Poppy Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 Ja, det skjønner jeg jo. Kan som sagt ikke konkurrere med Ebay (hvem i Norge kan?) med produkter som finnes på Ebay. Får prøve og teste og feile litt mtp priser. Men det kommer endel merkevarer også, som ikke er tilgjengelige på Ebay o.l., da er det større mulighet for "norske priser" og avanse-nivå tenker jeg. Takker uansett for tilbakemelding! Edit: Regner med at frakten koster minst 80 kr. fra Ebay også? Og kjipt å motta defekt vare, ingen returmulighet (med mindre du vil betale norsk fraktpris for utlandssending) og ofte er jo ebayere og ali babere vanskelig å få tak i ved slike situasjoner (snakker bare av erfaring etter flere år med ebay-handel selv). Den Coilover-nøkkelhanken koster 30kr på ebay med gratis frakt, fra kina. Det er selvfølgelig en del ventetid, men det haster vel aldri å få en nøkkelhanke. Om det er problemer med slike ting så er det skjeldent noe problem, det er bare å kontakte selgeren og kreve refund eller at han skal sende en ny og si at han får positiv feedback av deg dersom han gjør det. Jeg synst kanskje 99kr(eksl. frakt) burde være ok for deg å ta for en slik. noekult reagerte på dette 1
Fredrik Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 (endret) Hvis man lurer på hvorfor bakhjulstrekk er artig. Ford og Opel bygget på 60, 70 og deler av 80-tallet mange kule modeller med bakhjulstrekk... https://www.facebook.com/petrolicious/videos/836806999772520/ Endret Oktober 15, 2015 av Fredrik
FredrikE24 Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 (endret) Nøkkelen er "simplisitet", lav vekt og potent rekkefire med minimal responstid Min far begynte selv med en Kadett Rallye(den med bakrute buet innover), den gikk som en BMW 2002Tii visstnok, men etter kappkjøring med en slik fra Fagernes og flere mil sydover på E16, kokte olja på den stakkars Opelen Senere ble det en MK1 Escort, med Mexico-bredding, capri-motor og litt av hvert av motormodifikasjoner, typ porting av topp, gassere, stivere ventilfjærer, høyere komp med andre stempler, smidde deler her og der. Gikk "såpass" at selv Escort rallykassene ikke holdt Uansett.. Vi sitter i bilen sammen på kanon-vinterføre en natt over Nordstrand med vår E39 Var perleføre for oss, men drosjer, forhjulstrekkere og ambulanser sto fast i alle motbakker og snøfonner innimellom. Da begynte han å fortelle om hvordan disse bilene var å jobbe med gjennom svingene.. Var liksom bare å stå på gassen ut svingen og skli den gjennom i stor fart.. Nye biler er for tunge og trege mente fattern.. Noe som i og for seg stemmer.. Disse bilene er kvikke å snu på... Perfekt for rally Morsomt å høre fortellinger fra min mor om den bilen da hun lånte den da min far studerte.. Eller da Mormor og en venninde av henne lånte den(Lett svinghjul, brå clutch, bøtteseter, bråkete eksos.. ja..) på vinterføre. Det tok visstnok en halv dag med øving før ingangsettingsteknikk satt inne og da de reiste av sted spant dem visst bortover i full fart Endret Oktober 15, 2015 av FredrikE24 Fredrik reagerte på dette 1
Fredrik Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 Hehehe... helt genialt. Jeg er dessverre litt for ung til å ha opplevd 70-tallet som ungdom eller ung voksen. Da jeg ble gammel nok til å interessere meg for biler var allerede biler som E21 323i og E28 535i godt etablerte som noe av det kuleste man kunne ha. Vel... helt til en god venn begynte å snakke om Porsche 911, 931, 944 og 928S. For oss ble det etterhvert både og... + Mercedes-Benz, men ikke alle er like heldig stillet. Akkurat Porsche 928S var genial på vinterføre med sin kraftige V8 motor og sperredifferensial, men jeg er tilfreds så lenge det handler om bakhjulstrekk...
noekult Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 (endret) For første gang i dag så jeg noen rase forbi i god tempo (en matt sort W204 med styling, senk og svære felger) for så å bli fulgt etter av politiet (motorsykkel). Tenkte bare "Snaaaaaart..." Og noen hundre meter etter kom blålysa på, og der stod bilen i busslomma med blodrød politimann kjeftende rett i trynet på bilsjåføren... Hahaha, en speeding bro ble tatt i dag... Endret Oktober 15, 2015 av noekult
Robkill Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 Merker fort at e61'n blir en slede på vinterføre, det stopper ikke å skli når det først har begynt! Alt for mye vekt i bevegelse,Ikke at det er plagsomt, bilen kjenner jeg godt nok til å tukle som jeg ønsker uansett
janerik171187 Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 Merker fort at e61'n blir en slede på vinterføre, det stopper ikke å skli når det først har begynt! Alt for mye vekt i bevegelse, Ikke at det er plagsomt, bilen kjenner jeg godt nok til å tukle som jeg ønsker uansett når jeg hadde både e30 og e34 samtidig merket jeg og det. e30'n var mye lettere så skled på en helt annen måte enn den mye tyngre e34'n så foretrakk e30'n e30'n bremsa liksom pent ned bare selv når det var glatt, e34'n merka du liksom gassa på litt når hjula låste seg (selv med abs) fikk følelsen at den gled en ekstra meter eller 2. men har hatt e34 som eneste bil på vinteren og fungerte jo bra det og Marius2002 reagerte på dette 1
Marius2002 Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 når jeg hadde både e30 og e34 samtidig merket jeg og det. e30'n var mye lettere så skled på en helt annen måte enn den mye tyngre e34'n så foretrakk e30'n e30'n bremsa liksom pent ned bare selv når det var glatt, e34'n merka du liksom gassa på litt når hjula låste seg (selv med abs) fikk følelsen at den gled en ekstra meter eller 2. men har hatt e34 som eneste bil på vinteren og fungerte jo bra det og Husker E36en jeg hadde, den var elendig på vinterføre. Bor i øvre bydel i Molde(altså på fjellet) så den bakken fra sjøen og opp merkes godt. Med så lett rumpe som den ble den en slede uten sidestykke. Men splitter nye vinterdekk av annerkjent merke og 40kg strøsandsekker i bagasjerommet gjorde underverker. Fortsatt ikke den beste vinterbilen, men husker jeg tok bakkestart(bratt bakke) og kjørte forbi en Audi A4 som hadde kjørt seg fast. Levde lenge på den gitt, 8år siden nå sikkert. Beste vinterbilen jeg har hatt er uten tvil Hiluxen, men den telles ikke, så da er C1 neste i rekken. Minuset der igjen var at den var så lett så om det var litt ubrøytet snø så lå den å fløt oppå og en gang hang jeg fast ... Velosteren var bare lav og rar på vinteren, men funket den og. Vel vi satser på at xDrive-systemet som jeg har på bilen nå funker bra.
janerik171187 Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 (endret) Kort pajero vintebil på meg i år. Så bør nok ikke sette meg fast med det første Endret Oktober 15, 2015 av janerik171187
FredrikE24 Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 (endret) Jeg synes faktisk E36 er en glimrende vinteregenskaper jeg da? Den har foreløpig ikke sviktet for noen av oss i familien En 316i, kanskje det har noe å si, men har kjørt i snart 15 år på to sett vinterdekk E39n er hakket bedre, den har imponert stort Husker vi kjørte opp bakken utenfor huset uten å merke at det var noe særlig glatt. Noen minutter senere kommer naboen i sin nye XC70, begynner å spinne og sklir bakover og rett i siden på bilen som kom bak Så var det dette med vekt igjen da.. Men en E39 er jo ikke så mye lettere.. Så ja, vet ikke. E36 mener jeg har vært litt uglesett på mange områder, men det er en god bil Det som også imponerer er bunndraget i M43B16.. I mine øyne en svært passende motor i en slik bil. Går jo ikke bra sett iforhold til en 325, men har prøvd en 320 og en 318 og det er skuffende.. Til kjøring i bynære strøk uten altfor mye last er den genial.. Og forbruket? OBCen sier et snitt på 0,65 liter pr. mil. 320i bruker gjerne en del mer! Kjørte Oslo-Valdres med den en gang, med pen kjøring landa jeg på 0,54. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk Endret Oktober 15, 2015 av FredrikE24 bimmerR og Marius2002 reagerte på dette 2
noekult Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 xDrive er supert. Kjørt opp isdekkede bakker med piggfri Det spinner først, så skjønner bilen hva den skal justere og plutselig så er man i gang. Gøy å utfordre firehjulstrekksystemer Jeg kjørte E28en to vintere, var ingen problem det. Behagelig og trygg bil om vinteren! Samme med E30en, selv om rumpa var leken. Marius2002 reagerte på dette 1
Marius2002 Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 (endret) Jeg synes faktisk E36 er en glimrende vinteregenskaper jeg da? Den har foreløpig ikke sviktet for noen av oss i familien En 316i, kanskje det har noe å si, men har kjørt i snart 15 år på to sett vinterdekk E39n er hakket bedre, den har imponert stort Husker vi kjørte opp bakken utenfor huset uten å merke at det var noe særlig glatt. Noen minutter senere kommer naboen i sin nye XC70, begynner å spinne og sklir bakover og rett i siden på bilen som kom bak Så var det dette med vekt igjen da.. Men en E39 er jo ikke så mye lettere.. Så ja, vet ikke. E36 mener jeg har vært litt uglesett på mange områder, men det er en god bil Det som også imponerer er bunndraget i M43B16.. I mine øyne en svært passende motor i en slik bil. Går jo ikke bra sett iforhold til en 325, men har prøvd en 320 og en 318 og det er skuffende.. Til kjøring i bynære strøk uten altfor mye last er den genial.. Og forbruket? OBCen sier et snitt på 0,65 liter pr. mil. 320i bruker gjerne en del mer! Kjørte Oslo-Valdres med den en gang, med pen kjøring landa jeg på 0,54. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk Bra du har gode erfaringer med E36 om vinteren! Jeg liker E36 svært godt og har et ønske om å kjøpe det igjen når økokomien strekker til en bil nr2. De er kjempegode å kjøre , samtidig liker jeg designet. Jeg hadde en 97' 318i.Vi bor på fjellet på nordvestlandet som jeg skrev og er rammet av ganske harde vintre, da er ikke E36 en dugelig vinterbil, men den fungerer fint om man planlegger ruten hjem, som hvor kan jeg kjøre for å unngå å måtte stoppe i oppoverbakke. Det blir en vane og man tilpasser seg dette, likevel har jeg vel aldri spunnet meg helt fast utenom dem ene gangen det ikke var pigger igjen i dekkene bak. Rett ned dagen etterpå å få på nye. Så her i byen er den ikke så god om man ikke planlegger. Men men Endret Oktober 15, 2015 av Marius2002
FredrikE24 Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 (endret) Man må jo naturligvis være komfortabel med å sladde litt for å opprettholde farten i ny og ne, men jeg kan ikke si at feks. Mercedesen min er noe bedre/verre og selv mor kommer sladdende i bakkene innimellom Når det gjelder igangkjøring i bakker etc. Så gjelder vel det stort sett alle biler med tohjulstrekk, har man ikke diffbrems så blir det ofte litt verre. Jeg har ettermontert ASD på min bil, så jeg kan legge inn sperra ved behov. Ikke alltid diff.brems er heldig om man skal ta igang på skrått underlag sideveis feks. Kjørte Transit Connect nærere 50 000km i jobb på to 1,5 år og forhjulstrekk er for meg problematisk på glatt føre.. Så hver sin smak. Var ikke sjeldent jeg kom ryggende i full fart opp bakkene Eneste jeg kunne finne bra med forhjulstrekk var stort sett når man sto med snø oppunder, så kunne man lettere jokke den ut i riktig retning, men man måtte være svært bestemt, litt mishandling fikk den nok innimellom. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk Endret Oktober 15, 2015 av FredrikE24 Marius2002 reagerte på dette 1
Marius2002 Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 Jeg liker at ræven kommer ut i en sving enn at bilen går rett fram, så er det jo mye morsommere med rwd om vinteren. Likevel er ikke fremkommeligheten på topp på hverken e36 eller w202. Jeg har ikke prøvd så mange fwd på vinteren annet enn de to(c1 og veloster) jeg har eid, og da har nok fwd seiret i fremkommelighet, men jeg har vel ikke prøvd nok til å uttale meg.
Fredrik 90 Skrevet Oktober 15, 2015 Skrevet Oktober 15, 2015 Jeg vet ikke med andre eldre BMWer men jeg kan iallfall gå god for E34 på vinterføre, enkel og stabil på glatt vei. Men det er viktig med gode dekk og forholdsvis smal dimensjon, jeg kjører Hakka R2 piggfri som er 195 og synes det fungerer utmerket. Det jeg liker så godt med denne bilen er at hvis f eks hekken begynner å slippe eller skli ut så er den så enkel å hente inn igjen, synes den er veldig letthåndtert til å være såpass gammel og stor bil. Skal man opp veldig bratte og krokete bakker krever det bitte litt planlegging men etter så mange år med bilen nå så vet jeg akkurat hvilke "knep" jeg skal bruke for å få den opp selv de værste bakker. Er utrolig hva gode dekk og bare litt planlegging gjør Akkruat det gjør det litt mer morsomt, å dure av gårde i en moderene BMW med enten firehjulstrekk eller super effektiv antispinn (E diff som F10en har) blir litt kjedelig i lengden. Er en av årsakene til at jeg tviholder på denne gamle bilen da jeg liker å "kjøre bil selv" av og til, noen ganger er det faktisk overraskende digg å komme ifra F10 over i E34 og all dens enkelhet
Anbefalte innlegg