Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4770 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Dette er ikke min bil, men var et morsomt bekjentskap. Denne Dodge’n som en kompis eier, er fra 2009 og har kun gått 14’ km. Ellers bekreftet den alle mine fordommer på en praktfull måte. Chassis, komfort.. den er treg, tung, med særdeles lite responsiv drivlinje - det positive var lyden, som jo er nydelig. Ingen lager vel 8’ere som Amerikanerne? Ellers for meg - er det lite positivt med en amerikansk bil - i Norge. Har for ordens skyld tilbrakt flere hele sommere i Canada og US med Cadillac, Buick, Chevy, Lincoln osv og det fungerer brillefint på Amerikanske veier. Men en liksom sporty Dodge i Norge med tilsynelatende 370 hk, er for meg en kuriositet, en dinosaur og en veldig akterutseil bil og teknologi.
-
Ja, M touring er en morsom bil, lurer litt på hvorfor de vraket signaturen med karbontak? Bare competition utgave gir dog mening og denne vil nok få bein å gå på. Flott tilskudd til M paletten.
-
Ved nybilkjøp av en elektrisk BMW får man 1 års gratis abn av bl.a elbilforeningen, noe jeg også har. Man får også lading ved enkelte ladestasjoner osv osv. Elbilforeningen jobber jo for elbilen, så får amcar foreningen jobbe for sin nisje. La oss ikke få for mye politikk og synsing av hva gitte organisasjoner er for eller mot. Et spm ble stilt og det ble gitt et svar med dokumentasjon, bra levert til @Hallgrim86 👍🏻
-
Indrehus garasjen "BMW 750i er EU-godkjent!"
emne svarte i Ron Jeremy sin OddErik_E34 i Bilder og filmer / Show-off
Fantastisk flott E39 M5, i riktige farger og som tydeligvis får riktig stell. Rart det med ringen, sensor relatert? Fikk ikke opp feilmelding før/under/etterpå heller?- 652 svar
-
- 1
-
-
Å beregne hvor mye det koster å lade er veldig relatert til strømpris der og da, hvem leverandør (og evt rabatt), temperatur og hvor mye suppe batteriet har fra før en begynne å lade. Men grovt sett koster (ser på mine egne fakturaer og legger med den siste) ca 250.- gir deg da i dette tilfellet ca 40kW.
-
Grattis, rett bil til rett tid! Flere bilder er et pluss
- 93 svar
-
- 1
-
-
Første observasjon etter SW update. Mobilen kopler seg raskere til bilen. Samtidig - i adaptive regenerering modus, kan man velge om bilen selv vil juster farten automatisk etter skiltgjenkjenning. Ellers virker noen av settingene å være tilbake i default modus, men har ikke dykket dypt nok i menyene til å se rekkevidden av det. Men menyene virker mer snappy og responsiv generelt.
- 226 svar
-
- 5
-
-
SW update. Sømløs opplevelse fra BMW, vet ikke hvor stor denne oppdateringen var, men fint å se at det fungerte fint. Ellers har bilen rundet 20.000 km, uten et eneste hikk.
- 226 svar
-
- 8
-
-
Man kan velge å si det fra et slikt ståsted. Men det som er ganske sikkert - er at det vil bli flere spennende biler på tampen av fossilæraen. Det kan også se ut til å bli mye entusiastbiler for de med dype lommer, siden BMW søker å utvide med flere spesialmodeller med lave produksjonstallene som f.eks de 50 eksemplarene av 3.0 CSL. Hvor «M» dedikerte M biler med hybrid løsning blir, er jeg usikker på. Så regner med at M2 og de ulike derivatene blir ettertraktet. Slik de fleste av de siste rene fossil M bilene blir. Man kan kanskje si at BMW går ut med et drønn - fra en stolt æra, som de satte mye av standarden i.
-
Hva mener du? Vet av ved nybilkjøp av E70 var det mulig å huke av for tilvalget økt hengervekt, fra xxx til 3.5 tonn. Dagens situasjon er jeg usikker på, men generelt er BMW blant bilene som trekker mest vekt av naturlige konkurrenter.
-
Dette har med typegodkjenning å gjøre. koster vel 3 mil Euro pr motorisering av hver modell mener jeg å huske. Men enkelte modeller kan ha 2 ulike spesifiserte hengervekter, som tilvalg med kjøp av nybil kan man kjøpe/velge øke hengervekt, som f.eks E70.
-
Helt riktig! Du hadde meg helt til forbruk. Dette er et ekstremt vidt begrep, som går på temperatur, forvarming, fart og topografi. Vår iX3 bruker alt fra 11-12 kW til det 3 dobbelte. Å se på hva MB gjør med sitt jag etter lavest mulig cd tall (luftmotstand) for å lage de mest intetsigende såpeglatte og formløse bilene virker meningsløs. Når det er så mange faktorer som påvirker batteri og rekkevidden. Ellers - en 18’ i3 med 94Ah batteriet er vel ikke det beste kjøpet nå? 19’ med 120Ah batteriet koster noe mer, men den økte rekkevidden og mangel av EU «lyd» gjør denne modellen attraktiv - for meg! 😃
-
Syns kanskje «BMW 6 Series Gran Coupe BMW Individual full-leather trim Opal White with Amaro Brown» er noe av det mest smakfulle fra BMW noensinne. Vet ikke om i4 eller invidual har disse fargene eller kombinasjonene? Men en vellykket kombo av brunt og hvit er særdeles sofistikert. Men klart, jeg er farget av 6 serien (F12). Kanskje det mest vellykkede chassi noensinne fra BMW, i mine øyne.
-
Saftig prislapp på 7’ern ja, men dette er i7 vi snakker om? Setene er noe jeg har sett tatt steg på steg tilbake, iX begynte jo med loungesetene, der man synker ned i stolen. Men lårstøtte finnes ikke, ei eller er de sportslige, denne trenden fortsetter tydeligvis - synd, for her var BMW ledende i et par tiår med sine sport/komfortstoler. M2 er nok siste «ekte» fossil, men denne har også PF på Euro modellen, trist. Men M og hybrid, jeg vet ikke om det gir mening, jeg skjønner at det er siste halmstrået. 2035 er jo datoen hvor det kun skal selges el drivlinje, regner med at BMW og M har mestret og funnet en fin balanse mellom batteri og tyngde innen den tid.
-
Gratulerer med en av de fineste modellene fra BMW! E70 holder seg godt, spesielt med 4 blås ut bak. Post gjerne bilder av interiøret også 😅
- 39 svar
-
- 1
-
-
Med V8’er…
-
Aldri likt to tonet interiør selv. Skal man bruke 200k oppå en allerede fin bil ville jeg gjort andre valg. Generelt opp gjennom er det mye sære valg med invidual, ikke alltid det er til det bedre.
-
Gratulerer med et høydepunkt i Tysk ingeniørkunst, Alpina er over M i mine øyne. Jeg vet nesten ikke hva som skal toppe dette, når jeg vet kriteriene dine. Sikkert også en trygg investering. Du topper det med Oxfordgrønn, beige interiør og et smykke av en motor. sikkert tørst og mekanisk litt usikkert men lyden og opplevelsen er uslåelig! Denne må du lage en egen tråd på. Gratulerer igjen!
-
Fantastiske biler i et flott miljø. Og i det været da, innertier!
-
Jeg er enig i at iX1 ikke er billig, men er den dyr? Isåfall dyrt ifht hvem bil? XC40? Model Y? 3 serien? Og det å sammenlikne med biler før og etter en prisjustering og mva er innført…er også å blande epler og pærer. En spekka iX3 kostet før prisjustering og moms ca 700k ++ Slik at sammenlikning med i4 bærer en viss relevans - men på samme tid (juni 2021) gav jeg 580k for vår nye iX3 (med alt). Generelt har ALT blitt dyrere, iX1 får man pr idag ikke storkunderabatt eller store muligheter ifht justering av pris, litt er det likevel å gå på. At det vil bli flere muligheter etter lanseringen er jeg ganske trygg på. Men det må sammenliknes med samme tidsrom og like vilkår. 😀
-
Jeg ser poenget, selv bruker jeg iDrive kontrollen mindre og mindre, til fordel for mer stemmestyring og touch. Den ligger fint å hånden og gjør det enkelt å betjene under kjøring. Men kjente brukermønster blir ofret til høyre og venstre i disse dager, dette er et offer jeg kan leve med.
-
Jeg spurte om nettopp dette, man får også aktive seter med skinn, men prisen på utstyret (aktive seter) varierer om man velger sensatec eller skinn. Har jo pr idag iX3, syns iX1 er mer moderne og om plassen er «nok» kan jeg vurdere denne, hopper isåfall fra en leasing til en ny uten noe rabalder. Men må teste og se den først, demobil kommer sent Q4 og levering av biler skjer fra Q1 2023, slik at behovet for X-drive og noe av argumentet med å vurdere denne ifht idiotregjeringen (moms) er også greit å få med seg. Så om enn så lenge sitter jeg stille i båten.
-
Med M sport er ICE de sedvanlige 15 mm lavere, men med M sport på hybriden og IX1 er den ikke lavere. Men velger man M adaptive dempere, blir den mer komfortabelt og mer sporty, avhengig av hvilket oppsett man velger.
-
Da er jeg litt oppdatert på iX1. Det morsomme er at dette er en moderne sak, med 5G åpner det seg mye spennende. F.eks at man kan bestille og betale for (leie) features som ACC pro en uke ved en gitt bilferie f.eks. Ellers liker jeg at det er aktive seter og ikke minst det faktum at BMW garanterer at deler, chip eller sensorikk ikke et tema eller vil mangle med iX1. Konfiguratoren er oppe å går i løpet av dagen, demobil i Q4. Og enkelte er i Sverige idag og tafser på en preproduksjonsmodell. En liten rapport derfra sies at innnvendig plass er veldig lik (ikke mindre) som iX3. Lover godt. Ingen storkunderabatt på denne pr nå… Men jeg fikk ned noe idag, men har ingen konkret sum å videreformidle - ennå!
-
Er det noe konkret tid i4’ern kan komme da Lasse? Vel den i3’n du hadde var lekker og mye riktig var gjort med den, men siden du kanskje har nok et i3 prosjekt i magen, blir det spennende å høre dine tanker rundt dette? Synd med fordømmelsen fra fossil (bensin) mafia’n, det viktigste må være at vi kjører samme merke og at mangfoldet er en styrke! Dessuten snakker økonomi sitt eget språk, vanskelig å se hvordan mobilitet kan gjøres smartere og billigere enn i en i3. Selv kan jeg komme til å kjøre en 3 runde med i3, fortrinnsvis en 19’ model.
