EU kontroll, vanskelighetsgrad

[mrkzie]

Hei. Har nettopp hatt bilen inne til EU kontroll og fikk en del feil. Liker og skru på bil og googler/youtuber alt.

Lurer generelt på vanskelighetsgrad på disse jobbene som må gjøres og hva som bør byttes samtidig som jeg evt gjør disse endringene.

Bilen er en BMW E87 120D 2004 modell med 163hk.

 

Takker på forhånd for all hjelp!

[Otis]

Jeg vil si at bremserør kan være det største problemet. For det kan innebære demontering av en hel del ting. Feks drivstoff tank. Jeg vet ikke om 1 serien har rør som går over der, men det ser du sikkert selv.

Ellers synes jeg det er helt overkommelig å fikse selv. Bør gå under 8 timer på alt, for en som skrur litt selv.

Delekost kan bli 8000,- vil jeg anta. Har ikke sjekket priser i det hele tatt.

[mrkzie]

3 minutes ago, Otis said:

Jeg vil si at bremserør kan være det største problemet. For det kan innebære demontering av en hel del ting. Feks drivstoff tank. Jeg vet ikke om 1 serien har rør som går over der, men det ser du sikkert selv.

Ellers synes jeg det er helt overkommelig å fikse selv. Bør gå under 8 timer på alt, for en som skrur litt selv.

Delekost kan bli 8000,- vil jeg anta. Har ikke sjekket priser i det hele tatt.

Er det bare og bytte del for del da isåfall hvis jeg søker det opp gjennom Koed feks?
 

Når jeg bytter alle disse delene som står her i listen på EU kontroll, er det noe annet som bør byttes samtidig som har sammenheng med dette? Hvis du skjønner hva jeg mener😄

 

 

[Otis]

Mulig at du burde se på andre deler til støtdemper/fjær når du uansett skal av med det. Feks topplager, støvkopper osv.

Ellers må du sjekke om du kan bare bytte nipler på caliper/bremsesylinder, eller om caliper må skiftes.

[Rune-K]

Det virker vel overkommelig det der men man bytter selvfølgelig fjærer og eventuelt dempere i par på samme aksel. Hvis du ikke vet hvor gamle støtdemperne dine er så ville seg byttet de samtidig. Jeg regner ca. 100 000km på et demperpar.

Bremserør kan være en ordentlig drittjobb. Mulig du kan skjøte de, det må du nesten undersøke selv.

[mrkzie]

6 minutes ago, Rune-K said:

Det virker vel overkommelig det der men man bytter selvfølgelig fjærer og eventuelt dempere i par på samme aksel. Hvis du ikke vet hvor gamle støtdemperne dine er så ville seg byttet de samtidig. Jeg regner ca. 100 000km på et demperpar.

Bremserør kan være en ordentlig drittjobb. Mulig du kan skjøte de, det må du nesten undersøke selv.

Skal ta av og se hvordan det ser ut på punktene de har notert, så får jeg finne ut hva jeg trenger. Kommer med ny oppdatering ila neste uke😊

[laffe]

Den lekkasjen på bremsesylinder rundt nippler antar jeg også kan skyldes de slangene du likevel må bytte på foraksel. Så ville byttet slangene først og sett om det fortsatt er lekkasje. Evt. sjekke som Otis sier om det går å bare bytte nipplene hvis det ikke hjelper å bytte bare slangene. 

Ellers er det bremserørjobben, som og andre skriver over, som virker verst i mine øyne. Men har du en fin og varm plass å skru så kan man jo bare ta tiden til hjelp. 

Endret Februar 12, 2021 av laffe

[Basse Lusk]

Be om et spesifisert tilbud fra verkstedet, så får du en liste over delene du trenger.

Når det gjelder tidsbruken, så tror jeg du skal gange antatt tidsbruk for en kyndig amatør, med 3 for en som ikke har gjort dette før. Regn med mye banning og steiking, og en del sår her og der, noe på grunn av skruingen, andre selvpåført på grunn av frustrasjon underveis.

[mrkzie]

23 minutes ago, Basse Lusk said:

Be om et spesifisert tilbud fra verkstedet, så får du en liste over delene du trenger.

Når det gjelder tidsbruken, så tror jeg du skal gange antatt tidsbruk for en kyndig amatør, med 3 for en som ikke har gjort dette før. Regn med mye banning og steiking, og en del sår her og der, noe på grunn av skruingen, andre selvpåført på grunn av frustrasjon underveis.

Takk for tips, skal prøve og gjøre det. Regner med det blir en del tidsbruk ja, men blir permittert fra jobben om 1 uke. Da har jeg 12 uker og jobbe på. Skal få med en kompis som har litt bilerfaring så håper det går bra.

[E.C.]

Det er ofte ting man ikke tenker på i det hele tatt som ender opp med å stjele mest tid. En gang bytta jeg drivstoffrør på en Audi, disse var så rustne at det ene knakk under sin egen vekt da festet var fjernet. Det jeg brukte mest tid på? Fester/clips. Det var en slags skumpute i festene som gikk rundt rørene, denne satt i en slags metallklamme festet til selve bilen, x 10. Først brukte jeg masse tid på å løsne disse, så på å få ut gammel rust og dritt fra dette skummet (jeg regnet jo ikke med at jeg skulle ha noe nytt her), videre tok det uendelig med styrke å prøve å dytte det inn med skrutrekkeren, for jeg hadde ikke noe bedre "spesialverktøy". Det er lett å være etterpåklok og finne på løsninger i etterkant og alt man kunne ha gjort, men står man der for første gang så tar det fort tid. 

[*MrB*]

Skulle bytte bremserør på en E46 en gang. De gikk selvsagt over tanken. Endte opp med å røske de ut, og legge nye rundt. Ikke helt etter boken, men det ble slik når jeg ikke var forberedt eller fant motivasjon. 
 

Bytte fjærer, dempere og stag er kurant. 

[mrkzie]

Hei igjen. Har vært og skrudd av dekkene på plassene det skulle være noe skade. Legger ved bilder.

Bilde 1-2:

Stabilisator, alvorlig stor slakk i kule, Høyre, Ytre, 1 aksel. Blir det denne jeg har avbildet eller sikter de til stabilisatoren som går tvers over? 
 

Bilde 2-3:

Slange/porøs sprekt begge sider, har avbildet slangene. Er det bare og kjøpe ny bremseslange fra bremsene og opp til punktet det avsluttes? 

https://koed.no/no-no/catalog/diagram/34_1400/1/48925?vin=WBAUG510X0JU05248
Blir vel del 5 der?

Bilde 4-9:

Videre så har jeg bilde av bremserør som jeg klarte og se fra hjulbuen. Så ut som røret så svart ut og greit ut innover, må ta en nærmere titt neste gang. Så ut som det var korrodert rundt der den kobles til. Se bilde. Hvis det bare er dette, er det noe enkel fix eller må det ny rørbit på?

 

Bilde 10-12:

Neste er fjæra som er knekt i toppen? Ser sånn ut iallefall. Kjøper vel bare en ny fjær. Litt usikker på hvordan størrelse det skal være, men ser ut som 350 mm er det som er normalt..? Tenkte forsåvidt og bytte disse  gummigreiern rundt støtdemperen. Er det noe mer som burde byttes samtidig?

 

Bilde 13-15:

Så ikke noe spesiell lekkasje rundt noe sted, vet ikke om jeg så helt rett sted. Var litt vått rundt en liten nippel som holder fast bremseslangen. Vet ikke om det er dette de sikter til?

 

Takk på forhånd til alle som gidder ta seg tid til og hjelpe!
 

Endret Februar 14, 2021 av mrkzie

[mrkzie]

Kjapt spørsmål itillegg; ser ut som bremseslangen der det angivelig lekker, er koblet på der man «bleeder» bremsene. Er dette rett eller skal slangen tilkobles ett annet sted? Så på høyre side at slangen var koblet på baksiden og ikke på blødeskruen.

[laffe]

1 time siden, mrkzie skrev:

Kjapt spørsmål itillegg; ser ut som bremseslangen der det angivelig lekker, er koblet på der man «bleeder» bremsene. Er dette rett eller skal slangen tilkobles ett annet sted? Så på høyre side at slangen var koblet på baksiden og ikke på blødeskruen.

Hvis det er det siste bildet ditt du tenker på: Er det ikke bare kabelen til slitasjevarsleren som er festet til nipplen du ser? (og som går videre forbi nipplen) Ser jo ut som det er festet en bremseslange på baksiden i tillegg. 

[mrkzie]

Fikk tilbud fra de som gjorde EU kontroll idag. Fikk da dette tilsendt: