Nytt batteri, 80ah til 95ah

[F25x3]

Hei,

sønnak 80ah agn start-stop er defekt. Tenkte bytte med 95ah Biltema batteri, men beholde 80ah som registrert batteri for å unngå koding. Slipper da konfigurere om fra 80 til 95 ah som man ikke kan gjøre med ista, slik jeg forstår det.
Blir det trøbbel?

Eller jeg kjøper et 80ah agm fra Biltema, når jeg valgte skiltnummer kom ikke dette batteri som alternativ. Det er vel ryddigste løsning. 

Endret Januar 29 av F25x3

[Otis]

Det er ingen som kan konkludere helt 100%.

Men.

Dette med kapasitet på batteriet er for at bilen skal kunne lade batteriet riktig. For dette kalkuleres av bilen, mht gjenværende batteri kapasitet etter bruk. Alt dette registreres av bilen selv.
Men iom ingen har inne har all fakta på hvordan dette fungrerer, så vet ikke 100% sikkert hva som skjer om du ikke koder om.
Det er selvsagt spekulering at du da kan få kortere levetid på ditt nye batteri.

[Haug530D]

Burde gå fint det, er verre om man setter inn ett batteri med mindre AH da vil det bli overladet som i værste fall kan føre til eksplosjon.

[mr.pingu]

Anbefaler likevel å kode riktig kapasitet fordi vi kan ikke måle hvor mye prosent en batteri men bare spenning.  Kapasitet og spenning henger sammen i en kurve som @Otis forklarte her ovenfor.

Men det er ingen direkt fare ved å sette inn en større batteri men den skal aldri blir overladet som @Haug530D forklarer.
 

Levetiden kan bli påvirket. AGM er litt annerledes enn Li-ion hvor det er faktisk lønnsomt for levetiden å bare lade til 80% men AGM trives best når den er ladet til 100% så det blir ikke for mye sulfat. Ved å lade den bare til 80% er det sjans at sulfaten som dannes ikke fjernes og kapasitet og levetiden blir redusert. 
AGM fjerner sulfat i «absorption phase» av ladingen som er de siste 10%.

 

Mener man kan endre batteri type og kapasitet i ISTA under Conversion/Retrofit. 

Endret Januar 29 av mr.pingu

[F25x3]

Til min forskrekkelse så sa ista at det var et 90ah batteri som var montert der tidligere. Måtte da registrere mitt nye som 90ah selv om det er 80ah. 
Takk for tilbakemeldinger, må se om jeg kan få programmert batteriet riktig, må bare sette meg inn i hvilket program det er snakk om. Bruker Otis sin vm (win7) så programmet ligger kanskje der 😊

[Otis]

Det gjør det faktisk. Bruker da NCS. Mener det ligger inne en guide også. Evt ligger på det google driven min også.

[E.C.]

2 hours ago, Haug530D said:

Burde gå fint det, er verre om man setter inn ett batteri med mindre AH da vil det bli overladet som i værste fall kan føre til eksplosjon.

Of things that will never ever happen this will never ever happen the most.

Det er samme ladespenninger så lenge batteritypen er lik (agm/wet) og BMW styrer spenninga i stor grad etter temperaturen ute, som er ca. batteritemperaturen. Kapasitet i sammenheng med hvilespenning forteller hvor mye et normalt batteri har igjen av futt. Hvis IBS merker at forbruket og hvilespenninga ikke henger helt sammen er det fort gjort å få både feilmeldinger, bilens antagelse om at batteriet snart er ferdig og utkobling av komponenter. Eksplosjon derimot skal du slite med å få. 

Det greieste er selvfølgelig å gjøre registreringer riktig.

[Haug530D]

4 minutter siden, E.C. skrev:

Of things that will never ever happen this will never ever happen the most.

Det er samme ladespenninger så lenge batteritypen er lik (agm/wet) og BMW styrer spenninga i stor grad etter temperaturen ute, som er ca. batteritemperaturen. Kapasitet i sammenheng med hvilespenning forteller hvor mye et normalt batteri har igjen av futt. Hvis IBS merker at forbruket og hvilespenninga ikke henger helt sammen er det fort gjort å få både feilmeldinger, bilens antagelse om at batteriet snart er ferdig og utkobling av komponenter. Eksplosjon derimot skal du slite med å få. 

Det greieste er selvfølgelig å gjøre registreringer riktig.

Tja kanskje satt litt på spissen der og gjelder nok helst vanlige vannfyllte batteri, men det er viktig

 

https://www.bimmer-tech.net/blog/item/115-bmw-battery-replacement-and-registration

[teerex]

Jeg gikk ned fra 105 Ah til 90 Ah AGM. 92Ah fra Biltema.Var greit å endre/retrofit med skanneren. Det går ikke å velge noe mindre enn 90 (eller større enn 105) sånn uten videre.

Endret Januar 29 av teerex

[teerex]

Husket visst feil der, det er litt flere alternativer å velge. Men ikke 92 eller 95 Ah AGM. Her fra en annen E70.

Endret Januar 29 av teerex

[F25x3]

En liten oppdatering, det gamle batteriet ladet jeg med Biltema lader og vintersymbol (agm/kulde). Ferdig ladet var spenning 12,6V og 3 dager senere er spenning 12,55V. Det er ikke koblet til noe.

Målte spenning (i motorrom) på det nye batteriet både med bilen åpen og låst, 12,2V. Jeg ladet det nye batteriet med samme lader og en ctek lader etter langtur. Nå har bilen stått stille i 3 dager. Er ikke det for lav spenning for et nytt batteri og betyr det at det muligens er en lekkasje et sted? Eller trekker bil strøm så lenge den ikke ‘sover’?

Endret Tirsdag kl. 11:49 av F25x3

[Otis]

For batteriet i bilen, så høres det ikke galt ut, mtp at bilen faktisk belaster batteriet litegrann, når du låser opp og igjen.

Ang batteriet ditt som nå står ubelastet, så indikerer det veldig lite. Om ingenting i det hele tatt.
Det må ha vært belastet for å få noen konklusjon.

[Haug530D]

1 time siden, F25x3 skrev:

En liten oppdatering, det gamle batteriet ladet jeg med Biltema lader og vintersymbol (agm/kulde). Ferdig ladet var spenning 12,6V og 3 dager senere er spenning 12,55V. Det er ikke koblet til noe.

Målte spenning (i motorrom) på det nye batteriet både med bilen åpen og låst, 12,2V. Jeg ladet det nye batteriet med samme lader og en ctek lader etter langtur. Nå har bilen stått stille i 3 dager. Er ikke det for lav spenning for et nytt batteri og betyr det at det muligens er en lekkasje et sted? Eller trekker bil strøm så lenge den ikke ‘sover’?

Det beste er å kople batteri ifra bil og la det stå en 10 minutter for deretter og sjekke det helt ubelastet, ett helt friskt batteri skal vise 12.6/12.7V

 

Endret Tirsdag kl. 12:57 av Haug530D

[E.C.]

Du må måle under like betingelser. En nettopp vekket bil vil fort trekke litt strøm, såpass at batterispenninga kan falle 0,3-0,5 volt. Åpent eller låst har ikke mye å si, men man må passe på at man ikke vekker bilen ved å ta opp panseret, spesielt om det er en alarmbryter som får med seg at det går opp. Skal jeg måle hvilespenning på batteri i bil lar jeg panseret stå åpent, evt legger noe i mellom låsen så det ikke går igjen og lar det stå til dagen etter jeg.

[F25x3]

Takk for oppklaring 😊