignende. Min første tanke var at det var så høy strøm når jeg startet første gang at jeg sjekket alle sikkringer (tror jeg har sjekket alle) og de er helt fine. Prøvd med reservenøkkel med tanke på startsperre/ews, men ingen forskjell. Allt i dash lyser og allt annet ser ut til å virke. Foruten at den har alarm på ryggelys og skiltlys. Har vert borti nyere biler der når enkelte lys ikke fungerer vil ikke bilen starte som en sikkerhetsfunksjon, men har aldri hørt om dette på en bmw og i allefall ikke på en 97-mod???? Noen som har noen ideer. Er det ews som som plutselig skulle begynne å kødde seg til opp i allt det andre? Er da altså en E39 523 manuel 1997. (Eller da en 98-mod førstegangsregistrert i des. 97 om det har noe å si.)
  2. relé for dieselpumpe 118d

    Noen som gjerne kunne forklart meg hvor på bilen jeg finner reléet for dieselpumpen på en 118d e87 (2005).
  3. Plassering av relè E39 (Trenger hjelp!)

    Hei, Er det noen som har peiling eller en oversikt av hvor alle relè er plassert på en 2000modell E39? Finner kun 5stk. i motorrommet på passasjersiden men det er jo sikkert flere. Leter etter Relè nr.12 som skal være for ABS Modulen men finner den ikke Trenger hjelp snarest!!
  4. Hei! Jeg har en BMW 320D 2008 E91. Bilen har stått en stund nå og er tom for strøm. Den går tom med jevne mellomrom da den ikke brukes om dagen. Pleier bare koble til laderen noen timer, og bilen er i gang igjen. I dag skulle jeg få den i gang for å flytte den pga feiing. Prøvde først en starthjelp/booster uten hell. Tror det er boosteren som er defekt. Lysene i bilen skrudde seg på da den var tilkoblet, men det virket ikke som om den greide trekke rundt starteren. Fant så frem batteriladeren og koblet den til. Men da begynte med en gang en lyd som jeg tror kommer ca fra hanskerommet. Høres ut som et relé som går lynraskt av og på. Typ maskingevær.. Indikasjonslampen på batteriladeren blinket også i takt med denne lyden. Kikket på diverse sikringer, men fant ingen som hadde gått. Noen som vet hva dette kan være? Ble til at jeg nå koblet ledningene mellom bilen og batteriet av, for å lade batteriet separat. Har ikke opplevd dette tidligere ved tomt/tappet batteri. Takk på forhånd
  5. Hei, Jeg hadde bilen på en diagnosekontoll her om dagen, og fikk tilbake bilen med noen feilkoder. Jeg lurer på om noen her har vært borti disse før, eventuelt om det er vanskelig å få fikset/gjøre selv. feilkodene er; A6D1 - Tilleggsvannpumpe status - kortslutning til positiv eller åpen krets - permanent A6E8 - Ukjent A559 - Strømforsyning MPM relé - periodisk Noen som vet hva disse betyr?
  6. E39 døde etter start

    Hei Skulle starte bilen min i dag (96 E39 528 automat stasjonsvogn). Den startet og holdt det gående i ca 10 sekunder, så døde den. Fikk ikke start på den igjen. Jeg hører at bensinpumpa går og at starteren slår inn. Etter jeg har prøvd å starte den, så kommer det en "tikkelyd" fra det jeg tror er et rele på passasjersiden hvor du har sikringsboksen. Det jeg også registerte var at når jeg trykte på åpne-knappen på nøkkelen, så gikk lyset i kupeen på, men den åpna ikke dørene så jeg måtte åpne med nøkkelen. Kan det være noe startsperre-greier? Om så, hvordan fikser jeg det? Noen som har noen ide om hva det kan være? Er dette en "klassisk" feil på E39? Takker for svar!
  7. Det hele startet for 1-1,5 uke siden da 16:9 skjermen ikke slo seg av når nøkkelen ble tatt ut av tenningen og bilen ble låst, slik den skal gjøre. Skjermen forble på til den ble slått av manuelt. Idag da bilen skulle startes var batteriet flatt. Etter at bilen er blitt prøvd startet noen ganger lyser bremselysene bak, selv når nøkkelen er ute, men disse slukte når tenningen ble slått på og av igjen. Etter noen timer lading av bil og lesing i manualer begynte vi og prøve oss fram med å fjerne og skifte ut diverse ting. Alle reléene i bagasjerommet blei nappet ut uten resultat (leste at K3 hadde noe med alt av radio, nav modul og skjerm), nav modulen og skjermen framme er fortsatt på, uten nøkkel i tenningen. I tillegg til at nav modulen og skjermen ikke skrur seg av så blinker bremselysene bak når nøkkelen vris fra posisjon 1 til 0 på tenninga. Blinket kommer etter 1-2 sekund etter tenninga er slått av. Eneste måten å få slått av nav og skjerm er å ta sikring 56 i bagasjerommet. Dette er prøvd uten resultat: Reléene bak er som sakt tatt ut uten resultat LCM er byttet med en vi vet fungerer (siden bremselyset blinket) Radio modul i bagasjerom koblet fra Nav modul MK4 koblet fra (skjerm lyste fortsatt opp, men uten bilde, kun svart) Alle sikringer som har med radio, nav og skjerm tatt ut (nav og skjerm sluttet å funke, men bremselys blinket fortsatt) GM3 er skiftet Vi har no kommet til ett punkt der vi står fast og ikke lenger vet hva vi kan prøve.. Er det noen her som har vært borti eller hørt om lignendes problem før???
  8. Hjelp med spylerpumpe bak e46

    Hjelp! Hvor sitter rele til spylerveskepumpen bak på e46 touring preface? Den får konstant 8Volt... Ingen endring i spenning uansett hvilken vei spaken står, noen som har en idé? 😅
  9. Viskerproblemer og "nullstilling"

    Hei, dere vet når kjerringer skal skru på bil, må ha ekspertise her! Ifjor hadde jeg problemer med viskerne på min E39 -99 mod. Ved forbikjøring av lastebil og bruk av vindusvisker hoppet staget av (pga slitasje). Byttet dette og alt funket fint helt til nå! Samme skjedde, vanligvis på denne tid er man avhengig av bruk av viskerne når man passerer lastebiler. Stoppet midt på ruta, etter dette funka ikke på noen trinn. Presset dem forsiktig ned slik dem skal ligge. Av med tenning og på igjen, så funker den plutselig tre runder, og stopper skrått på ruta igjen. Sjekket staget under luftfilterboks, alt iorden der. Sjekka brunt relè i hvite boksen under luftfilterboks, alt iorden der. Kobla ut regnsensor i boks på frontruta, ingen endring. Fikk nå et tips om at det kan være et "nullstilling" triks som må til, rett og slett fordi viskerne nå stopper på det stedet den stoppet første gang og ikke i rett utgangsposisjon. Er det noe som kan noe om dette, er det noe triks man kan gjøre for å få viskerne i nullposisjon? Og er jeg på rett spor? Vindusviskere er nå brukandes men jeg må stoppe og starte for hver gang, samt at de da står skrått over vindu når de stopper! Irriterende når man kjører, midt i synsfeltet. Spylere og bakrute funker som det skal.. Jeg har heller ikke stoor tro på at det er viskermotor som er gåen for det hakker ikke, de går smud over ruta..trenger ikke tvinge dem over liksom. Hjelp?! Vennligst ikke referer til de trådene som omhandler stag eller releet, for som sagt det er testet ut. Med mindre det er et annet relè som er årsak. Ikke sikring heller sålenge de funker. Noen annen sensor som kan kødde dette til? Lillemy
  10. Vindusviskeren har begynt å tulle, tar jeg eksempelvis hendelen ned for et sveip tar den gjerne 10 før den stopper. Ofte når den stopper stopper den også for høyt. Jeg har byttet viskerreléet, men det hjalp ikke Er det en posisjonssensor i mekanikken eller i motoren jeg kan sjekke? Må jeg åpne motoren eller krype til korset og kjøpe ny svindyr motor?
  11. Hei, min e46 318i 2000mod reg sent 1999 døde plutselig brått under kjøring. Når jeg vrir rundt tenningen for å starte bilen får jeg som regel start, men å kalle det å få start synest jeg er veldig generøst! Det som skjer når bilen "starter" er att den "jager" på VELDIG lavt turtall(såvidt det klarer å holde seg igang) og bensinpumpe-relèene slår inn og ut konstant med en jevn tikking, bilen går sånn helt til jeg prøver å gi gass for å øke turtall, da stopper den. Har prøvd uten hell å laske over/koble forbi bensinpumpe pga mistanke om defekt bensinpumpe, som tilsynelatende går som den skal. Noen andre som har hatt samme problem? Setter stor pris på alle teorier og tilbakemeldinger!
  12. Startproblemer

    Hei, godtfolk! Har litt startvansker med min e46 til tider. I blant så må jeg kinne i opp til et minutt før den vil starte. Starteren er helt fin, og batteriet er nesten nytt. Hvis jeg sitter å kinner lenge nok kommer den alltid hvis jeg jobber litt med gassen ved siden av. Det virker til å komme litt ut av det blå, aldri godt å si når. Men det skjer oftere hvis jeg ikke kjører motoren ordentlig varm før jeg stopper den. Hvis jeg da prøver å starte den igjen før den har blitt helt kald igjen er den som oftes veldig vrang. Også hvis den har stått lenge ute i sterk varme kan den slå seg vrang. Vet ikke om dette er tilfeldig eller hva det er men.... Noen som har vært borti dette før? Kan det være et relè til bensinpumpa som halter litt, eller kanskje selve bensinpumpa? Evt hvordan burde jeg gå fram for å finne ut av det? Noen følere et sted som ikke gjør jobben sin? Eller noe helt annet? Vet at det er mye dyktige folk inne her, så håper noen kan hjelpe meg
  13. M43TUB, fjusker/stopper

    Hei, noen som er godt kjennt med elektronikken på e46 318i M43TUB motoren? Var ute og kjørte så plutselig mistet jeg all motorkraft, motoren stoppet ikke men ble liggende å "jage" på tomgang(400-700rpm) og når jeg prøver å gi gass kveles den etterhvert som jeg gir nok pedal. Når jeg fikk kommet meg trygt av veien begynnte jeg så smått å feilsøke. Hører tydelig en tikkelyd fra ett relé under/bak hanskerommet når motoren "går", dette viste seg å være bensinpumpe-reléet. Med mistanke om muffens med reléet byttet jeg det ut med nytt fra den lokale bmw forhandleren, uten tegn til bedring. Har videre prøvd å koble 30 strøm(+fra batteri/tenningstrøm) direkte til de to 87(forbruker) stikkerne i releholderen, besinpumpe gør som den skal(høresten det ut som) men ingen endring med tanke på å få øke turtall uten å kvele motoren. Mistanken ledes nå mot at feilen må befinne seg der hvor bensinpumpe-reléet får 86-strømmen(+strøm, signal til relé) sin fra? Kommer den rett fra hjerne/styreenhet? Har hatt problemer med å koble til bmw scanner til bilen tidligere om det kab være av betydning. Takker og bukker på forhånd for tanker, teorier og forhåpentligvis løsninger! Mvh Robin R
  14. Hei! Min 2000-modell 728i har hele 4,5 Ampere belastning på sikring nr. 6 (kupebelysning + vindusspyler) selv etter de kjente 16 minuttene med "aktive enheter" er gått ut. Normalt etter de 16 minuttene er ca 50-100 MILLIAMPERE. Dette tømmer naturligvis batteriet. Jeg har tatt ut lyskontrollmodulen (GM III light control module, delenummer 61356901229) som sitter bak hanskerommet, og i denne er det ett eller flere releer som klikker ved den minste bevegelse. Min teori er at et rele ikke går av/på som det skal, og dermed trekker mye strøm hele tiden, også etter at lyset er slukket. All belysning i kupeen, bagasjerom, dørhåndtak, dimming av lys osv. samt spyling fungerer som det skal. Samboer'n fikk beskjed av noen kolleger at kupelyset sto på for noen uker siden, men var avslått da det ble sjekket. Dette kan jo tyde på at det var omtrent da noe gikk galt. Har ikke sett noe påslått lys etter dette. Her noen andre vært borti liknende, og kanskje har tips om videre feilsøking? Det blir jo dyrt å kjøpe seg ut av problemet...både ved delebytting og bilelektrisk analyse. Se vedlagte bilder, samt fancy klikkevideo på http://youtu.be/r-MJjEfSuSs Hilsen Tord.