Ron Jeremy

Det kommer, 225eX er jo "samme" bil som X1. Jeg skal teste X1 i November, forventer et stort skritt opp ifra E84.

Aktive seter er ikke melk og brød Lasse. Hadde det i en E39 en gang, festlig men ikke noe man "brukte". De er sikkert mer utviklet til E60, eller er det F10 seter som du har lyst til å teste? Disse hadde en heftig pris husker jeg. Hvordan har bilholdet med en aldrende E60 vært, har det blitt mye påkost gjennom årene?

M2 har virkelig blitt stilig. Håper ikke det er en (altfor) begrenset produksjons av disse. Ser man M2 ved siden av 1M ser sistnevnte bare rar og fæl ut. M2 er en betydelig model fra BMW, resultatet har blitt fantastisk!

Ifht miljø og endring. Det blir ingen markant endring før det er absolutt nødvendig, utviklingskostnader og utvikling koster penger for produsentene. Jeg tror neppe vi skal avskrive dieselen, men det krever nok "smartere diesel" hvis det fremdeles skal bli satset på i fremtiden. Men "skandaler" som dieselgate fører unektelig til en politisk markering. Frankrike har vel antydet av dieselen skal koste det samme som bensinen. Selv går jeg å kikker på en potensiell nr 2 bil med M52/54.

Stemningsbilde ved hjelp av Roar.

Dette har pågått litt for lenge nå, Norske prestisjeprosjekt blir outsourcet til land som har vesentlig lavere time og produksjons konstnad. Dessverre er kvaliteten også deretter. Hadde et par kollegaer på Goliath i forrige uke. Kompleks plattform med ekstreme problemer ifht kvalitet, HMS og orden. Denne er bygd i sør Korea, sikkert billig - men avviket ifra stipulert kostnad til ferdigstillelse blir ekstrem. den er heller ikke i nærheten av å få opp "first oil" etter planen, kostnadene bare renner ut, dyrt å gjøre det billig, spesielt under et slikt klima. Rimelig trygg på at et i utganspunktet "dyrt" Norsk prosjekt, prosjektert og bygd i Norge hadde hatt vesentlig høyere kvalitet og orden - og blitt ferdig til rett tid. Kosten hadde nok også vært sammenlignbare sett under ett.

Mazda har gjort mye bra i det siste (les: kopiert designelementer skamløst ifra visse brands og senket prisen til Korea nivå) Imidlertid syns jeg MX5 fungerer best som en nedstrippet no nonsense bil. Dette her beveger seg ut i noe annet og det fungerer svært dårlig, ikke min kopp te i det hele tatt.

Lyden av den E46 CSL'n... Magisk! Slett ikke dumt å høre den mektige V10'ern heller. Fin oppsummering det der.

Dette ble bra Ole! Alltid likt de felgene, er de til E38 orginalt?

Helt enig, de naturlige konkurrentene har en toppmodel i dette segmentet, så litt spesielt at ikke BMW kommer med et svar.Mulig de mener at Alpina her kommer til sin rett? Jeg tror neppe vi har sett alle motoriseringene til G11, en V12 bør dukke opp, samt et par features som heller ikke har blitt fokusert nok på. Ellers blir det nok av nyheter fremover. Ellers tror jeg det kommer mye spennende fra BMW fremover, M har blitt melk og brød, skal man ha toppmodellen er det GTS evt CSL som gjelder, slik som MB sin black series. Etter å ha sett VW sitt avskjedigelse av sin legendariske styreleder (ansvarlig for å blåse liv i Bugatti og andre morsomheter) bli erstattet av en økonom, blir det kanskje mindre festlig fra den kanten også?

Først og fremst, jeg har kjørt E84 i halvannet år og med 20 år bak et utall BMW'er, er nok dette den jeg vil savne minst. La meg heller komme med et lite innspill: BMW 225XE. Der hvor "fornuft" møter interresse? Bør bli priset på en fornuftig måte og har den smått glimrende B38 ombord. Skal teste denne snart selv. Ellers er det vanskelig å diskutere et fornuftig bilhold på en entusiastside som nettopp dette er. Entusiaster "føler" mer for bilen en ren praktisk nytte. Bil er såvidt dyrt i Norge at å bruke store summer på slikt - er vanskelig å rettferdigjøre ovenfor seg selv og familien. Dessverre kjenner jeg at jeg begynner å bli såvidt "voksen" (41) at jeg begynner å tenke slikt og det kræsjer med egeninterressen ved bil. Og dessverre er ikke vårt kjære merket noe "melk og brød" merke heller, hva gjelder prisnivå eller kvalitet. Er det transport man trenger, blir det vanskelig å diskutere på en fornuftig rasjonell måte her inne. Som en liten annekdote spilte jeg ut et kort igår for min samboer om bil nr 2. Selvsagt titter jeg da på herligheter som E46 og E39, flotte klassiske BMW som fremdeles gir mye kjærlighet til dens sjåfører. Så spilte hun ut "hvorfor kjøper du ikke bare en "pizzabil""? Disse er nyere og langt mer praktiske enn det jeg kikket på, økonomisk er det også en enklere konstruksjon og garantert billigere å drifte. Men F***, hjertet er blåhvitt, jeg kan ikke tillate meg selv å å kjøre rundt i en rød pizzabil, hvor logoen etter "POSTEN" henger igjen på siden. Den dagen jeg gir etter for slikt fornuftig vissvas, er dagen jeg slutter å skrive på denne siden, da har fornuften tatt overhånd - jeg er heldigvis ikke der helt ennå! God helg gutta!

Det er det som kalles fremskritt. Litt usikker på hvor mye jeg skal legge i min neste bil. Det er et paradigmeskiftet på gang ifht hybrid. Tilgangen til I6 blir bare vanskeligere og dyrere for oss entusiaster. Så spørs det hvor hurtig regjeringen tilpasser seg den nye fremtiden i form av avgifter og intensiver.

Det er liten tvil om at det går en tidsregning før og etter Tesla. Hybrid er som de fleste skjønner en "stop gap". To fremdriftsløsninger er komplekst, tungt og unødig (med tiden). Et mellomsteg for en "endelig" løsning mtp personlig transport. Det er i det hele tatt mye som skjer i bransjen og de neste 10 årene kommer det nok til å skje mer, enn det har gjort de siste 50. Jeg leker med tanken om igjen å kjøpe en bil nr 2. Entusisten i meg tenker en ok bil til ca 100k, typisk LCI av E39 evt E46. Økonomen i meg (ligger dyyypt) snuser på i3. Regnestykket er nok nærmere enn jeg liker å tro, når man tar med drivstoffforbruk og bommer. Men en så lenge så snuser jeg på elbil som en bil nr 2.

Litt mer info hadde vært hyggelig, slik som utstyr, pris km osv osv. På forhånd takk!

Mao det er kun SW som utgjør forskjellen.Langt billigere å lage SW med større toleranser (525) enn lage to ulike motorer.

La oss ikke glemme at servo var en moden teknisk innretning som ble perfeksjonert gjennom tiår og mange generasjoner med 3 serier. F3* er første generasjon 3/4 serie med elektrisk servo, lettere å håndtere, men man mister mye følelse på veien. Dette vil sannsynligvis bli bedre, men 3/4 serie er ingen liten kompakt bil lenger. Så sammenlikningen med en 3 serie fra flere generasjoner tilbake blir som å sammenlikne epler og pærer. 2 serien er den moralske 3 serien slik den var tiltenkt. Sistnevnte har blitt en 5 serie mer eller mindre, rettet mer mot luksus og komfort enn sport.

Hm, RR generelt er vel ikke akkurat billige å drifte. Har nettopp en bekjent som gikk fra en 13' til en F15, pga en endeløs rekke av problemer med sin RR. Dette er det mange som har sammenfallende erfaring med. Teknisk er disse også ikke veldig moderne, dette inkluderer Discovery sport og Evoque. Så min påstand er at det er en langt dyrere og mer problemfylt tilværelse å eie en range Rover enn en melk og brød BMW som E6*.

Har hatt E39 med 18" og det fungerte glimrende. Dette var billigdekka til dekkspesialisten "typhoon", overraskende bra sett ifht andre billigdekk. 19" bør fungere bra, men dekkene er desto viktigere. Det ser unektelig "riktigere" ut med 19" til bilen din, den fortjener det! Så deg vel i krysset ved gjemsø her om dagen?

Fineste 7'er siden E38. Imponerende enkel i et komplekst skall.

Nettopp E85 har i mine øyne holdt seg eksepsjonelt godt.Den var svært moderne når den kom og fremstår fremdeles som et frisk pust når man treffer disse på veien. Synd roadster salget daler såvidt mye i disse dager, håper vi skal se både en Z4 avløser og en nyere mindre model, som kan sees som arvtageren etter Z3.

Interresant diskusjon. Tror det er umulig å "spikre" vedrørende E36 var nyskapende eller ei, det er en subjektiv vurdering man selv tar. Bilen kom vel i 91' og den ser grei ut til å være såvidt gammel. Skrittet ifra E30/34 generasjonen var stort og E36 markerte starten på en en design æra som BMW dro med til E38 og senere E39. Disse to siste samt E46 er veldig klassiske og tidløse i mine øyne. E46 er fremdeles en relativ moderne bil som ser flott ut, men den kom allerede i 98'. Bangel ble hentet inn for å føre BMW over i en ny epoke, da de anså seg som å ha "malt seg inn i et hjørne" mtp designet. BMW er flinke til å lage modeller som "holder" seg bra moderne og fresh mange år etter. Audi syns jeg er spesielt ille her. Når det gjelder spenstig design, så har det vært de minste bilene som har vært mulig å være litt kreative med. Konservative modeller som 5 serie og oppover - er man gjerne mer forsiktige med å gjøre store grep med.

Du sier endel fornuftig her Fredrik. Posisjonen ifht sportslighet "eier" tyskerne, men det er mange andre kvaliteter bilkjøpere også etterspør. Jeg tror Tata gjør mye bra med Land Rover og Jaguar. Kvaliteten tror jeg det blir vanskelig å ta tyskerne på om enn så lenge. Jeg snakker ikke her om skinnkvalitet eller design, men driftsikkerhet og pålitelighet generelt. De andre merkene du nevner hhv Opel og PSA ser jeg liten grunn til å ha optimisme rundt. Grunnen er enkel, ressursene er svært begrensede og utviklingen blir litt halvveis. Se på Discovery sport og multirattet og ikke minst styringen av multimedia. Se på hendlene rundt rattet, en myriade av forvirrende elementer, veldig lite premium. Muligheten til å komme opp med enkle intuitive styresystemer er ofte der det svikter. Spent på hvordan Volvo har gjort med sitt flaggskip XC90, de har pr idag et håpløst gammeldags system.

Jeg har prøvd de nærmeste konkurrentene til Discovery sport, hhv BMW X3, Audi Q5 og Volvo XC60. Discovery sport er mest lik Volvo når det kommer til kjøreopplevelsen, myk og litt kvapsete, føles større ut enn konkurrentene. Og den "kjører" og oppleves som en SUV. X3 er den som "krymper" i svingene, på en positiv måte, ser også ganske kompakt ut, tiltross for at plassen faktisk er større enn hva man skulle tro. Discovery sport bringer med seg egenart og fleksibilitet man savner hos de andre, les 7 seter og justerbare bakseter. Betjeningen av multimedia skjermen er dessverre ikke av de beste, her stiller den svakt sammen med Volvo'n. Setene er nok også noe man er bortskjemt med ifra BMW, da dette er DS sin desiderte svakhet. Personlig hadde jeg lave forventninger til X3, dette var bilen som overrasket meg mest positivt, sett bort ifra N47. Ellers er motoren (140KW) og girkassen (9 trinns) glimrende og støysvak i Discovery sport. Den har padleårer på rattet, litt meningsløst kanskje. Men bilen i seg selv skiller seg ut ifra de andre konkurrentene, den har en maskulin sjarm og utseendet taler for bilen. Og ordrebøkene fylles opp, fortjent i mine øyne. Sett med mine BMW øyne er Discovery sport en noe forvirrende blanding av nytt og gammelt og kan minne mer om Freelander 2 enn om hva den gjerne vil assosieres med - sin lillebror Range Rover Evouqe. Som fortjent nok har vært en kjempesuksess. Q5 vekker svært lite følelser som Audi gjerne gjør hos meg, Volvo er vel, Volvo - den gjør det den skal hverken mer eller mindre.

Rattet denne om dagen ifbm en artikkel. Fantastisk flott bil. Men når vi er inne på betjening og intuitiv bruk av ulike funksjoner - så har dette merket litt å gå på. Idrive er kanskje ikke veldig fancy eller sexy. Men man kan stille inn det aller meste uten å ta øynene ifra veien. Men sett opp imot konservative Tyskere og et stk kjedelig Svenske (XC60) har denne klassen fått et friskt tilskudd. Tata har virkelig blåst nytt liv i et gammelt erverdig merke.

Syns jeg så en stk grom hvit F10 til salgs? Oppgradering på gang?