Ron Jeremy

En kompis som har litt for meget penger og (lite) tid, kjøpte en silkestrøken SL 320 med 120k km på telleren, stått urørt i en garasjen i et tiår. Alt virket - også den elektriske antenna, og nå nettopp EU godkjent, gikk rett gjennom. Slikt er morsomt og kvaliteten er upåklagelig. Det samme kan jeg ikke si om Corvetta han kjøpte uka før. For min del handler det ikke om drøm, eller å virkeliggjøre ting man ikke har gjort. Men jeg føler opplevelsen av å kjøre bil, blir bedre i en bil uten tak - enn med. Så spørsmålet blir da, hvorfor vil man ikke gjøre det, når/hvis man har mulighet?

Trender går i sykluser. SUV vil kanskje ikke alltid være populært. Vil tippe når 70’ generasjonen som «vokste» opp med cabrioleter (jeg er en av dem) blir i «rett» alder, vil endel av disse realisere denne muligheten igjen. Om det er en roadster eller en 6’ serie cabrio aner jeg ikke, men tror ikke helt ufornuftige biler helt har tatt kvelden ennå.

Flott garasje, M bil i gult er så riktig, kombinasjonen med E53 er perfekt! Det beste fra to verdener 👍🏻

Litt av fokuset og edrueligheten har vel nå forsvunnet litt ut av vinduet? En cabrio er vel (for min del) mer en cruiser, enn sportsbil. Det er ment for kjøreturer som skal nytes, en «glidare». En roadster er hakket (eller mer) sportslig en de sedvanlige 1/2/3/4/6 serie cabrioletene. Men kjøreglede trenger ikke nødvendigvis å bety at man skal oppleve mest mulig G i enhver sving eller ha 700 hk? En cabrio tilfører noe annet/mer enn å kjøre coupe/sedan og alt annet med tak. Når det gjelder støy og at dette utålelig, tror jeg enkelte bør prøve hvordan dette er løst det siste tiåret. Ting går fremover på cabrio fronten også, til tross for at vridningsstivhet ikke er ideel eller «optimal».

Er absolutt ulike cabriolet’er for ulike kjørestiler. En MX-5 er ikke noe jeg vurderer, men jeg ser kanskje muligheten for noe takløst i forbindelse med at guttungen blir 14 i år. Han er ikke veldig bil interessert som hans generasjon gjerne er, så ikke poenget å sladde litt i snøen med en E36 jeg hadde for noen år siden f.eks. Slik at jeg tenkte at kanskje er kombinasjonen iX3 (kommer i August) og kjøreopplæring ikke optimal, i hvertfall hvis jeg skal vekke enkelte autofile gleder. Så vurderer derfor et stunt mot noe takløst en kommende høst/vinter litt der fremme. Er det noe som kanskje kan vekke smilet i form av kjøring - må det være takløst og en I6? Dette er jo ikke ment som noe sporty, men som et lærings objekt, både for å lære å kjøre, men også for å vekke kanskje noe fahrfreude hos den oppvoksende generasjon. Jeg tenker mot en fornuftig priset E46 cab.

Å gå på en smell er assosiert med lettere skandaløs opptreden. Som å gjøre moren til eksen gravid osv osv. Å kjøpe en imolarød E39 M5 er IKKE å gå på en smell, det er tvert imot en innertier! Gratulerer med nydelig bil!

Det er egentlig ikke jeg. 1M er det få av, prisene blir deretter. Man får en mye bedre bil i M2, disse er det også langt flere av. 1M er omtrent som en E46 M3 CSL, men samtidig ikke.

Dette er vanlige betraktninger fra meningmann, tildeles så stemmer det hvis man spoler tilstrekkelig tiår tilbake. Min E36 den gang var utstyrt med digital klima (!) og var kraftigere enn de man fant i sedan’en f.eks. Slik at den var ikke kaldere å kjøre enn vanlig biler på vinteren (dvs andre E36’er og dens like. Ulempen var plastvindu bak, samt etterhvert noe slitasje på tøykalesjen, men den ble spylt med høytrykk og var tett og fin. Det var noe mer støy, mer shaky i chassi om man kjøre over togskinner og slikt. Men kjørefølelsen blir mangedoblet kontra vanlig biler, man får inn alle duftene, lydene og man får et egen nivå av kjøreglede å cruise rundt i en cabrio . Dette punktet blir forsterket i disse dager, hvor man er såvidt distansert fra kjørefølelsen, med mangel på støy og andre analoge opplevelser. Slik at en cabrio for meg, blir en flott opplevelsen, spesielt nå i disse dager. En moderne cab med varme i nakkestøtten kan nytes med taket nede fra Mars til Oktober, således blir det mer glede og timer i en slik en mange får i båtene.

Har gode minner fra vel 20 år tilbake med en 96’ E36 320 cab. Den var blå, med blått tak og grått sportskinn. Den gang var den glimrende, støyen ble litt vel sjenerende i tunneler. Vind var mer fremtredende, men hadde man vindavviser over baksetene kunne man fint kjøre åpent på motorveiene... det var ikke 110 soner den gang! Jeg er 74’ model, slik at 90 tallet lekegrind var tiden med myriader av E30 og E36 cab, syns E46 cab var - og fremdeles er svært elegant! Ellers syns jeg LCI av Z3 er enkel å fin, samt 6 serien, men i en cabrio er motorlyd ekstremt viktig. Dette handler om følser og cabrio er en emosjonell bil som gir mye, brukt «riktig». Ellers så syns jeg evolusjonen av cabrio har vært fin, tøytak har alltid vært et must for meg, proporsjonene blir bedre, vekten lavere og det blir mindre komplekst. Samt bagasjerommet lider mindre. Siste cabrio jeg kjørte var denne, en nydelig 328i med varme i nakkestøtten. En glimrende løsning rappet fra MB mener jeg å huske. Men nettopp en slik feature som gjør cabrio i Norge lettere og leve med og det gjør også sitt til at sesongen utvides i begge retninger. Skal absolutt ha en cabrio igjen, men bensin sekser, men tiden er ikke helt moden for den pr nå, men det gledes! 😎

Hatt en madeiraviolett E36 coupe selv, lekker farge!

Jo nyere bilen er jo mindre koksing, det er naturlig. Ifht «fakta» tror jeg kanskje ikke denne påstanden kan hugges i stein. Spent på hva våre mer tekniske begavede personer her inne vil si.

Ikonene M3 og M4 har jo blitt M5 light, slik at konseptet som ble skapt på 80 tallet av legenden E30 M3 - er det kun M2 som nå oppfyller. Kanskje siste generasjon av fossil morro og den blir snart presentert, spennende!

Ifølge Bjørn Nyland så mente han «at både i-pace og EQC var lite effektive og teknisk noe utdaterte». Hva han legger i det er jeg usikker på, men han har betydelig kapasitet på området. IX3 leveres ikke med X-drive, slik at man nesten må bruke den større iX for den sammenlikningen eventuelt.

Gratulerer! M biler fortjener noe annet enn melk og brød farger, dette var lekkert. Trenger noe mer interiør bilder. nyt bilen!

Dette med alcantara er jo smak og behag. Syns kanskje det kan bli litt stusslig i en 5 Serie, i en mer sportslig bil er løsning med alcantara riktigere - syns jeg. kom kanskje i 2002 det rattet jeg tenkte på da, forøvrig et glimrende ratt.

Nydelig skute, burde hatt skinn (min mening) og stusser litt på rattet, er ikke disse kun til preface da? Ellers verdt hver krone hvis fin! Fatter’n hadde en 99’ 520i i nettopp denne fargen med alt utstyr, fantastisk bil. Hatt flere E39 selv og disse har en fantastisk komfort og kvalitet, minus drikkeholderne. 😂

Ser ut til at Tesla Bjørn liker iX3 også. Den får omtrent samme rekkevidde som iD4, men iX3 har noe mindre batteri og en plattform/chassi som er mindre effektiv. Ladehastigheten virker også lovende. Spesielt trekker han frem batteriene som har lite indre motstand, dette virker lovende, begynner å se frem til bilen ankommer nå. Litt usikker om jeg skal legge litt i lakkforsegling, Carbon er en vanskelig farge å drifte hører jeg. Selv er jeg total amatør på området, hva mener folket?

Hva salty og papertiger forsøker å si deg Fredrik, er at ja, du kan få skinn på din BMW i fremtiden også, men du må belage deg å betale mer for den. Type betal merino skinn kvalitet, men få Vernasca. Men et tiår frem eller så er nok skinn begrenset til Bentley og dens like.

F11 er utvilsomt flotte biler, men 6-7 år gammel diesel 5’er er kanskje ikke bilen en ung familie burde se etter. Slik at jeg tenker en F31 eller ennå bedre, 3GT kan gi dere potensielt færre dyre problemer, bilen/e er nyere og stor(e) nok, 3GT er vel nesten større enn F11 innvendig også?

Her er jeg uenig, setter fremdeles E6/7* generasjonen av komfortsetene foran F1* sine. En positiv ting, er at de nakkestøttene på LCI G30 komfortseter, er nå plush igjen. Men det er veldig variasjon av seter fra generasjon til generasjon. Med Dagens elbiler, ser tendensen ut til å være at det er viktigere at ting ser moderne og fresh ut, enn nivået på kvalitet og komfort, det være seg antall skjermer, knapper og ikke minst seter.

Jeg syns generelt bruktbiler er kunstig høyt priset. Kikket på F25 med bensin og I6 dieselen, unaturlig dyre. En av grunnene til at jeg kjøper nytt nå.

Det som ligger til grunn er at fremtiden blir ikke satt på vent. Er det noe som Det siste året har lært oss er at veien er fremover og den akselerer stadig hurtigere, bokstavelig talt. Det er samtidig mye Følelser rundt endring og endring er jo en vanskelig ting for flere av oss, spesielt ting man har kjært. Men så får man gjøre det beste ut av det å heller beholde en fossil bil som kosebil til helg/rekreasjon. Omtrent slik som når den mer effektive dieselen tok utover over på 90 tallet. Bl.a Clarkson kalte jo Diesel «satans fludium, historien gjentar seg stadig!

For eksklusiv klassen er det S klasse som gjelder, og flaggskipet der er vel EQS. Den får 7 serien til å se ut som en Fiat Panda! For de ultra eksklusive er det vel Bentley og andre mer «High end» merker som gjelder?

Sabotasje kan det kalles. Nesten vanskelig å fucke opp et så flott chassi og bil som 6’ern. Men disse felgene klarte det.

På 90 tallet var båt transporten fra Danmark stor til Arendal. Båtene var raske og grove, bl.a en Shark - disse fraktet store mengder testo m.m. Grenland (store) sønner var også en del av dette. Slik at det gikk mye grom BMW og annet gangster relatert materie rundt. E36 var og er flotte biler, hadde liksom aldri noe trøbbel med disse, har vel hatt 5stk, både coupe, cabrio og sedan - alle med I6, og følgelig mange gode minner.