Min 1994 E34 BMW 520IA Shadowline | Alpina B10 4,6 | E61 545i. Tur til Nurburgring

[Mr. Erling]

På 20.9.2019 den 18.47, sveigis skrev:

Trykkluft med forsiktighet har jeg brukt på alle mine med takluke Mr Erling .

Og Fredrik ,veldig enig.

Det å sette seg i en gammel klassiker ,er bare skjønt 😀😀

Men hvor i motorrommet er dreneringsrør?

[Fredrik 90]

Kan dere tenke dere noe mer staselig enn to gamle og tidsriktige 5-serier? Hadde en rask og uformel fotoshoot med @sveigis sin E28 535i her om dagen. Etter å ha satt E34 opp mot G30 på forrige side så var det kult å sette E28 opp mot E34 denne gang. Overgangen fra E28 til E34 er kanskje den mest radikale i 5-seriens historie, men likevel...når man ser disse to ved siden av hverandre så ser man familielikheten. Man kan si mye om BMW, men de er ekstremt dyktige til å beholde sitt design image.

Dette er selve vannskillet mellom Oldtimer og Youngtimer. Begge er klassisk BMW på sitt beste, på hver sin måte 😀

Neste må bli E28 vs G30 tror jeg 👍

[Christer B]

4 timer siden, Fredrik 90 skrev:

Kan dere tenke dere noe mer staselig enn to gamle og tidsriktige 5-serier? Hadde en rask og uformel fotoshoot med @sveigis sin E28 535i her om dagen. Etter å ha satt E34 opp mot G30 på forrige side så var det kult å sette E28 opp mot E34 denne gang. Overgangen fra E28 til E34 er kanskje den mest radikale i 5-seriens historie, men likevel...når man ser disse to ved siden av hverandre så ser man familielikheten. Man kan si mye om BMW, men de er ekstremt dyktige til å beholde sitt design image.

Dette er selve vannskillet mellom Oldtimer og Youngtimer. Begge er klassisk BMW på sitt beste, på hver sin måte 😀

Neste må bli E28 vs G30 tror jeg 👍

Moro å se på bilder og lese teksten på forrige side! e34 er en liten bil i forhold til g30’n. Så da ser man utviklingen i størrelsen... jeg er nok ganske lik deg, er desidert mest glad i gamle BMW’er, men liker også de nyere godt, mtp alt utstyr og utviklingen man får der. 

[sveigis]

Utrolig stilige bilder av bilene Fredrik .😀

E28en er liten kontra e34en ser jeg ,så det skjedde noe der med størrelse osv .

[Fredrik 90]

20 timer siden, Christer B skrev:

Moro å se på bilder og lese teksten på forrige side! e34 er en liten bil i forhold til g30’n. Så da ser man utviklingen i størrelsen... jeg er nok ganske lik deg, er desidert mest glad i gamle BMW’er, men liker også de nyere godt, mtp alt utstyr og utviklingen man får der. 

Hyggelig å høre Christer 👍 Ja der er enormt hvor mye 5-serien har vokst, selv dagens 3-serie er jo jevnstor med E34en. Jeg foretrekker helt klart gamle BMWer, men når det gjelder gamle biler så er jeg også åpen for mye annet også. Er litt mer ensporet når det kommer til nyere biler. Selv om jeg har lært meg å like andre merker også, så klarer jeg ikke å vike bort fra BMW når alt kommer til alt. Du får jo ikke ett produkt som er bedre her.

14 timer siden, sveigis skrev:

Utrolig stilige bilder av bilene Fredrik .😀

E28en er liten kontra e34en ser jeg ,så det skjedde noe der med størrelse osv .

Så bra Jan, kult å se bilene ved siden av hverandre 😀 E28en er litt mindre ja, men det tar den igjen på sjarm og sjel 👍

[sveigis]

På 22.9.2019 den 19.55, Fredrik 90 skrev:

Jeg synes det var en hyggelig tur, vi må ut å lufte bilene litt oftere synes jeg 😀 Vi får ta en vokse kveld i garasjen før du setter den i opplag. Jeg har noe Blue Weis og Fusso jeg skulle fått brukt litt av 😉

Det blir jeg lett med på uten tvil .

En e28 med Swiss vax ,det hadde vært konge 😀

Mye gøyere å holde på med sånn når enn er to .😀

[Fredrik 90]

Dette blir litt for å oppdaterte bare for å gjøre det, da det egentlig ikke er noe nytt å melde. Men får se på det som en status rapport.

Bilen går som en klokke, vi har brukt den nesten hver dag. Vil bruke den så mye som mulig før de begynner å salte veiene, skal ha på vinterdekk men kommer ikke til å kjøre de dagene de salter. Det nærmer seg også vinterdekk, årlig service og vinterstell 😀 

Og når høststormene kommer med mye nedbør, da er det greit å gjemme bilene inne i varm og god garasje. Fordelen med firmabil er at man kan la være å kjøre egen bil de dagene været er møkkete. Da trenger man ikke å vaske så ofte da bilen holder seg ren lenger, samt mindre slitasje på lakk 😀

[Fredrik]

Vedr. forskjellen på E28 og E34 ser man faktisk den best rett fra siden. E34 har et mye mer moderne design og dette ser man best på måten glasshuset er designet med rette vinkler, tynne stolper og store vinduer på E28. E34 var virkelig en revolusjon i forbindelse med 5-serien etter at E12 og E28 (som overordnet bare var en viderutvikling av E12) tilsammen hadde vært på markedet i 15 år. Designmessig er det virkelig snakk om "før" og "etter" der E34 varslet helt nye tider med et grunnleggende design som bare er mindre endret frem til i dag (altså relativt lav front, høyere sidelinjer og en høy hekk)...

Endret Oktober 24, 2019 av Fredrik

[Fredrik 90]

10 timer siden, Fredrik skrev:

Vedr. forskjellen på E28 og E34 ser man faktisk den best rett fra siden. E34 har et mye mer moderne design og dette ser man best på måten glasshuset er designet med rette vinkler, tynne stolper og store vinduer på E28. E34 var virkelig en revolusjon i forbindelse med 5-serien etter at E12 og E28 (som overordnet bare var en viderutvikling av E12) tilsammen hadde vært på markedet i 15 år. Designmessig er det virkelig snakk om "før" og "etter" der E34 varslet helt nye tider med et grunnleggende design som bare er mindre endret frem til i dag (altså relativt lav front, høyere sidelinjer og en høy hekk)...

Man kan nok slå fast at overgangen fra E28 til E34 var den mest revolusjonerende design endringen på 5-serie. Jeg tror nok at mange die hard BMW fans den gangen må ha likt denne overgangen heller dårlig. AMS fra den perioden er full av sinte leserbrev fra oppgitte BMW entusiaster som mener design identiteten ble ødelagt. Det startet med E32 i 1986, så med E34 i 1988. Ikke ulikt dagens diskusjon rundt de store grillene. 

Men mest "bråk" ble det vel når E30 ble erstattet av E36 i 1991 😉

[Fredrik]

Akkurat overgangen mellom E23 og E32 gikk meg litt hus forbi, men overgangen mellom E28 og E34 samt E30 og E36 husker jeg veldig godt. Du har helt rett i din beskrivelse av disse av disse overgangene. Jeg hadde en god venn (vi har dessverre mistet kontakten i dag) hvis far i 1987 kjøpte en helt ny E28 M535i og det er faktisk litt vanskelig å beskrive hvor imponerende denne bilen var på den tiden. E28 M5 var det knapt noen av i Norge og folk flest hadde ikke dyre og fine biler som i dag. Det å kjøpe en helt ny E28 M535i var derfor noe helt spesielt og det var naturligvis også helt spesielt å kjøre bilen. Stort sett var man hurtigere enn alt annet på veien.

Så plutselig kom E34 som var noe helt annet og mye mer moderne. Min venn og hans far (samt de fleste andre med dem) hadde nok aldri regnet med at den nye 5-serien skulle være såpass annerledes. Det er derfor ikke merkelig at mange ble forvirret. 5-serien hadde jo i nesten 15 år sett ut som E28 og slik var 5-serien. E34 var sannelig litt av en revolusjon blandt die hard fansen av 5-serien og BMW.

Nesten værre var det da E36 kom på markedet. Jeg var på den norske avdukningen av modellen på den internasjonale bilutstillingen på Sjølyst (på Skøyen i Oslo) i 1991 og jeg ble ikke imponert. Slik skulle en 3-serie definitivt ikke se ut. Vi var etter E21 og E30 vant til et litt "boksete" design og plutselig var 3-serien strømlinjet og lav. Kvaliteten på interiøret var heller ikke hva vi var vant til fra E30. Det var alt for mye billig plastikk og finishen var også relativt dårlig. Dette ble etterhvert bedre og designet på E36 falt også på plass med tiden.

I dag fremstår E36, E34 og E32 som virkelig klassiske BMW modeller. Jeg savner tiden da BMW modellene så slik ut og tilsvarende også med Mercedes-Benz W201, W124 og W126. På den annen side har få BMW modeller imponert meg like mye som E28 M535i. Kanskje var det mest tidspunktet som var avgjørende som med min egen Porsche 928 S. Disse bilmodellene var på den tiden helt enestående (spesielt i Norge) og dette var nok en viktig del av av det hele. Man var nærmest alene om å ha slike biler og det var utvilsomt ganske kult...

Endret Oktober 25, 2019 av Fredrik

[Fredrik 90]

Ble litt høst stell i dag. La på litt voks, behandla shadowlinen litt og bytta emblemet foran.

Har hatt dette liggende lenge nå, men det er jo det å ta seg tid til å kjøre det da..

Som dere ser så er dette noe som trengtes å byttes..

Sånn 😀

Så fant jeg frem en gammel kjenning 😎 Denne begynner å bli noen år nå, men har slitt med å få brukt den opp. 

Så fælt det ser ut når voksen er lagt ut, ble topp resultat når jeg polerte den av. Lyset i garasjen er for dårlig til at man får sett noe. Men lakken ble silkemyk igjen, nydelig å stryke fingrene over 🤩

Suste på med Owatrol på alt av sorte detaljer

Vi må stelle godt med de gamle sånn at de blir enda eldre 👍

[Fredrik 90]

Og da kom vinterdekkene på, en dag før første søndag i advent 😀 Noe tidligere er ikke nødvendig, enten så regner det eller så er det helt tørt på veien. Blir verre når vi kommer ut i Januar.... Jeg liker egentlig å sette på vinterdekka, de er så utrolig myke og stille å kjøre med. Det er jo kjedelig med kapsler, men som jeg har sagt tusen vis av ganger...dette skal være tidsriktig. På 90 tallet var det vanlig med kapsler på vinterfelgene.

Det drar seg mot service også nå snart, samt EU kontroll igjen utpå våren. Jeg synes ikke det var lenge siden sist jeg hadde EU..

[Fredrik]

Jeg liker akkurat de kapslene og tenker at stuket på bilen faktisk er ganske fint og tidsmessig riktig (som du nevner). BMW designet i alle fall ordentlige kapsler i motsetning til standardkapslene på f.eks Mercedes-Benz W124. Man kunne imidlertid kjøpe finere kapsler til W124, men de var temmelig dyre. Når sant skal sies har jeg ingen problemer med stålfelger hvis bare kapslene er OK...

Endret November 30, 2019 av Fredrik

[Rune-K]

Husker godt når jeg kjørte 525Ix og satt på vinterhjulene. 16" stålfelg med tilhørende kapsler. 16"  kapsler ser veldig stort ut før de er monterte, svære som serveringsfat.

Ellers så har jeg litt sansen for de kapslene som MB brukte på bl.a. W123, de som var lakkerte i bilens farge. Det synes jeg var stilig.

[Fredrik 90]

23 timer siden, Fredrik skrev:

Jeg liker akkurat de kapslene og tenker at stuket på bilen faktisk er ganske fint og tidsmessig riktig (som du nevner). BMW designet i alle fall ordentlige kapsler i motsetning til standardkapslene på f.eks Mercedes-Benz W124. Man kunne imidlertid kjøpe finere kapsler til W124, men de var temmelig dyre. Når sant skal sies har jeg ingen problemer med stålfelger hvis bare kapslene er OK...

Ja jeg synes disse er veldig greie, de er tidsriktige og har mest trolig fulgt bilen siden den var ny. Stålfelgene er også orignale med BMW trykt inn samt dato 1994. Helt ok å kjøre på, men på nyere biler foretrekker jeg alufelger 😀

16 timer siden, Rune-K skrev:

Husker godt når jeg kjørte 525Ix og satt på vinterhjulene. 16" stålfelg med tilhørende kapsler. 16"  kapsler ser veldig stort ut før de er monterte, svære som serveringsfat.

Ellers så har jeg litt sansen for de kapslene som MB brukte på bl.a. W123, de som var lakkerte i bilens farge. Det synes jeg var stilig.

De felgene til W123 var ganske unike ja, de var vel heller ikke av plast slik alle kapsler er i dag. Men nå snakker vi jo om en tidsperiode hvor nesten ingen biler hadde alu felger.