Bmw E91 318 i på tur ..Elektrisk feil ?

[sveigis]

Da må man ha hjelp her .

Vår trofaste e91 begynte virkelig og skape seg igår kan man si …

Startet bil ville ikke i gir og får varsel et tannhjul .

Bilen er fryktelig ustabil og såvidt går samtidig så går kjølevifte for fullt .

Etter mange startforsøk så får jeg bil i gir men såvidt går fremover og stopper .

Finner frem voltmeter og her pendler det vilt mellom 9 og 15/16 volt ..

Legger frem bildene av feilkodene her og mistenker de to før dynamo at de må være følgefeil .

I og med volt løper løpsk ,så må det vel være dynamobasert eller spenningsregulator ?

Jording ?

Her inne er det mange flinke som sikkert kan hjelpe til .

Feilkodene :

Og da denne som tyder på noe dynamo greier :

Igjen noen som kan guide meg tilbake til frisk 318 ?

[Haug530D]

Kan jo muligens virke som en defekt spenningsregulator og at du derfor får disse andre feilmeldingene som en følgefeil, dynamo skal jo ligge i området 13.8-14.4V

Eventuelt dårlig jord.

 

Endret i går, 17:30 av Haug530D

[sveigis]

1 time siden, Haug530D skrev:

Kan jo muligens virke som en defekt spenningsregulator og at du derfor får disse andre feilmeldingene som en følgefeil, dynamo skal jo ligge i området 13.8-14.4V

Eventuelt dårlig jord.

 

Stemmer det ja og som jeg og tenker .

Var  nå  ute igjen og idag fikk jeg feil på alt omtrent 😩😂

Snakket med en nå og fortalte alt til han ,han sier sjekk kabler bak ved battteri for de har en tendens til og være råtne på disse bilene og da kan dynamo jobbe visstnok ,så sjekkes ut imorgen og selvsagt jording som du nevner .

 

[Haug530D]

55 minutter siden, sveigis skrev:

Stemmer det ja og som jeg og tenker .

Var  nå  ute igjen og idag fikk jeg feil på alt omtrent 😩😂

Snakket med en nå og fortalte alt til han ,han sier sjekk kabler bak ved battteri for de har en tendens til og være råtne på disse bilene og da kan dynamo jobbe visstnok ,så sjekkes ut imorgen og selvsagt jording som du nevner .

 

Ja, det er nok likt både på 1 serie og 3 serie av denne generasjonen at kabler og jording er en svakhet.

[mr.pingu]

Så mye volt tyder på gåen spenningsregulator. 

Om kabler er gåen kan man gjerne måle spenning fra forskjellig punkter i bilen, fe eksempel spenning mellom + på batteri og jording på motor. Evt også omvendt, 12V+ i motorrommet mot minus på batteri. 

 

Om spenningsfallet mot batteriet er mye kan det tyde på dårlig kabel.

[sveigis]

9 timer siden, Haug530D skrev:

Ja, det er nok likt både på 1 serie og 3 serie av denne generasjonen at kabler og jording er en svakhet.

Ja er det så må sjekke det ut på denne og .

Eneste jeg minnes er jo at jeg synes og huske at de så hele ut når jeg hold på i sommer me rust .

 

9 timer siden, mr.pingu skrev:

Så mye volt tyder på gåen spenningsregulator. 

Om kabler er gåen kan man gjerne måle spenning fra forskjellig punkter i bilen, fe eksempel spenning mellom + på batteri og jording på motor. Evt også omvendt, 12V+ i motorrommet mot minus på batteri. 

 

Om spenningsfallet mot batteriet er mye kan det tyde på dårlig kabel.

Ja som sagt så er det jo mye som tyder på mtp regulator .

Det som er rart eller kanskje det bare sånn ,men når bil sviver så har den jevn spenning bak på batteri mens foran på pluss punktet logrer det mellom nå 9 og 17 volt 

[Rune-K]

1 time siden, sveigis skrev:

Det som er rart eller kanskje det bare sånn ,men når bil sviver så har den jevn spenning bak på batteri mens foran på pluss punktet logrer det mellom nå 9 og 17 volt 

Det høres veldig ut som dårlige ledninger. Gjør som @mr.pingu sier og sjekk spenningen mellom pluss på batteri og pluss i motorrommet også gjør du det samme mellom minus på batteriet og gods på dynamoen. Begge steder skal vise tilnærmet 0 volt.

[sveigis]

1 time siden, Rune-K skrev:

Det høres veldig ut som dårlige ledninger. Gjør som @mr.pingu sier og sjekk spenningen mellom pluss på batteri og pluss i motorrommet også gjør du det samme mellom minus på batteriet og gods på dynamoen. Begge steder skal vise tilnærmet 0 volt.

Skal ut og se senere akkurat nå null motivert og sofaen er god fremdeles ..

[*MrB*]

14 hours ago, sveigis said:

Snakket med en nå og fortalte alt til han ,han sier sjekk kabler bak ved battteri for de har en tendens til og være råtne på disse bilene

Ja. Dette er kjent feil på både 1 og 3-serie fra denne perioden Kablene på utsiden av batterikasse kan være helt ødelagt, selv om det ser fint ut på innsiden.

[mr.pingu]

Om spenningen er bak stabilt som samsvarer ikke foran, da er det nesten sikkert dårlig kabel. 

Dynamoen går vill foran, men "når" ikke bak så IBS sender signal til dynamo at den må øke spenningen enda mer men får det ikke «sett» den forventet spenning ved batteriet.

Siden dårlig kabel er visst vanlig på disse biler ville jeg sjekket det først.
Alternativ teori er at det er selve spenningsregulatoren som er gåen. 

Symptomene kan være ganske likt når man bare måler «foran»

[sveigis]

5 timer siden, *MrB* skrev:

Ja. Dette er kjent feil på både 1 og 3-serie fra denne perioden Kablene på utsiden av batterikasse kan være helt ødelagt, selv om det ser fint ut på innsiden.

Er akkurat det det er og nå snakket jeg med en bekjent som hadde samme problem ,nærmest og her var kabel ødelagt .

 

4 timer siden, mr.pingu skrev:

Om spenningen er bak stabilt som samsvarer ikke foran, da er det nesten sikkert dårlig kabel. 

Dynamoen går vill foran, men "når" ikke bak så IBS sender signal til dynamo at den må øke spenningen enda mer men får det ikke «sett» den forventet spenning ved batteriet.

Siden dårlig kabel er visst vanlig på disse biler ville jeg sjekket det først.
Alternativ teori er at det er selve spenningsregulatoren som er gåen. 

Symptomene kan være ganske likt når man bare måler «foran»

Ja jeg skal få sjekket opp alt dette nå fortløpende og takk for tips her så langt 😊😊🙌