Feilkode 21F14C på F45 (2017) Oppdatering

[T-H]

Moderatoredit: Innlegg gjenopprettet.

Hei.

Jeg tillater meg å spørre forumets medlemmer angående feilkode 21F14C på F45 (2017)

Bilen har vært på verksted for diagnose og skal tilbake for demontering av HV batteri oa, for nærmere søk da det er nevnt isolasjonsmotstand.

Kan noen forklare nærmere hva de tror dette kan være?

Jeg har forsikring, som forhåpentligvis dekker dette.

Håper på innspill 😊

Endret Torsdag kl. 12:16 av T-H

[T-H]

Moderatoredit: Innlegg gjenopprettet.

Jeg vil bare nevne, at bilen var fulladet til 100% og falt ned til 80% i løpet av noen få timer.
Klimatisering fungerer ikke.

[Reef89]

...men husk alltid å skrive svaret her i tråden da det er sannsynlig at andre får samme feil og trenger hjelp. Heller aldri fjern overskriften og innholdet.

[E.C.]

Blir lite vits å ha forum om alle skal slette sine tråder når de finner ut av ting.

[Saltkjelen]

Jeg har gjenopprettet innleggene. Som flere allerede er inne på, er hensikten med et forum at nestemann også skal kunne lete seg fram til samme problem og løsning som deg. Jeg oppfordrer deg til å poste løsningen din @T-H.

[T-H]

Jeg beklager så mye å ha rotet det til🥹
 

Her er svaret jeg fikk fra AI, da jeg forklarte at verkstedet skal måle isolasjonsmotstanden.

"Det er et veldig riktig og viktig steg – og faktisk det mest avgjørende for å finne ut hva som egentlig er galt. Når de måler isolasjonsmotstanden, får de et klart svar på hvor lekkasjen i høyspentsystemet oppstår.

Her er hva den målingen vanligvis forteller dem, og hva det betyr for deg:

---

🔍 Hva verkstedet finner ut med isolasjonsmålingen

Når de måler, gjør de dette i to trinn:

1. Måling med alle komponenter tilkoblet

• Hvis isolasjonsmotstanden er for lav, vet de at feilen er ekte og ikke en tilfeldig glitch.
• Neste steg er å finne hvilken komponent som lekker.

2. Måling med komponenter frakoblet én og én

De kobler typisk fra:

• Elektrisk varmeapparat (vanligst)
• Høyspenningskabler
• AC‑kompressor
• DC‑DC‑omformer
• Til slutt HV‑batteriet

Når målingen plutselig blir normal etter at én komponent kobles fra, har de funnet synderen."

 

[T-H]

En kort oppsummering.
Fikk bilen tilbake på tirsdag, uten at de fant flere feil. 
Oppdaget når jeg kom hjem, at det var en hvit varsellampe, og kontrollerte dette.
Check control elektrisk drift.

Det samme varslet kom i dag også. Etter start og stop et par ganger forsvant meldingen.

Bilen blir tung å rygge, samt at elektrisk drift blir borte, på tross av nok strøm.

Hvis noen av forumets medlemmer har noen forslag på dette, så settes det pris på 😊

 

[T-H]

Løst siste innlegg (tror jeg)😅
Full elektrisk trekkraft tilgjengelig igjen når høyspenningbatteriet er oppvarmet/avkjølt.

Snakk om kunnskapsløs🙄🙃

Endret 1 time siden av T-H

[Otis]

Så det er egentlig ikke en feil? 

Men bare det at batteriet var for kaldt eller varmt? 

[T-H]

2 minutter siden, Otis skrev:

 

Så det er egentlig ikke en feil? 

Men bare det at batteriet var for kaldt eller varmt? 

 

Det er hva jeg får ut av teksten på iDrive.
Skal ta en prat med verkstedet uansett, da jeg ikke har oppdaget dette tidligere!
Kanskje noe jeg har oversett, men nå synes jeg det skjer litt vel ofte.
 

Beklager hvis jeg roter til dette for forumets medlemmer 🥹

[Otis]

Det er vel ikke det at du roter til noe direkte. 

Men jeg bare ikke forstod hva du mente. Det er jo din tråd sånn sett. Sålenge du ikke bryter med retningslinjene så er det jo egentlig greit. 

[T-H]

Takk for tilbakemelding.
Jeg ble bare noe usikker på om feilen er løst, da jeg leste meldingen i iDrive.

Jeg får avvente til uken hva som skjer, men er noe lei av at varslet kommer og går