Ron Jeremy

E70 er fremdeles kanskje den fineste X5 og X modellen fra BMW. Hva med champagne skinn og maritime lister, noe litt utenfor allfarvei. gratulerer med grom X, fin bilpark du har nå!

Flott bil med rett motor, tenker på noen samme bane etterhvert nyt denne i sommer

Du oppsummerer det bra 👍🏻 Ifht prisen og andre, ja kanskje - jeg er ingen pruter må sies, men har en veldig fin selger. Trenger du mer info om pris, pm meg. Du kjører F25 idag? Kom jo selv fra det (12’ med N47), inntil vi solgte (med registerras). Det siste året har vi kun levd med en i3, en familie på 4, med barn på 9 og 13. Skal utvilsomt blir helt ok å få iX3’n snart 😅 Men eksperimentet har lært meg at det går fint ann - for vår bruksmønster å kun ha en elbil. Begynt så smått å tenke på Norgesferie neste år, da må man planlegge litt men, alt går.

Dette ble knallbra!! Nå leverer jeg vår i3 tilbake i August, men mulig det blir en i3 på tunet etterhvert igjen. Da er det fristende å herje litt med slike lister, håper de kaster seg på ideen! Genialt

Litt ambivalent kjenner jeg, Alpina er fantastiske biler. Denne har altså fått knekt motoren sin å fått inn en heftig trimmet M50, rart valg - for meg! Vet ikke hva dette gjør med helheten, men for min del ser jeg gjerne en flott unik bil, holder seg original. En B3 bør være «tilstrekkelig», hvertfall i den grad at hvis man vil ha hysteriske effekter, kan man hive inn en S38 inn i et Chassis som er noe mindre spesielt, men det er min mening. Hva er dine planer med bilen?

Min bil (i tilegg til Fully) har nevnte M adaption (rett navn?) og den film/opptaks funksjonen. Mao alt som er mulig å få av utstyr, inkl servicer og vinterdekk (29.000.-), tiltross for dette - er prisen under det du skisserer her. Bilen skal ankomme August her også, tenkte å høre med selger om noe mer konkret dato, hvis mulig. Blir det handel @F25x3? Hva likte du best og minst med bilen?

Er nok endel «entusiaster» som må forsøke å ha to tanker i hodet samtidig. Vi får en my M2 snart, noe som later til å bli den klassiske BMW oppskriften med I6 og RWD. Men de gamle «gode» tidene med kun fossil begynner å komme i bakspeilet, herfra og ut er det stort sett elektrifisering og fossil eller kun el. Man ser toppmodellene og flaggskipene som kommer, de er hel elektrisk, som EQS. Fossil vil etterhvert være entry level og bli solgt i øst Europa og de fattigere land/kontinentene med begrenset midler. Med X8 blir det litt som med Porsche, mest suv for å hente inn $$, men også noe entusiastbiler. Sistnevnte vil nok gå som med andre nisjer (cab) bli produsert i færre og færre antall for så å forsvinne i glemselen. Er den på størrelse som med X7 blir den perfekt i araberland, i Europa gir den dog mindre mening.

Så en nattblå E53 med dette interiøret - og det er til denne dag en av mine absolutte favoritt BMW’er, nydelig interiør og eksteriør!

Vi bruker soltaket minimalt! vi kjøpte vår 19’ ny for under denne summen Marius, men det er ingen s. På den annen side, disse blir solgt raskt, så passer den med kriteriene, kjør på

Er vel bare å sammenlikne med iX3 og IX. iX3 koster med alt utstyr under 600.000.- og IX koster fra 750.000.- Vil tro i4 begynner ca 100.000.- under iX3, vil nok bli solgt endel i4 i sommer.

En annen ting som nesten er verre enn «eneste i Norge» er: «alt utstyr». Den bilen du viste her Fredrik var flott 👍🏻

Ang Taunus, husker fattern’n skulle levere inn Taunusen, en 2.0L, gul og gild var den. Den ble levert inn til fordel for en Mazda 626 LX. Den siste turen med Ford’en, så grein jeg husker jeg, uten helt å vite hvorfor 😂

Var mange raid opp denne bakken. En onkel av meg kjørte fra onkel politi i en fjordblå 3.0 Si, grom børse på 70’ tallet. På 80 tallet og delvis på 90’ tallet var BMW mer sjeldent enn dagens situasjon og hadde et mer bøllete image. Min E36 92’ 325i Samoablå coupe var relativ sjelden tidlig på 90’ tallet (hvertfall i Grenland) Dagens situasjon er mangefasettert og det er vanskeligere å skille seg ut.

Flott tur, enig med høyderespekt og de gamle bruene! Nydelig land vi har 👍🏻

Godt å se deg i en BMW igjen Marius! Kjørte en 1 dag gammel XC60 T8 på Onsdag, visuelt en lekker bil, men effekt (føles som 250 hk, ikke 400...)og kvaliteten på interiøret ligger et solid hakk under tilsvarende BMW, da har jeg ikke engang begynt å nevne prisen... Så denne tror jeg du vil trives i, bilen er kjent og kjær - ting er der de skal være og motor og drivverk passer denne bilen som hånd i hanske! Velkommen hjem, kos deg med denne! 👍🏻🍻

Så.. la meg se om jeg skjønner deg rett - du foretrekker heller en myriade av E-tron fremfor en BMW på veiene?! Skulle heller vært mer 5 serie på veiene, sedan med diesel sekser kanskje? 😂 IX vil det sikkert bli endel av, men sikkert også endel I4, det må da vel uansett være bedre med bra salg av et gitt BMW produkt, en ethvert VAG produkt?

En kompis som har litt for meget penger og (lite) tid, kjøpte en silkestrøken SL 320 med 120k km på telleren, stått urørt i en garasjen i et tiår. Alt virket - også den elektriske antenna, og nå nettopp EU godkjent, gikk rett gjennom. Slikt er morsomt og kvaliteten er upåklagelig. Det samme kan jeg ikke si om Corvetta han kjøpte uka før. For min del handler det ikke om drøm, eller å virkeliggjøre ting man ikke har gjort. Men jeg føler opplevelsen av å kjøre bil, blir bedre i en bil uten tak - enn med. Så spørsmålet blir da, hvorfor vil man ikke gjøre det, når/hvis man har mulighet?

Trender går i sykluser. SUV vil kanskje ikke alltid være populært. Vil tippe når 70’ generasjonen som «vokste» opp med cabrioleter (jeg er en av dem) blir i «rett» alder, vil endel av disse realisere denne muligheten igjen. Om det er en roadster eller en 6’ serie cabrio aner jeg ikke, men tror ikke helt ufornuftige biler helt har tatt kvelden ennå.

Flott garasje, M bil i gult er så riktig, kombinasjonen med E53 er perfekt! Det beste fra to verdener 👍🏻

Litt av fokuset og edrueligheten har vel nå forsvunnet litt ut av vinduet? En cabrio er vel (for min del) mer en cruiser, enn sportsbil. Det er ment for kjøreturer som skal nytes, en «glidare». En roadster er hakket (eller mer) sportslig en de sedvanlige 1/2/3/4/6 serie cabrioletene. Men kjøreglede trenger ikke nødvendigvis å bety at man skal oppleve mest mulig G i enhver sving eller ha 700 hk? En cabrio tilfører noe annet/mer enn å kjøre coupe/sedan og alt annet med tak. Når det gjelder støy og at dette utålelig, tror jeg enkelte bør prøve hvordan dette er løst det siste tiåret. Ting går fremover på cabrio fronten også, til tross for at vridningsstivhet ikke er ideel eller «optimal».

Er absolutt ulike cabriolet’er for ulike kjørestiler. En MX-5 er ikke noe jeg vurderer, men jeg ser kanskje muligheten for noe takløst i forbindelse med at guttungen blir 14 i år. Han er ikke veldig bil interessert som hans generasjon gjerne er, så ikke poenget å sladde litt i snøen med en E36 jeg hadde for noen år siden f.eks. Slik at jeg tenkte at kanskje er kombinasjonen iX3 (kommer i August) og kjøreopplæring ikke optimal, i hvertfall hvis jeg skal vekke enkelte autofile gleder. Så vurderer derfor et stunt mot noe takløst en kommende høst/vinter litt der fremme. Er det noe som kanskje kan vekke smilet i form av kjøring - må det være takløst og en I6? Dette er jo ikke ment som noe sporty, men som et lærings objekt, både for å lære å kjøre, men også for å vekke kanskje noe fahrfreude hos den oppvoksende generasjon. Jeg tenker mot en fornuftig priset E46 cab.

Å gå på en smell er assosiert med lettere skandaløs opptreden. Som å gjøre moren til eksen gravid osv osv. Å kjøpe en imolarød E39 M5 er IKKE å gå på en smell, det er tvert imot en innertier! Gratulerer med nydelig bil!

Det er egentlig ikke jeg. 1M er det få av, prisene blir deretter. Man får en mye bedre bil i M2, disse er det også langt flere av. 1M er omtrent som en E46 M3 CSL, men samtidig ikke.

Dette er vanlige betraktninger fra meningmann, tildeles så stemmer det hvis man spoler tilstrekkelig tiår tilbake. Min E36 den gang var utstyrt med digital klima (!) og var kraftigere enn de man fant i sedan’en f.eks. Slik at den var ikke kaldere å kjøre enn vanlig biler på vinteren (dvs andre E36’er og dens like. Ulempen var plastvindu bak, samt etterhvert noe slitasje på tøykalesjen, men den ble spylt med høytrykk og var tett og fin. Det var noe mer støy, mer shaky i chassi om man kjøre over togskinner og slikt. Men kjørefølelsen blir mangedoblet kontra vanlig biler, man får inn alle duftene, lydene og man får et egen nivå av kjøreglede å cruise rundt i en cabrio . Dette punktet blir forsterket i disse dager, hvor man er såvidt distansert fra kjørefølelsen, med mangel på støy og andre analoge opplevelser. Slik at en cabrio for meg, blir en flott opplevelsen, spesielt nå i disse dager. En moderne cab med varme i nakkestøtten kan nytes med taket nede fra Mars til Oktober, således blir det mer glede og timer i en slik en mange får i båtene.

Har gode minner fra vel 20 år tilbake med en 96’ E36 320 cab. Den var blå, med blått tak og grått sportskinn. Den gang var den glimrende, støyen ble litt vel sjenerende i tunneler. Vind var mer fremtredende, men hadde man vindavviser over baksetene kunne man fint kjøre åpent på motorveiene... det var ikke 110 soner den gang! Jeg er 74’ model, slik at 90 tallet lekegrind var tiden med myriader av E30 og E36 cab, syns E46 cab var - og fremdeles er svært elegant! Ellers syns jeg LCI av Z3 er enkel å fin, samt 6 serien, men i en cabrio er motorlyd ekstremt viktig. Dette handler om følser og cabrio er en emosjonell bil som gir mye, brukt «riktig». Ellers så syns jeg evolusjonen av cabrio har vært fin, tøytak har alltid vært et must for meg, proporsjonene blir bedre, vekten lavere og det blir mindre komplekst. Samt bagasjerommet lider mindre. Siste cabrio jeg kjørte var denne, en nydelig 328i med varme i nakkestøtten. En glimrende løsning rappet fra MB mener jeg å huske. Men nettopp en slik feature som gjør cabrio i Norge lettere og leve med og det gjør også sitt til at sesongen utvides i begge retninger. Skal absolutt ha en cabrio igjen, men bensin sekser, men tiden er ikke helt moden for den pr nå, men det gledes! 😎