klassikere -Før bilen fikk airbag - praktisk og elegant på en gang?

[knut_olestad]

Er vel en Glas er det ikke?

Edit: Modda Glas 1600 ja.

[Marius2002]

Er vel en Glas er det ikke?

Edit: Modda Glas 1600 ja.

http://images.bimmers.no/files/krybklns1p3xv8bwva5k.jpg

Glas 1600 GT faktisk Takk for opplysninga! Søkte litt rundt på internettet etter jeg leste innlegget ditt! Den var jo grisestilig

[knut_olestad]

Glas og BMW 700 hadde jeg gjerne hatt i garasjen, kule små biler

[Marius2002]

BMW 700

[Fredrik 90]

":1vwk8dxm]Ang. Ugland, så er en kollega en god venn av ham. Han giftet seg for et års tid siden og de kjørte da en av de eldre Rollsene til Ugland som bryllupsbil. En annen kollega som var i bryllupet kom i snakk med Ugland om denne Rollsen, og Ugland sa dette var en av favoritt-Rollsene hans. Min kollega lurte da på om han hadde flere. "Ja, jeg har en av hver modell" var svaret.

Hehe! Ja det stemmer nok! Han har til og med hver modell av dem aller nyeste Rollsene! Så ham for noen uker siden i sin nye Drophead Coupe, den med "skipsgulv" på kalesjeluka. Vet også at han for noen år siden var den første i Norge på 10 år som kjøpte ny Rolls da han kjøpte Phantomen sin Og han nøyer seg ikke med å lufte bilene med prøveskilt i ny og ne, nei dem registrers selvsagt

[wicky124]

er det som er tøft med sånne biler... "norske skilt"...

[Fredrik 90]

Litt aldri så liten Alpina "Historietime"

BMW 1600-2 var jo den første BMWen som var fullblods Alpina. To liters motor fra BMW 2000 Tii med dobble Webere ga 165 hester som igjen ga respektable yttelser på slutten av 60 Tallet

Alpina 2800 CS! 205 hester, 0-100 på ca 8 sek og 205 km/t

Alpina 2002! Lekker bil

Første E12 Alpina, faktisk basert på en ganske tuna 520I! Også kalt "Bayerischer Bastard"

Alpina B6!

Her er det snakk om tidsriktig og gjonnomført stil.

Alpina B7 Turbo! Nå begynner vi virkelig å snakke yttelser, tre liters sekser, 5-trinns manuell og 300 hester med toppfart på 250km/t. Kun produsert i 149 eksemplarer mellom 1978 og 1982.

Dette er jo en spesiell og sjelden doning! E23 Alpina B9 Touring

E28 Alpina B9 3,5. 245 hester og 0-100 på 6,7 sek, ganske respektabelt i 1981

E24 Alpina B7 Turbo. 320 hk, 520 nm, toppfart 265 km/t og 0-100 på 5,8. Tall det sto respekt av i 1985 Bilen på bildet ser nok ut til å være en 1988 modell.

E24 Alpina B9 3,5. Deilig bil med vakkre linjer

Tidsriktig og stilig

E30 Alpina B6 2,8! Har sansen for Alpina sin måte å profilere modellene sine på

E30 Alpina C2 2,7 i nydelig vinterlandskap. Bilen var baser på 325IX, altså firehjulstrekk. Yttelsene er likevel helt ok, 210 hk og 0-100 på 6,9 sekunder

E30 Alpina B3 2,7 Touring! En rimelig sjelden sak med 204 hester

E32 Alpina B12 5,0. Et usedvanlig nydelig bilde, skulle hatt det i stua. Basert på 750i V12 og bygget i 305 eksemplarer og yttelsene er nok til å skremme både Brabus og AMG! 350 hk, 0-100 på 6,5 sekunder og den topper ca 275 km/t

En stor BMW kan også kjøres aktivt

E34 Alpina B10 Bi-turbo! En av verdens raskeste sedaner, 360 hester og 520 nm! 0-100 på 5,6 sek og toppfart over 290 km/t Passlig bilde forøvrig med verdens raskeste passasjerfly og verdens raskeste sedan

E34 Alpina B10 4,6 Touring! 340 hester og toppfart på 270 km/t gjorde denne til den mest hårete stasjonsvogna du kunne få kjøpt på midten av 90 tallet

[awt]

Den røde som er avbildet med Concord-en er det jo en her inne som har.

[Fredrik]

Den røde som er avbildet med Concord-en er det jo en her inne som har.

viewtopic.php?f=9&t=157317&p=2203831&hilit=heeeelt#p2203831

[Fredrik 90]

Den røde som er avbildet med Concord-en er det jo en her inne som har.

Nei så rått!! Den har jo til og med gått i Arendal!

[[space]]

Den Glas'en var nydelig!

[Trollet_]

Flott samling av Alpinabilder

[S. Gunstad]

Bart og pilotbriller er jo evig tøft

Litt aldri så liten Alpina "Historietime"

E30 Alpina B3 2,7 Touring! En rimelig sjelden sak med 204 hester

[Hankook]

Ny ønske bil på lista:

Glas 1700GT

Noe så nydeligt <3

[wicky124]

The 2200ti Garmisch was a prototype created by Marcello Gandini and his associates at the Bertone Design Center. It was designed to compete with the popular Mercedes-Benz W114 sedans. The adopted approach to the 2200ti was that of a 4-seater coupé. Gandini and his team took special care in all of the design details, especially to the front rectangular headlights, which had opposed the round headlights that BMW had used in most of their designs at that particular time. Also noteworthy was the honeycomb design on the rear glass. An innovation that would never reach the assembly line.

The 2200ti was unveiled at the 1970 Geneva Motor Show. Its uniquely elegant style had pioneered a new development stage in the design of BMW cars from the seventies. It was one concept that came very close to production with the eventual culmination of the E24 Six Series design, by Paul Bracq, in 1975. The transformation didn't happen over night, and it certainly didn't happen without a few changes of design.

Further development of the 2200ti Garmisch

Prior to BMW's presentation of the BMW (E12) 520, in September 1972, there was a lot of talk.. (and even some serious planning) ..regarding the creation of a BMW 5 Series Coupé. In an effort to decrease the considerable costs of mass production, the plan was to use as many parts from the five series sedan as possible.

As time passed, the features of the proposed 5 Series Coupé became more defined. The Coupé would be assembled by Karmann on a modified chassis of a BMW 525 and it would be powered by a 220 HP - 3.3 liter, fuel-injected engine. Karmann had begun to make preparations for the new 530CS. Karmann's planning went so far as to suggest that the front bumper be separated into two pieces in order to accent the iconic kidney grille. There was also discussion of a version that would have a removable roof. Apparently, those ideas never made it any further then the sketchbooks.

Three ideas regarding the model's designation were certain. The model's designation would suggest the following: First: That the automobile is a basic BMW 5-series model. Second: It was equipped with a three liter engine. Third: The newly designed car is (was to be) the replacement of the present CS Coupé (BMW E9)

BMW had also toyed with the idea regarding the creation of a hatchback version of the 530CS that would be specifically designed for the US market. The idea was to use the same 3.0 liter, six-cylinder, fuel injected engine that the BMW 530i used. Of course, we now know that these plans were never brought to fruition. Instead, the BMW 5 Series Coupé was publicly released as the new BMW E24 6 Series at the Geneva International Motor Show in 1976.