Gå til innhold
🔧 Vi fornyer Bimmers.no! Oppgraderinger gjennom november kan medføre periodevis ustabilitet. Takk for tålmodigheten!

Anbefalte innlegg

Skrevet

er ikke nødvendigvis så stort tapsprosjekt som du tror, om ting går som jeg ønsker, men da må selger ha pratet sant først... 

har en feilmargin på iallefall 50 000,- ifht budsjett og markedsverdi :)

Skrevet

Båt er og blir et tapsprosjekt, og det har det vært siden finanskrisen i 2008. Det skal mange tiår til før man i det hele tatt er tilbake på samme nivå som båtmarkedet var i årene 2005-2007. Det er godt mulig du får til dette innenfor rimelighetens grenser, men kostnadene har en tendens til å stige kraftig så lenge det har ordet "maritim" i seg.

 

Man trenger kanskje ikke nevne mer enn at opplag til denne båten koster fra 10.000kr, båtplass i sommerhalvåret (lysåpning 3,5m, reell åpning 3,1m på Oksenøya Marina) til 15.500kr, og minimum 10kr per liter diesel. En slik båt med to dieselmotorer i hekken bruker sitt og jeg tror nok ikke derfor at det er urealistisk å bruke minimum 20.000kr på diesel i denne båten en sesong. I tillegg må havneleie i gjestehavnen medregnes med for eksempel 13kr per fot, totalt 494kr per døgn på Aker Brygge Marina. Noe rimeligere i andre gjestehavner, men her er det lengden det tas betalt for og ikke bredden, så billig unna slipper man dessverre ikke - med mindre man kun benytter seg av uthavner. Bunnstoff, service, vinterkonservering, drevservice og slike ting må i hvert fall beregnes til minimum 10.000kr. Forsikring på 5.000kr er også noe som må tas med i regnestykket. Totalt er vi altså oppe i minimum 60.500kr i årlige utgifter på denne båten, og det er før vi snakker om innkjøp av motor, drev, lakk, interiør, instrumentering og så videre.

 

Når det gjelder valg av motor ville jeg også undersøkt D4 svakhetene nøye. Vi hadde to D4-motorer i vår båt, hvor turboen på den ene motoren røk etter 13 (!!) gangtimer, og totalhavari på den andre motoren etter 102 gangtimer. Båten ble byttet ut med en som har Cummins, og disse går like fint i dag uten et eneste feilslag (ca 400 gangtimer).

 

For all del, det er kult med båt, men det er verdt å ha disse kostnadene i bakhodet. Spesielt ettersom du allerede nå prater om anskaffelse av leilighet. Nå er jeg sikkert for fornuftig og kjedelig, men det får nå så være.  :)

Skrevet

Det er andre tider, definitivt. Pre- 2008 kjøpte jeg båt for 15 lapper, vaska den skikkelig - lakkerte opp, og solgte for 35. Så kjøpte jeg båt for 50. De selges nå for 30. Kan ikke vinne hver gang, men det er glemt uansett når knopmåleren viser 7, skroget krenger og sola skinner  :grin:

Skrevet

Har nok kontakter innen båtmiljøet til at disse utgiftene du nevner blir mer enn halvert ;) har som sagt en kompis med lik båt, så kjenner til utgiftene ved en slik båt.

Har regnet med finansiering, forsikring, båtplass sommersesong, vinteropplagring og drivstoff for et helt år, og da har jeg alikevel god margin til markedsverdi, når jeg rundet den ned til 300 000,-  Når du har en nyoppusset båt, med forholdsvis nye motorer, ny kalesje, nytt elanlegg, nytt gulv osv osv, så bør den fint gå for mer enn 300 000,- så det skal ikke være noe problem ;)

 

Når det er sagt, så er det da et prosjekt som skal bygges over tid, etter at leilighet er i boks ;)

 

Til slutt kan jeg jo nevne at vi aldri har betalt mer enn 250 ,- per døgn på aker brygge for en slik båt :) 

Skrevet

Jeg synes du er litt for optimistisk når det gjelder kostnadene, men så lenge du selv føler du har kontroll så er det det viktigste. Man kan gjerne si mye om markedsverdi, men det er kjøpers marked og det er på en måte begrenset hvor mye en nyrestaurert 1990-modell kan bli verdt.

 

Nabobåten vår var forøvrig en båt i tilsvarende størrelse og alder som det du har kjøpt. Det var båt uten motor, drev og styrekonsoll, men han fikk den "billig". Etter utallige timer og astronomiske summer (500.000kr +) ble den lagt ut for 350.000kr nå i våres (fortsatt halvferdig) og båten ble omsatt for 180.000kr.

 

Når det gjelder havneleien på Aker Brygge må du ha vært heldig, men det er uansett snakk om 500-750kr i havneleie for en helg. Ikke en helt ubetydelig sum det heller. Båt koster, så enkelt er det. Og det blir gjerne vesentlig mer enn det man har budsjettert med - kontakter eller ikke kontakter.  :)

Skrevet

Ser at du synes jeg er optimistisk når nabobåten deres klarte å bruke den summen ja!

Men jeg har regnet ned i hver minste detalj på hva jeg trenger, og eksakt pris på delene, så kommer totalsummen på båten på 260 000,- 

 

Dette er kun byggingen, og så kommer opplag og finans i tillegg, påregnet 20 000 ut sesongen om jeg skulle pusset opp båten i år. 

 

Det er ikke aktuelt å gjøre det så fort, verken økonomisk eller mtp arbeidstimer som må legges ned på så kort tid. Men jeg har regnet på det også, for å få en viss forståelse. For all del, jeg synes det er bra at folk er skeptiske, for det å overbevise en selv om slikt er mye lettere enn å overbevise andre. Så at det blir stilt spørsmål ved det gjør jo bare at man er mer grundig i beregningene :) 

Skrevet

Ble plutselig litt sugen på en Boxster. Har bare kjørt en og det var en S som gikk helt ok greit, men kjøper jeg blir det en 204hk som nok blir noe modifisert etterhvert.

Noen som har erfaring med de og har pros and cons?

 

Og altså, hvis du syns det er en frisørbil så har vi hørt alle de middelmådige vitsene før.

Skrevet

da blir det brått trondheimstur å hente delebiler i helga :P

 

så om noen skulle hatt noe stort/bil fraktet fra østfold til trondheim ish eller på veien mellom der så er det bare spørre ;)

Skrevet

Med litt flaks får man en Z4 for den prisen.

Det er ikke så lenge siden det gikk en Z4 facelift (riktignok med 2.0-motoren) for ~130K.

Skrevet

Aaaltfor dyrt for en slik motor. Får jo fin Z3 med 2.8 til den prisen :)

Får jo nesten ikke 2.8 i hele tatt.

Gjest
Dette emnet er stengt for flere svar.
  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...